JPWO2019229915A1 - 飛行時間型質量分析装置 - Google Patents

Abstract

加速電圧発生部は、駆動信号に基づいて電力用ＭＯＳＦＥＴをオン／オフさせることで直流高電圧を切り替え、イオン射出部からイオンを射出させるための高電圧パルスを生成する。駆動信号は電力用ＭＯＳＦＥＴをターンオンするとともに該ＭＯＳＦＥＴをオン状態に維持するためにゲート容量を再充電する２次駆動信号を含む。駆動信号生成部（６）において、選択回路（６７１、６７２）はイオンの射出開始のタイミングを決める駆動信号を出力する期間には、エッジ検出回路（６９１、６９２）で起動信号から生成されたエッジ検出信号の信号幅を調整した１次駆動信号を選択し、それ以外の期間には、半導体素子を含む多数の回路素子を含む２次駆動信号生成回路（６Ｂ）で生成された２次駆動信号を選択して出力する。これにより、イオン射出開始のタイミングを決める１次駆動信号のジッタや温度変化に起因する信号変動を軽減することができ、イオン射出開始のタイミングと飛行時間計測開始のタイミングとの時間ズレを抑えて質量精度や質量分解能を向上させるこができる。

Description

本発明は飛行時間型質量分析装置（以下、適宜「ＴＯＦＭＳ」と称す）に関し、さらに詳しくは、飛行時間型質量分析装置のイオン射出部においてイオンを飛行させるための加速エネルギをイオンに付与するべく所定の電極に高電圧を印加する高電圧電源装置に関する。

ＴＯＦＭＳでは、イオン射出部から試料由来の各種イオンを射出し、該イオンが一定の飛行距離を飛行するのに要する飛行時間を計測する。飛行するイオンはその質量電荷比m/zに応じた速度を有するため、上記飛行時間はそのイオンの質量電荷比に応じたものとなり、飛行時間から質量電荷比を求めることができる。

ＴＯＦＭＳの一つの方式として、直交加速方式のＴＯＦＭＳが知られている（以下、適宜「ＯＡ−ＴＯＦＭＳ」と称す）。特許文献１に開示されているように、ＯＡ−ＴＯＦＭＳでは、測定対象であるイオンを、互いに略平行に対向して配置されている平板状の押出電極と平板グリッド状の引出電極とで挟まれる直交加速空間に、それら電極の拡がり面に略平行な方向に導入する。所定のタイミングで押出電極と引出電極との一方又はその両方に所定の高電圧パルスを印加すると、直交加速空間を通過するイオンはそのイオンの進行方向と略直交する方向に加速エネルギを付与される。この加速エネルギにより、イオンは該直交加速空間から射出されて飛行空間に送り込まれ、飛行空間を飛行する間に質量電荷比に応じて分離されて検出器に到達する。

ＯＡ−ＴＯＦＭＳでは、イオンを直交加速空間から射出する際に、短い時間幅で且つkVオーダーである高電圧パルスを押出電極や引出電極に印加する必要がある。特許文献１には、こうした高電圧パルスを生成するための電源装置が開示されている。詳しくは後で説明するが、この電源装置は図３に示す構成の回路を有している。概略的に言えば、電源装置は、低電圧で動作する制御系回路と高電圧で動作する電力系回路とを電気的に絶縁しつつパルス信号を制御系回路から電力系回路へと伝送するパルストランス７２と、該パルストランス７２の一次巻線を駆動する一次側駆動回路７１と、パルストランス７２の二次巻線に接続された二次側駆動回路７３と、直流高電圧を生成する図示しない高電圧回路と、上記二次側駆動回路７３を通して与えられる制御電圧に応じて上記高電圧回路による直流電圧をオン／オフしてパルス化する複数のＭＯＳＦＥＴ７４１を含むスイッチ回路７４と、を含む。

プラス側駆動信号入力端７７１に入力される駆動信号がハイレベルになると、パルストランス７２の一次巻線に下向きに電流が流れ、その二次巻線の両端には所定の電圧が誘起される。この電圧が二次側駆動回路７３を通してプラス側の（図３において電圧出力端７８よりも上側に記載されている）複数のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加され、該複数のＭＯＳＦＥＴ７４１はオンする。一方、マイナス側の（図３において電圧出力端７８よりも下側に記載されている）複数のＭＯＳＦＥＴ７４１はオフ状態であり、電圧供給端＋Ｖに印加されている電圧（例えば＋２５００Ｖ）が電圧出力端７８から出力される。プラス側駆動信号入力端７７１に入力される駆動信号がローレベルに変化すると、パルストランス７２の一次巻線の両端電圧はゼロになるが、それまでに各ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量に蓄積されていた電荷によって、そのゲート電圧は概ね同じ値に維持される。そのためにプラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１はオン状態を維持し、電圧出力端７８からは電圧供給端＋Ｖに印加されている高電圧が出力され続ける。

次にマイナス側駆動信号入力端７７２に入力される駆動信号がハイレベルになると、パルストランス７２の一次巻線に上向きに電流が流れ、その二次巻線の両端には先の電圧とは逆極性の電圧が誘起される。この電圧が二次側駆動回路７３を通してマイナス側の複数のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加され、該複数のＭＯＳＦＥＴ７４１はオンする。一方、プラス側の複数のＭＯＳＦＥＴ７４１はオフする。それにより、電圧供給端−Ｖに印加されている電圧（例えば０Ｖ）が電圧出力端７８から出力される。このようにして、プラス側駆動信号入力端７７１に入力された駆動信号がハイレベルとなった時点からマイナス側駆動信号入力端７７２に入力される駆動信号がハイレベルとなる時点までの期間中、例えば＋２５００Ｖであり、それ以外の期間には０Ｖであるような高電圧パルスを電圧出力端７８から出力することができる。

上述したように、ＴＯＦＭＳではイオンが射出される又はイオンが加速される時点を起点として各イオンの飛行時間を計測する。そのため、質量精度を高めるには、飛行時間の計測開始時点と、実際にイオン射出のための高電圧パルスが押出電極等に印加されるタイミングと、ができるだけ一致していることが重要である。このタイミングのズレを引き起こす一つの大きな要因は、周囲温度の変化による回路素子（半導体部品やパルストランスなど）の特性の変化である。こうした課題を解決するために、特許文献１に記載の電源装置では、電源装置の周囲温度をモニタしてその温度に応じて一次側駆動回路７１の電源電圧を調整し、ＭＯＳＦＥＴ７４１がターンオンするタイミングのズレを補正するようにしている。

国際公開第２０１８／０３７４４０号

温度などの影響による高電圧パルスの発生タイミングのズレを上述したような手法により低減するという対策は、質量精度を向上させるうえでかなり有効である。一方で、本発明者らは、上記のような電源装置に関連する対策だけでは、高電圧パルスの発生タイミングのズレの低減に限界があることを実験的に確認した。特に、温度の影響による高電圧パルスの発生タイミングのズレの変動は時間的に比較的緩慢であるのに対し、非常に短い時間で高電圧パルスの発生タイミングのズレが変動することも実験的に判明している。ＴＯＦＭＳでは、複数回の測定を繰り返し実行して得られた複数のマススペクトル（飛行時間スペクトル）データを積算して一つのマススペクトルを作成することもよくあるが、上述したように短い時間内で高電圧パルスの発生タイミングのズレが変動すると、積算により得られるマススペクトルの質量分解能が低下するという問題が生じる。

