JPWO2018173694A1 - 監視システム及び監視方法 - Google Patents
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Abstract
Description
会話の伝言であるため、内容を正確に把握するには情報量が少ない。そのため危険を判断すべき指令センター、更にはその危険を後続列車運転士に正確に伝える事が十分でない可能性がある。
なお、従来はインフラ設備等の状態を知るためには、例えば特許文献1のように、専用の検測車両を走らせる必要があった。
また、専用の検測車両は列車運行時以外に検査を行うものであるため、運行中に発生した危険に対応することはできない。
図1は、本発明の一実施形態に係る監視システムの構成例を示す図である。図1の監視システムは、鉄道監視システムであり、線路を走行する列車10−1、10−2(列車を区別しない場合には符号10で説明する。)と、監視センタ20と、基地局30−1、30−2(基地局を区別しない場合には符号20で説明する。)と、ネットワーク40とを備えている。
列車10は、例えば図2に示すように構成されており、前方監視カメラ11、HUB12、映像記録装置13、操作部14a、マイク/スピーカ14b、無線部15、運行管理サーバ16、GPS(Global Positioning System)受信部17、モニタ18、制御部19を備えている。
映像記録装置13は、カメラ11が撮影した映像または静止画像を記録するものであり、入力されたカメラ映像を、その映像を撮像したカメラ11及び撮像時刻と関連付けて常時記録している。
マイク/スピーカ14bはユーザの通話を録音、送信するためのマイクと、受信した音声等を報知するスピーカで構成される。
モニタ18は、列車10の情報や、無線部15が受信した情報を表示する。
制御部19は、列車10の機器全体を制御するものであり、例えばCPU(Central Processing Unit)で実現される。
通信部21は、基地局30とネットワーク40とを介して列車10と情報を送受信するものである。
運行管理部22は、沿線全体の列車10の運行情報を管理するものであり、運行情報を保持する運行情報保持部22aを備えている。運行管理部22は各列車10の現在の位置情報を通信部21を介して取得するものであってもよい。また、運行情報保持部22aが保持する運行情報には、沿線全体の列車10を特定する識別情報に紐づけて、運行ルート情報、停車駅情報、運行時間情報、車両数、列車進行方向情報、列車位置情報(キョリ程情報)などが含まれる。
モニタ24は、例えば通信部21が受信した列車10のカメラ11の静止画像や動画映像を表示するものである。
制御部25は監視センタ20全体を制御するものであり、例えばCPUにより実現される。
図1に示すように、先行する列車10−1が通常運行中に、運転士(ユーザ)が危険と感じる危険事象(例えば河川の増水や橋梁の不具合)を発見すると、ユーザが操作部14aを操作する(S10)。ここで、操作部14aはボタンであり、ユーザは危険事象を見つけると操作部14aを操作することがマニュアル化されている。
なお、上述したステップS11〜S13の処理の順序は本発明において限定されるものではなく、同時でも良いし、入れ替わってもよい。
次に、制御部25は、受信した撮影情報に含まれる列車識別情報に基づいて列車10−1を特定して送信元列車を判別する(ステップS21)。
また、ユーザによる操作に基づく場合、ユーザはモニタ24に表示された情報を確認して、他列車に配信すべきと判断すると操作部において所定の操作を行い、制御部25はその所定の操作を受けて配信すると判定する。
制御部25が配信すると判定した場合、続いて制御部25はどの列車に撮影情報を送信するかを、運行情報、及び/または、位置情報に基づいて決定する。
制御部25は運行情報に基づいて決定する場合、運行管理部22の運行情報保持部22aが保持する運行情報から、撮影情報を送信してきた列車10−1の後続列車を抽出する。運行情報には、少なくとも列車ごとに始発駅、終着駅、停車駅、運行ルート、運行ダイヤ(運行時刻情報)が含まれており、制御部25は列車10−1に基づいて、列車10−1の後続列車を特定する。
また、監視センタ20の運行管理部22が沿線上を走行しているすべての列車の位置を把握している列車運行システムである場合、制御部25は、運行管理部22が保持する列車位置に基づいて、列車10−1よりも後方に存在する後続列車を特定する。なお、列車の進行方向を考慮する必要がある場合には、位置情報に加えて運行情報保持部22aが保持する進行方向や運行ルートの運行情報を考慮して後続の列車を特定する。
ネットワーク40及び基地局30−2を介して配信情報が後続列車10−2に無線送信され、後続列車10−2の無線部15が配信情報を受信すると(ステップS30)、制御部19は、配信情報に含まれる撮影情報をモニタ18に表示する。ここでの表示は監視センタ20におけるモニタ24での表示等と同様であることが好ましい。これにより、後続列車10−2の運転士は、自身がこれから走行する場所に注意すべき危険な事象が発生していることを事前に正確に知ることができる。
なお、後続列車10−2が撮影情報を送信する際も、ユーザの操作部14aの操作によって危険事象情報を撮影情報に付加してもよい。
なお、監視センタ20の制御部25は、後続列車10−2から撮影情報を受信すると、上述したステップS20〜S24の処理を再度実行してもよい。
さらに、監視センタ20は、受信した撮影情報を後続の列車10に送信するので、危険事象が存在する地点を後に通過する列車10の運転士にも危険事象を確実に知らせることができる。
また、後続の列車10では、制御部19が撮影指示に基づいて自動的に静止画像や映像を映像記録装置13から取得するので、運転士の負担を軽減することができる。
