KR0117671Y1 - 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 바퀴의 내측에 설치되는 쇽 업저어버의 코일스프링을 간단한 작동으로 압축할 수 있도록 한 자동차용 쇽 업저어버(Shock absorber)의 스프링 압축기에 관한 것이다. 본 고안은 이를 위해 헤드(17)의 양 힌지(18)에 설치되며, 하나 이상의 굴곡면(11)이 형성되어 쇽 업저어버(50)의 코일스프링을 하강 압축키는 스프링지지대(10), 상기 스프링지지대(10)의 적소에 설치되며, 이 스프링지지대(10)에 큰 하중이 걸려도 절단됨을 방지하는 보강리브(13), 상기 스프링지지대(10)의 선단 적소에는 굴곡면(11)과 같게 가이드홈(12)이 형성되며, 이 가이드홈(12)에 볼트(14)와 고정너트(16)에 의해 상호 체결되고, 상단에 스프링걸이부(15a)가 형성되어 쇽 업저어버(50)의 코일스크링을 걸 수 있도록 한 스프링고정대(15), 상기 스프링고정대(15)의 하단에 형성되며, 이 스프링고정대(15)가 스프링지지대(10)에서 자유롭게 회전됨을 방지하는 회전방지편(15b), 상기 고정대(30)의 일측 고정대조임볼트(31)에는 고정대조임손잡이(34)를 회전시켜 고정대(30)를 견고히 조이는 동시에 진동에 의해서도 이탈됨을 방지할 수 있도록 일측에 반호형요홈부(32a)가 형성된 고정대조임부재(32)가 설치되어 구비된다.

Description

자동차용 쇽 업저어버의 스프링압축기

제1도는 (a)는 종래 고정대에 고정대조임부재가 조여진 상태의 단면도. (b)는 종래 스프링지지대에 스프링고정대가 설치된 상태의 사시도.

제2도는 본 고안 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기의 요부 분해 사시도.

제3도는 본 고안 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기의 결합상태 사시도.

제4도의 (a)는 본 고안 고정대조임부재에 의해 고정대를 조이기 전의 작동상태 단면도. (b)는 본 고안 고정대조임부재에 의해 고정대를 견고히 조인 상태의 단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 스프링지지대 11 : 굴곡면

