KR0110955Y1 - Towing hook to car - Google Patents
Towing hook to carInfo
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- KR0110955Y1 KR0110955Y1 KR2019940032182U KR19940032182U KR0110955Y1 KR 0110955 Y1 KR0110955 Y1 KR 0110955Y1 KR 2019940032182 U KR2019940032182 U KR 2019940032182U KR 19940032182 U KR19940032182 U KR 19940032182U KR 0110955 Y1 KR0110955 Y1 KR 0110955Y1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/488—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting mounted directly to the chassis of the towing vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
- B62D25/084—Radiator supports
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Abstract
본 고안은 자동차의 견인구에 관한 것으로서, 특히, 한쌍의 판체(TWO-PIECES)로 구성되어 자동차의 라디에이터지지용 횡간 프레임(CROSSMEMBER-RADIATOR)에 용착 고정된 한쌍의 판상으로 구성된 자동차용 견인구에 관한 것으로 자동차용 하부프레임인 라디에이터 지지용 횡간 프레임(10)에 설치 고정된 견인구(20)에 있어서, 보강용 요홈부(21)가 횡설 및 종설되어 다수로 형성되며 하단 수직부에 견인용 원형공(22)이 천공된 한쌍의 ㄱ자형 판체(23)(23a)를 상호 용착시키되, 평면이 일정한 경사부(24)를 갖도록 구배가 형성됨을 특징으로 하는 한쌍의 판상으로 된 자동차용 견인구.The present invention relates to a tow of an automobile, and in particular, to a tow for automobile composed of a pair of plates (TWO-PIECES) consisting of a pair of plate shape fixed to the cross-frame (CROSSMEMBER-RADIATOR) for supporting the radiator of the car Regarding the towing hole 20 fixed to the radiator support transverse frame 10, which is a lower frame for automobiles, the reinforcing groove 21 is formed by a number of horizontally and vertically reinforcing grooves and a circular shape for towing in the lower vertical portion A pair of plate-shaped car tow, characterized in that the ball is welded to a pair of L-shaped plate bodies (23) (23a) having a perforated surface, and a gradient is formed so that the plane has a constant inclined portion (24).
Description
제1도는 종래의 견인구가 설치된 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle in which a conventional tow port is installed.
제2도는 본 고안의 전체적 구성을 도시해 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the present invention.
제3도는 본 고안의 설치상태를 도시해보인 자동차의 차체 하부 프레임의 정면도3 is a front view of the vehicle body lower frame showing the installation state of the present invention
제4도는 본 고안의 설치상태를 도시해보인 자동차의 차체 하부프레임의 측면도.Figure 4 is a side view of the vehicle body lower frame showing the installation state of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
20 : 견인구21 : 요홈부20: tow 21: groove
22 : 견인용 원형공23, 23a : ㄱ'자형 판체22: circular ball for towing 23, 23a: a 'shaped plate
24 : 경사부24: inclined portion
본 고안은 자동차의 견인구에 관한 것으로서, 특히 한쌍의 판체(TWO-PIECES)로 구성되어 자동차의 라디에이터지지용 횡간 프레임(CROSSMEMBER-RADIATOR)에 용착 고정된 한쌍의 판상으로 구성된 자동차용 견인구에 관한 것이다.The present invention relates to a tow of an automobile, and more particularly to a tow for automobile composed of a pair of plates (TWO-PIECES), a pair of plates that are fixed to the cross-frame (CROSSMEMBER-RADIATOR) for supporting the radiator of the car will be.
이른바 자동차용 견인구(TWOING-EYE)란 차량의 고장 수리시나 사고 처리 등의 위급상황 발생시에 일정한 장소로 옮기기 위하여 차량내에 마련된 고정부재를 지칭하는 것으로 견인구에 와이어나 혹은 걸고리를 걸어 강제이동시킬 수 있게 한 것이다.The so-called TWOING-EYE refers to a fixed member provided in the vehicle to move to a certain place in case of emergency repair or trouble handling. It was made possible.
