KR0118700Y1

KR0118700Y1 - Connecting structure of caliper with hose

Info

Publication number: KR0118700Y1
Application number: KR2019950037355U
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR970024332U

Abstract

본 고안은 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조에 관한 것으로서, 특히 브레이크디스크에 결합된 캘리퍼로 유압을 전달하는 호스의 좌·우식별을 용이하게 함으로써 호스를 바꾸어끼는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조에 관한 것으로 선단에 호스고정수단을 각각 구비하는 브레이크호스를 좌·우측바퀴의 브레이크디스크에 결합된 캘리퍼상에 각각 고정함에 있어서, 상기 어느 하나의 호스고정수단(30)의 저면에 와셔홈(36)을 구비함으로써 작업자가 육안으로 손쉽게 식별하여 결합할 수 있는 것이다.The present invention relates to a hose coupling structure of an automobile caliper, and in particular an automobile caliper that can prevent the hose from being replaced by facilitating left and right identification of a hose that transmits hydraulic pressure to a caliper coupled to a brake disc. The hose coupling structure of the present invention relates to fixing a brake hose each having a hose fixing means at the front end on a caliper coupled to a brake disk of a left and right wheel, the bottom of one of the hose fixing means (30). By having a washer groove 36, the operator can easily identify and combine with the naked eye.

Description

Hose coupling structure of automobile caliper

제1도는 종래의 기술구성을 보인 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional technical configuration

제2도는 본 고안의 결합상태의 구성을 요부발췌한 확대단면도Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the configuration of the coupling state of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1:브레이크디스크10:캘리퍼1: brake disc 10: caliper

20:밴조볼트30:호소고정수단20: Banjo bolt 30: Appeal fixing means

32:브레이크호스36:와셔홈32: brake hose 36: washer groove

본 고안은 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조에 관한 것으로서, 특히 브레이크디스크에 결합된 캘리퍼로 유압을 전달하는 브레이크호스의 좌·우식별을 용이하게 함으로써 호스를 바꾸어끼는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hose coupling structure of an automobile caliper, and in particular, to facilitate the left and right identification of a brake hose that transmits hydraulic pressure to a caliper coupled to a brake disc, thereby preventing the change of the hose in advance. It relates to a hose coupling structure of the caliper.

통상적으로 자동차의 전륜 또는 후륜구동으로 브레이크디스크에는 양쪽면에 브레이크실린더를 갖는 캘리퍼가 구비되어 있는데, 상기 캘리퍼의 상부에는 자동차의 브레이크페달에 연결된 매스터실린더로부터 유압을 전달하는 브레이크호스가 구비된다.Typically, the front wheel or rear wheel drive of the vehicle is provided with a caliper having brake cylinders on both sides of the brake disk, the upper portion of the caliper is provided with a brake hose for transmitting the hydraulic pressure from the master cylinder connected to the brake pedal of the vehicle.

이와 같이 자동차에 적용되는 브레이크호스의 일례를 살펴보면 제1도에 도시된 바와 같이 브레이크디스크(1)의 일측 외주연에는 양측면에 브레이크피스톤(도면에는 도시하지 않음)을 갖는 캘리퍼(10)가 고정결합된다.As shown in FIG. 1, a caliper 10 having brake pistons (not shown) is fixedly coupled to one side of an outer circumference of the brake disc 1 as shown in FIG. 1. do.

상기 캘리퍼(10)의 상부는 외측에 구멍(22)을 형성하고, 내측에 공간부를 갖는 벤조볼트(Banjo Bolt)(20)가 나사결합을 하는데, 상기 밴조볼트(20)는 양측에 구비된 와셔(24)사이로 오일이 유입되는 관통공을 형성한 호스고정수단(30)을 관통하여 상기 캘리퍼(10)의 상부로 나사결합을 하게된다. 따라서 자동차의 제동시에 브레이크 페달을 누르게되면 매스터실린더에서 유압이 빠져나와 브레이크호스(32)로 전달이 되면서 브레이크디스크(1)의 일측에 결합된 캘리퍼(10)로 유입이 되어 상기 브레이크디스크(1)의 회전을 감속시키는 것이다.The upper portion of the caliper 10 forms a hole 22 on the outside, the benzo bolt (Banjo Bolt) 20 having a space on the inside is screwed, the banjo bolt 20 is provided on both sides of the washer Through the hose fixing means (30) formed a through hole through which oil is introduced into the (24) is to be screwed to the upper portion of the caliper (10). Accordingly, when the brake pedal is pressed during braking of the vehicle, the hydraulic pressure is released from the master cylinder and transferred to the brake hose 32, and the hydraulic pressure flows into the caliper 10 coupled to one side of the brake disc 1 to the brake disc 1. It is to slow down the rotation.