本発明はこうした課題を解決するために成されたものであり、その目的とするところは、従来の対策では解消し得ない、様々な要因による飛行時間の計測開始時点とイオン射出時点との時間ズレを軽減し、高い質量精度及び高い質量分解能を達成することができる飛行時間型質量分析装置を提供することである。

本発明者は、上述した短い時間内での高電圧パルスの発生タイミングのズレの変動が、主として電源装置へ入力される駆動信号のジッタつまりは時間的な揺らぎに起因することを実験により見いだした。特許文献１等に記載のＴＯＦＭＳにおける電源装置では、入力される駆動信号のレベルが変化する（具体的には立ち上がる）タイミングで高電圧パルスが変化するため、電源装置へ入力される駆動信号にジッタがあると高電圧パルスの変化にも時間的な変動が生じ、イオン射出開始のタイミングがズレてしまう。また、電源装置において周囲温度の影響を軽減するような補正を行っても、該電源装置へ入力される駆動信号自体の温度変化による変動の影響は殆ど補正されず、それが高電圧パルスの発生タイミングのズレの変動の一因であることも判明した。本発明者はこうした知見に基づき、本発明をするに至った。

即ち、上記課題を解決するために成された本発明は、電極に印加される電圧によって形成される電場の作用により測定対象のイオンに加速エネルギを与えて飛行空間へ向けて射出するイオン射出部と、イオンを射出させるための高電圧パルスを生成して前記電極に印加する高電圧パルス生成部と、を具備する飛行時間型質量分析装置であって、
前記高電圧パルス生成部は、
a)直流高電圧を発生する直流電源部と、
b)前記直流高電圧をスイッチングすることで高電圧パルスを生成する半導体スイッチング素子を含むスイッチ回路と、
c)後記駆動信号生成部により出力された駆動信号に応じて前記半導体スイッチング素子の制御端子の容量を充電又は放電させることで、該スイッチング素子をターンオンさせる若しくはオン状態を維持させる、又は該スイッチング素子をターンオフさせる若しくはオフ状態を維持させるスイッチング素子駆動部と、
d)イオンを射出させるタイミングで電圧レベルが変化する起動信号に基づいて、１次駆動信号及び該１次駆動信号から遅れて該スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号を駆動信号として出力するものであって、前記２次駆動信号を生成する２次駆動信号生成部を含み、少なくとも前記イオン射出部でイオンの射出を開始させるべく前記半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングでは前記２次駆動号生成部を経ない１次駆動信号を駆動信号として出力する駆動信号生成部と、
を備えることを特徴としている。

なお、ここで、駆動信号生成部に入力される起動信号は該駆動信号生成部での処理が可能な電圧レベルであるものとする。

本発明に係るＴＯＦＭＳにおいて、例えば高電圧パルス生成部からイオン射出部に入力される高電圧パルスが立ち上がると、該イオン射出部ではイオンが加速されて飛行空間に向けて射出され始める。つまり、高電圧パルスの立ち上がりがイオン射出開始のタイミングである。スイッチ回路において半導体スイッチング素子がターンオンすると高電圧パルスが立ち上がる。スイッチング素子駆動部は駆動信号生成部から駆動信号が所定のタイミングで入力されたときに半導体スイッチング素子の制御端子（例えば半導体スイッチング素子がＭＯＳＦＥＴである場合にはゲート端子）の容量を充電し、該スイッチング素子をターンオンさせる。また、半導体スイッチング素子を所定時間以上に亘ってオン状態に維持する際には、駆動信号生成部から入力される駆動信号に応じて半導体スイッチング素子の制御端子の容量を再充電する。なお、半導体スイッチング素子の制御端子の容量はその素子自体の入力容量を利用することもできるが、キャパシタンスが不足する場合には別途、キャパシタを追加することもある。

即ち、スイッチング素子駆動部は駆動信号生成部から入力される駆動信号に応じて半導体スイッチング素子の制御端子の容量を、それ以前のほぼ完全に放電されている状態又は逆電圧に充電されている状態から充電（以下、再充電と対比するために「新規充電」という場合がある）する場合と再充電する場合とがあるが、高電圧パルスを立ち上げるために半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングで入力される駆動信号は駆動信号生成部において２次駆動信号生成部を経ない１次駆動信号である。一方、半導体スイッチング素子の制御端子の容量を再充電するために入力される駆動信号は、駆動信号生成部において２次駆動信号生成部を経た２次駆動信号である。

したがって、駆動信号生成部の入力端から出力端までの信号経路中に挿入されている回路素子の数は、新規充電時の１次駆動信号に比べて再充電時の２次駆動信号のほうが多い。直列に挿入される回路素子の数が多いほど、各回路素子において生じるジッタが加算される可能性が高くなる。即ち、直列に挿入される回路素子の数が相対的に少ない新規充電時にスイッチング素子駆動部に入力される１次駆動信号は、直列に挿入される回路素子の数が相対的に多い再充電時にスイッチング素子駆動部に入力される２次駆動信号に比べて、ジッタや周囲温度の変化に伴う信号変動が抑えられる。それにより、イオンの射出を開始する際の高電圧パルスの立ち上がりにおけるジッタや温度変化によるタイミングの変動が従来よりも小さくなり、イオン射出開始のタイミングのズレを低減することができる。

なお、本発明において駆動信号生成部では、少なくともイオン射出部でイオンの射出を開始させるべく半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングで、最低限必要である回路素子のみを経た駆動信号を１次駆動信号として出力することが望ましい。ここで最低限必要である回路素子とは、例えば前記起動信号においてイオンを射出させる際の電圧レベル変化（つまりエッジ）を検出するエッジ検出回路等であり、その電圧レベル変化が生じるタイミングに所定の大きさの電圧信号を出力するような回路を形成する回路素子である。この回路素子により形成される回路は、コンデンサ素子と抵抗素子とで構成されるＣＲ微分回路等、ジッタの原因となるような半導体素子等の能動素子を含まないものであることが望ましい。したがって、駆動信号生成部において、測定の実行と停止との切替えに応じた駆動信号の出力／出力停止の切替え（又はゲーティング）や、正イオン化／負イオン化の切替えに応じた極性切替え、さらには信号に重畳するノイズ除去などの各種の処理を実施する場合、少なくともイオン射出部でイオンの射出を開始させるべく半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングでは、こうした処理のための半導体素子を含む複数の回路素子を経ない駆動信号を１次駆動信号として出力するとよい。

また本発明の一実施態様として、前記スイッチ回路は、オン状態であるときに前記直流電源部によるプラス側電圧を電圧出力端に出力するプラス側半導体スイッチング素子と、オン状態であるときに前記直流電源部によるマイナス側電圧を前記電圧出力端に出力するマイナス側半導体スイッチング素子とを含み、
前記スイッチング素子駆動部は、第１の駆動信号に応じて前記プラス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第１のスイッチング素子駆動部と、第２の駆動信号に応じて前記マイナス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第２のスイッチング素子駆動部とを含み、
前記２次駆動信号生成部は、入力された起動信号に基づく信号を前記第１のスイッチング素子駆動部に対応する信号と前記第２のスイッチング素子駆動部に対応する信号とに振り分ける振分け部をさらに含み、該振分部で振り分けられたあとの信号に基づいて、所定時間毎に前記プラス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、所定時間毎に前記マイナス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、をそれぞれ独立に生成する構成とすることができる。

