KR0125651Y1 - 모터의 회생 전력 흡수 회로 - Google Patents

모터의 회생 전력 흡수 회로 Download PDF

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KR0125651Y1 KR2019950017278U KR19950017278U KR0125651Y1 KR 0125651 Y1 KR0125651 Y1 KR 0125651Y1 KR 2019950017278 U KR2019950017278 U KR 2019950017278U KR 19950017278 U KR19950017278 U KR 19950017278U KR 0125651 Y1 KR0125651 Y1 KR 0125651Y1
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Abstract

본 고안은 모터의 회생 전력 흡수 회로에 관한 것으로, 회생 전압을 분압하여 출력하는 분압수단(10)과; 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압 및 기준 전압을 각각 입력받아 상기 두 전압의 레벨을 비교하는 비교기(20); 방전트랜지스터(Q1)가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 상기 비교기(20)의 출력 신호가 반전되지 않도록 상기 비교기(20)로 입력되는 기준 전압의 레벨을 제어하는 기준전압제어수단(30) 및; 상기 비교기(20)의 출력 신호를 증폭하여 상기 방전트랜지스터(Q1)를 온 또는 오프시키는 증폭수단(40)을 포함하여 구성되어, 방전트랜지스터가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안에 비교기의 출력이 반전되지 않도록 함으로써 방전트랜지스터가 체터링 되는 것을 방지하여 신뢰성이 높은 제어회로를 만들 수 있을 뿐만 아니라 방전트랜지스터가 턴온 또는 턴오프시의 스위칭 동작에 의해 발생되는 노이즈를 피하여 정밀한 전압 제어를 할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Description

모터의 회생 전력 흡수 회로
제1도는 종래의 1실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도.
제2도는 종래의 2실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도.
제3도는 본 고안의 1실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도.
제4도는 본 고안의 2실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 분압수단 20 : 비교기
30 : 지연수단 40 : 증폭수단
Q1 : 방전트랜지스터 R1, R2 : 분압저항
R3 : 히스테리시스저항 R6 : 방전저항
본 고안은 모터에서 발생되는 회생 전력을 흡수하는 회생 전력 흡수 회로에 관한 것으로, 특히 방전트랜지스터가 턴온(turn on) 또는 턴오프(turn off)되는 시간 동안 상기 방전트랜지스터를 턴온·턴오프시키는 제어신호가 반전되지 않도록하여 방전트랜지스터를 보호함과 더불어 정밀하게 전압을 제어할 수 있는 모터의 회생 전력 흡수 회로에 관한 것이다.
일반적으로, 모터의 회전 속도를 빈번히 가·감속하거나 온·오프 동작을 자주 수행하면 모터 및 모터에 의해 구동되는 기계부의 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 모터가 발전기의 기능을 갖게 되므로 회생 전력이 발생하게 되고, 상기와 같이 발생된 회생 전력에 의해 평활콘텐서가 내압 이상으로 충전될 경우에는 과전압으로 인해 평활콘텐서 및 인버터등의 부품이 손상되는 문제점이 있어, 이를 방지하기 위해 회생 전력을 흡수하는 회로가 요구되었다.
이러한 요구를 충족시키기 위한 종래의 1실시예(한국 실용신안공보, 공고번호 : 94-3762)에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로는 제1도에 도시된 바와 같이, 회생 전압을 분압하여 출력하는 저항(R11),(R12)과, 상기 저항(R11),(R12)를 통해 분압된 전압을 제어전압으로 입력받아 제어 전압이 기준 전압보다 높을 경우 도통되는 션트레귤레이터(5), 상기 션트레귤레이터(5)의 캐소드단에 연결되어 방전트랜지스터(Q1)를 구동시키는 트랜지스터(Q2) 및, 상기 방전트랜지스터(Q1) 및 션트레귤레이터(5)에 접속된 안정용 저항(R14∼R17)으로 이루어진다.