그러나 이와 같은 구조를 갖는 종래의 브레이크호스(32)의 선단에 형성된 호스고정수단(30)은 그 형상이 동일하기 때문에 전류 또는 후륜구동의 자동차 양측에 구비된 바퀴로 브레이크호스(32)를 결합하는데 있어서 좌측과 우측을 확실히 구별하기가 곤란한 문제점을 갖고 있었다.However, since the hose fixing means 30 formed at the front end of the conventional brake hose 32 having such a structure has the same shape, the brake hose 32 is coupled to the wheels provided at both sides of the vehicle of the current or the rear wheel drive. There was a problem that it is difficult to clearly distinguish between the left and the right.

즉 자동차의 구조학상 브레이크페달을 좌측 또는 우측에 설치되어있는데, 예를들어서 브레이크페달이 좌측에 설치되어 있다고 보면, 브레이크페달의 일측에 연결된 매스터실린더로부터 유압을 전달해주는 통로인 브레이크호스(32)를 자동차의 좌측바퀴쪽으로 연결을 할경우 호스의 길이는 짧아지는 것이고, 상대적으로 반대편쪽에 위치한 우측바퀴쪽으로는호스의 길이가 길어지게 된다. 따라서 상기 오일이 브레이크호스(32)를 통과하여 캘리퍼(10)까지 도달하여 브레이크디스크(1)의 회전을 감속시키는데 있어서 호스의 길이에 따른 유압의 양이 비례하게 되는 것이다.In other words, the brake pedal is installed on the left or right side of the vehicle. For example, when the brake pedal is installed on the left side, the brake hose 32, which is a passage for transmitting hydraulic pressure from the master cylinder connected to one side of the brake pedal, is provided. When connecting to the left wheel of the car, the length of the hose is shortened, and the hose is lengthened to the right wheel located on the opposite side. Therefore, the oil passes through the brake hose 32 and reaches the caliper 10 so that the amount of hydraulic pressure is proportional to the length of the hose in order to slow down the rotation of the brake disc 1.

그러나, 종래의 브레이크호스(32)의 선단에 형성된 호스고정수단(30)은 형상이 동일하기 때문에 좌·우를 바꾸어 끼워서 사용을 하게될 경우 자동차의 좌·우측바퀴로의 호스길이가 제동상태에 따른 유압이 전달되는 양과 맞지를 않아 제동상태가 고르지 못하게 되어 제동력을 저하시키게됨과 아울러 교통사고까지 일으킬 수 있는 문제점을 갖고 있었다.However, since the hose fixing means 30 formed at the tip of the conventional brake hose 32 has the same shape, the hose length to the left and right wheels of the vehicle is in a braking state when it is used by switching left and right. The hydraulic pressure is not matched with the amount of transmission, which makes the braking state uneven, which lowers the braking force and causes a traffic accident.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 브레이크디스크에 결합된 캘리퍼로 유압을 전달하는 호스의 좌·우식별을 용이하게 함으로써 호스를 바꾸어끼는 것을 방지할 수 있고, 제동력의 저하를 막아줌과 아울러 교통사고를 미연에 예방할 수 있는 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조를 제공함에 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the purpose is to facilitate the left and right identification of the hose to transfer the hydraulic pressure to the caliper coupled to the brake disk to prevent the hose to be replaced, braking force It is to provide a hose coupling structure of the automobile caliper that can prevent the fall of the car and prevent traffic accidents in advance.

이러한 본 고안의 목적은 선단에 호스고정수단을 각각 구비하는 브레이크호스를 좌·우측바퀴의 브레이크디스크에 결합된 캘리퍼상에 각각 고정함에 있어서, 상기 어느 하나의 호스고정수간의 저면에 와셔홈을 구비하여 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a washer groove on the bottom surface of any one of the hose fixed water in fixing the brake hose each having a hose fixing means at the front end on the caliper coupled to the brake disk of the left and right wheels. Can be achieved.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제2도에서는 본 고안의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 고안은 캘리퍼(10)의 상부에는 상면과 저면에 구비된 와셔(24)사이로 브레이크호스(32)의 선단에 결합된 호스고정수단(30)이 구비된다.In Figure 2 is shown the configuration of the present invention, according to the present invention is a hose fixing means coupled to the front end of the brake hose 32 between the washer 24 provided on the top and bottom of the caliper 10 ( 30).

상기 호스고정수단(30)의 일측주연에는 오일이 유입되는 관통공(34)이 형성되고, 저면에는 와셔홈(36) 형성되어지는데, 이 와셔홈(36)으로는 와셔(24)가 삽입되어 캘리퍼(10)의 상부에 밀착된다.One side of the hose fixing means 30 is formed with a through hole 34 through which oil is introduced, and a washer groove 36 is formed at the bottom thereof, and a washer 24 is inserted into the washer groove 36. It is in close contact with the upper part of the caliper 10.

