KR0111319Y1

KR0111319Y1 - The cooling device for the disc brake

Info

Publication number: KR0111319Y1
Application number: KR2019940023681U
Authority: KR
Inventors: 전동일
Original assignee: 정몽원; 만도기계 주식회사
Priority date: 1994-09-13
Filing date: 1994-09-13
Publication date: 1998-04-07
Also published as: KR960010832U

Abstract

본 고안은 자동차용 디스크 브레이크 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 에어펌프나 에어 콤퓨레샤에서 발생된 압축공기를 공기 저장탱크에 저장하였다가 제동시 솔레노이드를 동작시켜 압축공기를 에어통로가 형성되어 있는 캘리퍼내로 분사시켜 차량의 제동시마다 디스크 브레이크에서 발생하는 마찰열을 냉각시켜 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 방지하여 브레이크의 효율을 증대시킬수 있도록한 자동차용 디스크 브레이크 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake cooling device for automobiles, in particular, a compressed air generated from an air pump or an air compressor in an air storage tank, and when the braking operates the solenoid, the caliper is formed with an air passage. The present invention relates to a disc brake cooling apparatus for automobiles, which is capable of increasing the efficiency of the brake by injecting into the vehicle to cool the frictional heat generated by the disc brake every time the vehicle is braked, thereby preventing a fade phenomenon that deteriorates the brake performance.

Description

Car Disc Brake Chiller

제1도와 제2도는 종래의 브레이크 냉각장치 구성도1 and 2 is a block diagram of a conventional brake cooling device

제3도는 본 고안의 냉각장치 구성도3 is a configuration diagram of the cooling device of the present invention

제4도는 본 고안에 따른 회로 구성도4 is a circuit diagram according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

30 : 캘리퍼 31 : 에어통로30: caliper 31: air passage

32 : 에어펌프나 에어콤퓨레셔 33 : 에어호스32: air pump or air compressor 33: air hose

34 : 저장탱크 35 : 솔레노이드 밸브34: storage tank 35: solenoid valve

36 : 브레이크 스위치 37 : 차속센서36: brake switch 37: vehicle speed sensor

38 : ECU 39 : 브레이크 페달38: ECU 39: brake pedal

40,40' : 브레이크 패드 41 : 브레이크 디스크40,40 ': Brake pad 41: Brake disc

41A : 냉각통로 42 : 피스톤41A: cooling passage 42: piston

본 고안은 자동차용 디스크 브레이크 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 에어펌프나 에어 콤퓨레샤에서 발생된 압축공기를 공기 저장탱크에 저장하였다가 제동시 솔레노이드를 동작시켜 압축공기를 에어통로가 형성되어 있는 캘리퍼내로 분사시켜 차량의 제동시마다 디스크 브레이크에서 발생하는 마찰열을 냉각시켜 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 방지하여 브레이크의 효율을 증대시킬 수 있도록한 자동차용 디스크 브레이크 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake cooling device for automobiles, in particular, a compressed air generated from an air pump or an air compressor in an air storage tank, and when the braking operates the solenoid, the caliper is formed with an air passage. The present invention relates to a disc brake cooling apparatus for automobiles, which is capable of increasing the efficiency of the brake by injecting into the vehicle to cool the frictional heat generated by the disc brake every time the vehicle is braked, thereby preventing a fade phenomenon that deteriorates the brake performance.

일반적으로 차량의 주행시에는 제동을 위하여 브레이크를 자주 밟게 됨에 따라서 디스크 브레이크에서 마찰열이 발생하게 되고 이에 따라 브레이크 패드의 마찰계수가 저하되고 그 정도가 심하면 브레이크 제동능력이 저하되어 대형사고를 일으키게 되고 이와 같은 현상을 페이드 현상이라고 한다.In general, as the brake is frequently applied for braking when the vehicle is driven, frictional heat is generated from the disc brake. As a result, the friction coefficient of the brake pad decreases, and if the degree is severe, the brake braking ability is degraded to cause a large accident. The phenomenon is called a fade phenomenon.

또한 급경사길을 장시간 동안 내려갈 때 브레이크를 많이 사용하게 되면 브레이크 페이드 현상이 심하게 나타나게 되어 브레이크액이 과열하므로서 비등하여 브레이크의 제동력을 상실하는 경우가 발생하게 된다.In addition, if the brake is used a lot when descending the steep slope for a long time, the brake fade phenomenon is severely generated, causing the brake fluid to overheat, resulting in a loss of braking force of the brake.

