KR0120416B1

KR0120416B1 - Piston recovery device of disk brake

Info

Publication number: KR0120416B1
Application number: KR1019950020888A
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-07-15
Filing date: 1995-07-15
Publication date: 1997-11-04
Also published as: KR970006977A

Abstract

The piston returning device of a disk brake is designed to forcibly return the piston to enhance the operation reliability of pads. In construction, the piston returning device is comprised of a rod, a caliper to which one end of the rod is fixed, a piston straightly moved forwardly and backwardly on the shaft of the rod, within the caliper, and a returning spring installed to be pressable between the center of the internal surface of the piston and the other end of the rod to thereby return the piston in an operational direction of oil pressure.

Description

Piston return device for disc brake

제1도는 본 발명의 실시예의 설치단면도.1 is an installation cross-sectional view of an embodiment of the present invention.

제2도는 본 발명의 실시예의 요부사시도.2 is an essential part of an embodiment of the present invention.

제3도는 종래의 디스크 브레이크 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional disc brake.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 피스톤 4 : 캘리퍼3: piston 4: caliper

7 : 로드 8 : 씰7: rod 8: seal

11 : 복귀 스프링 12 : 부트11: return spring 12: boot

13a, 13b : 스프링받이13a, 13b: spring bearing

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크에서 피스톤을 강제 복귀시키는 피스톤 복귀장치에 관한 것이다.The present invention relates to a piston return device for forcibly returning a piston in a disc brake of an automobile.

종래의 디스크 브레이크는 제3도에 도시하는 바와 같이 바퀴와 함께 회전하는 강주철제의 디스크(31)의 단부에 패드(32a,32b)와 피스톤(33)이 내장된 캘리퍼(34)를 장치하고, 유압에 의하여 피스톤(33)을 작동시키면 피스톤(33)이 패드(32a,32b)를 디스크(31)쪽으로 밀어붙여 디스크(31)와 패드(32a, 32b)간에 마찰저항이 생기면 그 마찰력으로 제동되게 한 것이다.In the conventional disc brake, as shown in FIG. 3, a caliper 34 having pads 32a and 32b and a piston 33 is provided at an end portion of a disc 31 made of steel cast iron that rotates together with a wheel. When the piston 33 is operated by hydraulic pressure, the piston 33 pushes the pads 32a and 32b toward the disk 31 so that a frictional resistance is generated between the disk 31 and the pads 32a and 32b. It is.

상기에서 피스톤(33)과 캘리퍼(34)와의 사이에는 피스톤 씰(35)이 끼워져 있고, 또 먼지등이 침투하지 못하도록 하기 위한 부트(35)가 설치되어 있다. 따라서 제동력 해제시 패드(32a, 32b)와 피스톤(33)의 복귀는 디스크(31)의 회전에 따른 원심력과 함께 피스톤 씰(35)의 탄성변형에 의하여 생기는 힘에 의존하게 된다. 실질적으로 피스콘 씰(35)의 탄성변형력은 미비하기 때문에 디스크(31)에서 패드(32a, 32b)가 튕겨나가는힘에 의하여 패드(32a, 32b) 및 피스톤(33)이 복귀하게 되는 것이다.In the above, the piston seal 35 is inserted between the piston 33 and the caliper 34, and the boot 35 which prevents infiltration of dust etc. is provided. Therefore, when the braking force is released, the return of the pads 32a and 32b and the piston 33 depends on the force generated by the elastic deformation of the piston seal 35 together with the centrifugal force due to the rotation of the disk 31. Since the elastic deformation force of the peace cone seal 35 is inadequate, the pads 32a and 32b and the piston 33 are returned by the force of the pads 32a and 32b to bounce off the disk 31.

그러나 문제가 되는 것은 패드 및 피스톤의 복귀에 제한을 주는 요인이 작용할 경우에 패드 및 피스톤의 복귀가 잘 이루어지지 않는다는 것이다. 패드 및 피스톤의 복귀에 제한을 주는 요인이 작용할 경우라 하면, 부트의 노화로 인해 피스톤의 운동면 쪽으로 먼지 등이 침투하거나 피스톤의 열팽창 또는 피스톤 씰의 편마모에 의하여 피스톤의 운동에 장애를 일으킬 때와, 패드가 기울어지므로서 마찰재와 디스크간에 불안전한 편마모가 발생할 때 등이다.However, the problem is that the return of the pads and pistons is poor when the limiting factor acts. In the case of limiting the return of the pad and the piston, the aging of the boot may cause dust to penetrate the moving surface of the piston or cause the piston to fail due to thermal expansion of the piston or uneven wear of the piston seal. For example, when the pad is inclined and an uneven partial wear occurs between the friction material and the disc.