13 : 보강리브 15 : 스프링고정대

15b : 회전방지편 17 : 헤드

19 : 래크 20 : 상단지지대

23 : 압축핸들 30 : 고정대

31 : 고정대조임볼트 32 : 고정대조임부재

32a : 반호형요홈부

본 고안은 자동차 바퀴의 상단에 설치되는 쇽 업저어버의 코일스프링을 간단한 작동으로 압축할 수 있도록 한 자동차용 쇽 업저어버(Shock absorber)의 스프링 압축기에 관한 것으로서, 특히 스프링지지대를 2단으로 굴곡면이 형성되게 하여 스프링의 크기에 관계없이 스프링에 대한 파지효과를 극대화 할 수 있음은 물론 회전방지편이 형성된 스프링고정대가 자유롭게 회전되지 못하도록 하여 작업자가 보다 편하게 작업할 수 있도록 하고, 일측에 반호형 요홈부가 형성된 고정대조임부재를 고정대에 밀착하여 견고히 조일 수 있도록 한 것이다. 일반적으로 자동차의 쇽 업저어버는 밀폐된 용기내에 오일을 충전하고, 그 외주연부에는 코일스프링이 설치되어 자동차 주행중 차륜이 도로의 요철에 의하여 지면으로부터 받는 충격을 감소시키는 동시에 코일스프링 자체에 생기는 진동을 감쇠시켜 차체에 미치는 영향을 없애고 승차감을 좋게 하도록 하는 일종의 진동 흡수장치인데, 종래에는 이러한 쇽 업저어버의 교환 및 정비시에 2인 이상이 인력으로 탄발력이 강한 코일스프링을 압축하여 교환 및 수리를 하였으나 이는 그 작업이 매우 힘들고 난해하여 오랜 작업시간을 필요로 하였으며 좁은 장소에서 2인 이상이 인력으로 작업을 해야 하므로 장소에 재한을 받아 정비 작업시에 많은 불편이 있었다. 따라서 상기한 문제점을 해소하기 위한 종래기술로는 본 출원인이 출원하여 등록된 출원번호 83-7256호와 91-11063호 (고안의 명칭 : 자동차용 쇽 업저어버 Shock absorber)가 있다. 상기한 종래의 기술 중 최근의 91-11063호의 기술적 구성의 동작을 간단히 설명하면, 먼저 고정대(30)에 쇽 업저어버(50)의 하단을 고정함과 아울러 스프링지지대(10)에 설치된 스프링고정대(15)로 코일스프링의 적소를 걸고 이후 압축핸들(23)을 회전시켜 상기 쇽 업저어버(50)의 코일스프링을 압축할 수 있도록 한 것이다. 그러나 상기와 같은 종래 기술은 제1도의 (a)에 도시된 바와같이 문제점이 있다. 즉 쇽 업저어버(50)를 고정대(30)로 고정할 때 고정대조임볼트(31)에 체결된 너트(51)를 조여 고정하게 되는 데 이때 너트(51)의 일측면은 평면상으로 형성되고 고정대(30)의 너트(51)와 맞닿는 부분은 원통형으로 형성되어 너트(51)가 실선과 같이 일직선상으로 정확히 고정대(30)를 조여주기란 힘들고, 만일 일직선상으로 너트(51)가 조여진다 하더라도 작업중 진동에 의해 너트(51)가 가상선과 같이 좌우로 이동하게 되면 고정대(30)가 쇽 업저어버(50)를 긴밀히 결속할 수 없다는 문제점이 발생되었다. 또한 종래기술은 제1도의 (b)에 도시된 바와같이 스프링지지대(10)에 설치된 스프링고정대(15)로 쇽 업저어버(50)의 코일스프링을 걸어 압축할 수 있도록 한 것이나 이 또한 문제점이 있다. 즉 스프링고정대(15)가 가상선과 같이 스프링지지대(10)에서 자유자재로 회전가능하게 되어 작업자는 항상 스프링고정대(15)를 일일이 수직으로 세운 다음 스프링걸이부(15a)를 코일스프링에 걸어야만 되는 번거로운 문제점이 있었다. 그리고 상기 스프링지지대(10)를 양측으로 벌려 스프링고정대(15)로 코일 스프링을 압축할 때 스프링지지대(10)의 구조상 코일스프링의 크기가 크거나 작을 경우에는 정확이 코일스프링을 파지한 후 압축할 수 없다는 문제점이 있음은 물론 스프링고정대(15)를 좌우로 이동시킨다 해도 코일스프링의 원호에 대한 파지효과를 극대화 할 수 없다는 문제점이 발생되었다. 그리고 상기 스프링지지대(10)에 많은 압력이 가해져 코일스프링을 압축할 때 상기 스프링지지대(10)는 압력에 견딜 수 있는 별도의 보강리브가 없어 종종 절단되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 스프링지지대를 2단으로 굴곡면이 형성되게 하여 스프링의 크기에 관계없이 스프링에 대한 파지효과를 극대화할 수 있는 동시에 적소에는 보강리브를 형성하여 스프링지지대에 큰 하중이 걸려도 쉽게 전단됨을 방지하는 것을 제1목적으로 하는 것이고, 스프링고정대의 하단 일측으로는 회전 방지편을 형성하여 이 스프링고정대가 스프링지지대에서 자유롭게 회전되지 못하도록 하여 작업자가 보다 편하게 작업할 수 있도록 함이 제2목적이고, 제3목적은 일측에 반호형요홈부가 형성된 고정대조임부재를 고정대에 밀착하여 견고히 조일 수 있도록 한 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다. 이러한 목적들을 달성하기 위하여 본 고안은 받침대의 상단으로 차례로 수직 입설되는 하단지지대, 상단지지대 및 래크, 상기 상단지지대의 일측에 설치되어 쇽 업저어버를 고정하는 고정대, 상기 상단지지대의 일측에는 조절너트부가 형성되며, 이 조절너트부에 체결되어 조임과 풀음에 의해 쇽 업저어버를 수직으로 유지시켜주는 수평유지조절나사, 상기 상단지지대의 일측 적소에 설치되어 상기 래크를 상하로 이동시키는 압축핸들, 상기 래크의 상단에는 헤드가 설치되는 동시에 이 헤드의 양단에는 힌지가 설치됨에 있어서, 상기 헤드의 양 힌지에 설치되며, 하나 이상의 굴곡면이 형성되어 쇽 업저어버의 코일스프링을 하강 압축시키는 스프링지지대, 상기 스프링지지대의 적소에 설치되며, 이 스프링지지대에 큰 하중이 걸려도 절단됨을 방지하는 보강리브, 상기 스프링지지대의 선단 적소에는 굴곡면과 같게 가이드홈이 형성되며, 이 가이드홈에 볼트와 고정너트에 의해 상호 체결되고, 상단에 스프링 걸이부가 형성되어 쇽 업저어버의 코일스프링을 걸 수 있도록 한 스프링고정대, 상기 스프링고정대의 하단에 형성되며, 이 스프링고정대가 스프링지지대에서 자유롭게 회전됨을 방지하는 회전방지편, 상기 고정대의 일측 고정대조임볼트에는 고정대조임손잡이를 회전시켜 고정대를 견고히 조이는 동시에 진동에 의해서도 이탈됨을 방지할 수 있도록 일측에 반호형요홈부가 형성된 고정대조임부재가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기를 제공한다.

