JPWO2012118014A1 - バッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両 - Google Patents

バッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両 Download PDF

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Abstract

【課題】正負の電極端子を異種金属とする電池セルを金属プレートで接続しながら、金属プレートと電極端子とを長期間にわたって安定して低抵抗な接続状態に維持する。【解決手段】バッテリシステムは、正負の電極端子２を異種金属とする複数の電池セル１を備え、各々の電池セル１の電極端子２に金属プレート３を接続している。金属プレート３は、第１の金属板３Ａと、第１の金属板３Ａと異なる金属からなる第２の金属板３Ｂとを接合している。第１の金属板３Ａは、第２の金属板３Ｂに積層される第１の積層部３ａを備え、第２の金属板３Ｂは、第１の金属板３Ａに積層される第２の積層部３ｂを備える。さらに、第１の積層部３ａは突出部８を備え、第２の積層部３ｂは突出部８が挿通される切欠部９を有する。金属プレート３は、突出部８を切欠部９に挿通し、突出部８と切欠部９とがカシメ構造によって第１の金属板３Ａと第２の金属板３Ｂとを密着している。【選択図】図９

Description

本発明は、複数の電池セルを金属プレートで接続しているバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両に関し、とくに、ハイブリッドカー、燃料電池自動車、電気自動車、電動オートバイ等の電動車両を駆動するモータの電源用、あるいは家庭用、工場用の蓄電用途等に使用される大電流用の電源装置に最適なバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両に関する。
バッテリシステムは、多数の電池セルを直列に接続して出力電圧を高く、また並列に接続して充放電電流を大きくできる。したがって、自動車を走行させるモータの電源に使用される大電流、大出力用のバッテリシステムは、複数の電池セルを直列に接続して出力電圧を高くしている。この種の用途に使用されるバッテリシステムは、大きな電流で充放電されるので、複数の電池セルを電気抵抗の小さい金属プレートで接続している。（特許文献１参照）
特開平５−３４３１０５号公報
特許文献１のバッテリシステムは、金属プレートの両端を電池セルの電極端子にナットで固定している。すなわち、金属プレートの貫通孔に電極端子を挿入し、電極端子の雄ネジにナットをねじ込んで金属プレートを電極端子に固定している。この構造のバッテリシステムは、正負の電極端子を異種金属とする電池セルにあっては、金属プレートと正負の電極端子との接触面を同じ金属にできない。たとえば、正負の電極端子を銅とアルミニウムとからなる異種金属とするリチウムイオン電池にあっては、金属プレートを銅板とすると、アルミニウムの電極端子との接触面が異種金属となる。金属プレートと電極端子の接触面を異種金属とするバッテリシステムは、異種金属の接触面で電食による腐食が発生して、長期間にわたって安定して密着できない欠点がある。電食は異種金属の間に電流が流れ、この電流が金属を電気分解して腐食させることで発生する。
本発明は、この欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、正負の電極端子を異種金属とする電池セルを金属プレートで接続しながら、金属プレートと電極端子とを長期間にわたって安定して低抵抗な接続状態に維持できるバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両を提供することにある。
 課題を解決するための手段及び発明の効果
