JPWO2012131835A1 - 携帯端末装置、その制御方法及び制御プログラム - Google Patents

Abstract

携帯端末装置は、例えばＧＰＳなどの位置検出手段と、好ましくは無線の通信手段とを備え、車両などの移動体に搭載された固定ユニットと通信を行う。携帯端末装置は、現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える。

Description

本発明は、通信機能を有する携帯端末装置に関する。

車両に搭載された車載用ナビゲーション装置、及び、携帯電話などで利用可能な携帯型ナビゲーション装置が知られている。車載用ナビゲーション装置は、車両に固定されており、内蔵されたＧＰＳにより車両の現在位置を測位する。また、加速度センサ、ジャイロセンサなどを備え、ＧＰＳが受信できない状況でも現在位置の測位を可能としているものもある。

一方、携帯型ナビゲーション装置は、携帯電話に内蔵されたＧＰＳにより現在位置を測位する。車両などに固定されていないため、利用者は自由に持ち歩くことができる。また、携帯型ナビゲーション装置を車両での移動中に利用することもできる。

特許文献１は、携帯電話を車両にセットする電話機セット部を備える携帯電話機の置き忘れ防止装置を記載している。具体的には、車両のエンジンの動作に起因して電源ラインに発生するノイズ成分を検出することによりエンジンの動作、停止を判定し、エンジン停止時に携帯電話が電話機セット部にセットされたままである場合には、携帯電話の置き忘れを報知する。

特許文献２及び３は、携帯型ナビゲーション装置において、歩行者に適した経路案内を行う手法を記載している。

特開２０００−５２８８６号公報 特開平８−２０２９８２号公報 特開２００２−９８５４７号公報

携帯電話の置き忘れという観点では、特許文献１の手法は車内の電話機セット部に携帯電話をセットしていることが必要となる。よって、携帯電話を電話機セット部にセットせず、例えばシートの上などに置き忘れた場合には、利用者に対して報知することはできない。

また、携帯電話のナビゲーション機能を使用する場合、特許文献２及び３により指摘されているように、車両での移動中と歩行中とでは案内手法を変更することが望まれるが、利用者は自らの操作によりその切り替えを行う必要がある。

本発明が解決しようとする課題としては、上記のものが例として挙げられる。本発明は、移動体での使用モードと移動体外での使用モードとを自動的に切り替えることが可能な携帯端末装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、携帯端末装置であって、現在位置を検出する位置検出手段と、移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段と、を備えることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、携帯端末装置であって、現在位置を検出する位置検出手段と、ナビゲーションの情報を表示する表示手段と、移動体に固定された固定ユニットとの間で通信接続可能な通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、前記検出手段の通信接続状態に応じて、移動体の利用中に使用する移動体モードと移動体の利用中以外に使用する携帯モードとの間でモード変更を行う制御手段と、を備えたことを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、携帯端末装置により実行される制御方法であって、現在位置を検出する位置検出工程と、移動体に搭載される固定ユニットとの間の通信接続状態を検出する検出工程と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御工程と、を有することを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、コンピュータを備える携帯端末装置において実行される制御プログラムであって、現在位置を検出する位置検出手段、移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段、として前記コンピュータを機能させることを特徴とする。

実施例に係る携帯電話及び車載ユニットの構成を示すブロック図である。 携帯電話のモード切替処理のフローチャートである。 モード切り替え時の報知画面の一例である。

本発明の好適な実施形態では、携帯端末装置は、現在位置を検出する位置検出手段と、移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段と、を備える。

上記の携帯端末装置は、例えばＧＰＳなどの位置検出手段と、好ましくは無線の通信手段とを備え、車両などの移動体に搭載された固定ユニットと通信を行う。携帯端末装置は、第一モードと第二モードで動作可能である。第一モードでは、携帯端末装置は、現在位置を利用しナビゲーションの情報を表示手段に表示するナビゲーション機能を実行する。ここで、「ナビゲーション機能」とは、移動体の固定ユニットと通信してナビゲーションを行う機能をいう。また、第二モードでは、携帯端末装置は、ナビゲーション機能を使用しない。そして、携帯端末装置は、移動体の固定ユニットとの通信接続状態を検出し、その結果に応じて第一モードと第二モードとを切り替える。これにより、携帯端末装置は、移動体の固定ユニットとの通信の可否に応じて、適切なモードで動作することが可能となる。