이와 같이 패드와 피스톤의 복귀가 제대로 이루어지지 않으면 디스크와 패드가 계속해서 마찰하여 소음 및 진동을 발생시키게 되고, 디스크와 패드의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라 차량 좌우측의 제동력이 평형을 유지하기 힘들어 차량 자세가 불안정해지는 결과를 가져오게 되는 것이다.In this way, if the pad and piston are not properly returned, the disk and the pad continue to rub and generate noise and vibration, which shortens the life of the disk and the pad, and the braking force of the left and right sides of the vehicle is difficult to maintain balance. Will result in instability.

이러한 현상을 방지하기 위해서는 피스톤의 복귀가 원활히 이루어지도록 해야 할 필요가 있는 것이다.In order to prevent this phenomenon, it is necessary to smoothly return the piston.

본 발명의 목적은 피스톤의 복귀를 강제시켜 패드의 동작 신뢰성을 높이는데 있는 것이다.An object of the present invention is to force the return of the piston to increase the operational reliability of the pad.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 로드와, 이 로드의 일단이 고정된 캘리퍼와, 상기 로드가 운동방향의 중심에 유밀하게 관통하고 상기 캘리퍼내에서 상기 로드를 축으로 유밀하게 직선 왕복 운동하는 피스톤 및 이 피스톤 내면 중앙과 상기 로드 타단과의 사이에 압축 가능하게 설치되어 상기 피스톤을 유압의 작용방향으로 복귀시킬 수 있는 복귀 스프링으로 구성시킨 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rod, a caliper on which one end of the rod is fixed, and in which the rod penetrates in the center of the direction of movement and in a caliper, the rod linearly reciprocates in a axial direction. Compression is provided between the piston and the center of the inner surface of the piston and the other end of the rod to constitute a return spring capable of returning the piston in the hydraulic direction of operation.

피스톤은 유압작용시 로드를 축으로 캘리퍼내에서 밀려나 패드를 디스크에 밀어붙이는데, 이때 복귀 스프링은 압축된다. 유압이 해제되면 피스톤이 복귀 스프링의 탄성력에 의하여 유압의 작용방향으로 다시 복귀한다.The piston is pushed in the caliper by means of a rod during the hydraulic action and pushes the pad against the disc, with the return spring compressed. When the oil pressure is released, the piston returns to the direction of oil pressure by the elastic force of the return spring.

이하 본 발명의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

제1도는 디스크 브레이크의 종단면도로서, 디스크(1) 양측의 패드(2a,2b)와 피스톤(3)은 캘리퍼(4)내에 설치되어 있다. 피스톤(3)은 패드(2b)쪽이 개방된 중공으로서 유압의 작동방향 반대쪽의 외면에 피스톤 씰(5)이 끼워져 캘리퍼(4) 내면과의 유밀을 유지하고 있고, 피스톤(3)의 일측과 캘리퍼(4) 내면에 각각 형성되는 단턱부에는 피스톤(3)과 캘리퍼(4)의 운동면내로 먼지 등의 이물질이 침투하지 못하도록 하기 위한 피스톤 부트(6)가 부착되어 있다. 또, 피스톤(3)의 우측에 형성되는 단면 중앙에는 로드(7)가 끼워질 수 있는 구멍이 형성되고 이 구멍내에는 피스톤(3)내로 오일이 흘러들어가지 못하도록 유밀을 유지할 수 있는 씰(8)이 끼워져 있다.1 is a longitudinal cross-sectional view of the disc brake, in which the pads 2a and 2b and the piston 3 on both sides of the disc 1 are provided in the caliper 4. The piston 3 is a hollow in which the pad 2b is open, and the piston seal 5 is fitted to the outer surface opposite to the hydraulic direction of operation of the piston to maintain oil tightness with the inner surface of the caliper 4. The stepped portions formed on the inner surface of the caliper 4 are attached with a piston boot 6 for preventing foreign substances such as dust from penetrating into the piston 3 and the movement surface of the caliper 4. In addition, a hole in which the rod 7 is fitted is formed in the center of the cross section formed on the right side of the piston 3, and in this hole, a seal capable of maintaining oiltight to prevent oil from flowing into the piston 3. ) Is inserted.