本発明のバッテリシステムは、正負の電極端子２、３２を異種金属とする複数の電池セル１、３１を備えている。各々の電池セル１、３１は、正負の電極端子２、３２に金属製の金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３を接続して、直列または並列に接続している。金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３は、電池セル１、３１の一方の電極端子２、３２に接続している第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａと、第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａと異なる金属からなり、他方の電極端子２、３２に接続している第２の金属板３Ｂ、２３Ｂ、３３Ｂ、４３Ｂ、５３Ｂ、６３Ｂとを接合している。第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａは、第２の金属板３Ｂ、２３Ｂ、３３Ｂ、４３Ｂ、５３Ｂ、６３Ｂに積層される第１の積層部３ａ、３３ａ、４３ａ、５３ａ、６３ａを備え、第２の金属板３Ｂ、２３Ｂ、３３Ｂ、４３Ｂ、５３Ｂ、６３Ｂは、第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａに積層される第２の積層部３ｂ、３３ｂ、４３ｂ、５３ｂ、６３ｂを備える。さらに、第１の積層部３ａ、３３ａ、４３ａ、５３ａ、６３ａは突出部８、３８、４８、５８を備え、第２の積層部３ｂ、３３ｂ、４３ｂ、５３ｂ、６３ｂは突出部８、３８、４８、５８が挿通される切欠部９、２９、３９、４９、５９を有する。金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３は、突出部８、３８、４８、５８を切欠部９、２９、３９、４９、５９に挿通すると共に、突出部８、３８、４８、５８と切欠部９、２９、３９、４９、５９とがカシメ構造によって第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａと第２の金属板３Ｂ、２３Ｂ、３３Ｂ、４３Ｂ、５３Ｂ、６３Ｂとを密着している。
以上のバッテリシステムは、正負の電極端子を異種金属とする電池セルを金属プレートで直列や並列に接続しながら、金属プレートと電極端子とを長期間にわたって安定して低抵抗な接続状態に維持できる特徴がある。それは、以上のバッテリシステムが、電池セルの一方の電極端子に接続している第１の金属板と他方の電極端子に接続している第２の金属板とを、独特の構造で隙間なく密着して接合できるからである。突出部が切欠部に挿入されてカシメ構造で連結される第１の金属板と第２の金属板は、単に異なる金属板を積層したものでなく、その接合面においては、電食が起こらないようなメッキなどの処理を施している。したがって、正負の電極端子の間で異種金属を接合している金属プレートは、各々の電極端子に同じ金属を接続することで電食による腐食を防止して、長期間にわたって安定して電気接続できる特徴がある。
本発明のバッテリシステムは、切欠部９、３９、４９、５９を第２の積層部に貫通して設けた穴とすることができる。
以上のバッテリシステムは、第１の金属板の突出部を、第２の金属板の第２の積層部に貫通して設けた穴である切欠部に挿通してカシメ構造とすることで、第１の金属板と第２の金属板とを強固に連結できる。
本発明のバッテリシステムは、突出部３８をスプライン状として、切欠部３９をスプライン状の突出部３８が密着状態で挿入される内形とすることができる。
以上のバッテリシステムは、第１の金属板と第２の金属板とをより広い面積で面接触状態としながら、強固に接合できる。
本発明のバッテリシステムは、第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａの突出部８、３８、４８、５８に、電池セル１、３１の電極端子２、３２を挿入する貫通孔４を設けて、この貫通孔４に電極端子２、３２を挿入して電気接続することができる。
以上のバッテリシステムは、金属プレートを短くして電池セルを直列に接続できる。
本発明のバッテリシステムは、金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３で電池セル１、３１を直列に接続し、あるいは直列と並列に接続することができる。