上記の携帯端末装置の一態様は、前記制御手段により、第一モードと第二モードとの間で切り替えが行われた場合に、モード変更を報知する報知手段を備える。これにより、携帯端末装置の利用者は、モードの切り替えを知ることができ、必要に応じて対応する操作などを行うことが可能となる。

上記の携帯端末装置の他の一態様では、前記制御手段は、前記検出手段により通信接続状態が所定時間以上切断状態とされたことが検出された場合に、第一モードを終了し第二モードを起動する。これにより、一時的な通信障害などを除外し、意図的に移動体との通信が切断されたときにモード変更が行われるようになる。

上記の携帯端末装置の他の一態様では、前記制御手段は、通信接続状態及び移動体の種類に応じて、第一モードと第二モードとの変更を行う。これにより、移動体の種類に応じて、その移動体に適した方法でモード変更を行うことができる。

本発明の他の好適な実施形態では、現在位置を検出する位置検出手段と、ナビゲーションの情報を表示する表示手段と、移動体に固定された固定ユニットとの間で通信接続可能な通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、前記検出手段の通信接続状態に応じて、移動体の利用中に使用する移動体モードと移動体の利用中以外に使用する携帯モードとの間でモード変更を行う制御手段と、を備える。

上記の携帯端末装置は、例えばＧＰＳなどの位置検出手段と、好ましくは無線の通信手段と、ナビゲーションの情報を表示する表示手段とを備え、車両などの移動体に搭載された固定ユニットと通信を行う。制御手段は、通信接続状態に応じて、移動体の利用中に使用する移動体モードと移動体の利用中以外に使用する携帯モードとの間でモード変更を行う。これにより、携帯端末装置は、移動体の固定ユニットとの通信の可否に応じて、適切なモードで動作することが可能となる。

上記の携帯端末装置の一態様では、前記制御手段は、前記モード変更に応じて、ナビゲーション機能を起動もしくは終了する。これにより、移動体モードになったときに自動的にナビゲーション機能を起動し、携帯モードになったときに自動的にナビゲーション機能を終了することができる。

上記の携帯端末装置の一態様では、前記制御手段は、移動体モードから携帯モードに切り替えが行われた場合に、音声で報知する報知手段を備える。これにより、携帯端末装置の置き忘れを利用者に警告することができる。

本発明の他の好適な実施形態では、携帯端末装置により実行される制御方法は、現在位置を検出する位置検出工程と、移動体に搭載される固定ユニットとの間の通信接続状態を検出する検出工程と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御工程と、を有する。

この方法によっても、携帯端末装置は、移動体の固定ユニットとの通信の可否に応じて、適切なモードで動作することが可能となる。

本発明の他の好適な実施形態では、コンピュータを備える携帯端末装置において実行される制御プログラムは、現在位置を検出する位置検出手段、移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段、として前記コンピュータを機能させる。

この制御プログラムを携帯端末装置で実行することにより、上記の携帯端末装置を実現することができる。

以下、図面を参照して本発明の好適な実施例について説明する。

（構成）
図１に、実施例に係るシステムの構成を示す。実施例のシステムは、相互に通信可能な携帯電話１０及び車両５０を備える。車両５０は、電源ユニット３１及び表示装置３２を備え、さらに車載ユニット２０が搭載されている。車載ユニット２０は、車両５０に固定されている。

