KR100208523B1 - Cooling device of automobile brake - Google Patents
Cooling device of automobile brake Download PDFInfo
- Publication number
- KR100208523B1 KR100208523B1 KR1019960065768A KR19960065768A KR100208523B1 KR 100208523 B1 KR100208523 B1 KR 100208523B1 KR 1019960065768 A KR1019960065768 A KR 1019960065768A KR 19960065768 A KR19960065768 A KR 19960065768A KR 100208523 B1 KR100208523 B1 KR 100208523B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- cooling
- control unit
- frictional heat
- signal
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/50—Improvement of
- B60B2900/513—Cooling, e.g. of brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/87—Auxiliary drives
- B60Y2400/89—Cooling systems, e.g. fan drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 브레이크가 제동할 때 발생되는 마찰열을 공냉시켜 브레이크의 제동력을 향상시키고 수명을 연장시키는 것으로서, 브레이크의 백플레이트에 장착되어 마찰열을 감지하여 전기적인 신호로 변환하는 감지부와; 상기 감지부와 전기적으로 연결되어 인가되는 신호를 판단하고 냉각시간을 측정하는 제어부와; 그리고, 상기 제어부와 전기적을 연결되고 휠의 브레이크를 향해 장착되며, 엔진의 구동력을 이용하여 발생된 공기를 인가되는 신호에 따라 공급시키는 작동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 냉각장치이다.The present invention is to improve the braking force and extend the life of the brake by air-cooling the frictional heat generated when the brake of the vehicle brakes, the sensing unit is mounted on the back plate of the brake to detect the frictional heat and convert it into an electrical signal; A control unit for determining a signal that is electrically connected to the sensing unit and measuring a cooling time; And, the brake is a vehicle cooling device, characterized in that it is electrically connected to the control unit and mounted toward the brake of the wheel, the operating unit for supplying the air generated by using the driving force of the engine according to the applied signal.
Description
본 발명은 자동차용 브레이크 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 브레이크가 제동할 때 발생되는 마찰열을 공냉시켜 브레이크의 제동력을 향상시키고 수명을 연장시키는 자동차용 브레이크 냉각장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake cooling apparatus for automobiles, and more particularly, to an automobile brake cooling apparatus for improving the braking force of a brake and extending its life by air-cooling frictional heat generated when the brake of an automobile is braked.
일반적으로 자동차는 차체위에 엔진을 장착하여 궤도없이 도로를 자유롭게 주행하는 것으로 정의된다.In general, a car is defined as an engine mounted on a vehicle body and free to travel on a road without a track.
그런데, 이러한 자동차가 주행에 있어서 주행을 정지하여야할 필요성이 있게 된다. 자동차의 브레이크장치는 이러한 목적을 하고 있으며, 이는 차축을 통하여 전해지는 구동력을 마찰을 이용하여 차단하는 것이다.By the way, there is a need for such a vehicle to stop driving in driving. The brake device of a vehicle serves this purpose, which is to block the driving force transmitted through the axle by friction.
자동차의 브레이크장치는 제동방식에 따라 디스크 브레이크식과 드럼브레이크식으로 구분되며, 제동력의 발생방식에 따라 유압식과 공기식, 진공배력식 등으로 나뉜다.Automobile brake devices are classified into disc brake type and drum brake type according to braking method, and are divided into hydraulic type, pneumatic type and vacuum power type according to the method of generating braking force.
여기서, 상기 제동력의 발생방식에 대한 설명을 생략하고, 제동방식에 대하여 간략히 설명을 하면 다음과 같다.Here, the description of the method of generating the braking force will be omitted, and the braking method will be briefly described as follows.
상기 디스크브레이크식은 차축과 일체되어 회전하는 디스크를 양방향에서 패드로 압착하여 제동시키는 것이고, 상기 드럼브레이크식은 차축과 동일회전력으로 회전하는 브레이크 드럼을 브레이크슈우가 유압의 힘으로 제동하는 것이다.The disc brake type is to brake the disc rotating integrally with the axle by pads in both directions, and the drum brake type is to brake the brake drum rotating at the same rotational force as the axle by hydraulic pressure.
그런데, 상술한 양자는 마찰을 발생시키면서 제동하는 것이기 때문에 작동중에 마찰열이 발생하게 된다. 이와 같은 마찰열은 브레이크슈우를 태우거나 브레이크드럼의 재질을 변하게 하는 요인이 되고, 더 나아가서는 브레이크슈우가 녹아 오히려 윤활역활을 하게 하는 요인이 되기도 한다.However, since the above-described brakes generate friction, heat of friction is generated during operation. Such frictional heat is a factor that burns the brake shoe or changes the material of the brake drum. Furthermore, the brake shoe melts and melts, but also causes a lubrication role.
