JPWO2018131183A1 - Blower and air conditioner - Google Patents
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Abstract
送風機は、モーターと、 モーターの回転軸に連結された動翼を有する羽根車と、羽根車を取り囲むように設けられ、回転軸方向に沿った気流の流路を形成する円筒部を有するケーシングと、ケーシング内において羽根車の下流側に配置され、モーターを支持するモーター固定部と、モーター固定部から回転軸の半径方向に延びてケーシングの円筒部に連結された複数の静翼と、隣接する前記静翼同士、又は、静翼とケーシングとを連結する連結補助翼とを備える。そして、連結補助翼は、径方向の断面が、気流の上流側から下流方向に向かうにしたがって回転軸から離れるように傾斜している。The blower includes a motor, an impeller having a moving blade connected to a rotating shaft of the motor, a casing having a cylindrical portion that is provided so as to surround the impeller and forms a flow path of an airflow along the rotating shaft direction. A motor fixing portion disposed downstream of the impeller in the casing and supporting the motor, and a plurality of stationary blades extending from the motor fixing portion in the radial direction of the rotation shaft and connected to the cylindrical portion of the casing. The stationary blades are connected to each other or a connecting auxiliary blade that connects the stationary blade and the casing. And the connection auxiliary blade is inclined so that the cross section in the radial direction is away from the rotation axis as it goes from the upstream side of the airflow to the downstream direction.
Description
本発明は、複数の静翼を備える送風機及びこの送風機を搭載した空気調和装置に関するものである。 The present invention relates to a blower including a plurality of stationary blades and an air conditioner equipped with the blower.
従来より、複数の静翼を備える送風機として、例えば特許文献1の軸流送風機がある。特許文献1の軸流送風機は、モーターと、モーターの回転軸に固定された動翼を有する羽根車と、羽根車を取り囲むように設けられ、回転軸の軸方向に沿った気流の流路が形成される円筒状のケーシングとを有する。ケーシング内には、モーターが固定されるモーター固定部と、モーター固定部から回転軸の半径方向に延びてケーシングに連結された複数の静翼とが配置されている。静翼は、羽根車を通過した気流の周方向に旋回する成分を、軸方向の流れに整流し、軸方向の気流の増大を図っている。また、特許文献1の軸流送風機は、静翼同士を径方向の中心部で連結する連結補助翼を備え、静翼同士を連結することでモーター固定部の強度を高めて静翼の耐衝撃性を向上するようにしている。
Conventionally, as an air blower provided with a plurality of stationary blades, for example, there is an axial flow fan disclosed in
羽根車を通過した気流の速度成分には、回転軸に平行な速度成分と羽根車の回転方向の速度成分との他に、遠心力による半径方向の速度成分がある。特許文献1の送風機では、半径方向の速度成分を有する気流が連結補助翼に衝突して流れが乱れ、送風性能の悪化を招くといった問題点が有った。
In addition to the velocity component parallel to the rotation axis and the velocity component in the rotation direction of the impeller, the velocity component of the airflow that has passed through the impeller includes a velocity component in the radial direction due to centrifugal force. The blower disclosed in
本発明はこのような点を鑑みなされたもので、羽根車を通過した半径方向速度成分を有する気流が連結補助翼に衝突することで生じる送風機性能の低下を抑制することが可能な送風機及び空気調和装置を提供することを目的とする。 This invention is made in view of such a point, and the air blower and air which can suppress the fall of the air blower performance which arises when the airflow which has the radial direction speed component which passed the impeller collides with a connection auxiliary | assistant wing | blade. It aims at providing a harmony device.