뿐만 아니라 차량의 중량이 무거울수록 상기와 같은 현상이 심하게 나타나므로 브레이크 제동시 디스크 브레이크에서 발생하는 마찰열을 냉각시켜 주는 장치가 필요하게 된다.In addition, as the weight of the vehicle is heavier, the above phenomenon is more severe, and thus a device for cooling frictional heat generated from the disc brake during braking is required.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 브레이크 냉각장치를 보면 제1도에서 보는 바와 같이(국내 실용신안공고 제93-8412호)압축공기를 저장하는 공압탱크(2)와 브레이크드럼(6)사이에 듀얼브레이크(3)와 퀵 릴레이밸브(7)가 관로(16)를 통하여 연결 설치되고, 상기 퀵 릴레이밸브(7)와 포트(8)를 통하여 가동변(12)을 갖는 브레이크 챔버(9)가 연결 설치되어 구성되어 있다.In the conventional brake cooling apparatus used for this purpose, as shown in FIG. 1 (Domestic Utility Publication No. 93-8412), a dual between a pneumatic tank 2 and a brake drum 6 storing compressed air is provided. The brake 3 and the quick relay valve 7 are connected and installed through a conduit 16, and the brake chamber 9 having the movable valve 12 is connected through the quick relay valve 7 and the port 8. Installed and configured.

또다른 종래의 장치로 제2도에서 보는 바와 같이 디스크 브레이크(21)의 마찰면(22)과 마찰면(22')사이에 주행중 발생하는 공기를 이용하여 냉각시킬 수 있도록 공기통로(23)를 형성하여 구성한 것이 있다.In another conventional device, as shown in FIG. 2, the air passage 23 is cooled between the friction surface 22 and the friction surface 22 'of the disc brake 21 so as to be cooled by using air generated during driving. There is one formed and configured.

그러나 상기와 같은 종래의 브레이크 냉각장치는 전자의 경우 공압탱크(2)내에 있는 압축공기를 퀵릴레이밸브(7)를 통해 관로(16)를 거쳐 브레이크드럼(6)내로 유입되게 하여 브레이크에서 발생하는 마찰열을 냉각시킬 수 있게 하였으나 이는 드럼에 의해서 밀폐된 장소에서 압축공기를 이용하여 냉각시키므로서 드럼에 발생된 마찰열을 밀폐된 곳에서 냉각시키게 되므로 냉각효율이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional brake cooling apparatus as described above causes the compressed air in the pneumatic tank (2) to flow into the brake drum (6) via the quick relay valve (7) and into the brake drum (6). The frictional heat can be cooled, but the cooling heat generated by the drum is cooled by the compressed air in a closed place by the drum.

또한 후자의 경우에는 디스크 브레이크의 마찰면과 마찰면 사이에 공기통로를 두어 차량주행중 발생하는 바람을 상기 공기통로로 통과하도록 하여 마찰열을 냉각시키고 있으나 이는 차량의 주행중 맞바람을 이용한 것으로서 경사가 심한 비탈길 등에서는 차속이 저하되고 브레이크를 자주 사용하게 되므로 상대적으로 냉각효과가 떨어져 브레이크의 제동력을 저하시키는 문제점이 있었다.In the latter case, an air passage is provided between the friction surface and the friction surface of the disc brake to allow the wind generated during the driving of the vehicle to pass through the air passage, thereby cooling the frictional heat. Since the vehicle speed is lowered and the brake is frequently used, there is a problem in that the cooling effect is lowered and the braking force of the brake is lowered.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고져 에어펌프나 에어 콤퓨레샤에서 발생된 압축공기를 공기 저장탱크에 저장하였다가 제동시 솔레노이드를 동작시켜 압축공기를 에어통로가 형성되어 있는 캘리퍼내로 밀폐되지 않은 공간에서 분사시켜 냉각시키므로 차량의 제동시마다 디스크 브레이크에서 발생하는 마찰열을 효율적으로 냉각시켜 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 방지하여 브레이크의 효율을 증대시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention complements the above-mentioned problems and stores the compressed air generated in the air pump or the air compressor in the air storage tank and seals the compressed air into the caliper in which the air passage is formed by operating the solenoid during braking. It is designed to increase the efficiency of the brakes by spraying in an unused space to cool the frictional heat generated from the disc brake every time the vehicle is braked, thereby preventing the fade phenomenon that degrades the brake performance. When described in detail by the accompanying drawings as follows.