그러나, 종래에는 상기와 같이 자동차의 브레이크에 악영향을 미치는 마찰열을 냉각시키는 별도의 장치가 구비되어 있지 않았다.However, conventionally, there is no separate device for cooling the frictional heat that adversely affects the brake of the vehicle as described above.
이와 같이, 종래에 자동차의 브레이크에서 발생되는 냉각장치가 구비되어 있지 않기 때문에, 마찰열에 의한 영향들을 감수하여야 했고, 특히 주행력이 크고 큰 제동력이 필요한 대형차량과, 주행속도가 빠르며 응답성과 빠른 제동력이 요구되는 경주용 차량에 있어서는 브레이크장치에서 화재가 일어나는 등의 문제점이 있다.As such, since the cooling device generated in the brake of the vehicle is not conventionally provided, the effects of frictional heat have to be taken into account. In particular, a large vehicle that requires a large driving force and a large braking force, and a fast driving speed, responsiveness and fast braking force In a racing vehicle required, there is a problem such as a fire in the brake device.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 브레이크가 제동할 때 발생되는 마찰열을 공냉시켜 브레이크의 제동력을 향상시키고 수명을 연장시키는 자동차용 브레이크 냉각장치를 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a brake cooling device for an automobile to improve the braking force and extend the life of the brake by air-cooling the friction heat generated when the brake of the vehicle brakes There is.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 브레이크의 백플레이트에 장착되어 마찰열을 감지하여 전기적인 신호로 변환하는 감지부와; 상기 감지부와 전기적으로 연결되어 인가되는 신호를 판단하고 냉각시간을 측정하는 제어부와; 그리고, 상기 제어부와 전기적을 연결되고 휠의 브레이크를 향해 장착되며, 엔진의 구동력을 이용하여 발생된 공기를 인가되는 신호에 따라 공급시키는 작동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 냉각장치이다.In order to achieve the above object, the present invention includes a sensing unit mounted on the back plate of the brake to detect the frictional heat and converts it into an electrical signal; A control unit for determining a signal that is electrically connected to the sensing unit and measuring a cooling time; And, it is electrically connected to the control unit and mounted toward the brake of the wheel, the brake brake device for an automobile characterized in that it is composed of an operating unit for supplying the air generated by using the driving force of the engine according to the applied signal.
상기한 본 발명의 바람직한 실시예에 의하여 드럼브레이크식을 예로하면, 자동차가 주행중에 제동을 위해 브레이크 패달을 밟아 마스터실린더를 작동시켜 슈우를 드럼에 압착하여 제동하는 중에 마찰열이 발생하면 감지부가 이를 감지하여 전기적인 신호로 변환한다. 이 신호는 제어부로 인가되어 냉각이 필요한 마찰열인가를 판단하여 냉각이 필요할 때에 그에 대한 신호로 변환한다. 이 변환된 신호는 솔레노이드변환밸브로 인가되어 에어펌프로부터 전해지는 공기를 브레이크 슈우와 라이닝을 행하여 제트시켜 마찰열을 냉각시킨다.According to the preferred embodiment of the present invention described above, the drum brake type, if the car generates a frictional heat while pressing the brake pedal for braking while driving to operate the master cylinder to press the brake on the drum and the brake detects this To convert it into an electrical signal. This signal is applied to the control unit and determines whether friction heat is required for cooling, and converts it to a signal when cooling is required. The converted signal is applied to the solenoid conversion valve to jet the air transmitted from the air pump by lining the brake shoe and cooling the frictional heat.
제1도는 본 발명의 일실시예에 관한 자동차용 브레이크의 냉각장치를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a cooling device for a brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
제2도는 제1도의 작동흐름도.2 is a flow chart of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 냉각장치 10 : 감지부1: cooling device 10: detection unit
20 : 제어부 22 : ECU20: control unit 22: ECU
24 : 타이머 30 : 작동부24: timer 30: operating part
32 : 솔레노이드 변환밸브 34 : 공기펌프32: solenoid conversion valve 34: air pump
35 : 제 1냉각라인 36 : 제 2냉각라인35: first cooling line 36: second cooling line
이하, 본 발명에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.
