KR0115799Y1 - 자동변속기의 긴급해제장치에 있어서 로울러지지부 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 자동변속기의 변속조작기구에 있어서 작동기(ACTUATOR)의 결함이 발생하여 수리하고자 할 때 변속레버의 잠금을 스크류 드라이버를 이용하여 해제시키는 긴급해제장치의 로울러지지부 취부구조에 관한 것으로, 상기 변속레버(1)의 레버록크(2)에 맞물려 이 레버록크 (2)를 잠그는 역할을 수행하는 잠금핀(3)의 상부인 플로어(4)의 표시판(5)에 스크류 드라이버(6)가 관통되는 수직관통구멍(7)을 형성시키고, 상기 잠금핀(3)에 연동하는 로울러(8)가 로울러지지부(9)에 핀(10)을 매개로 설치되되, 상기 로울러지지부(9)는 변속조작기구(11)의 기저판(12)에 형성되어 이루어짐에 따라 상기 로울러지지부를 기저판(12)에 장착시킬 때 체결보울트와 같은 부대설비부품을 이용하지 않고 장착시킬 수가 있다.

Description

자동변속기의 긴급해제장치에 있어서 로울러지지부 취부구조

제1도는 본 고안에 따른 변속조작기구의 부분단면도.

제2도 본 고안의 요부 측면도.

제3도는 본 고안 기저판에 형성된 연결구멍의 평면도.

제4도는 종래의 구조로서 변속조작기구의 부분단면도.

제5도는 종래의 또다른 구조의 요부를 나타낸 것으로, 제2도에 대응되는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 변속레버 2. 레버록크

3. 잠금핀 3. 플로어

5. 표시판 (INDICATOR) 6. 스크류 드라이버

7. 수직관통구멍 8. 로울러

8a. 홈 9. 로울러지지부

9a. 삽입구 9b. 안내구멍

10. 핀 11. 변속조작기구

12. 기저판 13. 연결구멍

14. 걸림부 15. 선단부

15a.원기둥부 16. 걸림편

17. 스톱퍼핀 18. 디텐트판

21. 작동기(ACTUATOR).