本発明のバッテリシステムは、電池セル１を角形電池セルとして、複数の角形電池セルを積層状態に固定し、隣接する電池セル１の正負の電極端子２に金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３を接続して、金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３でもって電池セル１を直列に接続することができる。金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３は、電池セル１の正負の電極端子２を挿入する貫通孔４を有し、この貫通孔４に電極端子２を挿入して、電極端子２と金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３とを溶接して接続することができる。
さらに、本発明のバッテリシステムは、金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３が、電池セル１の正負の電極端子２を挿入する貫通孔４を有し、この貫通孔４に電極端子２を挿入して、電極端子２と金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３とを溶接して接続すると共に、貫通孔４の少なくとも一方は、電極端子２を挿入して積層方向に移動できる長孔４Ａとして、この長孔４Ａの開口部を閉塞するように金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３の表面に溶接リング５、２５を設けて、電極端子２を、溶接リング５、２５を介して金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３に溶接することができる。
以上のバッテリシステムは、電池セルや金属プレートの寸法誤差を長孔で吸収しながら、金属プレートを安定して確実に正負の電極端子に溶接して接続できる特徴がある。それは、電極端子を長孔に挿入することで電池セルや金属プレートの寸法誤差を吸収し、さらに、長孔に電極端子を挿入してできる隙間を溶接リングで閉塞して、隙間のない状態で溶接リングを溶接して電気接続できるからである。
さらにまた、本発明のバッテリシステムは、金属プレート６３が、電池セル１の正負の電極端子２を挿入する貫通孔４を有し、この貫通孔４に電極端子２を挿入して、電極端子２と金属プレート６３とを溶接して接続すると共に、貫通孔４が、少なくとも基準となるひとつの貫通孔４以外を、電極端子２を挿入して積層方向に移動できる長孔４Ａとして、この長孔４Ａの開口部を閉塞するように金属プレート６３の表面に溶接リング５、２５を設けて、電極端子２を、溶接リング５、２５を介して金属プレート６３に溶接することができる。
以上のバッテリシステムは、電池セルや金属プレートの寸法誤差を長孔で吸収しながら、金属プレートを安定して確実に正負の電極端子に溶接して接続できる特徴がある。それは、電極端子を長孔に挿入することで電池セルや金属プレートの寸法誤差を吸収し、さらに、長孔に電極端子を挿入してできる隙間を溶接リングで閉塞して、隙間のない状態で溶接リングを溶接して電気接続できるからである。とくに、このバッテリシステムは、互いに積層される複数の電池セルの電極端子の間隔が寸法誤差で変化しても、金属プレートで確実に接続して、複数の電池セルを直列と並列とに接続できる。
本発明のバッテリシステムは、溶接リング５、２５を、長孔４Ａに挿入された電極端子２の上端をカシメ構造で拡開してなるカシメリング２Ｘと、電極端子２とは別パーツの金属板であって、電極端子２を挿入する中心孔６Ａを設けてなる金属リング６のいずれかとすることができる。
以上のバッテリシステムは、電極端子をかしめてできるカシメリングを溶接リングとすることで、カシメリングを金属プレートに溶接して確実に接続でき、また、溶接リングを電極端子と別の金属リングとすることで、電極端子に荷重を作用することなく、金属リングを電極端子と金属プレートに溶接して確実に電気接続できる。
本発明のバッテリシステムは、電池セル１、３１の正負の電極端子２、３２をアルミニウムと銅からなる異種金属として、金属プレート３、２３、３３、４３、５３、６３の第１の金属板３Ａ、３３Ａ、４３Ａ、５３Ａ、６３Ａと第２の金属板３Ｂ、２３Ｂ、３３Ｂ、４３Ｂ、５３Ｂ、６３Ｂをアルミニウムと銅とすることができる。
ただし、本明細書においてアルミニウムはアルミニウム合金を含む意味に使用し、また銅も銅合金を含む意味に使用する。
以上のバッテリシステムは、電極端子をアルミニウムと銅とし、かつ金属プレートもアルミニウムと銅とするので、金属プレートを同じ金属として電食の発生しない状態で安定して電気接続できる。
本発明のバッテリシステムは、電池セル１、３１をリチウムイオン電池とすることができる。