なお、本明細書において、プラス側電圧及びマイナス側電圧とは正負の極性を有する電圧を指すのではなく、前者が後者に対して相対的に高い電圧であることを意味する。したがって、例えばプラス側電圧及びマイナス側電圧が共に正極性である場合もあればプラス側電圧及びマイナス側電圧が共に負極性である場合もあり得る。また、プラス側半導体スイッチング素子における「プラス側」という用語は、例えばこの半導体スイッチング素子がプラス側電圧と電圧出力端との間に配置されることで、オン状態となったときに電圧出力端にプラス側電圧を出力するように機能するものであることを意味する。またマイナス側半導体スイッチング素子における「マイナス側」という用語は、例えばこの半導体スイッチング素子がマイナス側電圧と電圧出力端の間に配置されることで、オン状態となったときに電圧出力端にマイナス側の電圧を出力するように機能するものであることを意味する。

この構成では、高電圧パルスを立ち上げる（イオンを射出させるための電圧に変化させる）際の第１の１次駆動信号と高電圧パルスを立ち下げる（イオンを射出しない電圧に変化させる）際の第２の１次駆動信号とが異なる信号経路を通して、つまりは別々の信号線を経て駆動信号生成部からスイッチング素子駆動部に供給される。この場合、駆動信号生成部は振分け部を含むが、イオン射出部でイオンの射出を開始させるべく半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングでは、上記振分け部における回路素子も経ない第１の１次駆動信号が駆動信号として出力される。

本発明によれば、イオン射出部においてイオンを飛行空間に向けて射出する際の高電圧の変化のタイミングの時間的な揺らぎや温度変化による変動を従来よりも低減することができる。それにより、飛行時間の計測開始時点とイオン射出時点との時間ズレをより一層軽減し、高い質量精度及び高い質量分解能を達成することができる。

本発明の一実施例であるＯＡ−ＴＯＦＭＳの概略構成図。 本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳの加速電圧発生部における要部の波形図。 本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳにおける加速電圧発生部の概略回路構成図。 本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳにおける駆動信号生成部の概略ブロック構成図。 本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳにおける駆動信号生成部の要部の波形図。

以下、本発明の一実施例であるＯＡ−ＴＯＦＭＳについて、添付図面を参照して説明する。
図１は本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳの概略構成図、図３は本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳにおける加速電圧発生部の概略回路構成図、図２は本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳの加速電圧発生部における要部の波形図である。

本実施例のＯＡ−ＴＯＦＭＳにおいて、図示しないイオン源で試料から生成されたイオンは図１中に下向き矢印で示すようにＺ軸方向にイオン射出部１に導入される。イオン射出部１は、対向して配置されている平板状の押出電極１１とグリッド状の引出電極１２とを含む。駆動信号生成部６は入力信号に基づいて高電圧パルスを生成するための駆動信号を生成する。また加速電圧発生部７は、駆動信号に基づいて高電圧パルスを生成し、該高電圧パルスを押出電極１１と引出電極１２の両方又は一方に印加する。これにより、押出電極１１と引出電極１２との間を通過するイオンはＺ軸に直交するＸ軸方向に加速エネルギを付与され、イオン射出部１から射出されて飛行空間２に送り込まれる。イオンは無電場である飛行空間２中を飛行したあとリフレクタ３に入射する。

リフレクタ３は円環状である複数の反射電極３１とバックプレート３２を含み、該反射電極３１及びバックプレート３２にはそれぞれ反射電圧発生部５から所定の直流電圧が印加される。これにより、反射電極３１で囲まれる空間には反射電場が形成され、この電場によってイオンは反射されて飛行空間２中を再び飛行して検出器４に到達する。検出器４は到達したイオンの量に応じたイオン強度信号を生成し図示しないデータ処理部に入力する。データ処理部は、イオン射出部１からイオンが射出された時点を起点として飛行時間を計測し、その飛行時間とイオン強度信号との関係を示す飛行時間スペクトルを作成する。また、予め求めておいた質量校正情報に基づいて飛行時間を質量電荷比に換算することでマススペクトルを算出する。

次に、加速電圧発生部７の詳細な構成と動作について説明する。なお、この加速電圧発生部７の構成と動作は特許文献１に記載されているＴＯＦＭＳにおける加速電圧発生部と基本的に同様である。また、この加速電圧発生部７は、該特許文献において加えられている変形や、本出願人が先に出願しているＰＣＴ／ＪＰ２０１７／０３９６９１号に記載されているＴＯＦＭＳにおける加速電圧発生部に加えられている技術事項を導入したものであってもよい。

図３に示すように、加速電圧発生部７は、一次側駆動回路７１、パルストランス７２、二次側駆動回路７３、及び、スイッチ回路７４、を含む。一次側駆動回路７１、パルストランス７２、及び二次側駆動回路７３が本発明におけるスイッチング素子駆動部に相当する。

スイッチ回路７４は、プラス側（図３中の電圧出力端７８よりも上側）、マイナス側（図３中の電圧出力端７８よりも下側）それぞれ、電力用ＭＯＳＦＥＴ７４１を直列に多段接続したスイッチング素子直列回路を含む。図示しない高電圧電源部からこのスイッチング素子直列回路の両端に印加される電圧＋Ｖ及び−Ｖは、測定対象であるイオンの極性及び高電圧パルスを印加する対象の電極（押出電極１１又は引出電極１２）に依存し、イオンが正イオンであって高電圧パルスを押出電極１１に印加するときには例えば＋Ｖ＝２５００Ｖ、−Ｖ＝０Ｖ、イオンが負イオンであって高電圧パルスを押出電極１１に印加するときには例えば＋Ｖ＝０Ｖ、−Ｖ＝−２５００Ｖである。なお、一般的にはイオンが正イオンである場合が多いので、イオンが正イオンであり高電圧パルスを押出電極１１に印加するものとして説明を進めるが、イオンが負イオンであっても構わない。また、高電圧パルスを引出電極１２に印加してイオンを射出させるものでも構わない。

パルストランス７２はリングコア形のトランスであり、リングコアをスイッチ回路７４の各段のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に対応して設け、各リングコアに巻回した二次巻線を二次側駆動回路７３のＭＯＳＦＥＴ７３１、７３２に接続し、リングコアに貫通させた１ターンのケーブル線を一次巻線７２ａとする。このケーブル線には高圧絶縁電線を使用し、これによって一次側と二次側とを電気的に絶縁する。なお、二次側の巻線数は適当に定めることができる。

一次側駆動回路７１は複数のＭＯＳＦＥＴ７１１、７１２、７１５〜７１８、複数のトランス７１３、７１４を含み、駆動信号生成部６から駆動信号ａ、ｂがプラス側駆動信号入力端７７１及びマイナス側駆動信号入力端７７２にそれぞれ入力される。このプラス側駆動信号入力端７７１における「プラス側」という用語は、後述する回路動作の通り、この入力端にハイレベルの信号を入力することでプラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１がオン状態となる（或いはオン状態を維持する）ように機能するものであることを意味し、またマイナス側駆動信号入力端７７２における「マイナス側」という用語は、後述する回路動作の通り、この入力端にハイレベルの信号を入力することでマイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１がオン状態となる（或いはオン状態を維持する）ように機能すること意味する。