이와 같은 견인구의 구성상태를 첨부도면 제 1도에 도시하여 보았다.The configuration of such a tow is shown in FIG.
도시된 바와 같이 차량의 전면부쪽 견인구(A)는 원형의 강철로서 영문자의 U자 형상으로 굴곡시켜 차량의 바디아래쪽 하부 프레임인 라디에이터 지지용 횡간 프레임(B) 등에 설치되어 범퍼(C)의 하단부로 돌출됨이 일반적인 것이다. 이와같이 고정된 견인구로 예컨대 주행중인 자동차 등에 고장이 발생하거나 혹은 자체의 구동력등으로는 빠져나올 수 없는 곳에 진입된 경우에 부득이하게 다른 차량의 구동력을 빌려 와이어 로드(D) 등으로 견인될 차량의 돌출된 견인구에 와이어 로드(D)등을 걸어주고 강제로 견인되게 하는 것이다.As shown in the drawing, the tow A on the front side of the vehicle is circular steel, which is bent into a U-shape of the English letter, and is installed on the radiator supporting transverse frame B, which is a lower frame under the body of the vehicle, and thus the lower end of the bumper C. Protruding into is common. Protruding of the vehicle to be towed by the wire rod (D) by inevitably borrowing the driving force of another vehicle when the fixed towing hole is broken, for example, in a driving car or enters a place that cannot be escaped by its own driving force. Hook the wire rod (D) and the like to the fork pulled to be forcibly towed.
그러나 이와같은 종래의 견인구(A)는 차체의 프레임이 차량의 제작시에 지면과의 일정높이가 이미 설정되어 있어 상기한 지상고리 고정차에 따라 라디에이터 지지용 횡간프레임(B)에 설치하기가 매우 곤란한 문제가 파생되는 것이다.However, such a conventional tow A has a predetermined height with the ground when the frame of the vehicle body is already manufactured, so it is difficult to install it on the transverse support B for radiator according to the above-mentioned ground loop fixed vehicle. This is a very difficult problem.
즉, 차체의 바닥면 프레임이 높게 책정되어 있을시에는 앞범퍼(C)등에 의해 견인구가 가려지고 되고 따라서 외부로 견인구(A)가 돌출되지 못하므로 부득이 범퍼(C)의 일정부위를 개방구가 형성되도록 절개하든지 혹은 별도의 지지브라켓트를 마련하여 상기 횡간프레임(B) 등에 융착 고정하고 그 하단에 상기의 견인구(A)를 고정함으로써 외부로 노출시켜 사용되게 하였으나 범퍼(C)의 절개시 발생되는 공정의 추가와 작업의 번거러움이 문제시 되었고, 또한, 개방된 범퍼(C)를 통하여 외부의 빗물등으로 쉽게 녹이 스는 등의 문제가 발생되었다.That is, when the bottom frame of the vehicle body is set high, the tow is blocked by the front bumper (C), and thus the tow (A) cannot be protruded to the outside, thus inevitably opening a certain portion of the bumper (C). Incision was made to form a vent or a separate support bracket to be fusion-fixed to the transverse frame (B) and the like by fixing the traction port (A) at the bottom of the exposure to the outside to be used, but incision of the bumper (C) The addition of the process and the hassle of the work that occurred during the problem was a problem, and also, such as easily rust with external rain water through the open bumper (C) occurred.
이와함께, 브라켓트를 별도로 사용할 경우는 견인구(A)의 지지보강력에 많은 문제가 발생되었고 따라서 강한 힘을 필요로 하는 견인 작동시에는 자칫 견인구(A)가 파손되어 이탈되는 등 문제점이 다대한 것이다.In addition, when the bracket is used separately, a lot of problems arise in the supporting reinforcement of the tow (A), and thus, the tow (A) is broken and detached during the towing operation requiring a strong force. It is about.
