JPWO2022185652A5 - - Google Patents

Claims (11)

1. 電力供給装置より供給される電力の電圧または周波数を変更して直流ステージ上に直流電力を出力するコンバータと、
   前記直流ステージ上の前記直流電力を交流電動機駆動用の交流電力に変換するインバータと、
   前記直流ステージ上の前記直流電力との充放電を行う電力蓄積装置と
   をそれぞれ有する第１および第２の主回路システム、および、
   前記第１の主回路システムの前記直流ステージと前記第２の主回路システムの前記直流ステージとを接続する開閉器、
   を備え、
   前記開閉器が開いて、前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれが独立して駆動する第１の運転モードと、
   前記開閉器が閉じて、前記第１または前記第２の主回路システムのいずれかの前記コンバータと、前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれの前記インバータおよび前記電力蓄積装置と、が駆動する第２の運転モードと
   を有し、
   前記第１の主回路システムの前記直流ステージの電圧と前記第２の主回路システムの前記直流ステージの電圧がほぼ等しい状態で前記開閉器を開閉する鉄道車両用駆動システム。
2. 請求項１に記載の鉄道車両用駆動システムであって、
   前記電力供給装置は、エンジンにより駆動される発電機である
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動システム。
3. 請求項１または２に記載の鉄道車両用駆動システムであって、
   前記電力蓄積装置は、充放電可能な蓄電池とＤＣ／ＤＣチョッパとを備え、
   前記ＤＣ／ＤＣチョッパは、前記蓄電池と前記直流ステージとの間の充放電を制御する
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動システム。
4. 請求項３に記載の鉄道車両用駆動システムであって、
   前記第２の運転モードでは、前記コンバータを駆動する方の前記第１または前記第２の主回路システムのいずれかが、当該いずれかの主回路システムが備える前記電力蓄積装置により前記直流ステージの電圧制御を行う
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動システム。
5. 請求項４に記載の鉄道車両用駆動システムであって、
   前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれが有する前記電力蓄積装置の前記蓄電池それぞれのＳＯＣの差、当該蓄電池それぞれの電圧の差および当該電力蓄積装置それぞれの入出力電圧の差、のいずれか一つに応じて前記直流ステージの電流制御を行う
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動システム。
6. 請求項５に記載の鉄道車両用駆動システムであって、
   前記蓄電池それぞれのＳＯＣの情報、前記蓄電池それぞれの電圧の情報および前記電力蓄積装置それぞれの入出力電圧の情報のいずれか一つを前記第１の主回路システムと前記第２の主回路システムとの間で伝送する情報伝送装置
   を更に備える鉄道車両用駆動システム。
7. 電力供給装置より供給される電力の電圧または周波数を変更して直流ステージ上に直流電力を出力するコンバータと、
   前記直流ステージ上の直流電力を交流電動機駆動用の交流電力に変換するインバータと、
   前記直流ステージ上の直流電力との充放電を行う蓄電池を備える電力蓄積装置と
   をそれぞれ有する第１および第２の主回路システムに対して、
   前記第１の主回路システムの前記直流ステージと前記第２の主回路システムの前記直流ステージとを接続する開閉器を前記第１の主回路システムの前記直流ステージの電圧と前記第２の主回路システムの前記直流ステージの電圧がほぼ等しい状態で開閉操作し、前記開閉器を開いた状態では、第１の運転モードとして、前記第１の主回路システムと前記第２の主回路システムとをそれぞれ独立に駆動し、前記開閉器を閉じた状態では、第２の運転モードとして、前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれの前記直流ステージを接続し、前記第１または前記第２の主回路システムのいずれかのコンバータと前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれの前記インバータおよび前記電力蓄積装置とを駆動する鉄道車両用駆動方法。
8. 請求項７に記載の鉄道車両用駆動方法であって、
   前記電力供給装置は、エンジンにより駆動される発電機である
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動方法。
9. 請求項７または８に記載の鉄道車両用駆動方法であって、
   前記第２の運転モードでは、前記コンバータが駆動される方の前記第１または前記第２の主回路システムのいずれかが、当該いずれかの主回路システムが備える前記電力蓄積装置により前記直流ステージの電圧制御を行う
   ことを特徴とする鉄道車両用駆動方法。
10. 請求項９に記載の鉄道車両用駆動方法であって、
    前記第１および前記第２の主回路システムそれぞれが有する前記電力蓄積装置の前記蓄電池それぞれのＳＯＣの差、当該蓄電池それぞれの電圧の差および当該電力蓄積装置それぞれの入出力電圧の差、のいずれか一つに応じて前記直流ステージの電流制御を行う
    ことを特徴とする鉄道車両用駆動方法。
11. 請求項１０に記載の鉄道車両用駆動方法であって、
    前記蓄電池それぞれのＳＯＣの情報、前記蓄電池それぞれの電圧の情報および前記電力蓄積装置それぞれの入出力電圧の情報のいずれか一つを前記第１の主回路システムと前記第２の主回路システムとの間で伝送する
    ことを特徴とする鉄道車両用駆動方法。