いま図２に示すように、ゲート電圧Ａが負電圧に、ゲート電圧Ｂが正電圧に維持されている状態で、時刻ｔ0においてプラス側駆動信号入力端７７１にハイレベルの駆動信号ａが入力されるとＭＯＳＦＥＴ７１１はオンする。これにより、トランス７１３の一次巻線に電流が流れ、その二次巻線の両端に所定の電圧が誘起される。これにより、ＭＯＳＦＥＴ７１５、７１６は共にオンする。このとき、ＭＯＳＦＥＴ７１２はオフ状態であるからトランス７１４の一次巻線には電流が流れず、ＭＯＳＦＥＴ７１７、７１８は共にオフ状態である。そのため、パルストランス７２の一次巻線７２ａの両端には図示しない一次側電源部から与えられる電圧ＶDDが印加され、その一次巻線７２ａには図３において下向きに電流が流れる。

これによってパルストランス７２の各二次巻線７２ｂの両端には所定の電圧が誘起される。このとき、二次側駆動回路７３に含まれる、ＭＯＳＦＥＴ７３１、７３２、ゲート放電抵抗７３３を介して各ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加される電圧（以下「ゲート電圧」と称す）は、次の式で近似的に表すことができる。
［ゲート電圧］≒｛［パルストランス７２の一次側電圧］／［スイッチ回路７４のＭＯＳＦＥＴ７４１の直列段数］｝×［パルストランス７２の二次巻線数］ …(1)
例えば、パルストランス７２の一次側電圧（ＶDD）を１７５Ｖ、スイッチ回路７４のＭＯＳＦＥＴ７４１の直列段数を１２段、パルストランス７２の二次巻線数を１ターンとすると、１７５／１４＝１４Ｖ程度の電圧が各ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加される。

スイッチ回路７４のプラス側の６段のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子−ソース端子間に上記電圧が順方向に印加されると、それらＭＯＳＦＥＴ７４１は一斉にオンする。一方、スイッチ回路７４のマイナス側の６段のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子−ソース端子間には上記電圧が逆方向に印加されるため、それら６段のＭＯＳＦＥＴ７４１はオフする。その結果、高電圧電源部からの電圧供給端＋Ｖと電圧出力端７８とがほぼ直結し、該電圧出力端７８に＋Ｖ＝＋２５００Ｖの電圧が出力される。

時刻ｔ1において、プラス側駆動信号入力端７７１に入力される駆動信号ａのレベルがローレベル（電圧ゼロ）に変化すると、パルストランス７２の一次巻線７２ａの両端電圧はゼロになるが、それ以前にＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量に蓄積された電荷によって、つまりゲート端子の充電電圧によって、ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート電圧は概ね同じ値に維持される。電圧出力端７８からの出力電圧は＋Ｖ＝＋２５００Ｖに維持される。そのあと時刻ｔ2において、マイナス側駆動信号入力端７７２に入力される駆動信号ｂのレベルがハイレベルに変化すると、今度は、ＭＯＳＦＥＴ７１２がオンし、それに伴ってＭＯＳＦＥＴ７１７、７１８がオンして、パルストランス７２の一次巻線７２ａの両端には先と逆方向に電圧が印加され、逆方向に電流が流れる。それにより、パルストランス７２の二次巻線７２ｂの両端にはそれぞれ、先と逆方向に電圧が誘起され、スイッチ回路７４のプラス側の６段のＭＯＳＦＥＴ７４１はオフし、マイナス側の６段のＭＯＳＦＥＴ７４１はオンする。その結果、電圧出力端７８から出力される電圧はゼロ（−Ｖの値）に変化する。

マイナス側駆動信号入力端７７２に入力される駆動信号ｂのレベルがローレベル（電圧ゼロ）に変化すると、パルストランス７２の一次巻線の両端の電圧はゼロになるが、それ以前にマイナス側の６段のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量に蓄積された電荷によって、つまりゲート端子の充電電圧によって、該ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート電圧は概ね同じ値に維持される。それにより、電圧出力端７８からの出力電圧は０Ｖに維持される。

加速電圧発生部７は基本的に上述した動作によって、プラス側駆動信号入力端７７１及びマイナス側駆動信号入力端７７２に入力される駆動信号ａ、ｂに応じたタイミングで、波高値が＋２５００Ｖである高電圧パルスを生成する。図２から明らかであるように、この高電圧パルスのパルス幅は駆動信号ａの立ち上がり時点から次に駆動信号ｂが立ち上がる時点までの期間にほぼ等しい。図２（ｅ）に示すように高電圧パルスを発生したあと次に高電圧パルスを発生させるまでの期間、電圧出力端７８の電圧は−Ｖ（上記例では−Ｖ＝０）に保たれるが、そのためには、駆動信号ｂがハイレベルからローレベルになったあとも、スイッチ回路７４においてマイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１をオンさせ続け、逆にプラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１をオフさせ続けることが必要である。また、高電圧パルスのハイレベルの期間が或る程度長い場合、電圧出力端７８の電圧を＋Ｖに保つには、駆動信号ａがハイレベルからローレベルになったあとも、スイッチ回路７４においてプラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１をオンさせ続け、逆にマイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１をオフさせ続けることが必要である。

例えば駆動信号ｂがハイレベルであるときにパルストランス７２の二次巻線７２ｂから流れる電流によってＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量は充電され、駆動信号ｂがローレベルに変化したあともその充電電圧は残るものの、自然放電があるために時間の経過に伴い徐々に電圧は低下する。そこで、マイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート電圧を確実に閾値電圧以上に維持するために、高電圧パルスを生成しない（０Ｖである）期間にも、適宜の時間間隔で駆動信号ｂをマイナス側駆動信号入力端７７２に入力することにより、マイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子にパルス状の電圧を印加して該ゲート端子の入力容量を再充電する。また、高電圧パルスをハイレベルに維持する期間には、プラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート電圧を確実に閾値電圧以上に維持するために、適宜の時間間隔で駆動信号ａをプラス側駆動信号入力端７７１に入力することにより、プラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子にパルス状の電圧を印加して該ゲート端子の入力容量を再充電する。

図２（ｅ）には、プラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量を新たに充電するための駆動信号ａを［Ｐ１］で、該ゲート端子を再充電するための駆動信号ａを［Ｐ２］、［Ｐ３］で示している。また、マイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量を新たに充電するための駆動信号ｂを［Ｑ１］で、該ゲート端子を再充電するための駆動信号ｂを［Ｑ２］、［Ｑ３］で示している。なお、ＰＣＴ／ＪＰ２０１７／０３９６９１号に記載されているように、再充電の時間間隔は測定周期つまりはイオン射出の時間間隔に応じて定めることが好ましいが、ここでは、それは本発明の趣旨に関係しないので説明を省略する。いずれにしても、適切な時間間隔でゲート端子の入力容量を再充電するための駆動信号ａ、ｂを与えることで、自然放電によるＭＯＳＦＥＴ７４１の充電電圧の低下の影響を軽減して、高電圧パルスの変化のタイミングの時間ズレを抑えることができる。