또한, U자형의 견인구(A)는 라디에이터 지지용 횡간 프레임(B)의 서로 상이한 단면형상과 프론트 바디의 구조에 따라 장착되지 못한 경우가 있어 많은 애로점이 있었던 것이다.In addition, the U-shaped traction opening (A) may not be mounted depending on the cross-sectional shape of the radiator supporting transverse frame (B) and the structure of the front body.
본 고안은 이와같은 상기의 제반문제점에 의거하여 안출된 것으로서 차체의 하부프레임에 대한 지상고에 부관하며 또한 라디에이터 지지용 횡간 프레임의 단면구조가 상이하여도 쉽게 장착이 가능함은 물론 강한힘이 소요되는 견인시에도 효과적 사용될 수 있게한 견인구를 제공함에 안출된 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised based on the above-mentioned problems, and is attached to the ground clearance of the lower frame of the vehicle body, and also can be easily mounted even when the cross-sectional structure of the transverse frame for radiator support is different, as well as traction that requires strong force. It is an object of the present invention to provide a tow that can be used effectively even in the city.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원의 수단은 다음과 같다.Means of the present application for achieving the above object are as follows.
즉, 한쌍의 판체(TWO-PIECES)를 마련하여 견인구용 원형공을 천설하고 상호 용착시킨 견인구를 마련하여 라디에이터지지용 횡간 프레임의 일측면 저문부에 설치 고정하여 견인될 수 있도록 하되, 보강용 요홈부를 성형시키고 평면부가 일직선이 아닌 경사면을 갖도록 구배를 주어 고정시킴으로 지상고에 관계없이 또한 횡간 프레임의 단면형상과도 무관하게 고정 설치될 수 있게 한 것이다.That is, a pair of plates (TWO-PIECES) is provided to install a tow circular hole for the tow, and to provide a mutually welded tow to be installed to be fixed to one side of the base of the transverse frame for radiator to be pulled, but for reinforcement The grooves are molded and the flat parts are inclined to have an inclined surface rather than a straight line, thereby fixing them so that they can be fixed regardless of the ground height and irrespective of the cross-sectional shape of the transverse frame.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 구체적인 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific description of the present invention based on the accompanying drawings.
도면 제2도는 본 고안의 전체적 구성을 도시해보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the present invention.
자동차용 하부프레임인 라디에이터 지지용 횡간 프레임(10)에 설치 고정된 견인구(20)에 있어서, 보강용 요홈부(21)가 횡설 및 종설되어 다수로 형성되며 하단 수직부에 견인용 원형공(2)이 천공된 한쌍의ㄱ자형 판체(23)(23a)를 상호 융착시키되, 평면이 일정한 경사부(24)를 갖도록 구배를 형성하여 상기 횡간 프레임(10)의 일측 저면에 융착 고정시킨 구성인 것이다.In the tow hole 20 fixed to the radiator support transverse frame 10, which is a lower frame for automobiles, the reinforcing groove portion 21 is formed by a number of horizontally and vertically reinforcing grooves and a circular hole for towing in the lower vertical portion ( 2) fused to a pair of a-shaped plate 23 (23a) which is perforated, but a configuration to form a gradient so that the plane has a constant inclined portion 24 to be fused and fixed to the bottom of one side of the transverse frame 10 will be.
이와같은 본 고안은 그 설치 상태가 도면 제3도와 제4도에 도시되어 있는바 제3도는 본 고안이 자동차의 차체 하부 프레임에 설치 고정된 정면도이며 제4도는 그 측면도이다.This invention is the installation state is shown in Figure 3 and Figure 4 bar 3 is a front view of the present invention fixed to the vehicle body lower frame of the vehicle and Figure 4 is a side view.
도시된 바와같이 본 고안은 한쌍의 ㄱ자형 판체(23)(23a)가 상호 융착되어 단일 고정부재를 형성하되, 견인용 원형공(22)은 양 ㄱ자형 판체(23,23a)에 연통되도록 통공되어 있는 것이다.As shown in the present invention, a pair of A-shaped plate bodies 23 and 23a are fused to each other to form a single fixing member, and the tow circular hole 22 communicates with both L-shaped plates 23 and 23a. It is.