以上のバッテリシステムは、電池セルをリチウムイオン電池とするので、軽くて充放電の容量を大きくできる特徴がある。
本発明のバッテリシステムを備える車両は、以上のバッテリシステムを備えることができる。
本発明の一実施例にかかるバッテリシステムの斜視図である。 図１に示すバッテリシステムの分解斜視図である。 図１に示すバッテリシステムの電池セルと絶縁スペーサの積層構造を示す分解斜視図である。 電池セルの垂直縦断面図である。 図１に示すバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結状態を示す拡大斜視図である。 隣接する電極端子を金属プレートで連結する工程を示す拡大斜視図である。 隣接する電極端子を金属プレートで連結する工程を示す拡大斜視図である。 金属プレートの拡大斜視図である。 図８に示す金属プレートの分解斜視図である。 図９に示す金属プレートの要部拡大断面図である。 図８に示す金属プレートの第１の金属板と第２の金属板を連結した断面図である。 金属プレートの他の一例を示す斜視図である。 金属プレートの他の一例を示す分解斜視図である。 本発明の他の実施例にかかるバッテリシステムの分解斜視図である。 図１４に示すバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結工程を示す拡大斜視図である。 図１４に示すバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結工程を示す拡大斜視図である。 図１４に示すバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結工程を示す拡大斜視図である。 本発明の他の実施例にかかるバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結状態を示す拡大斜視図である。 図１８に示すバッテリシステムの分解斜視図である。 金属プレートの他の一例を示す拡大斜視図である。 本発明の他の実施例にかかるバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結状態を示す拡大斜視図である。 図２１に示す金属プレートの斜視図である。 本発明の他の実施例にかかるバッテリシステムの電極端子と金属プレートの連結構造を示す分解斜視図である。 図２３に示す金属プレート分解斜視図である。 本発明の一実施例にかかるバッテリシステムを備える車両であってエンジンとモータで走行するハイブリッドカーを示すブロック図である。 本発明の他の実施例にかかるバッテリシステムを備える車両であってモータのみで走行する電気自動車を示すブロック図である。 バッテリシステムの他の使用例を示す概略図である。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するためのバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両を例示するものであって、本発明はバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両を以下のものに特定しない。さらに、この明細書は、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
本発明のバッテリシステムは、主として、ハイブリッドカーや電気自動車などの電動車両に搭載されて、車両の走行モータに電力を供給して、車両を走行させる電源に使用される。
図１と図２に示すバッテリシステムは、複数の電池セル１を互いに絶縁して積層状態に固定している。電池セル１は角形電池セルである。さらに、電池セル１は、リチウムイオン電池からなる角形電池セルである。ただし、本発明のバッテリシステムは、電池セルを角形電池セルには特定せず、またリチウムイオン二次電池にも特定しない。電池セルには、充電できる全ての電池、たとえばニッケル水素電池なども使用できる。角形電池セルは、図４に示すように、正負の電極板を積層している電極体１０を外装缶１１に収納して電解液を充填して、開口部を封口板１２で気密に密閉したものである。図の外装缶１１は、底を閉塞する四角い筒状に成形したもので、上方の開口部を封口板１２で気密に閉塞している。