本発明に係る送風機は、モーターと、モーターの回転軸に連結された動翼を有する羽根車と、 羽根車を取り囲むように設けられ、回転軸方向に沿った気流の流路を形成する円筒部を有するケーシングと、ケーシング内において羽根車の下流側に配置され、モーターを支持するモーター固定部と、モーター固定部から回転軸の半径方向に延びてケーシングの円筒部に連結された複数の静翼と、隣接する静翼同士、又は、静翼とケーシングとを連結する連結補助翼とを備え、連結補助翼は、径方向の断面が、気流の上流側から下流方向に向かうにしたがって回転軸から離れるように傾斜しているものである。 A blower according to the present invention includes a motor, an impeller having a moving blade connected to a rotating shaft of the motor, and a cylindrical portion that is provided so as to surround the impeller and forms a flow path of an airflow along the rotating shaft direction. A casing, a motor fixing portion disposed downstream of the impeller in the casing and supporting the motor, and a plurality of stationary blades extending from the motor fixing portion in the radial direction of the rotating shaft and coupled to the cylindrical portion of the casing And adjacent auxiliary vanes or a connecting auxiliary vane that connects the vane and the casing, and the connecting auxiliary vane has a radial cross section from the rotating shaft as it goes from the upstream side to the downstream side of the airflow. It is inclined to leave.
本発明に係る空気調和装置は、上記の送風機を備えたものである。 An air conditioner according to the present invention includes the blower described above.
本発明によれば、羽根車を通過した半径方向速度成分を有する気流が連結補助翼との衝突によって軸方向速度成分の気流に変換されるため、連結補助翼に衝突することで生じる送風機性能の低下を抑制することができる。 According to the present invention, since the airflow having the radial speed component that has passed through the impeller is converted into the airflow of the axial speed component by the collision with the connecting auxiliary blade, the performance of the blower produced by the collision with the connecting auxiliary blade is improved. The decrease can be suppressed.
実施の形態1.
図1は、本発明の実施の形態1に係る送風機の概略断面図である。
本実施の形態1にかかる送風機100は、軸流送風機又は斜流送風機等であり、ここでは軸流送風機を例に説明する。送風機100は、図1の上側から空気を取り込み、下側へ送出して回転軸O方向の気流を発生させる。以下の説明における「上」「下」は、図1を基準としている。
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a blower according to
The
送風機100は、羽根車1と、羽根車を取り囲むように設けられた羽根車1から所定の間隙を持って配設されるケーシング10と備えている。つまり、羽根車1はケーシング10に収められている。羽根車1は、上端開口が閉塞された円筒形状のボス部2と、ボス部2の外周面から、半径方向外側に向かって延びて形成された動翼3とを備えている。ボス部2の中心部には、羽根車1を回転駆動させるモーター20用の軸穴2aが形成されている。
The
ケーシング10は、円筒部10aと、円筒部10aの上端開口から半径方向外側に向けて突出するフランジ部10bとを有する。円筒部10a内は、羽根車1が回転軸Oを中心に回転することによって発生する気流の流路となる。円筒部10aの中央部にはモーター固定部12が配置されている。そして、ケーシング10には、モーター固定部12から回転軸Oの半径方向に延びてケーシング10に連結された複数の静翼13と、隣接する各静翼13同士を周方向に連結する複数の連結補助翼14とが設けられている。
The
