KR0120295Y1 - 자동차용 도어 윈도우 승강장치 - Google Patents

Abstract

모터의 수명을 연장시키고 승강작동시 소음발생을 줄이기 위하여 파이프로 된 1쌍의 가이드 부재를 설치하고 이 가이드 부재와 승강판 사이에 볼을 개재한 자동차용 도어 윈도우 승강장치.

승강판에는 홈부가 형성되고 이 홈부에 띠상의 밴드가 부착되어 이 밴드의 선단이 스크류에 의해 조임이 가능하게 되고 이 조임력은 볼이 가이드 부재의 외주면에 밀착되도록 하여 마찰저항을 줄이고 마찰저항에 따른 소음발생을 줄일 수 있도록 하고 있다.

Description

자동차용 도어 윈도우 승강장치

제1도는 본 고안에 의한 윈도우 승강장치의 정면도

제2도는 제1도의 A_A선 단면도

제3도는 종래의 도어 윈도우 승강장치의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 레귤레이터 모터 11 : 와이어

12 : 승강판 13 : 그립

14 : 윈도우 16 : 가이드 부재

17 : 홈부 18 : 밴드

19 : 스크류 20 : 볼

본 고안은 자동차용 도어 윈도우 승강장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 원활한 작동과 소음발생을 줄일 수 있도록 한 도어 윈도우 승강장치에 관한 것이다.

자동차의 도어에 설치되는 윈도우는 대형 버스나 특별한 경우를 제외하고는 개폐할 수 있는 수단이 강구되어 있다.

이 개폐수단은 자동차의 구조적 특징에 기인하여 승강할 수 있는 구조를 갖고 있는데, 핸들을 회전시켜 승강시키는 수동식과, 레귤레이터 모터를 동력원으로 사용하는 동력식이 있다.

그런데 승강장치는 도어의 윈도우를 받쳐주는 그립과, 이 그립과 볼트로 체결되는 승강판과, 이 승강판을 안내하는 가이드 부재와, 상기한 승강판의 위아래에 연결되어 핸들이나 모터의 동력으로 승강시키는 와이어를 포함하여 이루어지고 있다.

제3도는 종래의 동력식 윈도우 승강장치의 분해 사시도로서, 윈도우(1)가 시일(2)를 개재하여 고정되는 그립(3)과,, 이 그립(3)이 결합되는 승강판(4)으로 되어 있으며, 이 승강판(4)은 가이드 부재(5)에 슬라이드 가능하게 결합되어 레귤레이터 모터(6)에 의해 정역방향으로 이동하는 와이어(7)와 연결되는 구성으로 되어 있다.

이와같이 이루어지는 종래의 윈도우 승강장치는, 레귤레이터 모터(6)가 구동하는 방향에 따라 승강판(4)이 와이어(7)에 의해 상방향이나 하방향으로 이동하여 개폐작용을 하게 된다.

그런데 이러한 방식의 승강장치는 승강판(4)과 가이드 부재(5)의 면마찰로 인하여 소음이 발생하는 문제점이 있으며, 이때 발생하는 마찰은 레귤레이터 모터(6)에 과부하를 주게 되므로 모터의 수명이 단축되는 문제점이 있다.

이러한 방식과는 달리 승강판이 원형으로 된 가이드 부재를 따라 이동할 수 있는 구조의 파이프 형이 제안되어 있는데, 이 방식은 승강판과 파이프 사이에 설치되는 베어링을 고정시켜 주는 클립이 이동하여 원활한 작동을 기대할 수 없다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 소음발생을 줄이고 모터의 수명을 연장시킴과 아울러 원활한 작동이 이루어질 수 있는 자동차용 도어 윈도우 승강장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 윈도우가 설치되는 그립과 연결되는 승강판에 홈부가 형성되고, 이 홈부의 내측으로 스크류에 의해 조임력 조절이 가능한 밴드가 설치되며, 이밴드의 내측으로 볼을 개재하여 가이드 부재가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 승강장치를 제공한다.