外装缶１１は、アルミニウムなどの金属板を深絞り加工したもので、表面が導電性を有する。積層される電池セル１は薄い角形に成形される。封口板１２は外装缶１１と同じ金属であるアルミニウムなどの金属板で製作される。封口板１２は、正負の電極端子２を両端部に、絶縁材１３を介して固定している。正負の電極端子２は内蔵する正負の電極板に接続される。リチウムイオン二次電池は、外装缶１１を電極に接続しない。ただ、外装缶１１は電解液を介して電極板に接続されることから、正負の電極板１０の中間電位となる。ただし、電池セルは、一方の電極端子をリード線で外装缶に接続することもできる。この電池セルは、外装缶に接続される電極端子を絶縁することなく封口板に固定できる。
バッテリシステムは、複数の電池セル１を積層して直方体のブロック状としている。電池セル１は、電極端子２を設けている面、図にあっては封口板１２を同一平面となるように積層してブロック状としている。図１と図２のバッテリシステムは、ブロックの上面に電極端子２を配設している。バッテリシステムは、封口板１２の両端部にある正負の電極端子２が左右逆となる状態で積層している。このバッテリシステムは、図に示すように、ブロックの両側で隣接する電極端子２を金属プレート３で連結して、電池セル１を直列に接続している。金属プレート３は、その両端部を正負の電極端子２に接続して、電池セル１を直列に接続する。図のバッテリシステムは、電池セル１を直列に接続して出力電圧を高くしているが、本発明のバッテリシステムは、電池セルを直列と並列に接続して、出力電圧と出力電流を大きくすることもできる。
電極端子２は、図５ないし図７に示すように、絶縁材１３を介して封口板１２に固定されて、その先端部を筒状としている。筒状の電極端子２は、カシメ加工によって先端にカシメリング２Ｘを設けることができる。図７の電極端子２は、先端部を円筒状として、カシメ加工でカシメリング２Ｘを設けている。ただし、本発明のバッテリシステムは、必ずしも電極端子をカシメ加工してカシメリングを設ける構造とはしない。電極端子の上端面に、金属プレートを溶接して固定することができるからである。この電極端子は、円柱状とし、あるいは多角柱状とし、あるいは上端面の外側に突出するようにリングを設けた形状として、上端面に金属プレートを溶接して接続する。
電池セル１は、正負の電極端子２を同じ金属でなくて、異なる金属としている。リチウムイオン電池は、正極２Ａをアルミニウム、負極２Ｂを銅とする。金属プレート３は、その両端部を異なる金属として、電極端子２に同じ金属を接続している。銅とアルミニウムを電極端子２とする電池セル１に接続される金属プレート３は、第１の金属板３Ａをアルミニウム板、第２の金属板３Ｂを銅板として、第１の金属板３Ａと第２の金属板３Ｂとを密着状態に接合している。
この金属プレート３は、アルミニウム板からなる第１の金属板３Ａを、アルミニウムからなる電池セル１の正極２Ａに接続して、正極２Ａを銅板である第２の金属板３Ｂには接触させない。また、銅板からなる第２の金属板３Ｂを、銅からなる電池セル１の負極２Ｂに接続して、負極２Ｂをアルミニウム板である第１の金属板３Ａには接触させない。
図８ないし図１１に示す金属プレート３は、第１の金属板３Ａには第２の金属板３Ｂに積層される第１の積層部３ａを、第２の金属板３Ｂには第１の金属板３Ａに積層される第２の積層部３ｂを設けている。図に示す金属プレート３は、第１の積層部３ａと第２の積層部３ｂの厚さを、金属プレート全体の全厚さの約半分としている。これらの図において、第１の積層部３ａは、上面の切除された段差凹部３ｃを設けて、この段差凹部３ｃの上面に第２の積層部３ｂを積層している。第２の積層部３ｂは、下面の切除された段差凹部３ｄを設けて、この段差凹部３ｄの下面に第１の積層部３ａを積層している。
第１の金属板３Ａは、第１の積層部３ａに突出部８を設けている。第２の積層部３ｂは、突出部８を挿通する切欠部９を設けている。突出部８が切欠部９に挿通されて第１の積層部３ａと第２の積層部３ｂが積層され、さらに、突出部８と切欠部９をカシメ構造として、第１の金属板３Ａと第２の金属板３Ｂとを密着状態に接合している。第１の金属板３Ａと第２の金属板３Ｂは、突出部８が切欠部９に挿入され、かつ、カシメ構造によって隙間なく密着して接合される。