携帯電話１０は、ＧＰＳアンテナ１１、ＧＰＳユニット１２、ＣＰＵ１３、通信部１４及び記憶部１５を備える。

ＧＰＳアンテナ１１は、複数のＧＰＳ衛星から測位データを含む下り回線データを搬送する電波を受信する。測位用データは、緯度及び経度情報などから絶対的な位置を検出するために用いられる。ＧＰＳユニット１２は、ＧＰＳ衛星から受信した下り回線データに基づいて、携帯電話１０の現在位置を算出する。

通信部１４は、有線又は無線により車載ユニット２０と通信する。好適な例では、通信部１４は例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの無線通信により車載ユニット２０と通信する。

記憶部１５は、フラッシュメモリなどのメモリにより構成され、ナビゲーションソフトウェア１６、及び、携帯電話１０の制御に必要な各種プログラムを記憶している。

ＣＰＵ１３は携帯電話１０全体を制御する。また、ＣＰＵ１３がナビゲーションソフトウェア１５を実行することにより、ナビゲーション処理が実行される。

上記の構成において、ＧＰＳアンテナ１１及びＧＰＳユニット１２は本発明における位置検出手段に相当し、通信部１４は通信手段に相当する。また、ＣＰＵ１３は検出手段、制御手段及び報知手段に相当する。

車載ユニット２０は、通信部２１、ＣＰＵ２２、センサユニット２３、記憶部２７及び電力供給部２９を備える。

通信部２１は、有線又は無線により携帯電話１０と通信する。好適な例では、通信部２１は無線通信により携帯電話と通信する。

センサユニット２３は、ジャイロセンサ２４、加速度センサ２５及び距離センサ２６を備える。ジャイロセンサ２４は、例えば振動ジャイロからなり、移動方向の変更時における車両の角速度を検出し、角速度データ及び相対方位データを出力する。加速度センサ２５は、例えば圧電素子からなり、車両の加速度を検出して加速度データを出力する。距離センサ２６は、車両の車輪の回転に伴って生成される車速パルスを車両から取得するなどして計測し、車速パルスデータを出力する。

記憶部２７は、フラッシュメモリなどのメモリにより構成され、測位ソフトウェア２８を記憶している。

ＣＰＵ２２は、車載ユニット２０の全体を制御する。また、ＣＰＵ２２は、測位ソフトウェア２８を実行することにより、測位処理を行う。具体的には、ＣＰＵ２２は、センサユニット２３の各センサからの出力データに基づいて、車載ユニット２０が搭載されている車両の現在位置を示す現在位置情報を生成し、これを通信部２１を介して携帯電話１０へ送信する。

車載ユニット２０は、車両の電源ユニット３１と接続されており、電源ユニット３１から電力供給を受ける。

電力供給部２９は、携帯電話１０が接続されたときに、車両の電源ユニット３１から供給される電力を携帯電話１０に供給する。好適な例では、車載ユニット２０は携帯電話１０を固定して保持することが可能なクレードルとして構成され、当該クレードルに設けられたコネクタを介して携帯電話１０に電気的に接続される。携帯電話１０は、クレードルに設置されている間は電力供給を受け、充電される。

車載ユニット２０は、必要に応じて、携帯電話１０から送信された情報を、車両の表示装置３２に表示する。例えば、車載ユニット２０は、携帯電話１０がナビゲーションを実行している際の表示画像データを、通信部１４及び２１を通じて受信し、車両の表示装置３２に表示することができる。

なお、「ナビゲーション」とは、目的地までのいわゆる経路案内のみならず、目的地が設定されていない場合に現在位置付近の地図及び現在位置を表示する処理も含む、また、経路案内中に表示画面を消灯した場合に音声のみで案内を行うような場合も含む。

（モード切替処理）
次に、モード切替処理について説明する。本実施例では、携帯電話１０は、車両モードと歩行モードのいずれかで動作する。具体的に、携帯電話１０は、車載ユニット２０と通信可能なときは車両モードで動作し、車載ユニット２０と通信不能なときは歩行モードで動作する。携帯電話１０は、この２つのモード間での切替を自動で行う。

