JPWO2018179282A1 - 車両管理システム、車両管理装置、車両管理方法、プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
以下、本発明の第一の実施形態による車両管理システム、車両管理装置、車両管理方法、プログラムを図面を参照して説明する。
図1は第一の実施形態による車両管理システムの概略を示す図である。
この図が示すように車両管理システム1は車両に備わる車載装置10と、車両管理装置20とが通信ネットワークを介して接続されることにより構成される。車載装置10は車両Aや車両Bなど道路を走行する各車両に積載される。各車両の車載装置10は、各々が他の車載装置の通信範囲内に位置している場合には、当該他の車載装置と通信接続して情報を送受信する。この通信を車車間通信と呼ぶこととする。各車載装置10は無線通信ネットワークや有線通信ネットワークを介して車両管理装置20へ通信接続される。車両管理装置20は遠隔の建屋に設置されてよい。車両管理装置20は車載装置10との間で情報を送受信する。車両管理装置20はデータベース30と通信接続される。
図2で示すように車載装置10は、CPU(Central Processing Unit)101、ROM(Read Only Memory)102、RAM(Random Access Memory)103、HDD(Hard Disk Drive)104、第一通信モジュール105、第二通信モジュール106、GPS(Global Positioning System)装置107などのハードウェア構成を有するコンピュータである。なお第一通信モジュール105は車車間通信を行うハードウェアである。また第二通信モジュール106は車両管理装置20との間で通信を行うハードウェアである。
車載装置10のCPU101は自車両の始動により電源が投入されるとROM102等に記録されるプログラムを実行する。これにより車載装置10には、制御部11、第一通信部12、第二通信部13、位置情報取得部14、計時部15、などの各機能部を備える。
第一通信部12は車車間通信の処理を行う。
第二通信部13は車両管理装置20との通信処理を行う。
位置情報取得部14は車載装置10に備わるGPS装置107から位置情報を取得する。
計時部15は日付、時刻を計時する処理部である。
車両管理装置20は、異なる複数の対象車両の車載装置10より受信した車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する。
以下、車両Aに備わる車載装置10Aの処理を説明する。車両Bに備わる車載装置10は車載装置10Bと呼ぶこととする。車載装置10Aの起動後に車両Aが車両Bとすれ違う際、車両Bの車載装置10Bはが車載装置10Aの通信範囲に入る。これにより車載装置10Aの第一通信部12は、第一通信モジュール105を介して車車間通信により車載装置10Bとの間で信号を送受信する(ステップS101)。第一通信部12が車車間通信により車載装置10Bへ送信する信号には、車載装置10AのIDと車両Aの現在の位置情報が含まれる。当該位置情報は位置情報取得部14が車両Aに備わるGPS装置から取得した位置情報である。位置情報は緯度、経度、高度などの地上の座標の情報である。車載装置10Aの第一通信部12が車載装置10Bから受信する信号にも同様に、車載装置10BのIDと車両Bの位置情報が含まれる。なお車載装置10Aと車載装置10Bはそれぞれ、自身のIDのみを他の車載装置へ送信するようにしてもよい。
車両管理装置20のCPUはROM等に記録されるプログラムを実行する。これにより車両管理装置20には少なくとも制御部21、受信情報管理部22、判定部23、料金算出部24の機能が備わる。
制御部21は車両管理装置20の各機能を制御する。
受信情報管理部22は車載装置10から受信した車車間通信情報を管理する。
判定部23は、異なる複数の車両の車載装置10より受信した車車間通信情報を照合して、対応する車車間通信情報の有無を判定する。判定部23は、この判定により車載装置10から取得した車車間通信情報の正当性を判定する。
料金算出部24は車両の課金区間における走行区間に基づく課金金額を算出する。
次に車両管理装置20の処理について順を追って説明する。
車両管理装置20の受信情報管理部22は複数の異なる車両の車載装置10それぞれから車車間通信情報と走行経路情報とを受信する(ステップS201)。受信情報管理部22は受信した車車間通信情報と、走行経路情報と、それらの情報を送信した車載装置10のIDとを対応付けてデータベース30に記録する(ステップS202)。車両管理装置20は所定の判定タイミングまでステップS201、ステップS202の処理を繰り返す。制御部21は判定タイミングかを判定する(ステップS203)。制御部21は判定タイミングである場合には判定部23に判定処理の開始を指示する。判定部23は、判定タイミングにおいて一つ目の車載装置10のIDを特定する(ステップS204)。ここで特定された車載装置10のIDは車載装置10AのIDであるとして以下説明を進める。
車両Aが課金区間を走行している間、車両B1、車両B2、車両B3、車両B4の4台の車両とすれ違ったとする。この場合、車両Aの車載装置10Aは、他の車両B1とすれ違った際に、当該車両B1の送信した車車間通信情報B1−1を受信する。また車両Aの車載装置10Aは他の車両B2、B3、B4とすれ違うことにより、車両B2の車載装置10B2から車車間通信情報B2−1を受信し、また車両B3の車載装置10B3からB3−1を受信し、車両B4の車載装置10B4からB4−1を受信する。ステップS205においては、これら第一の車車間通信情報B1−1、B2−1、B3−1、B4−1が抽出できる。第一の車車間通信情報B1−1、B2−1、B3−1、B4−1を車両Aの車載装置10Aで受信したタイミングをT1,T2,T3,T4とする。なおタイミングの順序はT1<T2<T3<T4である。