カシメ構造は、突出部８を切欠部９の内面に密接させることで実現される。突出部８を切欠部９の内面に密接させるカシメ加工は、切欠部９に挿通された突出部８をプレスして拡開し、拡開された突出部８を切欠部９の内面に密接し、あるいは切欠部９の内形よりも大きな突出部８をプレスして切欠部９に圧入することでも実現できる。突出部８をプレスして拡開させるカシメ加工は、突出部８の先端面を第２の積層部３ｂの表面から突出させる状態として突出部８をプレスして拡開する。プレスされて拡開する突出部８は外形が大きくなって切欠部９の内面に密接する。カシメ加工は、切欠部９の内面のみでなく、第１の積層部３ａの表面から突出している突出部８の先端をプレスして押し潰し、押し潰された部分を第２の積層部３ｂの表面に沿って拡開して、第２の積層部３ｂの表面に密接することもできる。カシメ加工された金属プレート３は、第２の積層部３ｂの表面を平面状に研削することで、突出部８の先端面と第２の積層部３ｂの表面とを同一平面に加工できる。
突出部８を切欠部９の内面に密接するカシメ加工において、第１の積層部３ａと第２の積層部３ｂとを積層方向にプレスして、第１の積層部３ａと第２の積層部３ｂとを隙間なく密接することもできる。このカシメ加工は、突出部８の先端面のみでなく、第２の積層部３ｂの表面もプレスすることで、第１の積層部３ａと第２の積層部３ｂとをより好ましい状態に密接できる。
図８ないし図１１の金属プレート３は、第１の積層部３ａに設けた突出部８を四角柱状として、第２の積層部３ｂを貫通するように設けた四角形の穴を切欠部９としている。ただ、金属プレートは、突出部と切欠部の形状を四角柱状と四角形の穴には特定しない。金属プレートは、突出部の形状を円柱状、楕円柱状、長円柱状、多角柱状等の柱状とし、切欠部の形状を、これらの形状の突出部を挿入できる形状の穴とすることもできる。以上のように切欠部を穴とする金属プレートは、切欠部９の内面に突出部８を強固に密接できる。ただ、切欠部は必ずしも穴とする必要はない。図１２に示す金属プレート２３は、第２の金属板２３Ｂの第２の積層部２３ｂに穴を設けると共に、この穴を外周に開口する切除部２９Ａを設けて、穴の一部を外周に開口する形状とする切欠部２９を設けている。
さらに、図１３に示す金属プレート３３は、突出部３８と切欠部３９をスプライン状としている。スプライン状の突出部３８と切欠部３９は、カシメ構造によって第１の金属板３３Ａと第２の金属板３３Ｂとをより強固に密接できる。なお、この図において、３３ａは第１の積層部を、３３ｂは第２の積層部をそれぞれ示している。
図８と図９の金属プレート３は、電極端子２を挿入する貫通孔４を両端部に設けている。この金属プレート３は、隣接する電池セル１を直列に接続する。金属プレート３の両端部に設けられる貫通孔４は、一方の貫通孔４が、第１の金属板３Ａの突出部８と第１の積層部３ａを貫通して設けられ、他方の貫通孔４が、第２の金属板３Ｂの第２の積層部３ｂ以外の部分を貫通して設けられている。両端部に設けているふたつの貫通孔４は、図５ないし図７に示すように、隣接して配設している電池セル１の電極端子２を挿入して連結している。電極端子２を貫通孔４に挿入する状態で、電極端子２の外側面と貫通孔４の内面との境界にレーザー光線を照射して、電極端子２と金属プレート３とをレーザー溶接して連結している。レーザー溶接で金属プレート３を電極端子２に安定して確実に接続するには、貫通孔４に電極端子２を挿入する状態で、貫通孔４の内面に電極端子２の外周面を隙間なく接触することが大切である。貫通孔４と電極端子２との間にできる隙間が、レーザー溶接による安定な接続を阻害するからである。したがって、貫通孔４は、電極端子２を挿入してその内面に電極端子２を密着できる内径、すなわち、電極端子２の外径にほぼ等しくされる。すなわち、貫通孔４は、挿入する電極端子２との間に遊びができない内径とする必要がある。
遊びのないふたつの貫通孔４に、ふたつの電極端子２を挿入するには、ふたつの貫通孔４の間隔と、これに挿入するふたつの電極端子２の間隔とを正確に等しくする必要がある。しかしながら、電池セル１には寸法誤差があり、また電池セル１の間に絶縁スペーサ１５を挟着する構造にあっては、絶縁スペーサ１５にも寸法誤差があり、ふたつの電極端子２の間隔を一定にすることが難しい。図の金属プレート３は、電極端子２の間隔が寸法誤差で変化しても、電極端子２に確実のレーザー溶接できるように、一方の貫通孔４を長孔４Ａとしている。長孔４Ａは、間隔が変化するふたつの電極端子２を挿入できるように、貫通孔４の間隔を変化できる方向、すなわち金属プレート３の長手方向に細長い形状としている。ただし、電池セルに寸法誤差がない場合には、金属プレートに長孔の貫通孔としなくても良い。