通常、車載ユニット２０の電源がオンになっており、かつ、携帯電話１０が車内にある場合、携帯電話１０と車載ユニット２０は通信可能となる。例えば、携帯電話１０を所持する利用者が車両５０に乗り、車両５０が走行している場合、携帯電話１０は車載ユニット２０と通信可能となっている。一方、車両５０の電源がオフになると、車載ユニット２０の電源もオフとなり、携帯電話１０と車載ユニット２０との通信は切断される。例えば、車両５０で走行していた利用者が、車両５０を停止させて車両５０の電源をオフにした場合、携帯電話１０と車載ユニット２０との通信は切断され、通信不能となる。

なお、「車両の電源がオフ」になるとは、エンジン車のエンジンが停止されてアクセサリースイッチがオフになった場合、また、車両がハイブリッド車及び電気自動車等の電気式の動力を有する場合には、そのメインスイッチがオフになった場合を含む。

なお、上記の車両モードは本発明における第一モード及び移動体モードに対応し、歩行モードは本発明における第二モード及び携帯モードに対応する。

図２は、モード切替処理のフローチャートである。この処理は、携帯電話１０のＣＰＵ１３が、予め用意され記憶部１５に記憶されている制御プログラムを実行することにより実現される。

まず、携帯電話１０のＣＰＵ１３は、通信部１４を通じて、車載ユニット２０との通信を試みる（ステップＳ１１）。通信が不能な場合（ステップＳ１１；Ｎｏ）、ＣＰＵ１３は携帯電話１０を歩行モードに設定し（ステップＳ１３）、歩行モードの処理を実行する（ステップＳ１４）。歩行モードの処理については後述する。

一方、ステップＳ１２において、車載ユニット２０との通信が可能であると判定された場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ１３は携帯電話１０を車両モードに設定し（ステップＳ１５）、車両モードのナビゲーション処理を実行する（ステップＳ１６）。例えば、利用者が車両５０に乗り込み、車両５０の電源をオンにした場合、携帯電話１０は車両モードとなりナビゲーション処理を行う。なお、車両モードのナビゲーションは移動体モードのナビゲーションの一例である。

次に、ＣＰＵ１３は、車載ユニット２０との通信が切断されたか否かを判定する（ステップＳ１７）。通信が切断されていない場合（ステップＳ１７；Ｎｏ）、処理はステップＳ１６へ戻る。一方、車載ユニット２０との通信が切断された場合（ステップＳ１７；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ１３は報知画面を表示する（ステップＳ１８）。

報知画面の例を図３に示す。ステップＳ１７において、携帯電話１０と車載ユニット２０との通信が切断された場合、携帯電話１０は基本的に車両５０の電源がオフになったと判断する。よって、携帯電話１０は、図３に示すように、携帯電話１０の表示部に、車両の電源がオフになった旨、及び、携帯電話の置き忘れに注意すべき旨を利用者に報知するメッセージ４１を表示する。また、携帯電話１０は、携帯電話の置き忘れに注意すべき旨を音声等で報知してもよい。

また、報知画面は、ナビゲーションを継続するか終了するかを利用者に選択させるボタン４２、４３を含む。利用者は、車両５０を降りた後で歩行モードにおいてナビゲーションを継続する場合にはボタン４２を選択し、ナビゲーションを終了する場合にはボタン４３を選択する。

ＣＰＵ１３は、利用者による携帯電話１０への入力に基づいて、利用者がナビゲーションの終了を選択したか否かを判定する（ステップＳ１９）。ナビゲーションの終了が選択された場合（ステップＳ１９；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ１３は処理を終了する。一方、ナビゲーションの終了が選択されなかった場合（ステップＳ１９；Ｎｏ）、処理はステップＳ１１へ戻る。

以上のように、本実施形態のモード切替処理では、利用者が車両５０から降りる際に車両５０の電源をオフにすると、図３に示すような報知画面が携帯電話１０に表示される。よって、利用者は、車両５０を降りる際に携帯電話１０を車内に置き忘れることを防止できる。