본 고안은 차량용자동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로, 특히 작동기(ACTUATOR)의 결함이 발생할 때 P레인지 상태에서 스크류 드라이버를 이용하여 이 변속조작기구의 잠금상태를 해제할 수 있도록 된 자동변속기의 긴급해제장치에 있어서 로울러지지부 취부구조에 관한 것이다. 일반적으로 차량용 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 인력을 이용하지 않고 기계적인 메카니즘을 이용하여 자동화 시킨 장치로서, 그 장점으로는 기어변속조작을 하지 않으므로서 운전이 편리하고 운행중 운전조작미숙에 따른 엔진의 멈춤을 적게하여 안전한 운전을 보장하며, 엔진의 회전력을 유체를 매개로 전달하기 때문에 승차감이 향상되는 잇점등이 있는 것으로, 최근에는 점차로 자동변속기를 탑재한 차량이 늘고 있는 추세이다. 이같은 자동변속기 변속조작기구는 전진(Drive), 중립(Neutral), 후진(Reverse), 엔진브레이크(Low) 및 주차(Parking) 등을 운전자가 수동으로 선정하는 수동조작과 가속페달과 연동하여 자동변속신호를 발생하게 하는 드로틀밸브를 조작하는 링크기구가 있는 바, 이중 전자인수동조작기구의 플로아식은 변속레버의 위치를 표시판(INDICATOR)이 부착되어 있으며, 이 표시판은 미국의 연방자동차안전규격(FMVSS)에 따른 방식으로 거의 통일되어 있다. 종래 자동변속조작기구에 있어서, 변속레버를 작동시키는 작동기(ACTUATOR)의 결함이 발생할 때 P레인지 상태에서 이를 해제하는 장치는 제 4도에 도시된 바와 같이 작동기(12)의 결함이 발생하게 되면, 변속레버(101)의 상단부에 장착된 누름보턴에 의해 작동되는 스톱퍼핀(117)이 걸림편(116)의 규제를 받아 디텐트판(118)의 걸림홈(119)을 따라 작동되지 않으므로 이를 수리하여야 하는데, 이때 플로어(104)의 표시판(105)상부에 부착된 긴급해제보턴(121)를 화살표(가)방향으로 작동시킴에 따라 이 해제레버(122)와 연동하는 잠금핀(103)을 화살표(나)방향으로 작동시켜, 상기 잠금핀(103)에 일체로 부착되어 상기 스톱퍼핀(117)의 이동을 규제하는 걸림편(116)을 화살표(다)방향으로 밀게 되고, 이에 따라 이 스톱퍼핀(117)은 이의 잠금상태가 해제되면서 디텐트판(118)의 걸림홈(119)을 따라 이동되어 변속레버(101)의 레버록크(102)를 해제시키도록 되어 있었다. 한편 최근에는 미국 연방자동차안전규격(FMVSS)의 제 114호에 의거하여 1993년 9월 1일 이후부터 키이 내지는 연장도구를 이용하여 이를 해제시키도록 규제하고 있어 연장도구를 이용한 해제방식이 제안된바, 이같은 종래구조는 제 5 도에 도시된 바와 같이 스크류 드라이버를 이용하여 잠금핀(103)을 록크레버(102)에서 해제시키는장치로서, 스크류드라이버를 회전시켜 로울러지지부(109)에 장착된 로울러(108)를 회동시켜, 이 로울러(108)가 잠금핀(103)을 밀어서 스톱퍼핀(117)의 걸림을 해제시켜 변속레버(101)의 레버록크(102)를 해제시키도록 되어 있는데, 여기서 상기 로울러(108)를 보유지지하는 로울러지지부(108)는 변속조작기구(111)의 기저판(112)과 보울트(123)와 같은 체결수단을 매개로 장착됨에 따라 부품가공 및 부품수증가로 제조공정과 제조단가를 개선시킬 필요가 있었다. 이에 본 고안은 상기와 같은 필요성에 개발된 것으로, 작동기의 결함이 발생한 때 연장도구인 스크류 드라이버를 이용하여 변속조작기구의 P레인지상태에서 변속레버를 간편하게 해제시킬수 있으면서 로울러지지부의 구조를 단순화시킨 자동변속기의 긴급해제장치에 있어서 로울러지지부 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 변속레버의 레버록크에 맞물려 설치된 잠금핀의 상부인 플로어의 표시판에 스크류 드라이버가 관통되는 수직관통구멍을 형성시키고, 상기 잠금핀에 연동하는 로울러는 핀을 매개로 로울러지지부에 장착되어 회전할 수 있도록 되어 있는 자동변속기의 긴급해제장치의 로울러지지부 취부구조에 있어서, 이 로울러지지부는 변속조작기구의 기저판과 갈림부를 갖춘 환형 선단부를 매개로 일체로 장착되어 있는 구조로 되어 있다. 이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 변속레버(1)의 레버록크(2)에 맞물려 이 레버록크(2)를 잠그는 역할을 수행하는 잠금핀(3)의 상부인플로어(4)의 표시판(5)에 스크류드라이버(6)가 관통되는 수직관통구멍(7)을 형성시키고, 상기 잠금핀(3)에 연동하는 로울러(8)는 로울러지지부(9)에서 회동할수 있도록 핀(10)을 매개로 설치되되, 상기 로울러지지부(9)는 변속조작기구(11)의 기저판(12)에 형성된 계단진 연결구멍(13)을 통해 이의 걸림부(14)를 가진 선단부(15)가 끼워져 일체로 장착된다. 여기서, 상기 로울러지지부(9)는 전체적으로 원통형의 부품이며, 내부에 원형의 구멍인 삽입구(9a)가 형성되어 있어서 이 삽입구(9a)에 상기 로울러(8)가 삽입되어지며, 삽입후에는 로울러지지부(9)의 외경 일측에 가로로 형성된 사각의 안내구멍(9b)을 통해 상기 핀(10)이 삽입되어 로울러(8)에 박힘으로써 로울러(8)가 로울러지지부(9)의 외측으로 이탈되지 않도록 되어 있으며, 반면 핀(10)이 상기 안내구멍(9b)내에서 이동할 수 있는 범위 내에서 로울러(8)는 회전될 수 있다. 또한 상기 로울러(8)의 삽입된 부분도 원형이며, 이를 수용한 상기 삽입구(9a)도 원형이므로 이들 양자의 사이에 그리스 등의 윤활제를 칠해놓으면 로울러지지부(9)의 내에서 보다 원활히 회전될 수 있게 된다. 한편, 상기 로울러(8)의 상단 평면에는 스크류드라이버(6)의 조작력을 받아 들일 수 있도록 십자형의 홈(8a)이 형성되어 있어, 스크류드라이버(6)를 사용하여 상기 로울러(8)를 회전시킬 수 있도록 되어 있다. 또한, 상기 로울러지지부(9)는 하측의 선단부(15)가 기저판(12)에 형성된 연걸구멍(13)에 삽입됨으로써 기저관(12)에 고정되는데, 상기 연결구멍(13)은 제 2 도와 제 3 도와 도시된 바와같이 기저판(12)을 관통하는 원형의 구멍을 형성하고, 이 구멍의 중심과 동일한 중심을 가지는 2개의 부채꼴형 맞춤슬릿(13a)을 상기 구멍의 양측에 형성하되, 이 맞춤슬릿(13a)은 대략 기저판(12)의 단면상 상부의 절반측에만 형성되며, 기저판(12)의 하부에서 상기 구멍이 확장되되, 확장범위는 상기 맞춤슬릿(13a)의 호와 동일한 선상까지 확장되는 형상으로 되어 있다. 즉, 상기 연결구멍(13)은 그 종단면상 하측에 로울러지지부(9)의 선단부 (15)가 자유로이 회전될 수 있는 원형의 구멍이 형성되고, 상측에는 걸림부(13b)가 형성되게 된다.