さらに、上述した実施形態では、監視センタ20が後続列車10−2に撮影指示を送信する場合を例に挙げたが、撮影指示は送信しない構成としてもよい。なお、危険事象の種類や危険レベルに応じて、危険性や緊急性が高い場合にのみ後続列車10−2に撮影指示を送信してもよい。これにより、必要な場合にだけ無線回線を使用するので使用効率が向上する。
一例として、モニタの表示を制御する表示制御部は、モニタやサーバのコンピュータ上で所定のプログラムを実行することにより実現されてもよい。すなわち、例えば、表示制御部を構成するコンピュータのプロセッサが、ハードディスクやフラッシュメモリ等のデータ記憶装置に記憶されているプログラムをメモリ上に読み出して実行することで、表示制御部を実現してもよい。
複数の列車と監視センタとを備えた監視システムであって、
前記列車は、
車外を撮影するカメラと、
前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を記録する記録装置と、
ユーザが操作する操作部と、
前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を無線送信する無線部と、
自列車の位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記操作部が操作されると、前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方と、前記位置情報取得部によって取得された位置情報とを含む撮影情報を、前記無線部から送信する第1制御部とを備え、
前記監視センタは、
前記列車の前記無線部から送信された前記撮影情報を受信する通信部と、
列車の運行情報を記憶する運行情報記憶部と、
前記運行情報記憶部に記憶された前記運行情報に基づいて、前記撮影情報を送信した列車の後続の列車に対して、前記通信部から前記撮影情報を送信する第2制御部と、を備えることを特徴とする、監視システム。
前記無線部が前記通信部から送信された他の列車が撮影した前記撮影情報を受信すると、前記撮影情報に含まれる静止画像または映像と、位置情報とを表示する表示部を更に備えることを特徴とする、上記監視システム。
前記第1制御部は、前記位置情報に基づいて、自身の前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を、前記無線部から送信することを特徴とする、上記監視システム。
前記第1制御部は、前記送信指示に含まれる前記撮影位置情報に基づいて、自身の前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を、前記無線部から送信することを特徴とする、上記監視システム。
11 カメラ
12 HUB
13 映像記録装置
14a、23 操作部
14b マイク/スピーカ
15 無線部
15a 無線アンテナ
16 運行管理サーバ
17 GPS受信部
17a GPSアンテナ
18、24 モニタ
19、25 制御部
20 監視センタ
21 通信部
22 運行管理部
22a 運行情報保持部
30、30−1、30−2 基地局
40 ネットワーク
Claims (7)
- 複数の列車と監視センタとを備えた監視システムであって、
前記列車は、
車外を撮影するカメラと、
前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を記録する記録装置と、
ユーザが操作する操作部と、
前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を無線送信する無線部と、
自列車の位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記操作部が操作されると、前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方と、前記位置情報取得部によって取得された位置情報とを含む撮影情報を、前記無線部から送信する第1制御部とを備え、
前記監視センタは、
前記列車の前記無線部から送信された前記撮影情報を受信する通信部と、
列車の運行情報を記憶する運行情報記憶部と、
前記運行情報記憶部に記憶された前記運行情報に基づいて、前記撮影情報を送信した列車の後続の列車に対して、前記通信部から前記撮影情報を送信する第2制御部と、を備えることを特徴とする、監視システム。 - 前記列車は、
前記無線部が前記通信部から送信された他の列車が撮影した前記撮影情報を受信すると、前記撮影情報に含まれる静止画像または映像と、位置情報とを表示する表示部を更に備えることを特徴とする、請求項1記載の監視システム。 - 前記第1制御部は、前記位置情報に基づいて、自身の前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を、前記無線部から送信することを特徴とする、請求項1に記載の監視システム。
- 前記第2制御部は、前記撮影情報に含まれる位置情報に基づいて、前記後続の列車に対して撮影位置情報を含む前記撮影情報の送信指示を前記通信部から送信し、
前記第1制御部は、前記送信指示に含まれる前記撮影位置情報に基づいて、自身の前記カメラが撮影した静止画像と映像との少なくとも一方を、前記無線部から送信することを特徴とする、請求項1に記載の監視システム。 - 前記第1制御部は、前記操作部が操作されたときに前記カメラで撮影された静止画像を前記撮影情報に含めることを特徴とする、請求項1に記載の監視システム。
- 前記第1制御部は、前記操作部が操作されたときから所定時間前の映像を含む映像を前記記憶装置から読み出して前記撮影情報に含めることを特徴とする、請求項1に記載の監視システム。
- 前記第2制御部は、前記撮影情報に含まれる位置情報または列車識別情報に基づいて、前記後続の列車を決定することを特徴とする、請求項1に記載の監視システム。
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