上記のステップＳ１７においては、携帯電話１０と車載ユニット２０との通信が切断されたか否かが判定されるが、これは、利用者が車両５０の電源をオフにしたこと、換言すれば車両５０を停止したことを検出することを意図したものである。よって、例えば何らかの通信障害などにより一時的に通信が切断されたような場合にステップＳ１７の判定がＹｅｓとなると、そのたびに携帯電話１０に報知画面が表示されることになり煩わしい。よって、ステップＳ１７の判定は、通信障害などによる一時的な切断を除外する必要がある。そこで、ステップＳ１７において、ＣＰＵ１３は、所定時間にわたり通信が切断状態となっている場合に、通信が切断されたと判定することが好ましい。

また、これに加えて、車載ユニット２０から携帯電話１０への電力供給が行われている場合には、ＣＰＵ１３は車載ユニット２０の電力供給部２９への給電の有無を併せて考慮して判定を行うこととしてもよい。例えば、ステップＳ１７において、携帯電話１０と車載ユニット２０との間の通信が切断されたこと、及び、車載ユニット２０から携帯電話１０への給電が切断されたこと、の両方が所定時間内（例えば３０秒以内）に発生した場合に、ＣＰＵ１３は車両５０の電源がオフにされたと判定することとしてもよい。これにより、通信障害などをより確実に除外することができる。

（歩行モード）
次に、ステップＳ１３、Ｓ１４における歩行モードの処理の例について説明する。歩行モードの処理が実行されるのは、基本的に、携帯電話１０を所持する利用者が車両５０を停止させ、車両５０から降りた場合などである。以下に述べるように、歩行モードの処理は、歩行モードのナビゲーションと、ナビゲーション以外の処理とを含む。また、ナビゲーション以外の処理には、一般的に利用される汎用アプリケーションを実行する処理、待ち受け画面を表示する処理、省エネのための画面を消灯する処理なども含まれる。

まず、利用者がナビゲーションの継続を希望しない場合には、携帯電話１０は、ナビゲーション処理を終了し、歩行時に適したアプリケーションを起動する。例えば、歩行時によく利用される万歩計（登録商標）やジョギングに関連するアプリケーションなどを自動的に起動する。もしくは、携帯電話１０は、利用者が車両５０に乗る直前に利用していたアプリケーションを記憶しておき、車両５０から降りたときにそれを再起動してもよい。歩行時に利用するアプリケーションを利用者が登録できるようにしておいてもよい。

なお、利用者がナビゲーションの継続を希望する場合には、携帯電話１０は歩行モードのナビゲーションを実行してもよい。「歩行モードのナビゲーション」とは、携帯電話１０が車載ユニット２０と通信することなく、内蔵したＧＰＳ機能を用いて行うナビゲーションをいう。歩行モードのナビゲーションでは例えば以下のような処理が実行される。

（１）携帯電話１０は、表示する地図を拡大したり、詳細なシティマップに切り替えたりする。歩行者は車両に比べて走行速度が遅く、広域の地図は必要ないためである。

（２）携帯電話１０は、経路案内を行っている場合には、歩行者に適した経路を再計算して経路を変更する。具体的には、走行距離の短い経路を優先したり、交通規則（一方通行など）を考慮せずに経路を算出したりする。また、携帯電話１０は、交差点での案内を行うタイミングを変更する。例えば、携帯電話１０は、車両モードでは交差点３０ｍ手前で案内を行うのに対し、歩行モードでは５ｍ手前に案内を行う。

（３）携帯電話１０は、表示部を消灯し、音声のみで案内を行う。歩行中は消費電力を少なくするためである。また、携帯電話１０は、表示された地図を書き換える頻度を少なくしてもよい。