静翼13は、気流の周方向速度成分を静軸方向速度成分に変換する機能を有している。そして、隣接する各静翼13同士が連結補助翼14で連結されることで、モーター固定部12の強度を向上することができ、振動による静翼13の破損を抑えることが可能となっている。
The
モーター固定部12は、下端開口が閉じられた円筒形状を有し、モーター固定部12内にモーター20の底面側が収納される。そして、モーター20の軸21が羽根車1のボス部2の軸穴2aを貫通して突出し、突出部分がナット(図示せず)で締められて、羽根車1とモーター20とが固定されている。羽根車1は、モーター20の回転により、上流側から見て、軸21の回転軸Oを中心として時計回りに回転する。
The
そして、送風機100は、モーター20の駆動力によって羽根車1が回転軸O周りに回転し、羽根車1の回転により空気が上側から取り込まれて下側から送出される。この際、羽根車1を通過して静翼13及び連結補助翼14に流入する気流は、周方向速度成分を有している。この周方向速度成分は静翼13により軸方向速度成分に変換され、送風機100の送風性能が向上するようになっている。
In the
図2は、本発明の実施の形態1に係る送風機から羽根車を取り外した状態の平面図である。図3は、本発明の実施の形態1に係る送風機から羽根車を取り外した状態を上流側から見た斜視図である。図4は、図1の送風機の連結補助翼が配設される半径位置での送風機の円筒断面を平面展開し、展開面を半径方向外側から見た図である。以下、図2〜図4を用いて、静翼13及び連結補助翼14の形態について説明する。ここでは説明の便宜上、隣接する2枚の静翼13のうち、羽根車1の回転方向の先端側の静翼13を、必要に応じて静翼13−A、回転方向の後端側の静翼13を静翼13−Bとして区別する。
FIG. 2 is a plan view of a state where the impeller is removed from the blower according to
図2において動翼3は右回りに回転する。静翼13は、動翼3のすぐ下流側において、モーター固定部12と円筒部10aとの間に、回転軸Oを中心とした放射状に複数形成されている。そして、図2のようにケーシング10を平面的に見た場合、静翼13は、羽根車1の回転方向に凸に湾曲した形状を有している。つまり、回転軸Oを中心とした回転角度で見たときに、静翼13の中間部が、静翼13とモーター固定部12との接続部と、静翼13と円筒部10aとの接続部との両方と比較して、回転方向に進んだ回転角度位置にある。回転方向に進んだ回転角度位置とはつまり、図2では、時計周りに回転した位置である。
In FIG. 2, the
また、図4において、動翼3は右から左へと回転する。従って、図4の左側が回転角度で進んでいる。図4の上下方向が回転軸O方向であり、動翼3及び静翼13は、回転軸O方向に対し、半径方向外側から見て傾斜する。具体的には、動翼3は、上部側が進んだ回転角度、下部側が遅れた回転角度となるように傾斜する。このため、動翼3が回転すると、上から下に風を生じる。
In FIG. 4, the
一方、静翼13は、上部側が遅れた回転角度、下部側が進んだ回転角度となるように傾斜している。また、静翼13は、モーター固定部12との接続面の上部側が下部側よりも回転方向上流側となるように、回転軸O方向に対して傾斜して配置されている。つまり、静翼13は、回転軸O方向に対して動翼3とは反対側に傾斜している。動翼3は、図4において上から下に風を送るだけでなく、図4では右から左の回転方向、つまり、周方向速度成分の気流を発生させる。動翼3よりも下流側にある静翼13は、傾きが動翼3と反対方向であり、静翼13の形状は、上流側から下流側になるにつれて、回転軸Oに対して平行に近づく形状を有している。このため、動翼3で発生した気流の周方向速度成分は、下流側の静翼13の上記形状によって軸方向成分に変換されて吹き出される。
On the other hand, the
連結補助翼14は、静翼13−Aと静翼13−Bとの間において、静翼13−Aの負圧面13b側と静翼13−Bの圧力面13a側とを、半径方向の中心部で連結している。ここで、圧力面13aとは回転時に気流を押す側の面であり、負圧面13bは圧力面13aの裏側の面である。各連結補助翼14は、略長方形状の部材で構成され、長手方向及び短手方向共に、半径方向外側に凸に湾曲した形状を有し、回転軸Oを中心とした同心円状に配置されている。また、連結補助翼14の回転軸O方向の高さは、静翼13の回転軸O方向の高さと同じに設定されている。
The auxiliary connecting
ここで、本実施の形態1の特徴的な構成として、連結補助翼14が、気流の下流方向に向かうにしたがって回転軸Oから離れるように傾斜していることにある。言い換えれば、連結補助翼14は、気流の半径方向速度成分に対して迎角を有している。つまり、径方向の断面である図1で示すように、連結補助翼14が図1の上方の上流側で回転軸Oに近く、図1の下方の下流側で回転軸Oより遠ざかっている。
Here, as a characteristic configuration of the first embodiment, the connection
図5は、図1の連結補助翼の迎角の説明図である。
図5に示すように、連結補助翼14は、羽根車1の半径方向速度成分101と軸方向速度成分102との合計速度成分103に対して迎角θを有している。このため、連結補助翼14は、気流の半径方向速度成分を軸方向速度成分に変換する静翼としての機能を備えている。FIG. 5 is an explanatory diagram of the angle of attack of the connection auxiliary wing of FIG. 1.