즉, 모터의 회전 속도를 가·감속하거나 온·오프 동작에 의해 발생되는 회생 전압이 저항(R11), (R12)에 의해 분압되어 션트레귤레이트(5)의 게이트단에 인가되고, 인가된 전압이 설정된 기준 전압보타 높을 경우에 상기 션트레귤레이터(5)가 도통하여 캐소스단이 그라운드(ground) 전위가 됨에 따라 트랜지스터(Q2)가 턴온되어 회생 전압이 저항(R16) 및 트랜지스터(Q1)를 통해 방전트랜지스터(Q1)의 베이스단에 인가되어 방전트랜지스터(Q1)가 도통되므로 모터에서 발생하는 회생 전압이 방전저항(R18) 및 방전트랜지스터(Q1)를 통해 소모되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 회생 전력 흡수 회로는, 션트레귤레이터(5)의 기준 전압을 기준으로 방전트랜지스터(Q1)가 턴온·턴오프되므로 방전트랜지스터(Q1)가 충분히 턴온·턴오프 되기전에 상태가 반전되는 불완전한 스위칭 동작(체터링현상 : 불완전하게 자주 온·오프를 반복하는 현상)으로 방전트랜지스터(Q1)가 과열 파손되기 쉬운 문제점이 있었다.
한편, 종래의 2실시예(제목 : AC 서보시스템의 이론과 설계의 실현, 저자 : 스지모토 히데히코, 고야마 마사토, 다마이 산초, 발행사 : 소우고우덴시출판사, 발행일 : 1991년 8월 10일, 발행국 : 일본)에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로는 제2도에 도시된 바와 같이, 회생 전압을 안정화시켜 출력하는 전원안정화수단(60)와; 상기 전원안정화수단(60)에서 출력된 회생 전압의 분압비를 조정하여 방전 전압을 설정하는 방전전압설정기(62); 상기 방전전압설정기(62)를 통해 출력된 전압을 비반전 단자로 입력받아 기준 전압과 비교하는 재생비교기(Schmitt trigger : 64); 상기 재생비교기(64)에서 출력된 신호를 증폭하여 출력하는 증폭수단(66); 상기 증폭수단(66)에서 출력된 신호에 따라 온·오프 동작을 수행하는 방전트랜지스터(Q1) 및; 상기 방전트랜지스터(Q1)가 도통되면 모터에서 발생된 회생 전력을 소모하는 방전저항(R18)으로 이루어진다.
상기와 같은 회생 전력 흡수 회로는, 재생비교기(64)를 사용하여 단순히 히스테리시스 폭만으로 제어하는 방식이므로, 방저트랜지스터(Q1)가 턴온·턴오프할 때 방전저항(R18)에 흐르는 전류의 급격한 차이에 의해 발생하는 노이즈로 인해 히스테리시스회로가 불안정하게 된다.
따라서, 이를 방지하기 위해서는 히스테리시스 폭을 넓게하여 사용하면 되나, 이러한 방법을 사용하면 정밀한 전압 제어를 하기 어려운 문제점이 있었다.
또한, 방전트랜지스터(Q1)가 충분히 턴온·턴오프 되기전에 상태가 반전되는 불완전한 스위칭 동작 즉, 체터링현상으로 인해 방전트랜지스터(Q1)가 과열 파손되기 쉬운 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위한 것으로, 방전트랜지스터가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 방전트랜지스터를 온·오프하도록 제어하는 신호가 반전되지 않도록 하여 회생트랜지스터를 보호함과 더불어 정밀하게 전압을 제어할 수 있는 모터의 회생 전력 흡수 회로를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 모터의 회생 전력 흡수 회로는, 모터로부터 발생되는 회생 전력을 감지하고 회생 전력이 발생되면 방전트랜지스터를 도통시켜 방전저항을 통해 회생 전력을 소모하는 회생 전력 흡수 회로에 있어서,
회생 전압을 분압하여 출력하는 분압수단과;
상기 분압수단에서 출력된 전압 및 기준 전압을 각각 입력받아 상기 두 전압의 레벨을 서로 비교하는 비교기;
상기 방전트랜지스터가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 상기 비교기의 출력 신호가 반전되지 않도록 상기 비교기로 입력되는 기준 전압의 레벨을 제어하는 기준전압제어수단 및;
상기 비교기의 출력 신호를 증폭하여 상기 방전트랜지스터를 온 또는 오프시키는 증폭수단을 포함하여 구성된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.