상기한 승강판은 양측단에 1쌍의 가이드 부재가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 승강장치를 제공한다.

이러한 구성에 의해 밴드는 스크류에 의해 조여지게 되므로 볼이 가이드 부재의 외주면에 밀착하여 회전하게 되므로 마찰저항을 줄일 수 있고 이것은 결국 레귤레이터 모터의 부하를 줄일 수 있어 수명을 연장시킬 수 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 승강장치의 정면도이고, 제2도는 제1도의 A_A선 단면도로서, 레귤레이터 모터(10)와 이 모터(10)의 구동축에 감겨져 모터의 구동방향에 따라 정역방향으로 이동하는 와이어(11), 그리고 이 와이어(11)의 소정위치에 고정되어 와이어의 이동방향으로 함께 이동하는 승강판(12)을 포함하고 있다.

상기한 승강판(12)은 상측으로 ㄷ자상의 그립(13)이 고정되는데, 이 그립(13)에는 도어 윈도우(14)의 아래측에 설치되는 시일재(15)가 안치된다.

상기한 승강판(12)은 1쌍의 가이드 부재(16)에 의해 수직 승강작용을 하도록 되어 있다.

상기한 가이드 부재(16)는 파이프 형상으로 이루어지고 있는데, 이 가이드 부재(16)가 승강판(12)에 대략 절반정도 감싸여진 형태로 설치된다.

따라서 승강판(12)에는 반원형의 홈부(17)가 형성되고 있으며, 이 홈부(17)에는 띠상의 밴드(18)가 부착되는데, 이 밴드(18)의 양선단부는 홈부(17)로부터 벗어나 스크류(19)로 조임력을 가할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.(제2도 참조)

상기한 가이드 부재(16)와 밴드(18)사이에는 볼(20)이 위치되어 밴드(18)가 외륜이되고 가이드 부재(16)가 내륜이 되는 베어링을 이루고 있다.

이와같이 이루어지는 본 고안의 윈도우 승강장치는, 레귤레이터 모터(10)가 구동을 하게 되면 그 구동력이 와이어(11)를 통하여 승강판(12)으로 전달된다.

이러한 동력 전달로 승강판(12)은 그 구동방향에 따라 상승 또는 하강을 하게 되므로 이 승강판(12)에 설치되는 윈도우(14)는 함께 승강작용을 하여 개폐된다.

이때 가이드 부재(16)의 외측에 위치된 볼(20)이 자전을 하게 되므로 마찰저항이 작아져 원활한 승강작용을 가능하게 하고 또 이러한 작용으로 모터(10)에 가해지는 부하가 작아지게 된다.

이 볼(20)은 밴드(18)의 선단에 설치된 스크류(19)의 조절로 가이드 부재(16)에 밀착하게 되는데, 이것은 가이드 부재(16)와 볼(20) 사이의 유격을 최소화시킬 수 있으므로 승강판(12)이 상승 또는 하강작동할 때 흔들림을 방지할 수 있어 소음을 줄일 수 있다.

이상 설명한 바와같이본 고안에 의한 윈도우 승강장치는, 승강판과 가이드 부재 사이에 볼을 개재하여 마찰저항을 줄이고 또 밴드의 조임력을 조절할 수 있기 때문에 마찰저항에 따른 모터의 과부하 및 소음발생을 줄일 수 있다.

Claims (2)

1. 윈도우(14)가 설치되는 그립(13)과 연결되는 승강판(12)에 홈부(17)가 형성되고, 이 홈부(17)의 내측으로 스크류(19)에 의해 조임력 조절이 가능한 밴드(18)가 설치되며, 이 밴드(18)의 내측으로 볼(20)을 개재하여 가이드 부재(16)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 승강장치.
2. 제1항에 있어서, 승강판(12)은 양측단에 1쌍의 가이드 부재(16)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 승강장치.