As shown in FIG. 5, the connecting
羽根車1を通過した気流の速度成分には、以下の成分がある。すなわち、回転軸Oに平行な軸流方向の速度成分と羽根車1の周方向の速度成分との他に、半径方向外側に向かう半径方向の速度成分がある。本実施の形態1のケーシング10の構造では、静翼13−Aと静翼13−Bとの間に連結補助翼14が配置されているため、羽根車1を通過した半径方向の速度成分を有する気流は連結補助翼14に衝突する。
The velocity component of the airflow that has passed through the
ここで、先行技術においても連結補助翼が設けられているが、本実施の形態1の連結補助翼14とは傾斜が逆である。このため、先行技術の連結補助翼では、軸方向速度成分の気流が連結補助翼により半径内側の速度成分に変換されるが、半径方向の速度成分は連結補助翼に衝突するため、軸方向速度成分に変換することはできず損失となる。これに対し、本実施の形態1の連結補助翼14は、上述したように気流の下流方向に向かうにしたがって回転軸Oから離れるように傾斜しており、迎角θを有している。このため、連結補助翼14に衝突した半径方向速度成分の気流は、軸方向速度成分の気流に変換され、これにより、軸方向速度成分を増加して送風機100の送風性能を向上させことができる。
Here, although the connection auxiliary wing is also provided in the prior art, the inclination is opposite to that of the connection
また、静翼13には、重量物であるモーター20を支える役割が求められることから強度が必要である。ここでは、連結補助翼14で静翼13−Aと静翼13−Bを連結することで、静翼13の強度が高められる。よって、羽根車1を回転駆動させた際に発生する振動により、モーター固定部12を支持する静翼13が破損することを防止することができる。
Further, the
実施の形態2.
実施の形態1では、連結補助翼14の静翼13−A及び静翼13−Bのそれぞれとの各連結部分、言い換えれば連結補助翼14の長手方向の両端部、の回転軸Oからの半径方向の位置が互いに同じであった。これに対し、実施の形態2では、同位置が互いに異なる構成としたものである。以下、実施の形態2が実施の形態1と異なる部分を中心に説明する。
In the first embodiment, the radius from the rotation axis O of each connecting portion of the connection
図6は、本発明の実施の形態2に係る送風機から羽根車を取り外した状態の平面図である。図7は、本発明の実施の形態2に係る送風機から羽根車を取り外した状態を上流側から見た斜視図である。図8は、図6の静翼及び連結補助翼を図7とは別角度から見た斜視図である。
FIG. 6 is a plan view of a state where the impeller is removed from the blower according to
図6〜図8に示すように、実施の形態2の連結補助翼14Aは、静翼13−A及び静翼13−Bのそれぞれと連結される両端部のうち、回転方向の先端側の端部14Aaが、回転方向の後端側の端部14Abよりも半径方向に回転軸寄りで静翼13−Aに連結している。更に具体的には、連結補助翼14Aの回転方向の先端側の端部14Aaが静翼13−Aの負圧面13bの半径方向の中心部に連結し、回転方向の後端側の端部14Abが静翼13−Bの圧力面13aの半径方向の外周部に連結している。そして、連結補助翼14Aの長手方向の両端部14Aa、14Abの回転軸O方向の高さは、連結位置における静翼13−A及び静翼13−Bのそれぞれの高さと同じとなっている。また、連結補助翼14Aは半径方向外側に凸の形状となっている。
As shown in FIGS. 6 to 8, the connection
上記実施の形態1では、連結補助翼14が、回転軸Oに同心円の円弧状に形成され、回転軸Oからの半径方向の位置が周方向の何れの位置でも同じであった。このため、連結補助翼14が配置された半径方向の位置より内側の半径方向速度成分については軸方向速度成分に変換することができるが、それより外側の半径方向速度成分については軸方向速度成分に変換することができない。これに対し、実施の形態2では、連結補助翼14Aの長手方向の両端部の、回転軸Oからの半径方向の位置が互いに異なっている。このため、半径方向の広い範囲において羽根車1の半径方向速度成分を軸方向速度成分に変換することができる。このため、実施の形態1に比べて送風機100の送風性能を向上することができる。
In the first embodiment, the connection
実施の形態3.