제3도는 본 고안의 1 실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도로서, 저항(R1, R2)의 각 저항값 비에 따라 회생 전압(Vdc)을 분압하여 출력하는 분압수단(10)과; 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압을 반전 단자를 통해 입력받음과 더불어 기준 전압(Vref)을 비반전단자를 통해 입력받아 두 전압 레벨을 비교하여 출력하는 비교기(20); 방전트랜지스터(Q1)가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 상기 비교기(20)의 출력 신호(V3)가 반전되지 않도록 상기 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 기준 전압(Vref)의 레벨을 제어하는 기준전압제어수단(30); 상기 비교기(20)의 출력 신호(V3)를 증폭하여 출력하는 증폭수단(40); 상기 증폭수단(40)에서 출력된 신호에 따라 온·오프 동작을 수행하는 방전트랜지스터(Q1) 및; 상기 방전트랜지스터(Q1)가 도통되면 회생 전력을 소모하는 방전저항(R6)을 포함하여 구성된다.
상기 기준전압제어수단(30)은, 상기 비교기(20)의 비반전 단자에 연결된 히스테리시스저항(R3)과, 상기 비교기(20)의 비반전단자와 출력(V3) 사이에 직열로 연결된 저항(R4)과 콘덴서(C1) 및, 상기 저항(R4) 및 콘덴서(C1)에 병렬로 연결된 저항(R5)으로 이루어진다.
상기 히스테리시스저항(R3)을 통해 상기 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 기준 전압(Vref)은 모터가 대형인 경우에는 별도의 외부전원으로부터 공급받으며, 모터가 소형인 경우에는 메인 전원을 분압하여 공급받는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 1실시예의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
모터의 회전 속도를 빈번히 가·감속하거나 온·오프 동작을 자주 수행할 경우 발생되는 회생 전압(Vdc)이 저항(R1, R2)의 각 저항값 비에 따라 분압되어 비교기(20)의 반전단자로 입력(V1)되는 한편, 기준 전압(Vref)이 히스테리시스저항(R3)을 통하여 비교기(20)의 비반전단자로 입력(V2)된다.
이때, 기준 전압(Vref)은 비교기(20)의 최대 출력 전압의 약 반(Vcc/2)이 되도록 한다.
한편, 분압수단(10)에서 출력된 전압(V1)이 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)보다 높으면 방전트랜지스터(Q1)가 도통되어 방전저항(R6)을 통하여 회생 전압(Vdc)이 방전되는 것이다.
이때, 비교기(20)의 출력 전압(V3)은 '로우' 레벨(예 ; 0 Volt)이 되어, 기준 전압(Vref)에서 히스테리시스저항(R3)과 저항(R4) 및 콘덴서(C1)를 통해 비교기(20)의 출력(V3)으로 콘덴서(C1)을 충전하는 순간적인 충전 전류가 흐르게 된다.
이 순간에는 히스테리시스저항(R3)에 높은 전압이 걸리게 되며 시정수 저항(R4)이 충분히 작은 저항값을 가지면 콘덴서(C1)는 초기상태에서 도통 상태라고 볼 수 있으므로 기준 전압(Vref)이 히스테리시스저항(R3)에 대부분 걸리게 되고 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)은 비교기(20)의 출력(V3 : 0V)에 연결되어 있다고 볼 수 있다.
따라서, 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)과 비반전단자로 입력되는 전압(V2)의 차이가 더욱 켜져 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)이 방전트랜지스터(Q1)의 온(ON) 동작에 의한 노이즈로 인해 실제 보다 낮은 전압으로 입력되더라도 비교기(20)의 출력 상태가 반전되지 않는다.