이러한 연결구멍(13)의 형상에 대응하여 상기 로울러지지부(9)의 선단부(15)는 원기둥부(15a)와 이 원기동부(15a)의 하측선단에서 양측으로 이 원기둥과 동일한 중심을 가지고서 형성된 2개의 걸림부(14)로 이루어져 있다. 즉, 이 선단부(15)의 저면형상은 상기 기저판(12)에 형성된 연결구멍(13)의 평면형상과 동일하다. 따라서, 상기 걸림부(14)와 맞춤슬릿(13a)을 정확히 일치시켜 선단부(15)를 연결구멍(13)의 내로 삽입한 뒤, 로울러지지부(9) 전체를 임의의 방향으로 90도 회전시키면 선단부(15)의 걸림부(14)가 연결구멍(13) 상측의 걸림부(13b)에 걸려짐으로써 로울러지지부(9)가 기저판(12)으로부터 상측으로 이탈되지 않게 된다. 또한, 상기 기저펀(12)의 걸림부(13b)는 로울러지지부(9)에 있어서 몸체와선단부(15)의 사이부분 즉, 몸체와 선단부(15)의 연결부분인 상기 원기둥부(15a)의 외측부분에 끼워지게 되어져 로울러지지부(9)가 기저판(12)에 의 고정상태에서 상하좌우로 유동되지 않게 된다. 여기서, 상기 선단부(15)와 연결구멍(13)와 연결구멍(13)의 치수는 거의 동일하게 되어 있어서, 로울러지지부(15)의 선단부(15)는 연결구멍(13)에 억지끼워 맞춤식으로 삽입되어 회전되어지게 되어 고정상태에서 내포된 상기 로울러(8)가 회전되더라도 이 로울러(8)의 회전에 영향을 받아 같이 회전되는 등의 문제점은 전혀 발생하지 않게 된다. 한편, 필요에 따라 상기 로울러지지부(9)를 기저판(12)에서 이탈시키고자 할 때에는 상기 결합순서의 반대로 작동시켜 빼어내면 된다. 이와 같이 이루어진 본 고안의 작동상태를 살펴보면 제 1 도에 도시된바와 같이 스크류 드라이버(6)를 표시판(5) 상부면에 관통 형성된 수직관통구멍(7)으로 집어넣어 이 스크류 드라이버(6)의 끝단(6a)이 로울러(8)에 닿게 되면, 이 스크류 드라이버(6)를 화살표(라)방향으로 회전시켜 로울러(8)를 로울러지지부(9)에서 회전시키는데, 이때 상기 로울러(8)의 레버가 회전하면서 잠금핀(3)을 밀게 되고, 이에따라 상기 잠금핀(3)에 일체로 형성된 걸림편(16)이 화살표(마)방향으로 이동되어 스톱퍼핀(17)이 디텐트판(18)의 걸림홈(19)에서 걸림상태가 해제된다. 따라서 변속레버(1)의 레버록크(2)를 해제시킬 수 있으므로 변속조작기구(11)의 작동기(20)결함이 발생할 때 이를 분리하여 수리할 수 있다.

상기와 같이 본 고안에 따른 자동변속기의 P레인지시긴급해제구조는 표시판(5) 상부면에 형성된 수직관통구멍(7)으로 스크류 드라이버(6)를 이용하여 집어넣어 로울러(8)를 회전시키고 이에 연결된 잠금핀(3)을 밀게되어 상기 잠금핀(3)이 레버록크(2)에서 해제됨에 따라 작동기의 결함발생시 이 변속레버를 신속하게 해제시킬 수 있을 뿐만 아니라 그 구조를 단순화시켜 제조단가를 낮출 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 변속레버(1)의 레버록크(2)에 맞물려 이 레버록크(2)를 잠그는 역할을 수행하는 잠금핀(3)을 갖추되, 이 잠금핀(3) 의 상부인 플로어(4)의 표시판(5)에 스크류 드라이버(6)가 관통되어 삽입되는 수직관통구멍(7)을 형성시키고, 상기 잠금핀(3)에 연동하는 로울러(8)가 로울러지지부(9)에서 핀을 매개로 장착되어 회동할수 있도록 되어 있는 자동변속기의 긴급해제 장치의 로울러지지부 취부구조에 있어서, 상기 로울러지지부(9)의 선단부(15)가 원기둥부(15a)와 이 원기둥부(15a)에 형성된 걸림부(14)로 형성되되 더불어 상기 기저판(12)에 맞춤슬릿(13a)과 걸림부(13b)가 형성된 연결구멍(13)이 형성되어, 이 연결구멍(13)에 상기 선단부(15)가 삽입회전됨으로써 로울러지지부(9)가 기저판(12)에 고정되어지도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 긴급해제 장치에 있어서 로울러지지부 취부구조.