이하에서 이러한 목적 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 실시예의 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안은 제 2도 내지 제 4도에 도시된 바와 같은 것으로, 여기서 부호 10은 스프링지지대로, 이 스프링지지대(10)는 하나 이상의 굴곡면(11)이 일측으로 형성되게 구비된다. 그리고 상기 스프링지지대(10)의 선단 적소에는 굴곡면(11)과 동일하게 가이드홈(12)이 형성되는 동시에 적소에는 보강리브(13)가 형성되어 구비된다. 또한 상기 가이드홈(12)에는 볼트(14)가 끼워진 스프링고정대(15)가 설치되는 것으로, 볼트(14)의 일측에는 고정너트(16)가 체결되어 스프링고정대(15)를 고정 설치한다. 그리고 상기 스프링고정대(15)의 상단 일측으로는 스프링걸이부(15a)가 형성되고, 하단 일측으로는 회전방지편(15b)이 형성된다. 상기과 같이 구비된 스프링지지대(10)는 헤드(17)의 양 힌지(18)에 고정설치되는 것으로, 상기 헤드(17)는 상하로 이동하는 레크(19)의 상단에 설치된다. 그리고 상기 래크(19)의 하단에는 순차적으로 상단지지대(20)와 하단지지대(40), 그리고 받침대(41)가 설치되어 구비된다. 그리고 상기 상단지지대(20)의 일측에는 고정대(30)가 설치되는 것으로, 이 고정대(30)의 적소에는 고정대조임볼트(31)가 설치되고, 이 고정대조임볼트(31)에는 일측에 반호형요홈부(32a)가 형성된 고정대조임부재(32)가 체결되는 동시에 이 일측으로는 와셔(33)와 그리고 고정대조임손잡이(34)가 설치된다. 또한 상기 고정대(30)의 하단 상단지지대(20)의 일측에는 조절너트부(21)가 형성되고, 이 조절너트부(21)에는 수평유지조절나사(22)가 체결된다. 그리고 상기 상단지지대(20)의 상단 적소에는 압축핸들(23)이 설치되고, 이 압축핸들(23)은 미 도시된 피니언기어를 회전시켜 상기 래크(19)를 상하로 이동시킬 수 있도록 구성된 것이다. 도면중 미 설명부호 50은 쇽 업저어버이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다. 우선 본 고안은 제 2도 내지 제 4도에 도시된 바와같이 쇽 업저어버(50)의 하단을 고정대(30)의 사이 적소에 고정 설치할 수 있도록 한 것으로, 고정대(30)에 설치된 고정대조임볼트(31)에는 고정대조임부재(32)와 와셔(33) 그리고 고정대조임손잡이(34)가 설치되어 고정대조임손잡이(34)를 일방향으로 회전시키면 고정대조임손잡이(34)가 일측으로 회전되어 조여지면서 와셔(33)와 고정대조임부재(32)를 고정대(30) 쪽으로 밀착시킨다. 이때 상기 고정대조임부재(32)의 일측에는 반호형요홈부(32a)가 형성되어 일측 적소가 원통형으로 형성된 고정대(30)에서 좌우로 쏠림현상 없이 제4도의 (a)에서 (b)와 같이 쇽 업저어버(50)를 밀착 고정시키는 것이고, 고정 설치된 상태에서 진동이 발생되어도 반호형요홈부(32a)에 의해 고정대조임부재(32)가 좌우로 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다. 이후 상기 쇽 업저어버(50)를 고정대(30)에 고정하고 난 후 상단지지대(20)의 일측 조절너트부(21)에 설치된 수평유지조절나사(22)를 조이거나 폴어 줌으로써 이 수평유지조절나사(22)의 머리부분이 쇽 업저어버(50)의 외주연부에 밀착되어 쇽 업저어버(50)가 유동이 발생되지 않도록 하는 동시에 수평으로 유지될 수 있도록 한 것이다. 이어서 제 3도에 도시된 바와같이 스프링지지대(10)를 적당하게 벌린다음 스프링고정대(15)의 상단에 형성된 스프링걸이부(15a)를 쇽 업저어버(50)의 스프링에 걸리게 설치한다. 