KR0116020Y1 - 자동차의 주차브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 앞차축과 뒷차축에 실린더의 로드를 지면방향으로 입출하도록 설치하여 주차시 로드를 출시켜 차체를 지면으로부터 상승할 수 있도록 한 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 종래의 주차 브레이크 장치는 구조가 복잡하고, 브레이크 레버를 힘을 주어 당기거나 밀어주어야 하므로 주차 브레이크 장치에 무리한 힘이 가해지는 경우가 많아 장기간 사용시 각 체결부위가 느슨해진다거나 제동력이 떨어지는 문제가 있었다.

본 고안은 자동차의 차축(12)의 일단에 직하방으로 유압실린더(1)(2)를 설치하고, 상기 유압실린더(1)(2)를 유압펌프(3)와 연결하고, 앞차축 유압실린더(1)와 뒷차축 유압실린더(2)를 선택할 수 있는 선택스위치(5)와 유압실린더(1)(2)를 작동시키는 작동스위치(6)를 구비하여 이루어진 것이다.

따라서 본 고안의 유압실린더를 설치한 주차 브레이크 장치에 의하면, 간단한 스위치 조작으로 주차 시킬 수 있으며, 완벽하게 자동차를 고정시킬 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Description

자동차의 주차브레이크 장치.

제1도는 본 고안의 전기 및 유압회로도.

제2도는 본 고안의 주차 브레이크 장치가 작동된 상태의 도면.

제3도는 주행시 본고안의 주차 브레이크 장치 상태의 도면.

제4도는 3도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 유압실린더 2 : 유압실린더

3 : 유압펌프 4,4′: 유압파이프

5 : 선택스위치 6 : 작동스위치

7 : 배선 8 : 접지

9 : 로드 10 : 바퀴

11 : 지면 12 : 차축

13 : 피스톤

본 고안은 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 앞차축과 뒷차축에 실린더의 로드를 지면방향으로 입출하도록 설치하여 주차시 로드를 돌출시켜 차체를 지면으로부터 상승할 수 있도록 한 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차가 사회생활과 여가생활의 필수적인 수단으로 등장하면서 자동차의 보유대수가 해를 거듭하면서 급속히 증가되는 요즘 자동차의 주차문제가 심각한 사회문제로 대두되고 있으며, 주차공간이 비좁아 경사진 주택가난 도로변에 주차하는 경우가 많아 자동차의 주차 브레이크에 대한 새로운 장치들이 제안되고 있다.

종래의 통상적인 주차 브레이크 장치는 브레이크 본체와 브레이크 레버 및 조작력을 전달하는 로드 또는 와이어로 이루어져 있으며, 레버를 당긴 상태로 유지하기 위한 래칫이 설치되어 래칫의 발톱은 레버의 선단의 노브를 밀어줌으로써 해제할 수 있도록 되어 있다.

브레이크 드럼은 강판 프레스 또는 주철제이며, 변속기의 주축 후부에 유니버설 조인트의 컴패니언 플랜지를 사용하여 장치되고, 브레이크 밴드는 강판제이며 안쪽에는 브레이크 라이닝이 구어붙임 또는 리베팅되어 있으며, 중간부는 브래킷으로 변속기 케이스에 지지되며, 양단은 스프링을 걸어서 어저스트 로드로 브래킷에 장치되어 있다.

브레이크 레버를 당기면 풀 로드에 의해 오퍼레이팅 캠이 작용하여 캠의 동기부에 의해 브레이크 밴드의 상부가 벌어짐과 동시에 어저스트 로드가 밴드의 하부를 끌어올리므로 브레이크 밴드는 드럼을 죄어서 제동한다.

이와같은 종래의 주차 브레이크 장치는 구조가 복잡하고, 브레이크 레버에 힘을 주어 당기거나 밀어주어야 하므로 주차 브레이크 장치에 무리한 힘이 가해지는 경우가 많아 장기간 사용시 각 체결 부위가 느슨해진다거나 제동력이 떨어지는 문제가 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 여러 장치들을 작동시키기 위해 설치되어 있는 유압장치를 이용하여 자동차의 주차 브레이크 장치를 작동하도록 함으로써 주차 브레이크 장치의 구조를 단순화하고, 간단한 스위치 조작으로 주차 브레이크 장치를 조작하면서 제동력을 완벽하게 유지할 수 있는 주차 브레이크 장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 자동차 차체의 중량을 지지할 수 있는 자동차의 저면에 유압실린더를 설치하고 자동차의 바퀴를 지면과 이격되도록 유압실린더를 작동시키는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 구성 및 작용 효과를 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 차축(12)의 일단에 직하방으로 유압실린더(1)(2)를 설치하고, 상기 유압실린더(1)(2)를 유압펌프(3)와 연결하고, 앞차축 유압실린더(1)와 뒷차축 유압실린더(2)를 선택할 수 있는 선택스위치(5)와 유압실린더(1)(2)를 작동시키는 작동스위치(6)를 구비하여 이루어진 것이다.

예시도면 제1도는 본 고안의 전기 및 유압회로도로서, 앞차축과 뒷차축에 각각 2개씩 유압실린더(1)(2)가 설치되고, 유압을 공급하는 유압펌프(3)와 유압파이프(4)가 연결되며, 앞차축이나 뒷차축으로 유압을 구분하여 공급할 수 있는 선택스위치(5)가 설치되고, 유압펌프(3)를 작동시키는 작동스위치(6)가 설치된다.미설명부호 7은 배선이며, 8은 접지를 나타낸다.

예시도면 제2도는 본 고안의 주차 브레이크 장치가 작동된 상태를 보인 도면으로서, 유압실린더(2)의 로드(9)가 자동차 저면의 직하방으로 돌출되어 자동차의 차체를 지지하고 있으며 자동차의 바퀴(10)는 지면(11)으로부터 이탈되어 있다.

이와같은 유압실린더(1)(2)를 작동시키면 로드(9)가 지면(11)을 지지하게 되고 자동차의 바퀴(10)는 들어 올려지므로 자동차의 바퀴(10)는 공회전이 가능하며 바퀴(10)의 회전과 무관하게 자동차는 움직일 수 없게 된다.

예시도면 제 3 도는 본 고안의 주차 브레이크 장치가 해제된 상태를 보인 뒷차축의 도면으로서, 유압실린더(2)의 몸체가 차축(12)의 높이와 비슷한 높이로 설치되어 주행시 유압실린더(2)가 지면(11)과 간섭이 있어나지 않도록 되어 있다.

예시도면 제4도는 차량의 차축(12)에 설치되어 있는 유압실린더(2)의 단면도를 나타낸 것으로, 유압실린더(2)는 통상의 복동실린더로서 실린더내에 유압력이 작용하는 피스톤(13)과 이와 연동하여 승강운동을 하는 로드(9)로 구성되어 있다.

상기 유압실린더(2)는 유압파이프(4)에서 공급되는 오일에 의해서 피스톤(13)과 로드(9)가 하강하면서 차체를 지면으로부터 이격시키고, 또한 주차 브레이크를 해제시키기 위하여 로드(9)를 상승시킬 경우에는 차체의 자중과 유압파이프(4′)에서 공급되는 오일의 작동으로 피스톤(13)과 로드(9)는 상승하게 된다.

본 고안은 차체의 하중을 지지하게 되는 유압실린더(1)(2)를 차축(12)에 설치한 실시예를 도면과 함께 예시하였으나 유압실린더(1)(2)의 설치가 이에 한정되는 것은 아니며 차체의 중량을 충분히 지지할 수 있으면서 주행중 간섭을 일으키지 않는 부분이면 유압실린더(1)(2)의 설치가 가능하다.

이와같이 본 고안의 유압실린더를 설치한 주차 브레이크 장치에 따르면, 간단한 스위치 조작으로 주차시킬 수 있어서 완벽한 자동차의 고정이 이루어지고, 타이어의 교환시에도 용이하게 사용할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 차축(12)의 일단에 직하방으로 유압실린더(1)(2)를 설치하고, 상기유압실린더(1)(2)는 승강운동하는 피스톤(13)과 외부로 돌출된 로드(9)로 구성되어 유압파이프(4)(4′)를 매개로 유압펌프(3)와 연결하며, 앞차축 유압실린더(1)와 뒷차축 유압실린더(2)를 선택할 수 있는 선택스위치(5)와 유압실린더(1)(2)를 작동시키는 작동스위치(6)를 구비하여 이루어진 자동차의 주차 브레이크 장치.