본 고안의 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와 같이 압축공기를 이용한 브레이크 냉각장치에 있어서, 브레이크 패드(40)(40')와 냉각통로(41A)를 갖는 브레이크 디스크(41)및 피스톤(42)이 설치되며 에어통로(31)를 구비한 캘리퍼(30)와, 압축공기를 발생시키기 위한 에어펌프나 에어콤퓨레셔(32)와, 압축공기를 공급하기 위한 에어호스(33)와, 압축공기를 저장하는 저장탱크(34)와, 공기통로를 개폐시키기 위한 솔레노이드 밸브(35)와, 상기 솔레노이드 밸브(35)를 제어하기 위해 신호를 발생시키는 브레이크 스위치(36)및 차속센터(37)와, 상기 브레이크 스위치(36)와 차속센터(37)로부터 신호를 받아 솔레노이드 밸브(35)를 제어하는 ECU(38)가 연결 설치되어 구성된다.In the configuration of the present invention, in the brake cooling apparatus using compressed air as shown in FIG. 3 and FIG. 4, the brake disc 41 and the piston having the brake pads 40 and 40 'and the cooling passage 41A are provided. A caliper 30 having an air passage 31 installed therein, an air pump or air compressor 32 for generating compressed air, an air hose 33 for supplying compressed air, , A storage tank 34 for storing compressed air, a solenoid valve 35 for opening and closing an air passage, a brake switch 36 and a vehicle speed center 37 for generating a signal for controlling the solenoid valve 35. ) And an ECU 38 that receives signals from the brake switch 36 and the vehicle speed center 37 to control the solenoid valve 35 is installed.

미설명 부호(39)는 브레이크 페달, (43)는 마스터실린더 임.Reference numeral 39 is a brake pedal, and 43 is a master cylinder.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the embodiment of the present invention is configured as described above are as follows.

차량의 제동을 위하여 브레이크페달(39)를 밟게 되면 마스터실린더(43)에서 유압을 발생시키고 발생된 유압은 캘리퍼(30)내에 설치되어 있는 피스톤(42)을 밀고 상기 피스톤(42)은 브레이크 패드(40)(40')을 밀어 휠과 일체로 되어 회전하는 브레이크 디스크(41)와 마찰 시킴으로서 제동이 이루어지게 된다.When the brake pedal 39 is pressed for braking of the vehicle, hydraulic pressure is generated in the master cylinder 43, and the generated hydraulic pressure pushes the piston 42 installed in the caliper 30, and the piston 42 is a brake pad ( Braking is achieved by pushing the 40 and 40 'to the wheels and friction with the rotating brake disc 41.

상기 동작에 의해서 브레이크 페달(39)을 밟게 되면 ECU(38)는 브레이크 스위치(16)로 부터 제동상태를 감지하고 차속센서(37)로 부터 차속이 감지되면 솔레노드 밸브(35)에 전원을 공급하여 공기통로(31)를 열어 에어펌프 및 에어콤퓨레셔(32)구동에 의해 발생된 압축공기를 저장하고 있던 저장탱크(34)내의 압축공기를 에어호스(33)를 통하여 공기통로(31)를 갖는 캘리퍼(30)에 공급하게 된다.When the brake pedal 39 is pressed by the above operation, the ECU 38 detects a braking state from the brake switch 16 and supplies power to the solenoid valve 35 when the vehicle speed is detected from the vehicle speed sensor 37. The air passage 31 through the air hose 33 to open the air passage 31 and store the compressed air generated by the air pump and the air compressor 32 in the storage tank 34. It will be supplied to the caliper 30 having a.

상기 동작에 의해서 공급된 압축공기는 브레이크 디스크(41)와 패드(40)(40')에 의해 발생된 마찰열을 냉각시켜 패드(40)(40')의 열발생으로 인해 마찰계수가 저하되는 현상을 방지하여 제동효율을 높여줄 수 있게 되는 것이다.The compressed air supplied by the above operation cools frictional heat generated by the brake disc 41 and the pads 40 and 40 ', thereby lowering the coefficient of friction due to heat generation of the pads 40 and 40'. This will increase the braking efficiency.