実施の形態3は、実施の形態2の連結補助翼14の湾曲形状を特定したものである。以下、実施の形態3が実施の形態2と異なる部分を中心に説明する。
In the third embodiment, the curved shape of the connection
図9は、本発明の実施の形態3に係る送風機から羽根車を取り外した状態を上流側から見た平面図である。図10は、本発明の実施の形態3に係る送風機におけるrとαとの関係を示す図である。図9及び図10において、rは、「連結補助翼14B上のある位置P」と「回転軸O」との距離である。tは、「位置Pにおける連結補助翼14Bの外面の接線」である。αは、「位置Pと回転軸Oとを結ぶ線」と「接線t」とが成す角度である。r0は、「連結補助翼14Bと静翼13−Aとの連結位置」と「回転軸O」との距離である。r1は、「連結補助翼14Bと静翼13−Bとの連結位置」と「回転軸O」との距離である。
FIG. 9: is the top view which looked at the state which removed the impeller from the air
図9に示す実施の形態3の連結補助翼14Bは、図10の直線104に示すように、静翼13−Aとの連結位置から静翼13−Bとの連結位置にかけて、角度αが一定で湾曲した形状を有する。また、連結補助翼14Bは、図10の直線105に示すように、静翼13−Aとの連結位置から静翼13−Bとの連結位置にかけて、角度αが小さくなるように湾曲していてもよい。言い換えれば、連結補助翼14Bは、「連結補助翼14Bの外面において長手方向の各位置Pにおける接線t」と、「位置Pと回転軸Oとを結ぶ線」とが成す角度αが、各位置で同じ、又は、半径方向外側に向かうにつれて小さい構成を有する。
In the connection
このように構成したことにより、実施の形態2と同様の効果が得られると共に、以下の効果が得られる。すなわち、連結補助翼14Bを上記の湾曲形状とすることで、羽根車1後縁部が連結補助翼14の上流側を通過する際に、外周側の端部14Abから内周側の
端部14Aaに向かい徐々に干渉する。このため、単一時間において気流の軸方向速度成分が連結補助翼14に衝突する面積は小さくなり、羽根車1の後縁部が連結補助翼14を通過する時間も長くなる。これにより、羽根車1が受ける圧力場の時間変化量及び絶対値
を小さくすることにより、静音性及び送風性能を向上することができる。With this configuration, the same effects as those of the second embodiment can be obtained, and the following effects can be obtained. That is, by making the connecting
実施の形態4.
実施の形態4は、実施の形態2の連結補助翼14Aの形状を変更したものである。以下、実施の形態4が実施の形態2と異なる部分を中心に説明する。Embodiment 4 FIG.
In the fourth embodiment, the shape of the connection
図11は、本発明の実施の形態4に係る送風機から羽根車を取り外した状態を上流側から見た斜視図である。図12は、図11の静翼及び連結補助翼を図11とは別角度から見た斜視図である。
上記実施の形態2の連結補助翼14Aは略長方形状に形成されていたが、実施の形態4の連結補助翼14Cは、回転軸方向の高さが半径方向外側に向かうにしたがって短くなっている。そして、連結補助翼14Cの回転軸方向の上流側の端面14aが、半径方向外側に向かうにしたがって下流側に傾斜する傾斜面となっている。FIG. 11: is the perspective view which looked at the state which removed the impeller from the air blower concerning Embodiment 4 of this invention from the upstream. 12 is a perspective view of the stationary blade and the connecting auxiliary blade of FIG. 11 viewed from an angle different from that of FIG.