이와같은 본 고안은 평면부가 자동차의 전면부쪽 프레임인 라디에이터 지지용 횡간 프레임(CROSSMEMBER-RADIATOR)(10)의 일측 저면에 융착 고정되는데 특히 평면부가 일정각도로 경사부(24)를 갖도록 구배져있어 횡간 프레임(10)의 저면 형상에 매우 긴밀히 융착될 수 있는 것이다.The present invention is such that the flat portion is fused and fixed to the bottom surface of one side of the radiator support cross frame (CROSSMEMBER-RADIATOR) 10, which is the front side frame of the vehicle, and the flat portion is inclined to have the inclined portion 24 at a predetermined angle. It can be very tightly bonded to the bottom shape of the frame 10.
이와같은 본 고안은 또한, 평면부와 ㄱ자형 판체(23)(23a)의 양쪽 날개 저면에 보강용 요홈부(21)를 다수로 횡설 및 종설되게 성형설치함으로 외부충격이나 급격한 인장력 등에 의해서 변형이나 이탈되지 않고 제기능을 유지하는 것이다.The present invention is also modified by external impact or sudden tensile force by molding and installing a plurality of reinforcing grooves 21 on the bottom of both wings of the flat portion and the L-shaped plate bodies 23 and 23a. It is to remain functional without leaving.
본 고안은 견인구(TOWING-EYE)(20) 자체가 일정한 경사부(24)로 구배져 횡간프레임(10)에 고정될 수 있도록 설치되어 있으며 또한 ㄱ자형판체(23)(23a)의 하단 수직부에 천공된 견인용 원형공(22)이 차체 외부에서 쉽게 인식될 수 있는 위치에 돌출되어 매우 긴밀하게 와이어 로드(도시되지 않음)의 걸고리가 결착될 수 있도록 하였다.The present invention is installed so that the towing (TOWING-EYE) (20) itself can be fixed to the transverse frame (10) by gradient to a constant inclined portion 24 and also the bottom vertical of the A-shaped plate body (23) (23a) The circular hole for traction 22 drilled in the portion protrudes in a position that can be easily recognized from the outside of the vehicle body so that the hook of the wire rod (not shown) can be bound very tightly.
따라서, 본 고안은 매우 우수한 강성을 유지하면서도 외부에서의 와이어로드 걸고리가 손쉽게 결착될 수 있도록 구배를 형성하고 아울러 넓고 경사진 평면부로 하여금 본 고안이 부착 고정될 횡간 프레임(10)의 형상에 변화가 와도 긴밀하게 융착 고정될 수 있게 한 것이다.Therefore, the present invention forms a gradient to easily bind the wire rod hook from the outside while maintaining very excellent rigidity, and the change of the shape of the transverse frame 10 to which the present invention is attached and fixed by the wide and inclined plane part It is made to be closely fused and fixed together.
상기한 본 고안은 종래의 견인구가 지상고에 따라 별도의 브라켓트를 설치하는 등의 문제점을 해결하면서도 요홈부(21)로 인한 변형이 없는 강성의 유지와 고정설치가 하부프레임 어디에나 가능하여 효과적인 견인구(20)의 역할이 가능한 매우 유용한 고안임에 그 특징이 있는 것이다.The present invention solves the problem of installing a separate bracket according to the conventional tow in the ground height, while maintaining the rigidity and fixing installation without deformation due to the groove portion 21 can be effective anywhere in the lower frame The feature of (20) is that it is a very useful design possible.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940032182U KR0110955Y1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Towing hook to car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940032182U KR0110955Y1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Towing hook to car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960017508U KR960017508U (en) | 1996-06-17 |
| KR0110955Y1 true KR0110955Y1 (en) | 1997-11-28 |
Family
ID=19399823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940032182U KR0110955Y1 (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Towing hook to car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0110955Y1 (en) |
-
1994
- 1994-11-30 KR KR2019940032182U patent/KR0110955Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960017508U (en) | 1996-06-17 |
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