電極端子２が挿入される長孔４Ａは、図６に示すように、その内面と電極端子２との間に隙間ができる。この隙間を閉塞するために、溶接リング５を設けている。溶接リング５は、図５と図７に示すように、金属プレート３の上面にあって、電極端子２と長孔４Ａとの隙間を閉塞して、金属プレート３を確実に電極端子２にレーザー溶接する。ただし、電極端子と金属プレートの間に隙間ができない場合には、溶接リングを設けることなく、金属プレートと電極端子とをレーザー溶接しても良い。
図のバッテリシステムは、負極２Ｂの電極端子２を挿入する貫通孔４を長孔４Ａとしている。すなわち、アルミニウム製の第１の金属板３Ａには円形の貫通孔４を設けて、銅製の第２の金属板３Ｂには長孔４Ａを設けている。図７のバッテリシステムは、長孔４Ａに挿入している銅製の負極２Ｂの電極端子２をカシメ加工して、カシメリング２Ｘで溶接リング５を設けている。この電極端子２は、円筒状の上端部をカシメ加工してリング状に拡開して、溶接リング５を設けている。カシメ構造で設けられたカシメリング２Ｘからなる溶接リング５は、銅製である第２の金属板３Ｂの表面に接触する。銅製である負極２Ｂの電極端子２は、図５に示すように、カシメリング２Ｘの外周をレーザー溶接して、銅製である第２の金属板３Ｂに確実に接続される。
以上のバッテリシステムは、以下の工程で電極端子２を金属プレート３に接続する。
（１）図６に示すように、金属プレート３の両端部に設けている貫通孔４に、互いに隣接する電池セル１の電極端子２を挿入する。
円形の貫通孔４は、円形の電極端子２が挿入されて、貫通孔４と電極端子２との間に隙間ができない。長孔４Ａの貫通孔４は円形の電極端子２が挿入されて、貫通孔４と電極端子２との間に隙間ができる。
（２）図７に示すように、長孔４Ａの貫通孔４に挿入している電極端子２をカシメ加工して、電極端子２の上面にカシメリング２Ｘを設ける。カシメリング２Ｘはその外形が長孔４Ａよりも大きく、長孔４Ａと電極端子２との隙間を閉塞する。
（３）図５に示すように、円形の貫通孔４は、その円周に沿ってレーザー光線を照射して、電極端子２を金属プレート３にレーザー溶接する。また、長孔４Ａの貫通孔４は、溶接リング５であるカシメリング２Ｘの外周縁に沿ってレーザー光線を照射して、溶接リング５の外周縁を金属プレート３にレーザー溶接する。
以上の金属プレート３は、一方の貫通孔４を長孔４Ａとするが、金属プレートは、両方の貫通孔を長孔とすることもできる。このバッテリシステムは、両方の電極端子をカシメ加工してカシメリングを設け、カシメリングの外周縁を金属プレートにレーザー溶接して接続する。
さらに、図１４ないし図１７のバッテリシステムは、電極端子２とは別パーツの金属板からなる金属リング６を設けて溶接リング２５としている。図のバッテリシステムは、銅製の負極２Ｂを挿入する貫通孔４を長孔４Ａとするので、金属リング６を負極２Ｂと同じ銅板で製作している。すなわち、金属リング６は、電極端子２と同じ材質の金属板で製作する。さらに、金属リング６は、電極端子２を挿入する円形の中心孔６Ａを設けている。中心孔６Ａの内径は、電極端子２を隙間なく挿入できるように、電極端子２の外径にほぼ等しくしている。金属リング６の外径は長孔４Ａを閉塞できる外径している。
以上のバッテリシステムは、以下の工程で電極端子２を金属プレート３に接続する。
（１）図１５に示すように、金属プレート３の両端部に設けている貫通孔４に、互いに隣接する電池セル１の電極端子２を挿入する。
円形の貫通孔４は、円形の電極端子２が挿入されて、貫通孔４と電極端子２との間に隙間ができない。長孔４Ａの貫通孔４は円形の電極端子２が挿入されて、貫通孔４と電極端子２との間に隙間ができる。
（２）図１６に示すように、金属プレート３の上に溶接リング２５である金属リング６を載せて、この金属リング６の中心孔６Ａに、長孔４Ａの貫通孔４に挿入している電極端子２を挿入する。金属リングは外形が長孔４Ａよりも大きいので、長孔４Ａと電極端子２との隙間が閉塞される。
（３）図１７に示すように、円形の貫通孔４は、その円周に沿ってレーザー光線を照射して、電極端子２を金属プレート３にレーザー溶接する。また、長孔４Ａの貫通孔４は、溶接リング２５である金属リング６の内周縁と外周縁に沿ってレーザー光線を照射して、金属リング６の中心孔６Ａの内周縁を電極端子２に、外周縁を金属プレート３にレーザー溶接する。