그리고, 방전트랜지스터(Q1)의 턴온(TURN ON)되는 시간이 지나 전류가 안정되는 일정한 시간(시정수 시간은 이시간 이상으로 한다)이 흐른 뒤에, 콘덴서(C1)는 완전 충전되어 더이상 역바이어스 역할을 하지 못하게 되고, 따라서 저항(R4)과 콘덴서(C1)에 병렬로 연결된 역바이어스 저항(R5)을 통하여 미세한 전류로 역바이어스를 걸어주게 되어, 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)은 기준 전압(Vref) 보다 약간 낮은 전압이 되는 것이다.
그 후, 방전저항(R6)을 통해 전류가 계속 흘러 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)이 비교기(20)의 비반전단자로 입력되는 전압(V2) 미만으로 떨어지면 비교기(20)의 출력 신호(V3)가 반전된다.
따라서, 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)이 비반전단자로 입력되는 전압(V2)보다 낮으면 비교기(20)의 출력 신호(V3)는 방전트랜지스터(Q1)를 오프(OFF)시킨다.
이때, 비교기(20)의 출력(V3)은 기준 전압(VrefVcc/2) 보다 높은 전위(예 ; Vcc)가 되어, 비교기(20)의 출력(V3)에서 콘덴서(C1)와 저항(R4), 히스테리시스저항(R3)을 통하여 콘덴서(C1)를 충전하는 순간적인 충전전류가 흐르게 된다.
이 순간에 히스테리시스저항(R3)에는 높은 전압이 걸리게 되며, 시정수 저항(R4)이 충분히 작은 저항값을 가지면 콘덴서(C1)는 초기상태에서 도통 상태라고 볼 수 있으므로, 비교기(20)의 출력전압(V3)은 히스테리시스저항(R3)에 대부분 걸리게 되어 입력 전압(V1)이 방전트랜지스터(Q1)이 오프(OFF)동작에 의한 노이즈로 인해 실제 보다 높은 전압으로 입력되더라도 비교기(20)의 출력 신호(V3)이 반전되지 않는 것이다.
그리고, 방전트랜지스터(Q1)의 오프(OFF) 시간이 지나 전류가 안정되는 일정한 시간(시정수 시간은 이시간 이상으로 한다) 이 흐른 뒤에, 콘덴서(C1)가 완전 충전되어 더이상 역바이어스 역할을 하지 못하게 되면, 저항(R4)과 콘덴서(C1)에 병열로 연결된 역바이어스 저항(R5)을 통하여 미세한 전류로 역바이어스를 걸어주게 되어, 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)이 기준 전압(Vref) 보다 약간 높아지는 것이다.
이때, 방전트랜지스터(Q1)가 계속 오프(OFF) 상태이면 모터로부터 들어오는 회생 전력에 의해 평활콘덴서(C2)의 전압(Vdc)이 상승하게 되며, 분압수단(10)을 통해 출력된 전압(V1)이 비교기(20)의 비반전단자로 입력되는 전압(V2) 이상으로 올라가면 출력이 다시 반전되는 것이다.
한편, 제4도는 본 고안의 2 실시예에 의한 모터의 회생 전력 흡수 회로의 회로도로서, 저항(R1, R2)의 각 저항값 비에 따라 회생 전압(Vdc)을 분압하여 출력하는 분압수단(10)과; 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압의 노이즈를 제거하기 위해 콘덴서(C4, C5)와 비드코어(L1) 및 저항(R8)으로 이루어진 저대역통과필터(LPF)로 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압을 필터링하여 출력하는 잡음제거수단(12); 기준 전압(Vref)이 역바이어스되는 히스테리시스 전류에 의해 변동되지 않도록 하기 위하여 저항(R7)과 콘덴서(C2) 및 제너 다이오드(ZD1)로 이루어져 기준 전압(Vref)를 안정화시키는 전원안정화수단(14); 상기 잡음제거수단(12)에서 출력된 전압을 반전 단자를 통해 입력받음과 더불어 상기 전원안정화수단(14)에서 출력된 기준 전압(Vref)을 비반전단자를 통해 입력받아 두 전압의 레벨을 비교하여 출력하는 