The connection
連結補助翼14Cの長手方向の両端部の静翼13−A及び静翼13−Bに対する連結位置は実施の形態2と同様である。すなわち、連結補助翼14Cの長手方向の両端部のうち、回転方向の先端側の端部14Caが静翼13−Aの負圧面13bの半径方向の中心部に連結している。一方、連結補助翼14Cの長手方向の両端部のうち、回転方向の後端側の端部14Cbが静翼13−Bの圧力面13aの半径方向の外周部(図12において点線で囲った部分)に連結している。また、連結補助翼14Cは、実施の形態2の連結補助翼14Aに比べて面積が減るものの、強度確保には十分な面積を有しており、実施の形態1と同等の強度が確保されている。
The connection positions of both ends of the connection auxiliary blade 14C in the longitudinal direction with respect to the stationary blade 13-A and the stationary blade 13-B are the same as those in the second embodiment. That is, among the both ends in the longitudinal direction of the connection auxiliary blade 14C, the end portion 14Ca on the tip side in the rotation direction is connected to the center portion in the radial direction of the
このように構成することにより、実施の形態2と同様の効果が得られると共に、実施の形態2に比べて連結補助翼14Cの半径方向外側の面積が小さくなった分、連結補助翼14Cに衝突する気流が少なくなる。よって、実施の形態4は、実施の形態1と同等の強度を確保しながら、送風機100の送風性能の低下を防ぎ、送風性能を向上することができる。
With this configuration, the same effect as in the second embodiment can be obtained, and the area of the outer side in the radial direction of the auxiliary connecting blade 14C can be reduced by colliding with the auxiliary connecting blade 14C as compared with the second embodiment. Less airflow. Therefore, Embodiment 4 can prevent a reduction in the blowing performance of the
なお、図11及び図12では、連結補助翼14Cの回転軸方向の上流側の端面14aが、半径方向外側に向かうにしたがって下流側に傾斜する傾斜面となっているが、この構成に限られない。すなわち、連結補助翼14Cの回転軸方向の下流側の端面が、半径方向外側に向かうにしたがって上流側に傾斜する傾斜面となっていてもよい。要するに、実施の形態4の連結補助翼14Cは、回転軸方向の高さが半径方向外側に向かうにしたがって短くなっていればよい。
11 and 12, the
また、本実施の形態4に実施の形態3を組み合わせた構成としてもよい。すなわち連結補助翼14Cの湾曲形状を、実施の形態3に示した図10の直線104又は直線105の関係を満たす形状としてもよい。
Moreover, it is good also as a structure which combined
実施の形態5.
実施の形態5は、実施の形態4の連結補助翼14Cの接続点を変更したものである。以下、実施の形態5が、実施の形態4と異なる部分を中心に説明する。Embodiment 5 FIG.
In the fifth embodiment, the connection point of the connection auxiliary wing 14C of the fourth embodiment is changed. Hereinafter, the fifth embodiment will be described with a focus on differences from the fourth embodiment.
図13は、本発明の実施の形態5に係る送風機から羽根車を取り外した状態の平面図である。
上記実施の形態4の連結補助翼14Cは、隣接する2つの静翼13のそれぞれの径方向の途中の間を連結していた。つまり、連結補助翼14Cは、隣接する2つの静翼13同士を連結していた。これに対し、実施の形態5の連結補助翼14Dは、連結補助翼14Dの両端部のうち、回転方向の後端側の端部14Dbが、ケーシング10の円筒部10aと連結している。連結補助翼14Dの回転方向の前端側の端部14Daは、隣接する2つの静翼のうち、実施の形態4と同様に、回転方向の前側にある静翼13―Aの径方向の途中に接続される。FIG. 13: is a top view of the state which removed the impeller from the air blower concerning Embodiment 5 of this invention.