上述したように駆動信号生成部６は加速電圧発生部７に入力する２系統の駆動信号ａ、ｂを生成するものであるが、本実施例のＴＯＦＭＳはこの駆動信号生成部６の構成に特徴を有する。図４は本実施例のＴＯＦＭＳにおける駆動信号生成部６の概略ブロック構成図、図５は該駆動信号生成部６の要部の波形図である。

図４に示すように、駆動信号生成部６は、エッジ検出回路６９１、６９２と、２次駆動信号生成回路６Ｂと、選択回路６７１、６７２と、切替信号生成回路６８１、６８２と、を含む。駆動信号生成部６の前段には信号レベル変換回路６０が接続されている。

信号レベル変換回路６０には、別の電気回路が搭載された基板から例えば高速の信号伝送に適したＬＶＤＳ（Low Voltage Differential Signaling）方式により、ＯＡ−ＴＯＦＭＳでの測定開始つまりはイオン射出のタイミングを決める起動信号が送られてくる。信号レベル変換回路６０は、低電圧差動信号である起動信号の電圧レベルを標準的なＬＣＴＴＬやＬＶＣＭＯＳの電圧レベル（典型的には３．３Ｖ）に変換する。このレベル変換後の起動信号（図５（ａ））参照：以下、特に断らない限り、レベル変換後の起動信号を単に「起動信号」という）が駆動信号生成部６のエッジ検出回路６９１、６９２及び２次駆動信号生成部６Ｂに入力される。

エッジ検出回路６９１、６９２はＣＲ微分回路であり、起動信号の立ち上がりエッジを検出してエッジ検出信号（図５（ｂ）参照）を生成し、選択回路６７１、６７２に出力する。一方、２次駆動信号生成部６Ｂは上記起動信号に基づいて２次駆動信号（図５（ｅ）参照）を生成して選択回路６７１、６７２に出力する。選択回路６７１、６７２は、入力されたエッジ検出信号の立ち上がりエッジから所定時間幅の信号を１次駆動信号として生成する回路と、切替信号生成回路６８１、６７２から入力された切替制御信号に基づいて、１次駆動信号と２次駆動信号とのいずれかを選択して駆動信号として出力する回路と、を含む。なお、上記エッジ検出回路６９１、６９２は起動信号の立ち上がりエッジを検出するための回路であり起動信号の立ち下がりエッジの検出は不要であるため、このエッジ検出回路６９１、６９２では、エッジ検出結果である出力信号の負電圧側の大部分を図示しないダイオードでクランプすることで負電圧側のエッジ検出信号が出力されないような構成が採られている。

２次駆動信号生成部６Ｂは、オン／オフ回路６１と、正負モード切替回路６２と、ノイズ除去回路６３と、２系統のＡ／Ｂ入力振分回路６４１、６４２と、２系統のクロック発生回路６５１、６５２と、２系統のパルス整形回路６６１、６６２とを含み、入力された起動信号を基に２次駆動信号を生成する。

より詳しく説明すると、オン／オフ回路６１には、別の制御系回路から実際に高電圧パルスを生成するか否か、つまりは加速電圧発生部７を動作させるか否かを切り替えるオン／オフ（ＯＮ／ＯＦＦ）制御信号が入力され、オン／オフ回路６１はオン／オフ制御信号がオン状態（例えばハイレベル）であるときにのみ上記起動信号を通過させ、オン／オフ制御信号がオフ状態（例えばローレベル）であるときには該起動信号を遮断する。このオン／オフ回路６１の出力は、正負モード切替回路６２と切替信号生成回路６８１、６８２とに入力される。したがって、オン／オフ制御信号がオフ状態であるときには、正負モード切替回路６２や切替信号生成回路６８１、６８２には有意な信号が入力されない。

正負モード切替回路６２には、別の制御系回路から正負のイオン化モードを切り替えるＰ／Ｎ制御信号が入力され、正負モード切替回路６２は、このＰ／Ｎ制御信号の電圧レベルに応じて起動信号をそのまま又は反転させて出力する。具体的には、Ｐ／Ｎ制御信号が正イオン化モードに対応するレベルである場合には、正負モード切替回路６２は、オン/オフ回路６１の出力信号を通過させて出力するから、図５（ａ）に示した起動信号がほぼそのまま出力される。

ノイズ除去回路６３は、正負モード切替回路６２から出力される信号線に外部から飛び込むノイズ等に起因する短い時間間隔のパルス状のノイズが存在する場合に、これを除去するフィルタである。なお、２次駆動信号を生成するうえで、このノイズ除去回路６３は必須ではなく省略することができる。

ノイズ除去回路６３でノイズが除去されたあとの信号及びＰ／Ｎ制御信号の電圧レベルに応じて極性反転された信号は２系統のＡ／Ｂ入力振分回路６４１、６４２にそれぞれ入力され、Ａ／Ｂ入力振分回路６４１、６４２は入力された信号をそれぞれプラス側駆動信号入力端７７１、マイナス側駆動信号入力端７７２に対応するように振り分ける。即ち、正イオン化モードである場合、Ａ／Ｂ入力振分回路６４１は、起動信号に基づいて出力されるノイズ除去回路６３の出力信号がハイレベルである期間にハイレベルになる信号を出力する（図５（ｃ）参照）。一方、Ａ／Ｂ入力振分回路６４２は、起動信号に基づいて出力されるノイズ除去回路６３の出力信号がハイレベルである期間にローレベルになる信号を出力する（図５（ｇ）参照）。なお、負イオン化モードにおいては、Ａ／Ｂ入力振分回路６４１、６４２から出力される信号はほぼ入れ替わる。

２系統のクロック発生回路６５１、６５２はそれぞれ、入力信号を受けて所定の周波数の矩形状のクロック信号を生成する。図５（ｄ）は図５（ｃ）に示した信号に対応して生成されるクロック信号であり、図５（ｈ）は図５（ｇ）に示した信号に対応して生成されるクロック信号である。このクロック信号はクロック発生回路６５１、６５２への入力信号がハイレベルである期間にのみ生成される。このクロック発生回路６５１、６５２から出力されるクロック信号は、パルス整形回路６６１、６６２と切替信号生成回路６８１、６８２とに入力される。

パルス整形回路６６１、６６２はそれぞれ、クロック発生回路６５１、６５２で生成されたクロック信号の立ち上がりのエッジを検出し、検出したエッジで立ち上がる所定幅の信号を生成する。図５（ｅ）は図５（ｄ）に示したクロック信号に対応して生成される信号であり、この例では三つの２次駆動信号を含む。また、図５（ｉ）は図５（ｈ）に示したクロック信号に対応して生成される信号であり、この例では三つの２次駆動信号を含む。

このクロック発生回路６５１、６５２及びパルス整形回路６６１、６６２は、主として再充電用の２次駆動信号を生成するためのものであるが、後述するようにイオン射出を終了させるためにＭＯＳＦＥＴをターンオフ、ターンオンさせるタイミングでの駆動信号には、２次駆動信号生成回路６Ｂで生成された駆動信号が用いられる。測定周期に応じて再充電用の２次駆動信号の周期を変更したい場合には、クロック発生回路６５１、６５２で生成されるクロック信号の周波数を測定周期に応じて変更する構成とすればよい。