비교기(20); 방전트랜지스터(Q1)가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 상기 비교기(20)의 출력 신호(V3)가 반전되지 않도록 상기 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 기준 전압(Vref)의 레벨을 제어하는 기준전압제어수단(30); 상기 비교기(20)의 출력 신호(V3)를 증폭하여 출력하는 증폭수단(40); 상기 증폭수단(40)에서 출력된 신호에 따라 온·오프 동작을 수행하는 방전트랜지스터(Q1) 및; 상기 방전트랜지스터(Q1)가 도통되면 회생 전력을 소모하는 방전저항(R6)을 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 비교기(20)의 출력(V3)이 방전트랜지스터(Q1)을 정확히 온(ON) 또는 오프(OFF) 시키도록 상기 비교기(20)의 출력단에 오피엠프(도시하지 않음)을 연결하여 비교기(20)의 출력(V3)의 전압레벨을 검출하여 사용할 수도 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 2 실시예의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
분압수단(10)을 통해 출력된 전압은 잡음제거수단(12)을 통하여 필터링된 다음 비교기(20)의 반전단자로 입력(V1) 되고, 기준 전압(Vref)은 안정화수단(14) 및 히스테레시스저항(R3)을 통해 비교기(20)의 비반전단자로 입력(V2) 되며, 이때 기준 전압(Vref)은 비교기(20)의 최대 출력 전압(예 ; Vcc)의 약 1/2로 설정된다.
상기 비교기(20)의 반전단자로 비반전 단자로 입력되는 두 전압의 레벨을 비교한 결과, 반전단자로 입력된 전압(V1)이 비반전 단자로 입력된 전압(V2) 보다 높으면 출력이 로우(LOW)가 되며, 증폭수단(40)을 통하여 방전트랜지스터(Q1)가 온되어 방전저항(R6)에 큰 전류가 흐르기 시작한다.
이때, 기준 전압(Vref)에서 히스테리시스저항(R3)과 저항(R4) 및 콘덴서(C1)를 통하여 비교기(20)의 출력(V3)쪽으로 큰 충전 전류(-Ih)가 흐르게 되고, 역바이어스저항(R5)이 시정수저항(R4)과 히스테리시스저항(R3) 보다 상당히 큰 저항값을 가지고 있어 역바이어스저항(R5)로 흐르는 전류를 무시하면, 비교기(20)로 입력되는 전압(V2)은 콘덴서(C1)에 흐르는 충전전류에 의해 히스테리시스저항(R3)에 걸리는 전압(Ih * R3) 만큼 낮아지게 된다. (V2 = Vref = Ih * R3)
따라서, 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)과 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)의 차이가 더욱 켜져 분압수단(10)을 통해 출력된 전압(V1)이 방전트랜지스터(Q1)가 턴온시 발생되는 노이즈에 의해 흔들려도 비교기(20)의 출력 상태가 반전되지 않는 것이다.
상기 콘덴서(C1)와 저항(R3, R4)의 값을 조정하여 방전트랜지스터(Q1)가 충분한 턴온 동작을 마칠때까지 상기 충전전류가 흐르는 시간을 유지하여 주면 체터링 현상이 발생하지 않게 된다.
한편, 콘덴서(C1)의 충전시간이 지난 후 에는 콘덴서(C1)로 흐르는 전류는 차단되고, 저항값이 큰 역바이어스저항(R5)으로 미세한 전류가 흐르게 되어 비교기(20)의 비반전 단자로 입력되는 전압(V2)이 외부에서 인가된 기준 전압(Vref)보다 미세하게 낮은 전압으로 떨어지게 되어 정밀한 히스테리시스 폭을 갖는 비교를 하게 된다.
즉, 방전트랜지스터(Q1)의 온(ON) 상태는 콘덴서(C1)의 충전시간동안 유지되며 충전시간이 지난 후 평활콘덴서(C2)의 전압(Vdc)의 떨어지면, 비로서 비교기(20)의 출력 상태가 반전되어 방전트랜지스터(Q1)가 오프(OFF)되는 것이다.
