JPWO2018142574A1 - 鞍乗り型車両の運転状態表示装置 - Google Patents
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Abstract
Description
[0007]
(1)エンジン回転数を検知する手段と、スロットル開度を検知する手段と、エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの判定条件を定めた判定条件記憶手段と、エンジン回転数の変化率およびスロットル開度の変化率が、それぞれ固有の判定閾値以下であり、かつエンジン回転数およびスロットル開度が前記判定条件を満たしているとインジケータを点灯する点灯制御手段とを具備した。
[0008]
(2)点灯制御手段は、エンジン回転数またはスロットル開度が前記判定条件を満たさなくなるとインジケータを消灯するようにした。
[0009]
(3)エンジン回転数およびスロットル開度が判定条件を満たしたときの当該スロットル開度を記憶しておき、その後、スロットル開度が前記記憶したスロットル開度から所定の開度以上変化するとインジケータを消灯するようにした。
[0010]
(4)点灯制御手段は、消灯中に判定条件が成立してもインジケータの消灯後経過時間が所定時間経過するまではインジケータを点灯せず、点灯中に消灯条件が成立しても、インジケータの点灯後経過時間が所定時間経過するまではインジケータを消灯しないようにした。
[0011]
(5)判定条件記憶手段として、エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの判定条件を定めたエコ運転判定マップを用いた。
[0012]
(6)インジケータを、メータパネルのニュートラルランプの近傍に設けた。
[0013]
(7)判定条件を満足するエンジン回転数の範囲を、遠心クラッチの接続回転数以上かつ最高速ギヤでの法定最高速度に対応したエンジン回転数以下とした。
[0014]
(8)判定条件を満足するスロットル開度の上限値を、燃費効率が最大となるトルクリニア領域のスロットル開度に関する上限値とした。
[0015]
(9)判定条件におけるスロットル開度の下限値を全閉開度とした。
発明の効果
[0016]
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
[0017]
(1)エンジン回転数を検知する手段と、スロットル開度を検知する手段と、エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの判定条件を定めた判定条件記憶手段と、エンジン回転数の変化率およびスロットル開度の変化率が、それぞれ固有の判定閾値以下であり、かつエンジン回転数およびスロットル開度が前記判定条件を満たしているとインジケータを点灯する点灯制御手段とを具備したので、簡易的な構成でエコドライブをスマートに支援できるようになる。
[0018]
(2)点灯制御手段は、エンジン回転数またはスロットル開度が前記判定条件を満たさなくなるとインジケータを消灯するので、燃料噴射量を検知することなくエコドライブを最新状態に即して支援できるようになる。
[0019]
(3)エンジン回転数およびスロットル開度が判定条件を満たしたときの当該スロットル開度を記憶しておき、その後、スロットル開度が前記記憶したスロットル開度から所定の開度以上変化するとインジケータを消灯するので、スロットル開度がエコ運転状態の範囲内であっても、開度変化が大きく、燃費の悪化が懸念される運転状態であれば、それをライダーに認知させることができるようになる。
[0020]
(4)点灯制御手段は、消灯中に判定条件が成立してもインジケータの消灯後経過時間が所定時間経過するまではインジケータを点灯せず、点灯中に消灯条件が成立してもインジケータの点灯後経過時間が所定時間経過するまではインジケータを消灯しないようにしたので、運転状態がeco運転領域の境界近傍にある場合でも、インジケータが短周期で点滅しないようにできる。
[0021]
(5)判定条件記憶手段として、エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの判定条件を定めたマップを用いたので、運転状態がeco運転領域内であるか否かを素早く判断できるようになる。
[0022]
(6)インジケータを、メータパネルのニュートラルランプの近傍に設けたので、インジケータの視認性と注目度が向上する。
[0023]
(7)判定条件を満足するエンジン回転数の範囲を、遠心クラッチの接続回転数以上かつ最高速ギヤでの法定最高速度に対応したエンジン回転数以下と
したので、停車状態や法定速度を超える高速走行時にはインジケータが点灯せず、インジケータに対する信頼性や遵法性を高められる。
[0024]
(8)判定条件を満足するスロットル開度の上限値を、燃費効率が最大となるトルクリニア領域のスロットル開度に関する上限値としたので、低燃費走行時にインジケータを点灯させられるようになる。
[0025]
(9)判定条件におけるスロットル開度の下限値を全閉開度としたので、下り勾配を走行時のエンジンブレーキ中も条件を満たした場合にはインジケータを点灯させられるようになる。
図面の簡単な説明
[0026]
[図1]本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の右側面図である。
[図2]本発明の一実施形態に係るメータ装置の正面図である。
[図3]インジケータ制御部の構成を示した機能ブロック図である。
[図4]eco運転判定マップの一例を模式的に示した図である。
[図5]トルクリニア領域の一例を示した図である。
[図6]インジケータ点灯制御プログラムのフローチャートである。
[図7]クルーズ走行時のスロットル開度THとエンジン回転数NEとの関係をギヤポジションごとに示した図である。
[図8]クルーズ走行時の車速と燃費との関係をギヤポジションごとに示した図である。
[図9]スロットル開度の変化量に応じてecoインジケータの点灯/消灯を制御する方法を示した図である。
発明を実施するための形態
[0027]
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の右側面図であり、ここでは自動二輪車を例にして説明する。
[0028]
自動二輪車1は、燃料タンク16をシート下に配置し、操向ハンドル9とシート15との間に跨ぎ部Aを設けた鞍乗型車両である。車体フレーム11は、ヘッドパイプ5から後方下方に伸びるメインパイプ12と、エンジン3
Claims (10)
- エコドライブ状態を判断してインジケータを点灯させる鞍乗り型車両の運転状態表示装置において、
エンジン回転数を検知する手段(62)と、
スロットル開度を検知する手段(61)と、
エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの点灯条件を定めた判定条件記憶手段(66a)と、
エンジン回転数の変化率およびスロットル開度の変化率が、それぞれ固有の判定閾値以下であり、かつエンジン回転数およびスロットル開度が前記点灯条件を満たしていると前記インジケータを点灯する点灯制御手段(60,65a)とを具備したことを特徴とする鞍乗り型車両の運転状態表示装置。 - 前記点灯制御手段は、エンジン回転数またはスロットル開度が前記点灯条件を満たさなくなると前記インジケータを消灯することを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記エンジン回転数およびスロットル開度が前記点灯条件を満たしたときの当該スロットル開度を記憶しておき、その後、スロットル開度が前記記憶したスロットル開度から所定の開度以上変化すると前記インジケータを消灯することを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯制御手段は、インジケータの消灯後経過時間が所定時間経過するまでは当該インジケータを点灯しないことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯制御手段は、インジケータの点灯後経過時間が所定時間経過するまでは当該インジケータを消灯しないことを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯条件記憶手段が、エンジン回転数およびスロットル開度を変数としてインジケータの点灯条件を定めたマップであることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記インジケータが、メータパネルのニュートラルランプの近傍に設けられたことを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯条件を満足するエンジン回転数の範囲が、遠心クラッチの接続回転数以上かつ最高速ギヤでの法定最高速度に対応したエンジン回転数以下であることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯条件を満足するスロットル開度の上限値が、燃費効率が最大となるトルクリニア領域のスロットル開度に関する上限値であることを特徴とする請求項1ないし8のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
- 前記点灯条件におけるスロットル開度の下限値が全閉であることを特徴とする請求項1ないし9のいずれかに記載の鞍乗り型車両の運転状態表示装置。
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