選択回路６７１、６７２は切替信号生成回路６８１、６８２から入力される切替制御信号に応じて、エッジ検出回路６９１、６９２で生成されたエッジ検出信号に基づいて当該選択回路６７１、６７２の内部で生成した１次駆動信号と、パルス整形回路６６１、６６２の出力である２次駆動信号とを切り替えて出力する。切替信号生成回路６８１、６８２には、オン／オフ回路６１でゲーティングされたあとの起動信号、つまりは実際に高電圧パルスを生成するときにのみに発生する起動信号と正負モード切替信号が入力される。この正負モード切替信号によって、切替信号生成回路６８１、６８２からそれぞれ出力される切替制御信号は切り替わる。

例えば、正イオン化モードであって図５（ｋ）に示すような高電圧パルスを生成したい場合、切替信号生成回路６８１は、起動信号の立ち上がりエッジから所定の時間だけ１次駆動信号を選択し、それ以外の期間でクロック発生回路６５１、６５２から入力されるクロック信号がハイレベルである期間にはパルス整形回路６６１の出力である２次駆動信号を選択するような切替制御信号を選択回路６７１に与える。したがって、このとき選択回路６７１の出力は図５（ｆ）に示すようになる。これにより、加速電圧発生部７において最終段のＭＯＳＦＥＴをターンオンさせる１次駆動信号とそのＭＯＳＦＥＴをオン状態に維持するためにゲート容量を再充電するための２次駆動信号とを含む駆動信号ａが得られる。

選択回路６７１が上記のように動作するとき、切替信号生成回路６８２は、パルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号を常に選択するような切替制御信号をもう一方の選択回路６７に与える。切替信号生成回路６８２からのこの切替制御信号により、選択回路６７２はパルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号をそのまま出力し続ける。したがって、このときの選択回路６７２の出力は図５（ｊ）に示すように図５（ｉ）とほぼ同じとなる。これにより、加速電圧発生部７において最終段のＭＯＳＦＥＴをターンオフさせる１次駆動信号とそのＭＯＳＦＥＴをオフ状態に維持するためにゲート容量を再充電するための２次駆動信号とを含む駆動信号ｂが得られる。但し、このときの１次駆動信号はエッジ検出信号に基づくものではなく、２次駆動信号生成回路６Ｂで生成されたものである。

上記のような駆動信号ａ、ｂが駆動信号生成回路６から出力されることで、例えば正イオン化モードでは加速電圧発生部７から図５（ｋ）に示すような正極性の高電圧パルスが出力される。
一方、負イオン化モードでは、切替信号生成回路６８１、６８２の動作が入れ替わるため、それに応じて選択回路６７１、６７２の動作も入れ替わる。即ち、選択回路６７２は、エッジ検出回路６９２から得られるエッジ検出信号に基づいて１次駆動信号を生成し、この１次駆動信号とパルス整形回路６６２から入力される２次駆動信号とを切り替えて出力する。逆に選択回路６７１は、パルス整形回路６６１から入力される２次駆動信号をそのまま出力し続ける。これにより、加速電圧発生部７から図５（Ｌ）に示すような負極性の高電圧パルスが出力される。もちろん、高電圧パルスの極性は該パルスを引出電極１２、押出電極１１のいずれに印加するのかによって相違する。

上記駆動信号生成部６において重要なことは、イオン射出部１でイオンの射出が開始されるときの高電圧パルスのレベル変化（図５（ｋ）（Ｌ）において矢印で示したエッジ）のタイミングを決める駆動信号が、起動信号からエッジ検出回路６９１、６９２で生成されたエッジ検出信号に基づき、選択回路６７１、６７２でその信号幅が調整されただけの１次駆動信号であるという点である。一方、イオン射出部１でイオンの射出が終了されるときの高電圧パルスのレベル変化のタイミングを決める駆動信号は、２次駆動信号生成回路６Ｂで生成された駆動信号が利用される。

即ち、図４から明らかであるように、上記１次駆動信号は、多数の回路素子を含む２次駆動信号生成回路６Ｂの出力である２次駆動信号に比べて、駆動信号生成部６において信号が通過する論理回路素子の数が少ない。特に、ここではエッジ検出回路６９１、６９２がＣＲ微分回路から成るため、能動素子（半導体素子）を含まない。一般に、回路素子はジッタや温度変化に起因する信号の時間変動の要因であるから、信号が通過する回路素子、特に半導体素子の数が少ないほど、ジッタや温度変化に起因する信号の時間変動が少ない。

駆動信号生成部６では上記のような特徴的な構成を採ることで、イオンの射出が開始されるときの高電圧パルスのレベル変化のタイミングを決める１次駆動信号の立ち上がりのジッタや温度変化に起因する信号の時間変動を軽減することができる。それにより、イオン射出開始のタイミングのズレや変動を抑えることができ、データ処理部での飛行時間計測開始のタイミングとイオン射出開始のタイミングとを正確に合わせて高い質量精度や質量分解能を達成することができる。

なお、図２（ａ）、（ｂ）又は図５（ｆ）、（ｊ）に示すような駆動信号を生成するための回路が図４に示すブロック構成に限らないことは当然である。したがって、駆動信号生成部６の回路構成は適宜に変形することが可能であるが、どのように変形した場合であっても、イオンの射出が開始されるときの高電圧パルスのレベル変化のタイミングを決める１次駆動信号の信号経路を、それ以外の２次駆動信号を生成するための回路をショートカットするように構成することで、本発明の目的を達成し得ることは明白である。

また、上記実施例におけるＴＯＦＭＳは、正負のイオン化モードの切替えの機能を有していたが、そうした切替えの機能を有さない構成とすることも可能であることは明らかである。また、加速電圧発生部７では２系統の駆動信号に基づいて最終段の複数のＭＯＳＦＥＴのオン・オフを制御していたが、１系統の駆動信号に基づいて最終段の複数のＭＯＳＦＥＴのオン・オフを制御する構成とすることも可能である。その場合には、それに合わせて駆動信号生成部６の回路構成が変わることは当然である。

さらにまた、上記実施例は本発明の一例にすぎず、本発明の趣旨の範囲で適宜に変形、追加、修正を行っても本願特許請求の範囲に包含されることは当然である。

例えば上記実施例は本発明をＯＡ−ＴＯＦＭＳに適用したものであるが、本発明はそれ以外のＴＯＦＭＳ、例えば三次元四重極型又はリニア型のイオントラップに保持したイオンを加速して飛行空間へと送り出すイオントラップ飛行時間型質量分析装置やＭＡＬＤＩイオン源等により試料から生成されたイオンを加速して飛行空間へと送り出す飛行時間型質量分析装置にも適用可能である。

