JPWO2020122175A1 - 運転支援装置、運転支援方法、プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
また、車両などの移動体を運転する運転者の危険状態を予測する技術が特許文献1に開示されている。
特許文献1には、運転者を示す被監視者の動作を監視し、危険状態に移行する兆候を示す兆候動作と一致する動作であって被監視者が行った動作を検出することについて記載されている。また、特許文献1には、その兆候動作が被監視者の認識力低下状態、眠気発生状態、酩酊状態、頭の動き、顔の表情の変化、視線の動きの変化などであることについて記載されている。
図1は本実施形態による運転支援装置を含む運転支援システムの概要を示す図である。
図1で示すように運転支援システム100は、運転支援装置1とドライブレコーダ2とが、無線通信ネットワークや有線通信ネットワークを介して接続されることにより構成される。運転支援装置1は例えば運転支援を行う事業者のコンピュータサーバであり通信ネットワークに接続したコンピュータサーバ(クラウドサーバ)である。ドライブレコーダ2は複数の移動体にそれぞれ設けられている。図1では、移動体の一例として車両20を用いて説明している。ドライブレコーダ2はカメラを有しており、車両20の外部と内部とを撮影した撮影画像を運転支援装置1へ送信する。ドライブレコーダ2は運転状況センシング装置の一態様である。またドライブレコーダ2は運転者センシング装置の一態様である。
この図が示すように運転支援装置1は、CPU(Central Processing Unit)101、ROM(Read Only Memory)102、RAM(Random Access Memory)103、HDD(Hard Disk Drive)104、通信モジュール105、データベース106等の各ハードウェアを備えたコンピュータである。
運転支援装置1は電源が投入されると起動し、予め記憶する運転支援プログラムを実行する。これにより運転支援装置1には、制御部11、第一取得部12、第二取得部13、判定部14、第一算出部15、第二算出部16、記録部17、フィードバック情報生成部18、出力部19を少なくとも備える。
第一取得部12は、車両20に備わるドライブレコーダ2等の運転状況センシング装置から、車両20の運転状況に関するセンシングデータを取得する。
第二取得部13は、車両20の運転者の生体情報をドライブレコーダ2等の運転状況センシング装置より取得する。
判定部14は、危険イベントデータが含む危険イベントの発生指標値が所定の閾値未満の場合であっても、運転者の生体変化に関する生体情報に基づいて算出した危険イベントの発生指標値(第二発生指標値)が所定の閾値以上である場合に、危険イベントが発生したと判定する。
判定部14は、運転状況のセンシングデータに基づいて算出した危険イベントの発生指標値が所定の閾値未満の場合であっても、運転者の生体変化に関する生体情報に基づいて算出した危険イベントの発生指標値(第二発生指標値)が所定の閾値以上である場合に、危険イベントが発生したと判定する。
第二算出部16は、生体情報が運転者の発声音である場合に、その発声音に基づいて危険イベントの発生指標値を算出する。
危険イベントの発生指標値は、単数であっても複数であってもよい。複数の発生指標値を用いる場合は、例えば複数の発生指標値の平均値を用いたり、優先度の高い発生指標値に重みづけをして当該重みづけされた複数の発生指標値を用いたりすることができる。
フィードバック情報生成部18は、運転者の識別情報と、発生要因情報とを少なくとも含むフィードバック情報を生成する。
出力部19は、フィードバック情報を所定の出力先装置へ出力する。
これにより、さまざまな種別の危険イベントの発生を検知することができる。そして、危険イベントの発生に関する情報を記録することができる。より具体的には、慢性的な荒い運転(運転者が無自覚な、危険運転予備軍となる運転)を検知し、その情報を記録することができる。
ドライブレコーダ2は、センサ21、通信装置22、カメラ23、制御装置24、記憶装置25などを含んで構成される。本実施の形態において、例えば、センサ21は、複数のセンサを含む。センサ21は加速度センサ211、音検知センサ212、GPSセンサ213などを含んでよい。なおこれらのセンサ21は、ドライブレコーダ2の外部の車両の何れかの位置に設置されて、ドライブレコーダ2がそれらセンサ21のセンシングした情報を取得してもよい。なお、本実施の形態では、センサ21が加速度センサ211、音検知センサ212、GPSセンサ213を含む場合を例示するがこの例に限定されるものではない。