車載装置10Aは他の車載装置10Bから受信した信号から位置情報を抽出し、その抽出した位置情報に基づいて、車両Aに共に搭載されているGPS装置107の位置検出誤りを判定するようにしてもよい。
第二の実施形態による車載装置10は、図2を用いて説明した各機能に加えさらに位置情報判定部16の機能を備える。
以下、車両Aに備わる車載装置10Aの処理を説明する。第一の実施形態同様に、車両Bに備わる車載装置10を車載装置10Bと呼ぶ。車載装置10Aの起動後に車両Aが車両Bとすれ違う際、車両Bの車載装置10Bが車載装置10Aの通信範囲に入る。これにより車載装置10Aの第一通信部12は、第一通信モジュール105を介して車車間通信により車載装置10Bとの間で信号を送受信する(ステップS901)。第一通信部12が車車間通信により車載装置10Bへ送信する信号には、少なくとも車載装置10AのIDと車両Aの現在の位置情報が含まれる。当該位置情報は位置情報取得部14が車両Aに備わるGPS装置107から取得した位置情報である。位置情報は緯度、経度、高度などの地上の座標の情報である。車載装置10Aの第一通信部12が車載装置10Bから受信する信号にも同様に、車載装置10BのIDと車両Bの位置情報が含まれる。
10・・・車載装置
20・・・車両管理装置
30・・・データベース
11・・・制御部
12・・・第一通信部
13・・・第二通信部
14・・・位置情報取得部
15・・・計時部
16・・・位置情報判定部
21・・・制御部
22・・・受信情報管理部
23・・・判定部
24・・・料金算出部
Claims (8)
- 車車間通信の通信可能範囲内に位置する他車両の車載装置から前記車車間通信により受信した前記他車両の識別情報を少なくとも含む車車間通信情報を送信する車両の車載装置と、
異なる複数の車両の車載装置より受信した前記車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する車両管理装置と、
を備える車両管理システム。 - 前記車両管理装置は、
前記車両のうち特定の車両の車載装置から受信した複数の第一の車車間通信情報に含まれる複数の他車両の識別情報を特定し、
その特定した複数の他車両の識別情報に基づいて抽出した前記他車両の車載装置から受信した複数の車車間通信情報のうち前記特定の車両の識別情報を含む第二の車車間通信情報を特定し、
前記第一の車車間通信情報と前記第二の車車間通信情報との対応関係に基づいて、前記第一の車車間通信情報または前記第二の車車間通信情報の少なくとも一方の正当性を判定する
請求項1に記載の車両管理システム。 - 前記車両の車載装置は、
前記車車間通信により前記他車両の位置情報を当該他車両の車載装置から受信し、
自車両の位置情報を取得し、
前記自車両の位置情報と前記他車両の位置情報と当該他車両を車車間通信により通信した前記通信時刻とに基づいて前記自車両または前記他車両の何れかの位置情報の正当性を判定する
請求項1または請求項2に記載の車両管理システム。 - 車車間通信の通信可能範囲内に位置する他車両の車載装置から車両の車載装置が前記車車間通信により受信した前記他車両の識別情報と前記車車間通信の通信時刻とを少なくとも含む車車間通信情報を前記車両の車載装置より受信する取得部と、
異なる複数の車両の車載装置より受信した前記車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する判定部と、
を備える車両管理装置。 - 前記判定部は、
前記車両のうち特定の車両の車載装置から受信した複数の第一の車車間通信情報に含まれる複数の他車両の識別情報を特定し、
その特定した複数の他車両の識別情報に基づいて抽出した前記他車両の車載装置から受信した複数の車車間通信情報のうち前記特定の車両の識別情報を含む第二の車車間通信情報を特定し、
前記第一の車車間通信情報と前記第二の車車間通信情報との対応関係に基づいて、前記第一の車車間通信情報または前記第二の車車間通信情報の少なくとも一方の正当性を判定する
請求項4に記載の車両管理装置。 - 車両の車載装置が、車車間通信の通信可能範囲内に位置する他車両の車載装置から前記車車間通信により受信した前記他車両の識別情報と前記車車間通信の通信時刻とを少なくとも含む車車間通信情報を送信し、
車両管理装置が、異なる複数の車両の車載装置より受信した前記車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する
車両管理方法。 - 車両管理装置の取得部が、車車間通信の通信可能範囲内に位置する他車両の車載装置から車両の車載装置が前記車車間通信により受信した前記他車両の識別情報を少なくとも含む車車間通信情報を前記車両の車載装置より受信し、
前記車両管理装置の判定部が、異なる複数の車両の車載装置より受信した前記車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する
車両管理方法。 - 車両管理装置のコンピュータを、
車車間通信の通信可能範囲内に位置する他車両の車載装置から車両の車載装置が前記車車間通信により受信した前記他車両の識別情報を少なくとも含む車車間通信情報を前記車両の車載装置より受信する取得手段、
異なる複数の車両の車載装置より受信した前記車車間通信情報を照合して対応する車車間通信情報の有無を判定する判定手段、
として機能させるプログラム。
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