그리고, 비교기(20)의 출력이 반전되어 하이(HIGH) 상태가 되면, 방전트랜지스터(Q1)는 오프상태가 되며, 비교기(20)의 출력(V3)은 기준 전압(Vref)보다 높게(Vcc) 되므로, 비교기(20)의 출력(V3)에서 콘덴서(C1)와 저항(R4) 및 히스테리시스저항(R3)를 통하여 기준 전압(Vref)쪽으로 콘덴서(C1)를 충전하는 충전전류(Ih)가 흐르게 된다.
이때, 비교기(20)의 비반전단자로 입력되는 전압(V2)는 히스테리시스저항(R3)에 걸리는 전압(Ih*R3)만큼 높아지게 된다. (V2 = Vref + Ih*R3)
따라서, 비교기(20)의 반전단자로 입력되는 전압(V1)과 비반전단자로 입력되는 전압(V2)의 차이가 더욱 커져 방전트랜지스터(Q1)가 턴 오프 되는 노이즈에 의해 분압수단(10)을 통해 출력되는 전압(V1)이 흔들려도 비교기(20)의 출력 신호(V3)가 반전되지 않으므로 체터링 현상이 발생하지 않게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따르면, 방전트랜지스터의 턴온 또는 턴오프 시간을 고려하여 출력이 반전되지 않도록 하는 충분한 불감대 시간을 가지게 함으로써 방전트랜지스터가 체터링 되는 것을 방진하여 신뢰성이 높은 제어회로를 만들 수 있을 뿐만 아니라 방전트랜지스터가 턴온 또는 턴오프시의 스위칭 동작에 의해 발생되는 노이즈를 피하여 정밀한 전압 제어를 할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (5)

  1. 모터로부터 발생되는 회생 전력을 감지하고 회생 전력이 발생되면 방전트랜지스터(Q1)를 도통시켜 방전저항(R6)을 통해 회생 전력을 소모하는 회생 전력 흡수 회로에 있어서, 회생 전압을 분압하여 출력하는 분압수단(10)과; 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압 및 기준 전압을 각각 입력받아 상기 두 전압의 레벨을 비교하는 비교기(20); 상기 방전트랜지스터(Q1)가 턴온 또는 턴오프되는 시간 동안 동기 비교기(20)의 출력 신호가 반전되지 않도록 상기 비교기(20)로 입력되는 기준 전압의 레벨을 제어하는 기준전압제어수단(30) 및; 상기 비교기(20)의 출력 신호를 증폭하여 상기 방전트랜지스터(Q1)를 온 또는 오프시키는 증폭수단(40)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 모터의 회생 전력 흡수 회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 기준전압제어수단(30)은, 상기 비교기(20)의 비반전 단자에 연결된 히스테리시스저항(R3)과, 상기 비교기(20)의 비반전단자와 출력(V3) 사이에 직열로 연결된 저항(R4)과 콘덴서(C1) 및, 상기 저항(R4) 및 콘덴서(C1)에 병렬로 연결된 저항(R5)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 회생 전력 흡수 회로.
  3. 제1항에 있어서, 상기 분압수단(10)을 통해 출력된 회생 전압의 전원 잡음을 제거하여 출력하는 잡음제거수단(12)이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 모터의 회생 전력 흡수 회로.
  4. 제3항에 있어서, 상기 잡음제거수단(12)은, 상기 분압수단(10)에서 출력된 전압의 노이즈를 제거하기 위해 콘덴서(C4, C5)와 비드코어(L1) 및 저항(R8)으로 이루어진 저대역통과필터(LPF)로 필터링하여 출력하는 것을 특징으로 하는 모터의 회생 전력 흡수 회로.
  5. 제1항에 있어서, 상기 기준 전압(Vref)이 역바이어스되는 히스테리시스 전류에 변동되지 않도록 기준 전압(Vref)를 안정화시키는 전원안정화수단(14)이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 모터의 회생 전력 흡수 회로.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100659308B1 (ko) * 2004-08-04 2006-12-19 삼성전자주식회사 모터 드라이브 시스템의 회생회로 보호장치
KR100977013B1 (ko) * 2003-10-24 2010-08-19 엘지전자 주식회사 모터의 과전압 보호회로

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