カメラ23は、上述した外部撮影レンズ(図示せず)と内部撮影レンズ(図示せず)とを備える。外部撮影レンズは車両20の前進方向を中心とする所定の画角を有する。内部撮影レンズは運転者が運転席に着座した際に、当該運転者の顔を撮影できる方向を中心とする所定の画角を有する。これによりドライブレコーダ2のカメラ23は車両の前方の撮影画像と、車内の運転者の顔が写る撮影画像とを生成することができる。
記憶装置25は動画像、静止画像の少なくともいずれか、及びセンサ21でセンシングされた各種情報、を含むセンシング情報を記憶する。
ドライブレコーダ2は基地局等を介して運転支援装置1と通信接続する。なおドライブレコーダ2の制御装置24は、CPU、ROM、RAM等を備えたコンピュータである。
制御装置24はドライブレコーダ2が起動すると、メモリ等に記憶された制御プログラムをCPUが実行する。これにより制御装置24には、車両情報取得部241、位置情報取得部242、加速度情報取得部243、イベント検知部244、アップロード画像生成部245、運転状況データ送信部246、イベントデータ送信部247、画像送信部248の各機能部が備わる。
加速度情報取得部243は、時刻に応じた車両の加速度情報を加速度センサ211(図4)から取得する。
イベント検知部244は加速度に基づいて車両に所定の危険イベントが発生したか否かを判定する。所定の危険イベントとは例えば事故に発展する可能性のある事象である。
画像送信部248は、アップロード画像生成部245の生成した撮影画像を運転支援装置1へ送信する。
次に、図6にしたがって、ドライブレコーダ2の処理フローについて順を追って説明する。
まずドライブレコーダ2における運転状況データの送信処理について説明する。
車両の電気系統が起動するとドライブレコーダ2が動作を始動する(ステップS101)。ドライブレコーダ2のセンサ21それぞれは、ドライブレコーダ2の始動後に各種センシングを開始する(ステップS102)。またカメラ23は撮影を開始する(ステップS103)。そしてドライブレコーダ2の動作中、制御装置24の車両情報取得部241は車両情報を取得する(ステップS104)。
また位置情報取得部242はGPSセンサ213から位置情報(緯度情報、経度情報)を所定の時間間隔で取得する(ステップS105)。また加速度情報取得部243は、加速度センサ211から加速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS106)。所定の時間間隔は例えば0.1秒毎などであってよい。
運転状況データ送信部246は、ステップS104、S105、S106で取得された車両情報、位置情報(緯度情報、経度情報)、加速度情報を取得し、それらの情報と運転状況データの生成時刻とドライブレコーダ2のIDと運転者IDとを含む運転状況データを生成する(ステップS107)。運転状況データ送信部246は、音検知センサ212から車内の音や車外の音の情報を取得して、その音の情報を含む運転状況データを生成してもよい。
運転状況データ送信部246は当該運転状況データの運転支援装置1への送信を通信装置22へ要求する。通信装置22は運転状況データを運転支援装置1へ送信する(ステップS108)。
具体的にはアップロード画像生成部245は、所定の時間間隔ごとにカメラ23から取得した第一撮影画像や第二撮影画像を含むアップロード画像を生成する。第一撮影画像や第二撮影画像は静止画像であっても動画像であってもよい。アップロード画像生成部245の生成するアップロード画像には、その生成時刻、ドライブレコーダ2のID、運転者IDなどが含まれる。
画像送信部248は、アップロード画像の運転支援装置1への送信を通信装置22へ要求する。通信装置22はアップロード画像を運転支援装置1へ送信する(ステップS110)。制御装置24は処理終了か否かを判定し(ステップS111)、処理終了までステップS102からの処理を繰り返す。
ドライブレコーダ2は、運転状況データやアップロード画像の送信処理と並行してイベント検知処理を行う。まずドライブレコーダ2が始動すると、制御装置24のイベント検知部244は、加速度情報取得部243から加速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS201)。またイベント検知部244は車両情報取得部241から速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS202)。