상기와 같이 캘리퍼(10)의 상부에 위치한 호스고정수단(30)을 나사결합하는 밴조볼트(20)는 볼트축상에 구멍(22)이 형성되어 매스크실린더로부터 빠져나오는 오일이 통과되면서, 이 볼트축내부에 구비된 공간부를 통해 브레이크디스크(1)의 양측에 형성된 피스톤(도면에는 도시하지 않음)으로 유입되는 구성을 갖는 것이다.As described above, the banjo bolt 20 for screwing the hose fixing means 30 located on the upper portion of the caliper 10 has a hole 22 formed on the bolt shaft, and the oil exiting from the mask cylinder passes through the bolt shaft. It has a configuration that flows into the piston (not shown in the figure) formed on both sides of the brake disc 1 through the space provided in the interior.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 브레이크호스(32)의 선단에 형성된 호스고정수단(30)의 저면에 와셔홈(36)을 형성함으로써 전륜 또는 후륜구동의 자동차의 양측에 구비된 좌·우측바퀴로 브레이크호스(32)를 결합하는데 있어서 좌측 또는 우측중에 어느 일측으로 정해줄 수 있으므로 확실히 구별할 수 있는 것이다.The present invention having such a configuration is to form a washer groove 36 in the bottom of the hose fixing means 30 formed on the front end of the brake hose 32 to the left and right wheels provided on both sides of the vehicle of the front wheel or the rear wheel drive. In the coupling of the brake hose 32, either one of the left side or the right side can be determined so that it can be clearly distinguished.

즉, 자동차 구조학상 브레이크페달을 좌측 또는 우측에 설치되어지는데, 예를들어서 브레이크페달이 좌측에 설치되어 있다고 보면 브레이크페달의 일측에 연결된 매스터실린더로부터 유압을 전달해주는 통로인 브레이크호스(32)를 자동차의 좌측바퀴쪽으로 본 고안의 호스고정수단(30)의 형상을 결합을하게 되면 우측바퀴쪽으로는 당연히 본 고안의 호스고정수단(30)과 형상이 상이한 종래의 호스고정수단이 결합하게 되는 것이다.That is, the brake pedal is installed on the left or right side of the vehicle structure, for example, if the brake pedal is installed on the left side of the brake hose 32 which is a passage for transmitting hydraulic pressure from the master cylinder connected to one side of the brake pedal Combining the shape of the hose fixing means 30 of the present invention toward the left wheel of the will be the hose fixing means 30 and the conventional hose fixing means of course different from the shape of the hose fixing means of the present invention.

따라서, 작업자는 브레이크호스(32)의 선단에 형성된 호스고정수단(30)을 자동차의 좌·우측바퀴로 결합을 함에 있어서 작업자가 육안으로 손쉽게 식별을할 수가 있으므로 좌·우를 바꾸어 끼우는 실수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 좌·우측바퀴까지의 호스길이가 제동상태에 따른 유압이 전달되는 양과 맞지를 않아 제동상태가 고르지못하게 되어 제동력을 저하시키게되는 문제점을 해결함에 동시에 교통사고를 미연에 예방할 수 있는 것이다.Therefore, the operator can easily identify with the naked eye in coupling the hose fixing means 30 formed at the tip of the brake hose 32 with the left and right wheels of the vehicle, thereby reducing the mistake of switching left and right. In addition, the length of the hose to the left and right wheels of the car does not match the amount of hydraulic pressure delivered according to the braking state, which makes the braking state uneven and reduces the braking force, while preventing traffic accidents. It is.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 캘리퍼의 호스결합구조는 자동차의 좌·우측바퀴중 어느 하나의 호스고정수단의 저면에 형성된 와셔홈을 캘리퍼의 상부로 결합함으로써 작업자는 자동차의 좌·우측바퀴로 호스고정수단을 육안으로 손쉽게 식별하여 결합할 수 있으므로 좌·우측을 바꾸어 끼움으로 인해 브레이크 디스크의 제동상태가 고르지 못하게되어 제동력이 저하되는 것을 방지할 수 있음과 아울러 교통사고까지도 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the hose coupling structure of the caliper for automobiles according to the present invention combines the washer grooves formed on the bottom surface of the hose fixing means of any one of the left and right wheels of the vehicle to the upper portion of the caliper, thereby allowing the operator to make the left and right sides of the vehicle Since the hose fixing means can be easily identified and combined with the wheels, the braking force of the brake disc is uneven due to the left and right side replacement, which prevents the braking force from being lowered and also prevents traffic accidents. It will have the effect.

Claims

In fixing the brake hoses each having a hose fixing means at the front end on a caliper coupled to the brake disks of the left and right wheels, a washer groove 36 is provided at the bottom of any one of the hose fixing means 30. Hose coupling structure of the caliper for automobiles characterized in that.