１…イオン射出部
１１…押出電極
１２…引出電極
２…飛行空間
３…リフレクタ
３１…反射電極
３２…バックプレート
４…検出器
５…反射電圧発生部
６…駆動信号生成部
６Ｂ…２次駆動信号生成部
６０…信号レベル変換回路
６１…オン／オフ回路
６２…正負モード切替回路
６３…ノイズ除去回路
６４１、６４２…Ａ／Ｂ入力振分回路
６５１、６５２…クロック発生回路
６６１、６６２…パルス整形回路
６７１、６７２…選択回路
６８１、６８２…切替信号生成回路
６９１、６９２…エッジ検出回路
７…加速電圧発生部
７１…一次側駆動回路
７１１、７１２、７１５、７１６、７１７、７１８…ＭＯＳＦＥＴ
７１３、７１４…トランス
７２…パルストランス
７２ａ…一次巻線
７２ｂ…二次巻線
７３…二次側駆動回路
７３１、７３２…ＭＯＳＦＥＴ
７３３…ゲート放電抵抗
７４…スイッチ回路
７４１…電力用ＭＯＳＦＥＴ
７７１…プラス側駆動信号入力端
７７２…マイナス側駆動信号入力端
７８…電圧出力端

また本発明の一実施態様として、前記スイッチ回路は、オン状態であるときに前記直流電源部によるプラス側電圧を電圧出力端に出力するプラス側半導体スイッチング素子と、オン状態であるときに前記直流電源部によるマイナス側電圧を前記電圧出力端に出力するマイナス側半導体スイッチング素子とを含み、
前記スイッチング素子駆動部は、第１の駆動信号に応じて前記プラス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第１のスイッチング素子駆動部と、第２の駆動信号に応じて前記マイナス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第２のスイッチング素子駆動部とを含み、
前記２次駆動信号生成部は、入力された起動信号に基づく信号を前記第１のスイッチング素子駆動部に対応する信号と前記第２のスイッチング素子駆動部に対応する信号とに振り分ける振分け部をさらに含み、該振分け部で振り分けられたあとの信号に基づいて、所定時間毎に前記プラス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、所定時間毎に前記マイナス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、をそれぞれ独立に生成する構成とすることができる。

これによってパルストランス７２の各二次巻線７２ｂの両端には所定の電圧が誘起される。このとき、二次側駆動回路７３に含まれる、ＭＯＳＦＥＴ７３１、７３２、ゲート放電抵抗７３３を介して各ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加される電圧（以下「ゲート電圧」と称す）は、次の式で近似的に表すことができる。
［ゲート電圧］≒｛［パルストランス７２の一次側電圧］／［スイッチ回路７４のＭＯＳＦＥＴ７４１の直列段数］｝×［パルストランス７２の二次巻線数］ …(1)
例えば、パルストランス７２の一次側電圧（ＶDD）を１７５Ｖ、スイッチ回路７４のＭＯＳＦＥＴ７４１の直列段数を１２段、パルストランス７２の二次巻線数を１ターンとすると、１７５／１２＝１４Ｖ程度の電圧が各ＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子に印加される。

図２（ａ）には、プラス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量を新たに充電するための駆動信号ａを［Ｐ１］で、該ゲート端子を再充電するための駆動信号ａを［Ｐ２］、［Ｐ３］で示している。また、図２（ｂ）には、マイナス側のＭＯＳＦＥＴ７４１のゲート端子の入力容量を新たに充電するための駆動信号ｂを［Ｑ１］で、該ゲート端子を再充電するための駆動信号ｂを［Ｑ２］、［Ｑ３］で示している。なお、ＰＣＴ／ＪＰ２０１７／０３９６９１号に記載されているように、再充電の時間間隔は測定周期つまりはイオン射出の時間間隔に応じて定めることが好ましいが、ここでは、それは本発明の趣旨に関係しないので説明を省略する。いずれにしても、適切な時間間隔でゲート端子の入力容量を再充電するための駆動信号ａ、ｂを与えることで、自然放電によるＭＯＳＦＥＴ７４１の充電電圧の低下の影響を軽減して、高電圧パルスの変化のタイミングの時間ズレを抑えることができる。

図４に示すように、駆動信号生成部６は、エッジ検出回路６９１、６９２と、２次駆動信号生成部６Ｂと、選択回路６７１、６７２と、切替信号生成回路６８１、６８２と、を含む。駆動信号生成部６の前段には信号レベル変換回路６０が接続されている。

このクロック発生回路６５１、６５２及びパルス整形回路６６１、６６２は、主として再充電用の２次駆動信号を生成するためのものであるが、後述するようにイオン射出を終了させるためにＭＯＳＦＥＴをターンオフ、ターンオンさせるタイミングでの駆動信号には、２次駆動信号生成部６Ｂで生成された駆動信号が用いられる。測定周期に応じて再充電用の２次駆動信号の周期を変更したい場合には、クロック発生回路６５１、６５２で生成されるクロック信号の周波数を測定周期に応じて変更する構成とすればよい。

選択回路６７１が上記のように動作するとき、切替信号生成回路６８２は、パルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号を常に選択するような切替制御信号をもう一方の選択回路６７に与える。切替信号生成回路６８２からのこの切替制御信号により、選択回路６７２はパルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号をそのまま出力し続ける。したがって、このときの選択回路６７２の出力は図５（ｊ）に示すように図５（ｉ）とほぼ同じとなる。これにより、加速電圧発生部７において最終段のＭＯＳＦＥＴをターンオフさせる１次駆動信号とそのＭＯＳＦＥＴをオフ状態に維持するためにゲート容量を再充電するための２次駆動信号とを含む駆動信号ｂが得られる。但し、このときの１次駆動信号はエッジ検出信号に基づくものではなく、２次駆動信号生成部６Ｂで生成されたものである。

上記のような駆動信号ａ、ｂが駆動信号生成部６から出力されることで、例えば正イオン化モードでは加速電圧発生部７から図５（ｋ）に示すような正極性の高電圧パルスが出力される。
一方、負イオン化モードでは、切替信号生成回路６８１、６８２の動作が入れ替わるため、それに応じて選択回路６７１、６７２の動作も入れ替わる。即ち、選択回路６７２は、エッジ検出回路６９２から得られるエッジ検出信号に基づいて１次駆動信号を生成し、この１次駆動信号とパルス整形回路６６２から入力される２次駆動信号とを切り替えて出力する。逆に選択回路６７１は、パルス整形回路６６１から入力される２次駆動信号をそのまま出力し続ける。これにより、加速電圧発生部７から図５（Ｌ）に示すような負極性の高電圧パルスが出力される。もちろん、高電圧パルスの極性は該パルスを引出電極１２、押出電極１１のいずれに印加するのかによって相違する。

上記駆動信号生成部６において重要なことは、イオン射出部１でイオンの射出が開始されるときの高電圧パルスのレベル変化（図５（ｋ）（Ｌ）において矢印で示したエッジ）のタイミングを決める駆動信号が、起動信号からエッジ検出回路６９１、６９２で生成されたエッジ検出信号に基づき、選択回路６７１、６７２でその信号幅が調整されただけの１次駆動信号であるという点である。一方、イオン射出部１でイオンの射出が終了されるときの高電圧パルスのレベル変化のタイミングを決める駆動信号は、２次駆動信号生成部６Ｂで生成された駆動信号が利用される。

即ち、図４から明らかであるように、上記１次駆動信号は、多数の回路素子を含む２次駆動信号生成部６Ｂの出力である２次駆動信号に比べて、駆動信号生成部６において信号が通過する論理回路素子の数が少ない。特に、ここではエッジ検出回路６９１、６９２がＣＲ微分回路から成るため、能動素子（半導体素子）を含まない。一般に、回路素子はジッタや温度変化に起因する信号の時間変動の要因であるから、信号が通過する回路素子、特に半導体素子の数が少ないほど、ジッタや温度変化に起因する信号の時間変動が少ない。

