JPWO2020240068A5 - - Google Patents

Description

また、本発明の方法は、技術的に可能ないずれかの順序において、以下のステップを行うことを備える。
前記海洋構造物の位置に対して浮かんでいる前記補助浮遊システムを移送するステップ（ａ）。
前記開形態の前記結合構造により、前記補助浮遊システムを前記海洋構造物に近づけるステップ（ｂ）。
前記閉リングが前記海洋構造物の要素を完全に囲むように、前記結合構造（７）を前記閉形態に配置するステップ（ｃ）。
前記海洋構造物と前記補助浮遊システムが、運動の６自由度（上下運動、前後運動、左右運動、ヨー運動、ピッチ運動、及びロール運動）において、硬く接続されるようになるため、前記結合構造を前記締め付け形態に配置するように、制御された方法で前記締め付け要素に作用するステップ（ｄ）。
前記風力タービン及び／又は前記海洋構造物における保全作業を行うように、前記クレーンを用いるステップ（ｅ）。
前記風力タービン及び／又は前記海洋構造物の部品の保管及び／又は修理のための前記補助浮遊システムの前記作業領域を用いるステップ（ｆ）。
前記海洋構造物から前記補助浮遊システムを分離して、前記結合構造を前記開形態に配置するステップ（ｇ）。

別の好ましい実施形態において、
前記海洋構造物は、モノパイル構造であって、
前記補強手段は、モノパイルの内部をコンクリートで完全に埋めること、又は部分的に埋めることを含む。
この埋めることは、好ましくは、海洋構造物による接触要素の支持領域において、行われると共に、結合構造の接触要素の２つ高さと一致する２つの高さにおいて、モノパイルの内部を完全に埋めること、又は環状に埋めることであってもよい。モノパイルと風力タービンタワーとの間の遷移部を備えるモノパイルの場合、上記補強手段は、同様の方法で、遷移部に取り付けられ得る。この種類の補強は、既存の構造において、タワーに対する点検口、又はモノパイル若しくは遷移部への別の適切な経路により、コンクリートを簡単に注入することによって、実行することが非常に容易である利点を有しており、簡単であると共に費用対効果の良い方法において、頑強な補強を、補助浮遊システムの結合に対して与えられる領域にもたらす。他の実施形態において、従来技術において知られている他の補強手段は、金属又は他の種類であってもよいと共に、結果として、本発明の範囲から逸脱することなく、用いられ得る。

結合構造（７）と海洋構造物（２）との間の接触の位置又は領域に関して、本発明のシステムは、１つ以上の締め付け要素（９）を備える。接触要素及び締め付け要素は、結合構造（７）に固定されており、好ましくは、閉リング（８）に沿って配置され得る。上記締め付け要素（９）は、油圧シリンダのようなアクティブなアクチュエータを備える。このアクティブなアクチュエータにより、例えば、システム（１）が、結合構造（７）によって、海洋構造物（２）に結合されるとき、締め付け力が海洋構造物に生じると共に、上記システム（１）の位置が海洋構造物（２）に固定され得る、又はある程度固定され得る。結合構造（７）と海洋構造物（２）との間の硬い取り付けにより、両方の構造の間の相対運動が削減される、又は十分に制限され得る。これに関連して、結果として、発明の範囲から外れることなく、材料の弾性変形のような所定の態様が小さな相対運動をもたらし得ることが分かる。いずれかの場合、結合構造（７）と海洋構造物（２）との間の硬い取り付けにより、常に、相対並進運動が５０ｃｍ未満に制限されると共に、相対回転運動が、ロール方向又はピッチ方向において、２度未満に制限されると共に、ヨー方向において、５度未満に制限され得る。

本発明の別の好ましい実施形態において、クレーン（１２）は、少なくとも１つのブーム、カウンタウェイト、クレーンを作動させるための機器、及び車輪及び／又は無限軌道によって、クレーンを移動させるための手段を備える下部本体を有する移動型陸上クレーンである。補助浮遊システム（１）は、クレーン（１２）の上部本体を備えるだけである。（したがって、クレーンの重量は減少する。）また、保全のための方法の間において、クレーン（１２）が移動する必要がない場合、下部本体をなくすことができる。この実施形態において、補助浮遊システム（１）は、クレーン（１２）の上記上部本体の接続のためのアンカリング手段を備える必要がある。図４において、上述の実施形態を示す。例えば図５～７と対照的に、クレーンの上部本体だけが用いられることを示す。図５～７において、（車輪を有する下部本体を含む）両方の本体を有する陸上クレーンが用いられる。