イベント検知部244は車両の加速度と速度の時間変化に基づいて車両にイベントが発生したか否かを検知する(ステップS203)。イベントとは本実施形態においては危険な事象である。このイベントが発生したか否かの検知は、運転者属性に応じて定められてよい。
イベント検知部244は、一例としては、車両の加速度が危険度レベル情報の危険度「3」に対応する加速度となり、かつ車両の加速度方向や速度が、危険運転種別情報の何れかの危険運転の種別が示す加速度方向や速度の条件を満たす場合、危険イベントの発生を検知する。イベント検知部244は、車両の加速度が所定の危険度に対応する加速度となった場合、または車両の加速度方向や速度が危険運転種別情報の示す何れかの危険運転の種別に対応する加速度方向や速度の条件を満たす場合の少なくとも一方において、危険イベントの発生を検知するようにしてもよい。
危険度レベル情報や危険運転種別情報は運転者属性に応じて設定される。このため、運転者属性に基づく危険イベント発生の検知を行うことができる。
イベントデータ送信部247は危険イベントデータをイベント検知部244から取得する。イベントデータ送信部247は、危険イベントデータの運転支援装置1への送信を通信装置22へ指示する。通信装置22は危険イベントデータを運転支援装置1へ送信する(ステップS205)。制御装置24は処理終了か否かを判定し(ステップS206)、処理終了までステップS201からの処理を繰り返す。
運転支援装置1において、第一取得部12は車両の通信装置22から送信された運転状況データを、通信モジュール105を介して取得する(ステップS301)。また第一取得部12は車両の通信装置22から送信された危険イベントデータを、通信モジュール105を介して取得する(ステップS302)。また第二取得部13は車両の通信装置22から送信されたアップロード画像を、通信モジュール105を介して取得する(ステップS303)。
具体的には、発生指標値が所定の閾値以上であるかどうかに基づいて車両20において危険イベントが発生したか否かを確認する。発生指標値が加速度である場合には、判定部14は危険イベントデータに含まれる加速度が所定の閾値以上であるか否かを判定し、加速度が閾値以上である場合には危険イベントの発生有りと判定する。運転状況データに基づいて危険イベントの発生有無を判定する処理については、上述の通りである。
具体的には、判定部14は第一算出部15に対して、撮影画像に基づいて危険イベントの発生指標値を算出するよう指示する。第一算出部15は、アップロード画像に含まれる第二撮影画像内の運転者の顔の状態(表情)を解析して、運転者の顔の状態に基づく危険イベントの発生指標値を算出する。
運転者の顔の状態に基づく危険イベントの発生指標値は、例えば顔の状態が驚き、恐怖、怒りを示す状態である場合には、高い値を示す。第一算出部15は、第二撮影画像内に写る運転者の顔の状態を判定し、驚きの度合、恐怖の度合、怒りの度合を示す値を算出し、その値を危険イベントの発生指標値とする。
判定部14はこれらの危険イベントの発生指標値が所定の値以上である場合には、危険イベントの発生有りと判定する。判定部14は危険イベントの発生指標値を所定の時間間隔で算出し、発生指標値の変化の度合が所定値以上である場合に、危険イベントの発生有りと判定してもよい。
例えば、運転支援装置1は、運転者の視線の単位時間当たりの変化の度合に基づいて、危険イベントの発生指標値を算出する。運転支援装置1は、運転者の単位時間当たりの脈拍の変動に基づいて、危険イベントの発生指標値を算出する。運転支援装置1は、例えば、予め登録された開瞼度と運転中の開瞼度との差異に基づいて、危険イベントの発生指標値を算出する。
記録部17は、危険イベントが発生したと判定された場合に、次の判定を行う。すなわち、記録部17は、運転状況のセンシングデータに基づく発生指標値が所定の閾値以上であることによりその危険イベントが発生したと判定されたか、又は生体情報に基づく発生指標値が所定の閾値以上であることによりその危険イベントが発生したと判定されたのか、の何れかを示す発生要因情報を記録する(ステップS306)。
記録部17は、発生要因情報と危険イベントの発生有りと判定した時刻と、ドライブレコーダ2のID、運転者IDなどの情報を含む危険イベント発生情報をデータベース106に記録する(ステップS307)。