即ち、上記課題を解決するために成された本発明は、電極に印加される電圧によって形成される電場の作用により測定対象のイオンに加速エネルギを与えて飛行空間へ向けて射出するイオン射出部と、イオンを射出させるための高電圧パルスを生成して前記電極に印加する高電圧パルス生成部と、を具備する飛行時間型質量分析装置であって、
前記高電圧パルス生成部は、
a)直流高電圧を発生する直流電源部と、
b)前記直流高電圧をスイッチングすることで高電圧パルスを生成する半導体スイッチング素子を含むスイッチ回路と、
c)後記駆動信号生成部により出力された駆動信号に応じて前記半導体スイッチング素子の制御端子の容量を充電又は放電させることで、該スイッチング素子をターンオンさせる若しくはオン状態を維持させる、又は該スイッチング素子をターンオフさせる若しくはオフ状態を維持させるスイッチング素子駆動部と、
d)イオンを射出させるタイミングで電圧レベルが変化する起動信号に基づいて、１次駆動信号及び該１次駆動信号から遅れて該スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号を駆動信号として出力するものであって、前記２次駆動信号を生成する２次駆動信号生成部を含み、少なくとも前記イオン射出部でイオンの射出を開始させるべく前記半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングでは前記２次駆動信号生成部を経ない１次駆動信号を駆動信号として出力する駆動信号生成部と、
を備えることを特徴としている。

エッジ検出回路６９１、６９２はＣＲ微分回路であり、起動信号の立ち上がりエッジを検出してエッジ検出信号（図５（ｂ）参照）を生成し、選択回路６７１、６７２に出力する。一方、２次駆動信号生成部６Ｂは上記起動信号に基づいて２次駆動信号（図５（ｅ）参照）を生成して選択回路６７１、６７２に出力する。選択回路６７１、６７２は、入力されたエッジ検出信号の立ち上がりエッジから所定時間幅の信号を１次駆動信号として生成する回路と、切替信号生成回路６８１、６８２から入力された切替制御信号に基づいて、１次駆動信号と２次駆動信号とのいずれかを選択して駆動信号として出力する回路と、を含む。なお、上記エッジ検出回路６９１、６９２は起動信号の立ち上がりエッジを検出するための回路であり起動信号の立ち下がりエッジの検出は不要であるため、このエッジ検出回路６９１、６９２では、エッジ検出結果である出力信号の負電圧側の大部分を図示しないダイオードでクランプすることで負電圧側のエッジ検出信号が出力されないような構成が採られている。

選択回路６７１が上記のように動作するとき、切替信号生成回路６８２は、パルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号を常に選択するような切替制御信号をもう一方の選択回路６７２に与える。切替信号生成回路６８２からのこの切替制御信号により、選択回路６７２はパルス整形回路６６２の出力である２次駆動信号をそのまま出力し続ける。したがって、このときの選択回路６７２の出力は図５（ｊ）に示すように図５（ｉ）とほぼ同じとなる。これにより、加速電圧発生部７において最終段のＭＯＳＦＥＴをターンオフさせる１次駆動信号とそのＭＯＳＦＥＴをオフ状態に維持するためにゲート容量を再充電するための２次駆動信号とを含む駆動信号ｂが得られる。但し、このときの１次駆動信号はエッジ検出信号に基づくものではなく、２次駆動信号生成部６Ｂで生成されたものである。

Claims (6)

1. 電極に印加される電圧によって形成される電場の作用により測定対象のイオンに加速エネルギを与えて飛行空間へ向けて射出するイオン射出部と、イオンを射出させるための高電圧パルスを生成して前記電極に印加する高電圧パルス生成部と、を具備する飛行時間型質量分析装置であって、
   前記高電圧パルス生成部は、
   a)直流高電圧を発生する直流電源部と、
   b)前記直流高電圧をスイッチングすることで高電圧パルスを生成する半導体スイッチング素子を含むスイッチ回路と、
   c)後記駆動信号生成部により出力された駆動信号に応じて前記半導体スイッチング素子の制御端子の容量を充電又は放電させることで、該スイッチング素子をターンオンさせる若しくはオン状態を維持させる、又は該スイッチング素子をターンオフさせる若しくはオフ状態を維持させるスイッチング素子駆動部と、
   d)イオンを射出させるタイミングで電圧レベルが変化する起動信号に基づいて、１次駆動信号及び該１次駆動信号から遅れて該スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号を駆動信号として出力するものであって、前記２次駆動信号を生成する２次駆動信号生成部を含み、少なくとも前記イオン射出部でイオンの射出を開始させるべく前記半導体スイッチング素子をターンオンさせるタイミングでは前記２次駆動号生成部を経ない１次駆動信号を駆動信号として出力する駆動信号生成部と、
2. 請求項１に記載の飛行時間型質量分析装置であって、
   前記駆動信号生成部は、前記起動信号においてイオンを射出させる際の電圧レベル変化を検出するエッジ検出回路をさらに含み、前記１次駆動信号は、前記エッジ検出回路の出力信号に基づいて生成された信号であることを特徴とする飛行時間型質量分析装置。
3. 請求項２に記載の飛行時間型質量分析装置であって、
   前記エッジ検出回路は、コンデンサ素子と抵抗素子により構成される微分回路であることを特徴とする飛行時間型質量分析装置。
4. 請求項１に記載の飛行時間型質量分析装置であって、
   前記２次駆動信号生成部は、前記駆動信号の出力状態と出力停止状態とを切り替えるための駆動信号出力切替え部をさらに含むことを特徴とする飛行時間型質量分析装置。
5. 請求項１に記載の飛行時間型質量分析装置であって、
   前記２次駆動信号生成部は、正負のイオン化モードの切替えに応じて、入力された前記起動信号の極性を反転させる正負切替部を含むことを特徴とする飛行時間型質量分析装置。
6. 請求項１に記載の飛行時間型質量分析装置であって、
   前記スイッチ回路は、オン状態であるときに前記直流電源部によるプラス側電圧を電圧出力端に出力するプラス側半導体スイッチング素子と、オン状態であるときに前記直流電源部によるマイナス側電圧を前記電圧出力端に出力するマイナス側半導体スイッチング素子とを含み、
   前記スイッチング素子駆動部は、第１の駆動信号に応じて前記プラス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第１のスイッチング素子駆動部と、第２の駆動信号に応じて前記マイナス側半導体スイッチング素子がターンオンする電圧又はオン状態を維持する電圧に制御端子を充電する第２のスイッチング素子駆動部とを含み、
   前記２次駆動信号生成部は、入力された起動信号に基づく信号を前記第１のスイッチング素子駆動部に対応する信号と前記第２のスイッチング素子駆動部に対応する信号とに振り分ける振分け部をさらに含み、該振分部で振り分けられたあとの信号に基づいて、所定時間毎に前記プラス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、所定時間毎に前記マイナス側半導体スイッチング素子のオン状態又はオフ状態を維持するための２次駆動信号と、をそれぞれ独立に生成することを特徴とする飛行時間型質量分析装置。

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