상기한 로드(7)는 피스톤(3) 중심에 끼워지는 것으로서, 제2도와 같이 양단에 나사부(9a,9b)가 형성되어 있고 중간에 원주방향으로 부트 고정홈(10)이 형성되어 있다. 이러한 로드(7)의 일단은 캘리퍼(4) 내면에 체결 고정되어 있으며 타단은 피스톤(3) 단면 중앙의 구멍을 통하여 피스톤(3) 내측의 중공부에 끼워져 있다. 중공부로 향하는 로드(7)의 타단과 피스톤(3)의 단면 내벽간에는 복귀 스프링(11)이 끼워져 있다. 이 복귀 스프링(11)은 먼지 등의 이물질이 씰(8)측으로 들어가지 못하도록 하기 위한 부트(12) 외면에 위치하는 스프링받이(13a)와, 로드(7)의 단부쪽에 위치하는 스프링받이(13b)사이에 압축력을 발휘하도록 설치되어 있으며, 로드(7) 타단의 나사부(9b)에는 스프링받이(13b)를 고정하기 위한 너트(14)가 체결되어 있다. 따라서, 제동시에 유압이 피스톤(3)과 캘리퍼(4) 사이에 작용하면 피스톤(3)이 복귀 스프링(11)을 압축하면서 로드(7)을 축으로 하여 제1도의 좌측으로 직선운동하므로 패드(2a, 2b)는 디스크(1)면에 밀어불여져 마찰접촉하게 되는 것이다.The rod 7 is fitted to the center of the piston 3, and as shown in FIG. 2, threaded portions 9a and 9b are formed at both ends, and a boot fixing groove 10 is formed in the circumferential direction. One end of the rod 7 is fastened and fixed to the inner surface of the caliper 4, and the other end is fitted to the hollow part inside the piston 3 through a hole in the center of the piston 3 end face. A return spring 11 is fitted between the other end of the rod 7 facing the hollow portion and the end face inner wall of the piston 3. The return spring 11 has a spring support 13a located on the outer surface of the boot 12 for preventing foreign substances such as dust from entering the seal 8 side, and a spring support 13b located on the end of the rod 7. Is provided to exert a compressive force, and a nut 14 for fastening the spring bearing 13b is fastened to the threaded portion 9b at the other end of the rod 7. Therefore, when the hydraulic pressure acts between the piston 3 and the caliper 4 during braking, the piston 3 compresses the return spring 11 and linearly moves to the left side of FIG. 1 with the rod 7 as the axis. 2a and 2b are pushed against the surface of the disk 1 to be in frictional contact.

제동의 해제시에 유압이 해제되면 피스톤(3)이 복귀 스프링(11)의 탄성력에 의하여 로드(7)를 따라 제1도의 우측으로 직선운동하여 복귀한다. 이렇게 피스톤(3)이 복귀하게 되면 동시에 패드(2a,2b)에 가해지던 압박력도 해제되므로 패드(2a,2b)는 디스크(1)의 회전에 따른 원심력으로 튕겨지면서 일정간격 원위치하게 되는 것이다.When the hydraulic pressure is released when the braking is released, the piston 3 returns by linearly moving to the right in FIG. 1 along the rod 7 by the elastic force of the return spring 11. When the piston 3 is returned, the pressing force applied to the pads 2a and 2b is also released at the same time, so that the pads 2a and 2b are repositioned at regular intervals while being bounced by the centrifugal force due to the rotation of the disk 1.

이와 같은 본 발명은 피스톤을 복귀 스프링에 의하여 강제 복귀시키는 것으로서, 피스톤의 복귀가 원활히 이루어지기 때문에 패드의 급격한 마모나 편마모등이 방지되고, 이에 따라 소음발생이 줄어들며 디스크의 수명연장, 진동의 발생방지, 차량자세의 안전 등에 기여하게 되는 것이다.As described above, the present invention is forcibly returning the piston by a return spring, and thus, the piston is smoothly returned, thereby preventing abrupt wear and uneven wear of the pad, thereby reducing noise, extending the life of the disk, and preventing vibration. This contributes to the safety of the vehicle posture.

Claims

A rod, a caliper having one end of the rod fixed thereto, a piston in which the rod penetrates tightly in the center of the movement direction and in a reciprocally linearly reciprocating direction of the rod in the caliper with the shaft; A piston return device for a disc brake, comprising a return spring provided so as to be compressible between stages and returning the piston in the hydraulic direction of operation.