生体情報に基づく発生指標値が所定の閾値以上であることにより危険イベントが発生したと判定された場合には、フィードバック情報には、第二撮影画像内に写る運転者の顔の状態により判定した、驚きの度合、恐怖の度合、怒りの度合を示す値(発生指標値)などが含まれてもよい。またフィードバック情報は、全ての危険イベント発生情報に含まれる位置情報に危険を示すアイコンが表示された地図データであってもよい。
フィードバック情報生成部18は出力部19にフィードバック情報を出力する。出力部19は、フィードバック情報を所定の出力先装置へ送信する(ステップS309)。
この図が示すように運転支援装置1は少なくとも、第一取得部(第一取得手段)12、第二取得部(第二取得手段)13、判定部(判定手段)14を備える。
第一取得部12は、車両20に備わるドライブレコーダ2等の運転状況センシング装置から車両20の運転状況のセンシングデータを取得する。
第二取得部13は、車両20の運転者の生体変化に関する生体情報を取得する。
判定部14は、運転状況のセンシングデータに対応する値である危険イベントの発生指標値(第一発生指標値)及び運転者の生体変化に関する生体情報に対応する値である危険イベントの発生指標値(第二発生指標値)に基づいて危険イベントの発生を判定する。
2・・・ドライブレコーダ
11・・・制御部
12・・・第一取得部
13・・・第二取得部
14・・・判定部
15・・・第一算出部
16・・・第二算出部
17・・・記録部
18・・・フィードバック情報生成部
19・・・出力部
21・・・センサ
22・・・通信装置
23・・・カメラ
24・・・制御装置
25・・・記憶装置
211・・・加速度センサ
212・・・音検知センサ
213・・・GPSセンサ
241・・・車両情報取得部
242・・・位置情報取得部
243・・・加速度情報取得部
244・・・イベント検知部
245・・・アップロード画像生成部
246・・・運転状況データ送信部
247・・・イベントデータ送信部
248・・・画像送信部
Claims (8)
- 車両に備わる運転状況センシング装置から前記車両の運転状況のセンシングデータを取得する第一取得手段と、
前記車両の運転者の生体変化に関する生体情報を取得する第二取得手段と、
前記運転状況のセンシングデータに対応する値である危険イベントの第一発生指標値及び前記運転者の前記生体情報に対応する値である第二発生指標値に基づいて危険イベントの発生を判定する判定手段と、
を備える運転支援装置。 - 前記判定手段は、前記第一発生指標値が所定の閾値以上である場合、及び前記第一発生指標値が前記所定の閾値未満の場合であっても前記第二発生指標値が所定の閾値以上である場合に、前記危険イベントが発生したと判定する、
請求項1に記載の運転支援装置。 - 危険イベントが発生したと判定された場合に、前記第一発生指標値が所定の閾値以上であることによりその危険イベントが発生したと判定されたか、前記第二発生指標値が所定の閾値以上であることによりその危険イベントが発生したと判定されたのかの何れかを示す発生要因情報を記録する記録手段と、
を備える請求項1または2に記載の運転支援装置。 - 前記運転者の識別情報と、前記発生要因情報とを少なくとも含むフィードバック情報を生成するフィードバック情報生成手段と、
を備える請求項3に記載の運転支援装置。 - 前記生体情報が前記運転者の顔画像を撮影した撮影画像であり、
前記撮影画像に基づいて前記第二発生指標値を算出する第一算出手段と、
を備える請求項1から請求項4の何れか一項に記載の運転支援装置。 - 前記生体情報が前記運転者の発声音であり、
前記発声音に基づいて前記第二発生指標値を算出する第二算出手段と、
を備える請求項1から請求項5の何れか一項に記載の運転支援装置。 - 車両に備わる運転状況センシング装置より前記車両の運転状況のセンシングデータを取得し、
前記車両の運転者の生体変化に関する生体情報を取得し、
前記運転状況のセンシングデータに対応する値である危険イベントの第一発生指標値及び前記運転者の前記生体情報に対応する値である第二の発生指標値に基づいて危険イベントの発生を判定する、
ことを特徴とする運転支援方法。 - 運転支援装置のコンピュータに、
車両に備わる運転状況センシング装置から前記車両の運転状況のセンシングデータを取得し、
前記車両の運転者の生体変化に関する生体情報を取得し、
前記運転状況のセンシングデータに対応する値である危険イベントの第一発生指標値及び前記運転者の前記生体情報に対応する値である第二発生指標値に基づいて危険イベントの発生を判定する、
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