（車両モード）
次に、ステップＳ１５、Ｓ１６における車両モードの処理について説明する。車両モードにおいては、基本的に車両モードのナビゲーションが実行される。なお、「車両モードのナビゲーション」とは、歩行モードのナビゲーションとは異なり、携帯電話１０が車載ユニット２０と通信し、車載ユニット２０から提供される位置情報も用いて行うナビゲーションをいう。車両モードのナビゲーションでは、例えば以下のような処理が実行される。

（１）携帯電話１０は、表示する地図、案内する経路、交差点での案内タイミングなどを車両に適したものに切り替える。

（２）携帯電話１０は、画像の表示先を携帯電話１０の表示部から車両の表示装置に切り替える。具体的には、図１に示すように車載ユニット２０を介して携帯電話１０を車両の表示装置３２に接続した場合には、携帯電話１０は生成した案内画像を車載ユニット２０へ送信し、車両５０の表示装置３２に表示する。通常、車両５０の表示装置３２は携帯電話１０よりも大きな画面サイズを有するため、利用者は案内画像が見やすくなる利点がある。

（３）携帯電話１０は、通信機能を車両専用のものに切り替える。例えば、車両５０が自動車専用の通信機能や公共交通機関の通信機能などを利用可能である場合には、通信機能をそれらに切り替えることにより高速な通信が可能となり、より多くの情報を利用することが可能となる。

（４）携帯電話１０に対して外部から電話がかかってきた場合には、携帯電話１０は動作もオードを自動的にドライブモードやマナーモードに切り替える。これにより、走行中の通話を禁止する。

（５）携帯電話１０のスタンバイモードや省エネモードを無効とする。携帯電話は一般的にしばらく操作や入力がない場合に表示画面を消灯したりして消費電力を低減する機能を有する。しかし、車両モードのナビゲーション中は携帯電話１０の表示画面を消灯させたくないので、そのような消費電力低減機能を自動的に無効とする。なお、この処理は、携帯電話１０が車載ユニット２０から電源供給を受けている間のみ実行することとしてもよい。具体的には、携帯電話１０は、車載ユニット２０の電力供給部２９から給電を受けている場合にのみ、上記のような機能を無効とする。

[変形例]
上記の実施例では、車両モードから歩行モードに切り替えたときに図３に示すような報知画面を表示することとしているが、歩行モードから車両モードに切り替えたときにも、その旨を報知してもよい。また、その際に、上記の車載モードのナビゲーションとして述べた処理が行われる旨を報知してもよい。例えば、スタンバイモードがオフになること、外部からの電話に対しては運転中である旨を自動応答すること、などをメッセージにより知らせてもよい。

移動体としての車両は、自動車に限らず、バイク、自転車、電動カート、電気車いすなどを含む。

また、車両を電車、バスなどの公共交通機関とした場合でも本発明を適用することができる。公共交通機関が無線ＬＡＮなどの通信機能を有している場合には、乗車した利用者の携帯電話と通信することができる。例えば、利用者が歩行している間は、携帯電話は歩行モードのナビゲーションを実行する。歩行者が電車に乗った場合、携帯電話は無線ＬＡＮなどを介して電車の車載ユニットと通信し、車両モードとして公共交通機関に乗車している旨のナビゲーションを実行する。具体例としては、途中停車駅やその近隣の案内を行うことなどが考えられる。もしくは、電車に乗っている間は、車両モードのナビゲーションを一時停止するか、降車案内などの案内が必要となるまでバックグラウンドで動作させておいてもよい。利用者が電車を降りたときには、電車の車載ユニットとの通信が途切れるので、必要な報知を行い、その後は歩行モードのナビゲーションを実行することとしてもよい。

上記の実施例では、携帯端末装置として携帯電話を挙げているが、携帯電話以外の各種の端末装置を利用することができる。

本発明は、携帯電話など、通信機能を有する携帯端末装置に利用することができる。

１０ 携帯電話
１３、２２ ＣＰＵ
１４、２１ 通信部
２０ 車載ユニット
２３ センサユニット
２９ 電源供給部
３１ 電源ユニット
３２ 表示装置
５０ 車両

