KR0115701Y1

KR0115701Y1 - 차량용 사이드밀러의 구조

Info

Publication number: KR0115701Y1
Application number: KR2019950003660U
Authority: KR
Inventors: 김호경
Original assignee: 한승준; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1995-03-03
Filing date: 1995-03-03
Publication date: 1998-04-18
Also published as: KR960031074U

Abstract

본 고안은 차량용 사이드밀러의 구조에 관한 것으로, 특히 절첩가능한 사이드 밀러의 케이싱체 구조변경에 관한 것으로, 베이스에 나사에 의하여 고정되는 사이드밀러 케이싱체 내에 절첩가능하게 하기 위한 회전볼 및 고정력을 부여하기 위한 스프링과, 스프링을 지지하기 위한 회전볼 및 고정력을 부여하기 위한 스프링과, 스프링을 지지하기 위한 회전축 및 보스 프레임을 가지는 차량용 사이드 밀러에 있어서, 상기 관통 구멍(3d)을 가지며 상면이 돌출형성됨과 동시에 하부에 단턱부(3d)가 형성된 베이스 프레임(3)과; 상기 베이스 프레임(3)에 형성된 구멍(3d)에 삽입되기 위한 회전축(22)이 보스 프레임(21)에 일체로 형성되고, 상기 회전축(22) 일단에는 베이스 프레임(3)에 체결되기 위한 고정 와셔홈(22a)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 사이드밀러의 구조

제1도는 종래 차량용 사이드밀러의 구조를 개략적으로 나타낸 도

제2도는 본 고안 차량용 사이드밀러의 구조를 개략적으로 나타낸 도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드밀러 2 : 사이드밀러 베이스

3 : 베이스 프레임 3a : 돌출부

3b : 단턱부 3c : 구동홈

3d : 구멍 4 : 회전볼

10 : 사이드밀러 케이싱체 20 : 사이드밀러 프레임

21 : 보스 프레임 22 : 회전축

22a : 고정와셔 홈 23 : 고정와셔

30 : 스프링 40 : 스프링받이

S : 공간

본 고안은 차량용 사이드 밀러의 구조에 관한 것으로, 특히 절첩가능한 사이드 밀러의 케이싱체 구조변경에 관한 것이다.

종래, 자동차용 사이드밀러는 좁은 골목길에서 자동차와 자동차가 서로 비켜지나칠때 또는 주차시 장소가 너무 협소하여 부득히 조수석 사이드밀러를 접을 때가 종종 있었다.

따라서, 제1도에 나타낸 바와 같이, 주차 공간의 최소화를 위하여 사이드밀러 케이싱체 구조는 사이드밀러(1)를 지지하기 위한 베이스(2)를 가지며, 상기 사이드 밀러(1) 내에는 회전축(22)과 보스 프레임(21)을 가지는 프레임(20)을 설치하고, 상기 회전축(22) 하부와 상기 보스 프레임(21)과의 사이에 상기 케이싱체(10)의 회전을 원만하게 하기 위한 회전볼(4)을 설치한다.

이어서, 상기 회전축(22)에 탄성력있게 스프링(30)을 끼워넣고 최종적으로 스프링(30)의 이탈을 방지하기 위하여 스프링 이탈방지용 와셔(50)가 삽입된다.

따라서, 상기와 같은 구조를 가지는 사이드밀러는, 케이싱체를 회전시 고정력을 부여하기 위한 스프링구조 설정으로, 스프링 작동력, 고정력에 대한 강성유지가 필요하기 때문에 보스 프레임 및 프레임의 재질이 다이케스팅 공법인 아연으로 되어 있으며, 또 금속재인 와셔를 상하 등에 사용함으로 사이드밀러 전체의 구조가 복잡화되고 중량 상승의 결과를 가져왔다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사이드밀러의 회전시 고정력을 부여하기 위한 스프링이 설치되는 회전축을 보스 프레임에 일체로 형성함으로써, 부품수를 절감시킴과 동시에, 간이한 구조 및 재질변경에 의한 경량화를 도모할 수가 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안 차량용 사이드밀러의 구조는, 베이스에 나사에 의하여 고정되는 사이드밀러 케이싱체 내에 절첩가능하게 하기 위한 회전볼 및 고정력을 부여하기 위한 스프링과, 스프링을 지지하기 위한 회전축 및 보스 프레임을 가지는 차량용 사이드밀러에 있어서, 관통 구멍을 가지며 상면이 돌출형성됨과 동시에 하부에 단턱부가 형성된 베이스와; 상기 베이스에 형성된 구멍에 삽입되기 위한 회전축이 보스 프레임에 일체로 형성되고, 상기 회전축 일단에는 베이스체에 체결되기 위한 고정 와셔홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 기술적 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 중 종래와 같은 명칭 및 형상에는 동일 부호를 붙인다.