제1도는 본 발명의 일실시예에 관한 자동차용 브레이크 냉각장치(1)를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 것이다.1 is a schematic diagram for explaining a brake cooling apparatus 1 for an automobile according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 자동차의 브레이크장치가 제동시에 발생되는 마찰열을 공냉시켜 브레이크의 제동력을 향상시키고 수명을 연장시키는 데에 기술적 사상이 있다.The present invention has a technical idea of improving the braking force and extending the life of the brake by air-cooling the frictional heat generated during the braking of the automobile.
따라서, 본 실시예에서는 차축(2)과 일체되어 회전하는 휠(4)의 내측에 장착되는 브레이크드럼(6)과 브레이크슈우(8)를 향하여 장착되어 있다. 또한, 본 실시예에 따른 자동차용 브레이크 냉각장치(1)는 감지부(10)와 제어부(20) 및 작동부(30)으로 구성되어 있다.Therefore, in this embodiment, the brake drum 6 and the brake shoe 8 are mounted toward the brake drum 6 mounted inside the wheel 4 which is integrally rotated with the axle 2. In addition, the brake cooling apparatus 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a sensing unit 10, a control unit 20, and an operation unit 30.
상기 감지부(10)는 휠의 백플레이크(9)에 브레이크 내부를 향하여 장착되어 있어 브레이크드럼(6)과 브레이크슈우(8)가 발생시키는 마찰열을 감지하여 전기적인 신호로 변환시킨다. 이때 변환된 신호는 마찰열의 온도라는 물리적인 신호에 따른 저항값을 가지게 되는 바, 낮은 온도에서는 낮은 저항값을, 높은 온도에서는 높은 저항값을 가진다.The sensing unit 10 is mounted on the back flake 9 of the wheel toward the inside of the brake to detect frictional heat generated by the brake drum 6 and the brake shoe 8 and convert it into an electrical signal. At this time, the converted signal has a resistance value according to the physical signal of the frictional heat temperature, and has a low resistance value at low temperature and a high resistance value at high temperature.
상기 제어부(20)는 냉각이 필요한 마찰열에 해당되는 저항값을 설정하여, 브레이크작동중에 발생된 마찰열을 감지한 신호값을 비교한 후, 적정한 값의 제어 신호를 일정시간 동안 출력한다. 이러한 제어부(20)은 바람직하게 ECU(22)와 타이머(24)로 구성된다.The control unit 20 sets a resistance value corresponding to the frictional heat that requires cooling, compares the signal value of the frictional heat generated during the brake operation, and outputs a control signal having an appropriate value for a predetermined time. This control unit 20 is preferably composed of an ECU 22 and a timer 24.
이 출력된 제어신호는 작동부(30)로 인가되는 바, 상기 작동부(30)은 엔진의 구동에 따라 작동되는 에어펌프(32)와, 상기 에어펌프(32)와 공기라인으로 연결되며 아울러 상기 제어부(20)와 전기적으로 연결되어 있어 제어신호를 인가받는 솔레노이드변환밸브(34)로 구성된다. 그리고, 상기 솔레노이드변환밸브(34)로부터 백프레이크(9)를 통해 브레이크슈우(8)와 브레이크드럼(6)의 내부로 연결되는 제 1냉각라인(35) 및 상기 제 1냉각라인(35)와 분기되어 브레이크드럼(6)의 외부로 연결되는 제 2냉각라인(36)이 있다.The output control signal is applied to the operation unit 30, the operation unit 30 is connected to the air pump 32, which is operated in accordance with the drive of the engine, the air pump 32 and the air line Is electrically connected to the control unit 20 is composed of a solenoid conversion valve 34 receives a control signal. The first cooling line 35 and the first cooling line 35 connected to the brake shoe 8 and the brake drum 6 through the back rake 9 from the solenoid conversion valve 34. There is a second cooling line 36 which is branched and connected to the outside of the brake drum 6.
제2도는 제1도의 작동흐름도로서, 이를 스텝별로 제1도를 참조하면서 설명한다.2 is an operation flowchart of FIG. 1, which will be described with reference to FIG.
먼저, 감지부에 냉각이 필요한 마찰열의 온도(TR)를 설정한다.First, the temperature T R of frictional heat that requires cooling is set in the sensing unit.
그리고, 주행중에 운전자가 제동의 필요성이 있다고 판단하여 브레이크 페달을 밟으면 브레이크가 작동하고, 그로 인해 마찰열이 발생한다. 이때 감지부(10)는 마찰열의 온도(T)를 감지하여 전기적인 신호로 변환한후 제어부(20)로 전송한다(스텝100).Then, when the driver determines that there is a need for braking while driving and presses the brake pedal, the brake is operated, thereby generating frictional heat. At this time, the sensing unit 10 detects the temperature T of the friction heat, converts it into an electrical signal, and transmits it to the control unit 20 (step 100).