또한 공급된 압축공기가 브레이크 디스크(41)의 냉각통로(41A)를 통과함으로서 냉각효율을 상승시켜 제동효율을 상승시켜 제동효율을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, the supplied compressed air passes through the cooling passage 41A of the brake disc 41, thereby increasing the cooling efficiency to increase the braking efficiency, thereby increasing the braking efficiency.

또한 브레이크 페달(39)을 놓게 되거나 차속이 검출되지 않으면 솔레노이드 밸브(35)가 닫혀 압축공기를 차단하고 에어펌프 및 에어콤퓨레셔(32)구동에 의해 발생된 압축공기는 저장탱크(34)에 저장된다.In addition, when the brake pedal 39 is released or the vehicle speed is not detected, the solenoid valve 35 is closed to block the compressed air, and the compressed air generated by driving the air pump and the air compressor 32 is stored in the storage tank 34. Stored.

상기 저장탱크(34)내의 압축공기 압력이 규정 이상이면 압력조절밸브에 의해 방출되어 저장탱크(34)내의 압력을 일정하게 유지시켜 줄 수 있게 되는 것이다.If the compressed air pressure in the storage tank 34 is more than specified, it is released by the pressure control valve to maintain a constant pressure in the storage tank 34.

따라서 본 고안은 브레이크 페달(39)을 밟아 차량의 제동이 이루어질 때 ECU(38)가 브레이크 스위치(36)로부터 제동상태를 감지하고 차속센서(37)로부터 차속이 감지되면 솔레노드 밸브(35)에 전원을 공급하여 공기통로(31)를 열어 에어펌프및 에어콤퓨레셔(32)구동에 의해 발생된 압축공기를 저장하고 있던 저장 탱크(34)내의 압축공기를 에어호스(33)를 통하여 공기통로(31)를 갖는 캘리퍼(30)에 공급하게 되면 압축공기는 브레이크 디스크(41)와 패드(40)(40')에 의해 발생된 마찰열을 냉각시켜 패드(40)(40')의 열발생으로 인해 마찰계수가 저하되는 현상을 방지하여 제동효율을 높여줄 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention, when the brake of the vehicle is made by stepping on the brake pedal 39, the ECU 38 detects the braking state from the brake switch 36 and if the vehicle speed is detected from the vehicle speed sensor 37 to the solenoid valve 35 Opening the air passage 31 by supplying power to the air passage through the air hose 33 to store the compressed air in the storage tank 34, which has stored the compressed air generated by driving the air pump and the air compressor 32. When supplied to the caliper 30 having the 31, the compressed air cools the frictional heat generated by the brake disc 41 and the pads 40 and 40 'to generate heat of the pads 40 and 40'. Therefore, it is possible to increase the braking efficiency by preventing the phenomenon that the friction coefficient is lowered.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 에어펌프나 에어 콤퓨레샤에서 발생된 압축공기를 공기 저장탱크에 저장하였다가 제동시 솔레노이드를 동작시켜 압축공기를 에어통로가 형성되어 있는 캘리퍼내로 밀폐되지 않은 공간에서 분사시켜 냉각시키므로 차량의 제동시마다 디스크 브레이크에서 발생하는 마찰열을 효율적으로 냉각시켜 브레이크 성능을 저하시키는 페이드 현상을 방지하여 브레이크의 효율을 증대시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the present invention stores the compressed air generated by the air pump or the air compressor in the air storage tank, and operates the solenoid during braking, so that the compressed air is stored in an unclosed space in the caliper where the air passage is formed. It is intended to obtain the effect of increasing the efficiency of the brake by cooling by spraying to cool the frictional heat generated from the disc brake every time the braking of the vehicle to prevent the fade phenomenon that reduces the brake performance.

Claims

The brake disk 41 rotates with the wheel and has a cooling passage 41A formed therein, the brake pads 40 and 40 'which generate a braking force in contact with the disk 41, and operate the brake pads 40 and 40'. In a disc brake having a caliper (30) with a built-in piston (42), an air compressor (32) generating compressed air, a storage tank (34) storing the same, and the storage to cool the disc (41). A braking signal from an air hose 33 for supplying compressed air of the tank 34, a solenoid valve 35 for opening and closing the air hose 33, a brake switch 36 mounted on a vehicle, and a vehicle speed sensor 37. Disc brake cooling apparatus for a vehicle, characterized in that it comprises an ECU (38) for operating the solenoid valve (35) received.

The disk brake cooling apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the caliper (30) is provided with an air passage (31) which is connected to the air hose (33) to guide air to friction with the disk (41). .