The connection auxiliary wing 14C of the above-described fourth embodiment connects the middle portions of the two adjacent
端部14Dbがケーシング10と連結される位置は、2つの静翼13がそれぞれケーシング10と連結される2つの連結個所13c、13dの間にある。特に、2つの連結個所13c、13dの中間よりも、回転方向の後側にある静翼13―Bのケーシング10との連結個所13dに接近する位置で連結補助翼14Dをケーシング10と連結している。
The position where the end portion 14Db is connected to the
このようにすると、上記の実施の形態4と同様に、連結補助翼14Dが、ほぼ2つの静翼13間を周方向にまたがって存在するので、径方向の成分の多くを軸方向に変換する効果がある。また、連結補助翼14bをケーシング10と連結しているので、静翼13を補強する効果が大きい。
In this way, as in the fourth embodiment, since the auxiliary connecting
また、金型を用いた樹脂成型によってケーシング10、静翼13、連結補助翼14を一体に作製する場合、図11に示した実施の形態4の構造では、連結補助翼14Cの端部14Cb部分においてアンダーカット処理となる。これに対し、本実施の形態5では、連結補助翼14の端部14Dbがケーシング10に固定されるので、アンダーカット処理の箇所が解消されるため、製造上のコスト低減につながる。
Further, when the
本実施の形態5は、実施の形態2及び実施の形態3と組み合わせた構成としてもよい。すなわち実施の形態2と組み合わせた場合には、連結補助翼14Dを、図11に示したように略長方形状としてもよい。また、実施の形態4と組み合わせた場合には、連結補助翼14Dの湾曲形状を、実施の形態3に示した図10の直線104又は直線105の関係を満たす形状としてもよい。
The fifth embodiment may be configured in combination with the second and third embodiments. That is, when combined with the second embodiment, the connecting
実施の形態6.
実施の形態6は、上記実施の形態1〜5の何れかの送風機100を備えた空気調和装置に関する。以下では、送風機100を空気調和装置の室内機200に用いた例で実施の形態5を説明する。Embodiment 6 FIG.
The sixth embodiment relates to an air conditioner including the
図14は、本発明の実施の形態6に係る空気調和装置の一例を示す概略縦断面図である。図14は図の左側を室内機の前面側として示している。 FIG. 14 is a schematic longitudinal sectional view showing an example of an air-conditioning apparatus according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 14 shows the left side of the figure as the front side of the indoor unit.
室内機200は、筐体203内に送風機100及び熱交換器204が配置された構成を有する。筐体203の上部には、室内空気を内部に吸込むための吸込み口201が形成され、筐体203の下部、より詳しくは筐体203の前面部下側には、空調空気を空調対象域に供給するための吹出し口202が形成されている。また、吹出し口202には、気流の吹出し方向を制御する機構、例えばベーン202a等が設けられている。
The
送風機100は、吸込み口201の下流側でかつ、熱交換器204の上流側に配設されている。送風機100は、室内機200に要求される風量等に応じて、筐体203の長手方向(紙面垂直方向)に複数個、並列配置される。
The
熱交換器204は、送風機100から吹出し口202までの通風路に配設され、冷媒と室内空気との間で熱交換させることで空調空気を作り出すものである。
The
室内空気は、送風機100によって筐体203の上部の吸込み口201から室内機200内に取り込まれる。この室内空気は熱交換器204を通過する際、冷媒との間で熱交換し、加熱又は冷却され、空調空気となる。空調空気は筐体203の下部の吹出し口202から空調対象域に吹出されるようになっている。
Indoor air is taken into the
このように構成された室内機200においては、実施の形態1〜5の何れかの送風機100を用いているため、圧力損失の高い室内機に空調空気を通風させる場合においても、気流の半径速度成分に起因する送風性能の低下を防止することがでる。その結果、室内機200の電力効率を向上させることができる。
Since the
1 羽根車、2 ボス部、2a 軸穴、3 動翼、10 ケーシング、10a 円筒部、10b フランジ部、12 モーター固定部、13 静翼、13−A 静翼、13−B 静翼、13a 圧力面、13b 負圧面、13c 連結個所、13d 連結箇所、14 連結補助翼、14A 連結補助翼、14Aa 端部、14Ab 端部、14B 連結補助翼、14C 連結補助翼、14Ca 端部、14Cb 端部、14a 端面、20 モーター、21 軸、100 送風機、101 半径方向速度成分、102 軸方向速度成分、103 合計速度成分、104 直線、105 直線、200 室内機、201 吸込み口、202 吹出し口、202a ベーン、203 筐体、204 熱交換器、O 回転軸、t 接線、α 角度、θ 迎角 14D 連結補助翼、14Da 端部、14Db 端部。
1 impeller, 2 boss part, 2a shaft hole, 3 moving blade, 10 casing, 10a cylindrical part, 10b flange part, 12 motor fixing part, 13 stationary blade, 13-A stationary blade, 13-B stationary blade, 13a pressure Surface, 13b negative pressure surface, 13c connection location, 13d connection location, 14 connection auxiliary wing, 14A connection auxiliary wing, 14Aa end, 14Ab end, 14B connection auxiliary wing, 14C connection auxiliary wing, 14Ca end, 14Cb end, 14a end face, 20 motor, 21 axis, 100 blower, 101 radial speed component, 102 axial speed component, 103 total speed component, 104 straight line, 105 straight line, 200 indoor unit, 201 inlet, 202 outlet, 202a vane, 203 housing, 204 heat exchanger, O rotation axis, t tangent, α angle, θ angle of