이때 상기 스프링고정대(15)는 볼트(14)의 일측에 체결된 고정너트(16)를 풀어주므로 스프링지지대(10)에 형성된 가이드홈(12)을 따라 소정간격 이동이 가능한 것이며, 상기 스프링고정대(15)의 하단에 형성된 회전방지편(15b)은 스프링지지대(10)의 하단에 걸려지게 되므로 스프링고정대(15)는 자유롭게 좌우로 회전되지 않아 작업자는 보다 편하게 작업할 수 있는 것이다. 또한 상기 스프링지지대(10)는 하나 이상의 굴곡면(11)이 형성되어 쇽 업저어버(50)의 스프링이 크거나 작을 경우에도 스프링 원호에 대한 정중앙에 위치하게 되어 파지효과를 극대화 할 수 있는 것이다. 그리고 상기 스프링지지대(10)의 적소에는 보강리브(13)가 형성되어 상기 스프링지지대(10)에 많은 하중이 걸려도 전단됨을 방지하는 것이다. 이어서 상단지지대(20)의 일측에 설치된 압축핸들(23)을 일측으로 회전시키면 미 도시된 피니언기어와 맞물린 래크(19)가 하강하면 이 래크(19)의 상단에 설치된 헤드(17)와 이 헤드(17)에 설치된 스프링지지대(10)가 하강하여 쇽 업저어버(50)의 스프링을 압축할 수 있도록 한 것이다. 상기와 같은 작업에 의해 쇽 업저어버(50)의 스프링 압축작업을 행한 후에는 상기와 같은 동작순서의 역으로 동작시키면 손쉽게 작업을 마무리 할 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 스프링지지대를 2단으로 굴곡면이 형성되게 하여 스프링의 크기에 관계없이 스프링에 대한 파지효과를 극대화할 수 있는 동시에 적소에는 보강리브를 형성하여 스프링지지대에 큰 하중이 걸려도 쉽게 전단됨을 방지하는 것이고, 스프링고정대의 하단 일측으로는 회전방지편을 형성하여 이 스프링고정대가 스프링지지대에서 자유롭게 회전되지 못하도록 하여 작업자가 보다 편하게 작업할 수 있도록 하며, 일측에 반호형요홈부가 형성된 고정대조임부재를 고정대에 밀착하여 견고히 조일 수 있도록 한 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 받침대(41)의 상단으로 차례로 수직 입설되는 하단지지대(40), 상단지지대(20), 및 래크(19), 상기 상단지지대(20)의 일측에 설치되어 쇽 업저어버(50)를 고정하는 고정대(30). 상기 상단지지대(20)의 일측에는 조절너트부(21)가 형성되며, 이 조절너트부(21)에 체결되어 조임과 풀음에 의해 쇽 업저어버(50)를 수직으로 유지시켜주는 수평유지조절나사(22), 상기 사단지지대(20)의 일측 적소에 설치되어 상기 래크(19)를 상하로 이동시키는 압축핸들(23), 상기 래크(19)의 상단에는 헤드(17)가 설치되는 동시에 이 헤드(17)의 양단에는 힌지(18)가 설치됨에 있어서, 상기 헤드(17)의 양 힌지(18)에 설치되며, 하나 이상의 굴곡면(11)이 형성되어 쇽 업저어버(50)의 코일스프링을 하강 압축시키는 스프링지지대(10), 상기 스프링지지대(10)의 적소에 설치되며, 이 스프링지지대(10)에 큰 하중이 걸려도 절단됨을 방지하는 보강리브(13), 상기 스프링지지대(10)의 선단 적소에는 굴곡면(11)과 같게 가이드홈(12)이 형성되며, 이 가이드홈(12)에 볼트(14)와 고정너트(16)에 의해 상호 체결되고, 상단에 스프링걸이부(15a)가 형성되어 쇽 업저어버(50)의 코일스크링을 걸 수 있도록 한 스프링고정대(15), 상기 스프링고정대(15)의 하단에 형성되며, 이 스프링고정대(15)가 스프링지지대(10)에서 자유롭게 회전됨을 방지하는 회전방지편(15b), 상기 고정대(30)의 일측 고정대조임볼트(31)에는 고정대조임손잡이(34)를 회전시켜 고정대(30)를 견고히 조이는 동시에 진동에 의해서도 이탈됨을 방지할 수 있도록 일측에 반호형요홈부(32a)가 형성된 고정대조임부재(32)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽 업저어버의 스프링 압축기