請求項１に記載の発明は、移動体に搭載される固定ユニットから給電される携帯端末装置であって、現在位置を検出する位置検出手段と、前記固定ユニットとの間で通信を行う通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを切り変える制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記固定ユニットからの給電状態と前記通信接続状態とに応じて、前記第一モードと前記第二モードとを切り変えることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、移動体に搭載される固定ユニットから給電される携帯端末装置であって、現在位置を検出する位置検出手段と、ナビゲーションの情報を表示する表示手段と、前記固定ユニットとの間で通信接続可能な通信手段と、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、移動体の利用中に使用する移動体モードと移動体の利用中以外に使用する携帯モードとの間でモード変更を行う制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記固定ユニットからの給電状態と前記通信接続状態とに応じて、前記移動体モードと前記携帯モードとを切り変えることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、移動体に搭載される固定ユニットから給電される携帯端末装置により実行される制御方法であって、現在位置を検出する位置検出工程と、前記固定ユニットとの間の通信接続状態を検出する検出工程と、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを切り変える制御工程と、を有し、前記制御工程は、前記固定ユニットからの給電状態と前記通信接続状態とに応じて、前記第一モードと前記第二モードとを切り変えることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、移動体に搭載される固定ユニットから給電され、コンピュータを備える携帯端末装置において実行される制御プログラムであって、現在位置を検出する位置検出手段、前記固定ユニットとの間で通信を行う通信手段、前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段、前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを切り変える制御手段、として前記コンピュータを機能させ、前記制御手段は、前記固定ユニットからの給電状態と前記通信接続状態とに応じて、前記第一モードと前記第二モードとを切り変えることを特徴とする。

Claims (9)

1. 現在位置を検出する位置検出手段と、
   移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段と、
   前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、
   前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段と、を備えることを特徴とする携帯端末装置。
2. 前記制御手段により、第一モードと第二モードとの間で切り替えが行われた場合に、モード変更を報知する報知手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の携帯端末装置。
3. 前記制御手段は、前記検出手段により通信接続状態が所定時間以上切断状態とされたことが検出された場合に、第一モードを終了し第二モードを起動することを特徴とする請求項１又は２に記載の携帯端末装置。
4. 前記制御手段は、通信接続状態及び移動体の種類に応じて、第一モードと第二モードとの変更を行うことを特徴とする請求項２に記載の携帯端末装置。
5. 現在位置を検出する位置検出手段と、
   ナビゲーションの情報を表示する表示手段と、
   移動体に固定された固定ユニットとの間で通信接続可能な通信手段と、
   前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段と、
   前記検出手段の通信接続状態に応じて、移動体の利用中に使用する移動体モードと移動体の利用中以外に使用する携帯モードとの間でモード変更を行う制御手段と、を備えたことを特徴とする携帯端末装置。
6. 前記制御手段は、前記モード変更に応じて、ナビゲーション機能を起動もしくは終了することを特徴とする請求項５に記載の携帯端末装置。
7. 前記制御手段は、移動体モードから携帯モードに切り替えが行われた場合に、音声で報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項５又は６に記載の携帯端末装置。
8. 携帯端末装置により実行される制御方法であって、
   現在位置を検出する位置検出工程と、
   移動体に搭載される固定ユニットとの間の通信接続状態を検出する検出工程と、
   前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御工程と、を有することを特徴とする携帯端末装置の制御方法。
9. コンピュータを備える携帯端末装置において実行される制御プログラムであって、
   現在位置を検出する位置検出手段、
   移動体に搭載される固定ユニットとの間で通信を行う通信手段、
   前記固定ユニットとの通信接続状態を検出する検出手段、
   前記現在位置を利用したナビゲーションの情報を表示手段に表示させるナビゲーション機能を使用した状態である第一モードと、前記ナビゲーション機能を使用していない状態である第二モードとを、前記検出手段の検出結果に応じて切り変える制御手段、として前記コンピュータを機能させることを特徴とする制御プログラム。

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