本発明に係る送風機は、モーターと、モーターの回転軸に連結された動翼を有する羽根車と、羽根車を取り囲むように設けられ、回転軸方向に沿った気流の流路を形成する円筒部を有するケーシングと、ケーシング内において羽根車の下流側に配置され、モーターを支持するモーター固定部と、モーター固定部から回転軸の半径方向に延びてケーシングの円筒部に連結された複数の静翼と、隣接する静翼同士、又は、静翼とケーシングとを連結する連結補助翼とを備え、連結補助翼は、径方向の断面が、気流の上流側から下流方向に向かうにしたがって回転軸から離れるように傾斜しており、静翼と連結される連結補助翼の両端部のうち、モーターの回転方向の先端側の端部が、回転方向の後端側の端部よりも、半径方向に回転軸寄りで静翼に連結されているものである。 A blower according to the present invention includes a motor, an impeller having a moving blade connected to a rotating shaft of the motor, and a cylindrical portion that is provided so as to surround the impeller and forms a flow path of an airflow along the rotating shaft direction. A casing, a motor fixing portion disposed downstream of the impeller in the casing and supporting the motor, and a plurality of stationary blades extending from the motor fixing portion in the radial direction of the rotating shaft and coupled to the cylindrical portion of the casing And adjacent auxiliary vanes or a connecting auxiliary vane that connects the vane and the casing, and the connecting auxiliary vane has a radial cross section from the rotating shaft as it goes from the upstream side to the downstream side of the airflow. Of the both ends of the connecting auxiliary wing that is inclined so as to be separated from the stationary blade, the end on the front end side in the rotational direction of the motor is more radial than the end on the rear end side in the rotational direction. Stator blade near the rotation axis In which it has been linked.
Claims (9)
前記モーターの回転軸に連結された動翼を有する羽根車と、
前記羽根車を取り囲むように設けられ、回転軸方向に沿った気流の流路を形成する円筒部を有するケーシングと、
前記ケーシング内において前記羽根車の下流側に配置され、前記モーターを支持するモーター固定部と、
前記モーター固定部から前記回転軸の半径方向に延びて前記ケーシングの前記円筒部に連結された複数の静翼と、
隣接する前記静翼同士、又は、前記静翼と前記ケーシングとを連結する連結補助翼とを備え、
前記連結補助翼は、径方向の断面が、前記気流の上流側から下流方向に向かうにしたがって前記回転軸から離れるように傾斜している送風機。A motor,
An impeller having a moving blade connected to a rotating shaft of the motor;
A casing having a cylindrical portion that is provided so as to surround the impeller and forms a flow path of an airflow along a rotation axis direction;
A motor fixing portion disposed on the downstream side of the impeller in the casing and supporting the motor;
A plurality of stationary blades extending in a radial direction of the rotating shaft from the motor fixing portion and coupled to the cylindrical portion of the casing;
The adjacent stationary blades, or a connecting auxiliary blade that connects the stationary blade and the casing,
The connection auxiliary wing is a blower in which a cross section in a radial direction is inclined so as to be separated from the rotation shaft from the upstream side to the downstream side of the airflow.
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