JPWO2021186676A5

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Publication number: JPWO2021186676A5
Application number: JP2022507965A
Authority: JP
Filing date: 2020-03-19
Publication date: 2022-07-15
Anticipated expiration: 2040-03-19

Description

本開示に係る羽根車は、駆動軸を有するモータに接続される羽根車であって、駆動軸が挿入される軸穴が形成されたボス部を有する主板と、主板と対向して配置される環状の側板と、主板と側板とに接続され、主板の回転軸を中心とする周方向に配列された複数の羽根と、を備え、主板は、複数の羽根が設けられた第１面部と、ボス部と第１面部との間の領域に設けられており、第１面部に対して回転軸の軸方向に凹形状に形成された第２面部と、第２面部から突出して軸方向に延びるように板状に形成された複数の凸部と、を有するものである。

Claims

駆動軸を有するモータに接続される羽根車であって、
前記駆動軸が挿入される軸穴が形成されたボス部を有する主板と、
前記主板と対向して配置される環状の側板と、
前記主板と前記側板とに接続され、前記主板の回転軸を中心とする周方向に配列された複数の羽根と、
を備え、
前記主板は、
前記複数の羽根が設けられた第１面部と、
前記ボス部と前記第１面部との間の領域に設けられており、前記第１面部に対して前記回転軸の軸方向に凹形状に形成された第２面部と、
前記第２面部から突出して前記軸方向に延びるように板状に形成された複数の凸部と、
を有する羽根車。
前記第２面部は、
前記ボス部を中心として円環状に形成されている請求項１に記載の羽根車。
前記第２面部の外周縁により構成される凹部外径の大きさが、前記複数の羽根のそれぞれの内周端により構成される羽根内径と前記凹部外径との差の大きさよりも大きい請求項１又は２に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記回転軸を中心とする径方向に延びている請求項１～３のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記ボス部の外周壁に接続されている請求項１～４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれと前記ボス部の外周壁との間には空間が形成されている請求項１～４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記回転軸を中心とする径方向において内周側の端部である凸部内周端と、
前記径方向において外周側の端部である凸部外周端と、
を有し、
前記凸部外周端は、
前記軸方向において、前記第１面部から突出していない請求項１～６のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれの前記凸部外周端により構成される凸部外径の大きさが、前記複数の羽根のそれぞれの内周端により構成される羽根内径と前記凸部外径との差の大きさよりも大きい請求項７に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記軸方向における高さが内周側から外周側に向かって小さくなるように傾斜している傾斜部を有する請求項１～８のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記軸方向に対して垂直な方向から見た側面視において、突出方向の先端部により構成される稜線が前記軸方向と垂直な方向に延びる水平部を有している請求項１～９のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
前記軸方向における高さが内周側から外周側に向かって小さくなるように形成されており、前記軸方向に対して垂直な方向から見た側面視において、突出方向の先端部により構成される稜線が波状に形成された波状部を有している請求項１～８のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の凸部のそれぞれは、
外周側の端部における凸部出口角が９０度以下の角度に形成されている請求項１～１１のいずれか１項に記載の羽根車。
前記主板は、
前記第２面部に設けられ、前記軸方向に延びる補強部を有し、
前記補強部は、
前記複数の凸部のそれぞれを前記周方向に接続する請求項１～１２のいずれか１項に記載の羽根車。
前記補強部は、
前記回転軸を中心とする径方向に複数設けられている請求項１３に記載の羽根車。
前記第２面部は、
前記主板から突出する複数の第２凸部を有し、
前記第２凸部は、
前記周方向において隣り合う前記凸部の間に設けられており、
前記回転軸を中心とした径方向の長さは前記凸部の長さよりも短い請求項１～１４のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の第２凸部は、
前記回転軸を中心として径が異なる円周上に配置されており、
前記ボス部側から前記複数の羽根側に向かうにつれて円周上に配置される前記複数の第２凸部の数が多くなる請求項１５に記載の羽根車。
前記第２面部は、
前記主板から突出する複数の第２凸部を有し、
前記第２凸部は、
隣り合う前記凸部の間に設けられており、
前記回転軸を中心とした径方向の長さは前記凸部の長さよりも短く形成されており、
前記第２面部、前記凸部、前記第２凸部及び前記補強部により囲まれて形成される凹部は、
前記周方向における形成数が前記ボス部側から前記複数の羽根側に向かうにつれて多くなるように形成されている請求項１３又は１４に記載の羽根車。
前記第２面部を構成する板の厚さは、前記第１面部を構成する板の厚さよりも薄い請求項１～１７のいずれか１項に記載の羽根車。
前記主板は、
前記主板の板面の両側に前記第１面部及び前記第２面部を有し、
前記主板の両面に形成された前記第２面部のそれぞれは、
前記複数の凸部を有する請求項１～１８のいずれか１項に記載の羽根車。
前記主板は
前記回転軸に対して傾斜する内周部と、
前記内周部の外縁に沿って環状に形成された外周部と、
を有し、
前記軸方向において前記内周部の一方の面側は前記第２面部を構成し、
前記第２面部の外周側に位置する前記外周部は、前記第１面部を構成する請求項１～１７のいずれか１項に記載の羽根車。
前記複数の羽根のそれぞれは、
前記回転軸を中心とする径方向において前記回転軸側に位置する内周端と、
前記回転軸を中心とする径方向において前記内周端よりも外周側に位置する外周端と、
前記外周端を含み出口角が９０度よりも大きい角度に形成された前向羽根を構成するシロッコ翼部と、
前記内周端を含み後向羽根を構成するターボ翼部と、
を有する請求項１～２０のいずれか１項に記載の羽根車。
前記軸方向における中間位置よりも前記主板側に位置する第１領域と、
前記第１領域よりも前記側板側に位置する第２領域と、
を有し、
前記複数の羽根を構成する羽根の前記回転軸を中心とする径方向における長さを翼長とした場合に、
前記第１領域における翼長が前記第２領域における翼長よりも長く形成されていると共に、前記第１領域及び前記第２領域において、前記回転軸を中心とする径方向における前記ターボ翼部の割合が、前記シロッコ翼部の割合よりも大きく形成されている請求項２１に記載の羽根車。
請求項１～２２のいずれか１項に記載の羽根車と、
渦巻形状に形成された周壁と、前記主板と前記複数の羽根とによって形成される空間に連通する吸込口を形成するベルマウスを有する側壁と、を有し、前記羽根車を収納するスクロールケーシングと、
を備えた多翼送風機。
前記主板と接続するモータシャフトを有し、前記スクロールケーシングの外部に配置されるモータを更に備え、
前記第２面部及び前記複数の凸部は、
前記モータと対向するように配置される請求項２３に記載の多翼送風機。
前記モータのモータ径は、前記ベルマウスの内径よりも大きく形成されている請求項２４に記載の多翼送風機。
請求項２３～２５のいずれか１項に記載の多翼送風機を備えた空気調和装置。