상기 제어부(20)에서는 감지부(10)로부터 전해지는 마찰열의 신호(T)가 설정된 신호(TR)보다 크거나 같은가를 판단한다(스텝110). 이때 예라는 판단이 나오면 작동부(30)의 솔레노이드밸브(32)를 오픈시켜 브레이크 슈우와 드럼에 외부의 차가운 공기를 공급시켜 냉각시킨다(스텝120). 이때, 제어부(20)의 타이머(24)에 의하여 일정시간 냉각되었다는 것을 판단되면 (스텝130에서 예), 솔레노이드밸브(32)를 클로우즈시킨다(스텝140).The controller 20 determines whether the signal T of the frictional heat transmitted from the sensing unit 10 is greater than or equal to the set signal T R (step 110). At this time, if it is determined to be yes, the solenoid valve 32 of the operating unit 30 is opened to supply external cool air to the brake shoe and the drum to cool (step 120). At this time, if it is determined by the timer 24 of the control unit 20 that the cooling time is constant (YES in step 130), the solenoid valve 32 is closed (step 140).
한편, 마찰열의 신호(T)가 설정된 신호(TR)보다 크거나 같지않은 것으로 판단되면(스텝110에서 아니오), 계속해서 브레이크의 마찰열(T)을 감지하는 루프를 갖는다. 또한, 제어부(20)의 타이머(24)에 의하여 일정시간 냉각되었다는 것을 판단되지 않으면(스텝130에서 아니오), 계속해서 솔레노이드 변환밸브(32)를 오픈시켜 냉각시키는 루프를 갖는다.On the other hand, if it is determined that the signal of frictional heat T is not greater than or equal to the set signal T R (NO in step 110), the loop continues to sense the frictional heat T of the brake. If the timer 24 of the control unit 20 does not determine that the cooling is performed for a predetermined time (NO in step 130), the control unit 20 continuously has a loop for opening and cooling the solenoid switching valve 32.
이상으로 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 냉각장치는 자동차의 브레이크가 제동할 때 발생되는 마찰열을 공냉시켜 브레이크의 제동력을 향상시키고 수명을 연장시키는 효과가 있다.As described above, the automotive brake cooling apparatus according to the present invention has an effect of improving the braking force of the brake and extending the life by cooling the frictional heat generated when the brake of the automobile is braked.
이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구범위에 속하는 것이다.Since what has been described above is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960065768A KR100208523B1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling device of automobile brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960065768A KR100208523B1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling device of automobile brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047292A KR19980047292A (en) | 1998-09-15 |
| KR100208523B1 true KR100208523B1 (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=19487883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960065768A KR100208523B1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling device of automobile brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100208523B1 (en) |
-
1996
- 1996-12-14 KR KR1019960065768A patent/KR100208523B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980047292A (en) | 1998-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5184875A (en) | Method for operating the brake system of a commercial vehicle | |
| KR100208523B1 (en) | Cooling device of automobile brake | |
| US5865515A (en) | Vibration damping device | |
| KR20070002363A (en) | Braking device for a vehicle utilizing magneto-rheological fluid | |
| KR100268090B1 (en) | Auto brake system | |
| KR100401892B1 (en) | Apparatus for cooling brake device in automobile | |
| GB2300908A (en) | Flashing brake lamps | |
| KR100187164B1 (en) | Auxiliary brake system using an air compressure of a car | |
| KR100412263B1 (en) | apparatus for cooling a wheel cylinder of a brake for automobiles | |
| KR19980020259A (en) | Brake Fade Prevention Device | |
| KR20040085639A (en) | Front brake system | |
| KR20030006386A (en) | brake system for an automotive vehicle | |
| KR0174220B1 (en) | Vehicle brake capability increasing device | |
| KR20020052255A (en) | An automotive miner brake system to cooperate with braking friction heat | |
| KR20050007082A (en) | Method of controlling for air over hydraulic brake system | |
| KR100921283B1 (en) | Brake control method | |
| KR19980061202A (en) | Braking force uniform structure of drum brake | |
| KR200166006Y1 (en) | Improvement driving force control system | |
| KR20020031813A (en) | Break system of vehicle | |
| KR19980051788A (en) | Vehicle braking system | |
| KR20030089854A (en) | emergency break system of vehicle | |
| JP2001158343A (en) | Automotive brake intensifier | |
| KR970040716A (en) | Brake system | |
| KR19980038332U (en) | Variable Volume Brake Booster | |
| KR20040033881A (en) | A cooling device of brake caliper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |