KR0115939Y1 - 와셔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 축의 선단에 설치되는 볼트머리에 항상 회전력이 가해질 경우 그 사이에 끼워설치하고 일측에 다리를 내어 축과 같이 회전하는 물체에 걸어서 사용할 수 있도록 한 와셔에 관한 것으로 고정체상에 나사결합되는 볼트 또는 너트의 머리에 회전력이 작용할 경우 이 볼트 또는 너트의 풀림을 방지할 수 있는 와셔를 제공하기 위하여 외전체상에 나사 결합되는 나사결합체에 이 회전체와 회전짝을 이루는 고정체의 회전작용에 의해 회전력이 작용하여 상기 나사결합체가 풀리게 되는 것을 방지하기 위해 이 나사결합체와 상기 회전체의 접촉면 사이에 끼워져 설치되는 와셔에 있어서, 상기 와셔의 일측에 서로 병행하는 두개의 다리를 내어 이 두개의 다리 사이에 상기 회전체의 일측이 끼워지도록 구성하여 볼트 또는 너트의 풀림을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

와셔

제1도는 본 고안에 따른 와셔의 정면도.

제2도는 본 고안에 따른 와셔의 사시도.

제3도 및 제4도는 본고안에 따른 와셔가 자동차의 트랜스밋션 조작연결 장치에 설치되어 사용되는 상태를 보이는 단면도 및 정면도이다.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 회전체 20 : 와셔

21, 22 : 다리

본 고안은 볼트풀림방지용도로 사용할 수 있는 와셔에 관한 것으로, 특히 축의 선단에 설치되는 볼트머리에 항상 회전력이 가해질 경우 그 사이에 끼워 설치하고 일측에 다리를 내어 축과 같이 회전하는 물체에 걸어서 사용할 수 있도록 한 와셔에 관한 것이다.

일반적으로, 와셔는 너트 또는 볼트머리 밑에 까는 고리로써, 볼트 또는 너트가 느슨해지는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 와셔에는 평판형태로 된 것이 있고, 탄력을 가진 것이 있다.

그런데, 상기한 평판형태의 와셔는 단지 좁은 너트 또는 볼트머리의 가압면적만을 늘려서 고무같이 국부에 작용하는 압력이 클 경우 쉽게 파열되는 연성재질에의 접촉면적을 늘려주는 역할이 대부분이며, 상기한 탄력을 가진 형태는 이 와셔나 볼트, 너트에 회전력이 가해질 경우 이 회전력을 이기는 특별한 수단이 마련되어 있지 않으므로 풀림방지에 효과적이지 못하였다.

따라서 종래에는 볼트 또는 너트의 풀림을 방지하기 위해 볼트머리 또는 너트의 몸체와 이것이 체결되는 본체를 모두 관통하는 구멍을 가공한 후 핀을 때려 박아 풀림을 방지하고 있으나 가공과 조립공정이 복잡하고, 볼트나 너트를 많이 사용하는 개소에는 사용하기 어려웠다.

또한, 상기한 것과 같이 와셔와는 다른 풀림방지의 한예외에 그밖에 많은 풀림방지 방식이 있으나 이 또한 가공·조립공정이 복잡한 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소 하고자 안출한 것으로 고정체상에 나사결합되는 볼트 또는 너트의 머리에 회전력이 작용할 경우 이 볼트 또는 너트의 풀림을 방지할 수 있는 와셔를 제공하려는 데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 회전체상에 나사 결합되는 나사 결합체에 이 회전체와 회전짝을 이루는 고정체의 회전작용에 의해 회전력이 작용하여 상기 나사결합체가 풀리게 되는 것을 방지하기 위해 이 나사결합체와 상기 회전체의 접촉면 사이에 끼워져 설치되는 와셔에 있어서, 상기 와셔의 일측에 서로 병행하는 두개의 다리를 내어 이 두개의 다리 사이에 상기 회전체의 일측이 끼워지도록 구성하여 와셔가 제공된다.

이하 본 고안에 따른 와셔의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 와셔의 정면도 및 사시도를 나타낸 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 중앙에 볼트가 통과될 수 있는 관통구멍(20a)이 천공되어 있는 와셔(20)의 일측에 서로 병행하는 두 개의 다리(21)(22)를 내어 구성하였다.

상기 와셔(20)의 사용법은 첨부도면 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 회전체(10)상에 나사결합되는 나사결합체(12)에 이 회전체(10)와 회전짝을 이루는 고정체(11)의 회전작용에 의해 회전력이 작용하여 상기 나사결합체(12)가 풀리게 되는 것을 방지하기 위해 이 나사결합체(12)와 상기 고정체(11)의 접촉면 사이에 상기 와셔(20)를 끼우고, 이 와셔(20)의 일측에 형성된 두 개의 다리(21)(22)사이에는 상기 고정체(11)의 일측이 끼워지도록 한다.

즉, 상기 회전체(10)는 도면중 시프트레버(31), 오일레스베어링(32), 플레인와셔(33), 가이드부쉬(34)를 모두 포함하는 뜻이며, 이 축(30)과 시프트레버(31)는 서로 스플라인 결합되어 있다.

상기 나사결합부(12)는 도면중 볼트(35)를 나타낸 것이며, 너트 또는 나사결합에 의해 결합되는 것이면 모두 포함된다.

상기 고정체(11)는 도면중 셀렉트레버(36)와 고정링(37)을 모두 포함하는 것이며, 상기 회전체(10)와 짝이 되어 지지하는 것을 모두 뜻하는 것이다.

즉, 도시예에서와 같이 상기 와셔(20)의 일측에 형성된 두 개의 다리(21)(22)사이에는 상기 회전체(10)인 시프트레버(31)가 끼워진다.

도면중 미설명 부호 40은 자동차의 트랜스밋션 본체를 나타낸 것이며, 41은 상기 볼트(35)의 볼트머리를 나타낸 것이고, 42는 상기 시프트레버(31)를 상기 축(30)에 고정하기 위해 이 시프트레버(31)에 형성된 슬리팅부를 나타낸 것이며, 43은 상기 슬리팅부(42)를 조이는 조임용볼트를 나타낸 것이고, 44는 상기 조임용볼트(43)에 나사결합되는 조임용너트를 나타낸 것이며, 45와 46은 상기 셀렉트레버(36)에 작용하는 모우멘트 하중을 방지하기 위한 가이드부쉬 및 지주를 나타낸 것이다.

이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용·효과를 설명한다.

첨부도면 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이 상기 축(30)과 시프트레버(31), 가이드부쉬(34), 플레인와셔(33), 볼트(35) 및 본 고안에 따른 와셔(20)가 상기 시프트레버(31)를 정 또는 역방향으로 회전시키게 됨에 따라 모두 같이 회전되며, 특히 본 고안에 따른 와셔(20)에 형성된 두 개의 다리(21)(22)가 상기 시프트레버(31)에 끼워져 있으므로 서로 고정되어 다른 운동을 할 수 없도록 되어 있다.

상기와 같은 상태에서 고정된 셀렉트레버(36)에 의해 플레인와셔(33)가 회전이 정지되더라도 본 고안에 따른 와셔(20)가 시프트레버(31)와 함께 확실히 회전되므로 볼트(35)에 멈춤작용을 주지 못하게 되며, 볼트(35)의 풀림은 방지된다.

이상에서와 같은 본 고안은 볼트 또는 너트의 풀림을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 회전체상에 나사 결합되는 나사결합체에 이 회전체와 회전짝을 이루는 고정체의 회전작용에 의해 회전력이 작용하여 상기 나사결합체가 풀리게 되는 것을 방지하기 위해 이 나사결합체와 상기 회전체의 접촉면 사이에 끼워져 설치되는 와셔에 있어서, 상기 와셔(20)의 일측에 서로 병행하는 두 개의다리 (21)(22)를 내어 이 두 개의다리 (21)(22)사이에 상기 회전체(10)의 일측이 끼워지도록 구성한 것을 특징으로 하는 와셔.