제2도에 나타낸 바와같이, 주차 공간의 최소화를 위하여 사이드밀러 케이싱체 구조는 사이드밀러(1)를 지지하기 위한 베이스(2)를 가지며, 상기 베이스(2)에 사이드밀러 케이싱체(10)가 설치된다.

예를들면 상기 베이스(2)는 베이스 프레임(2')을 가지며, 상기 베이스 프레임(3)은 상면에 돌출형성되는 돌출부(3a)가 형성되고, 하면에는 단턱부(3b)가 형성된다.

또 베이스 프레임(3) 상면에는 상기 사이드밀러(1)의 절첩이 용이하게 하기 위한 회전볼(4)이 삽입되기 위한 반원형상의 구동홈(3c)이 형성된다.

이때, 상기 돌출부(3a)및 단턱부(3b)를 관통하는 구멍(3d)이 형성된다.

또, 상기 사이드밀러 케이싱체(10)는 회전축(22)이 일체로 형성된 보스 프레임(21)을 가지는 사이드밀러 프레임(20)으로 이루어진다.

예를들면 상기 회전축(22)은 속이빈 원통형상으로 이루어지며 상기 보스프레임(21)과 연장형상됨으로써, 상기 회전축(22)과 보스프레임(21)과의 사이에서 생기는 밀폐 공간(S)에 탄성력을 가지는 스프링(30)이 설치된다.

또 상기 회전축(22)의 하단에는 상기 베이스(2)와 연결형성되기 위한 고정와셔 홈(22a)이 형성된다.

이상과 같이 구성되는 차량용 사이드밀러의 구조는, 상기 회전볼(4)을 가지는 베이스프레임(3) 상면에 상기 보스 프레임(213)과 일체로 형성된 회전축(22)에 탄성력을 가지는 스프링(30)을 삽입하고, 연이어서 스프링 받이(40)를 삽입하고 상기 베이스 프레임(3)과 결합시킨다.

이때, 상기 회전축(22)은 상기 베이스 프레임(3)에 형성된 관통구멍(3d)을 통하여 상기베이스 프레임(3) 하부에 형성된 단턱부(3b)로 돌출되게 형성된다.

이어서, 상기 회전축(22) 하단부에 형성된 고정 와셔홈(22a)에 고정와셔(23)를 삽입하면 상기 베이스 프레임(3)에 탄력적으로 고정 설치된다.

이어서, 상기 사이드밀러 케이싱체(10)를 결합한다.

따라서, 상기와같이 사이드밀러의 회전시 고정력을 부여하기 위한 스프링이 설치되는 회전축을 보스 프레임에 일체로 형성함으로써, 부품수를 절감시킴과 동시에, 간이한 구조 및 재질변경에 의한 경량화를 도모할 수 있는 것이다.

Claims

베이스에 나사에 의하여 고정되는 사이드밀러 케이싱체 내에 절첩가능하게 하기 위한 회전볼 및 고정력을 부여하기 위한 스프링과, 스프링을 지지하기 위한 회전축 및 보스 프레임을 가지는 차량용 사이드밀러에 있어서, 관통 구멍을 가지며 상면이 돌출형성되는 돌출부와 하부에 단턱부가 형성된 베이스 프레임과; 상기베이스 프레임의 구멍에 유동성있게 축 고정되는 회전축이 보스 프레임에 일체로 형성되고, 상기 회전축 일단에는 베이스 프레임에 결합되기 위한 고정 와셔홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드밀러의 구조.