以上の金属プレート３も一方の貫通孔４を長孔４Ａとして、他方の貫通孔４を円形とするが、バッテリシステムは、両方の貫通孔を長孔として、両方の電極端子を金属リングの中心孔に挿入し、金属リングの内周縁と外周縁に沿ってレーザー溶接して、金属リングを電極端子と金属プレートの両方に接続することができる。
さらに、図１８と図１９のバッテリシステムは、電池セル３１の電極端子３２に雄ネジを設け、これを金属プレート３の貫通孔４に挿入し、その先端にナット７をねじ込んで電極端子３２を金属プレート３に接続している。このバッテリシステムは、ナット７を電極端子３２と同じ金属で製作している。正極３２Ａをアルミニウム、負極３２Ｂを銅製とする電池セル３１のバッテリシステムにあっては、金属プレート３の第１の金属板３Ａをアルミニウム板、第２の金属板３Ｂを銅板とする金属プレートとすると共に、正極３２Ａにねじ込まれるナット７Ａをアルミニウム製、負極３２Ｂにねじ込まれるナット７Ｂを銅製として、電食による腐食を防止している。図の金属プレート３は、両方の貫通孔４を長孔４Ａとしている。
さらに、図２０の金属プレート４３は、電極端子に連結される両端部を、圧着端子の形状に加工している。金属プレート４３は、第１の金属板４３Ａの外形を圧着端子状として、第２の金属板４３Ｂに積層される第１の積層部４３ａを設けると共に、第２の金属板４３Ｂを、２つの圧着端子を連結してなる外形に加工して、第１の金属板４３Ａに積層される第２の積層部４３ｂを設けている。第１の金属板４３Ａは、第１の積層部４３ａに突出部４８を設けると共に、この突出部４８の周囲を切除して段差凹部４３ｃを設けて、この段差凹部４３ｃの上面に第２の積層部４３ｂを積層している。第２の金属板４３Ｂは、第２の積層部４３ｂの下面を切除して段差凹部４３ｄを設けて、この段差凹部４３ｄに第１の積層部４３ａを積層している。さらに、第２の金属板４３Ｂは、第２の積層部４３ｂを貫通する穴を開口して、突出部４８を挿通する切欠部４９を設けている。図の金属プレート４３は、突出部４８を円柱状としているので、切欠部４９もこの円柱に沿う内形の円形としている。この金属プレート４３は、突出部４８を切欠部４９に挿通して第１の積層部４３ａと第２の積層部４３ｂを積層し、さらに、突出部４８と切欠部４９をカシメ構造として、第１の金属板４３Ａと第２の金属板４３Ｂとを密着状態に接合している。
この金属プレート４３も、上記実施例と同様に、第１の金属板４３をアルミニウム板、第２の金属板４３Ｂを銅板とする金属プレートである。図の金属プレート４３は、一方の貫通孔４を長孔４Ａとして、他方の貫通孔４を円形としている。この金属プレート４３は、前述の金属プレートと同様に、貫通孔に挿通される接続端子にレーザー溶接して接続され、あるいは、貫通孔に挿通される雄ネジの電極端子にナットをねじ込んで各々の接続端子に接続される。また、ネジによる固定以外に、リベット等で金属プレートを固定することもできる。
さらに、図２１のバッテリシステムは、金属プレート５３の第１の金属板５３Ａを一方の接続端子３２に直接に接続すると共に、第２の金属板５３Ｂを、リード線５５と接続具５６を介して他方の接続端子３２に接続している。この金属プレート５３は、図２２に示すように、第１の金属板５３Ａと第２の金属板５３Ｂの外形を圧着端子状として、第１の金属板５３Ａには第２の金属板５３Ｂに積層される第１の積層部５３ａを設けると共に、第２の金属板５３Ｂには第１の金属板５３Ａに積層される第２の積層部５３ｂを設けている。さらに、金属プレート５３は、第１の積層部５３ａに円柱状の突出部５８を設けると共に、第２の積層部５３ｂには突出部５８を挿通する円形の切欠部５９を設けている。金属プレート５３は、突出部５８を切欠部５９に挿通して第１の積層部５３ａと第２の積層部５３ｂを積層し、さらに、突出部５８と切欠部５９をカシメ構造として、第１の金属板５３Ａと第２の金属板５３Ｂとを密着状態に接合している。
第２の金属板５３Ｂは、直接に接続端子３２に接続することなく、リード線５５と接続具５６を介して接続端子３２に接続される。この第２の金属板５３Ｂは、端部に、リード線５５の一端を連結する圧着連結部５３ｘを設けている。図に示す第２の金属板５３Ｂは、両側に突出する突出片５３ｃを設けると共に、一対の突出片５３ｃを筒形状に湾曲して、リード線５５の芯線５５Ａを圧着して連結する圧着連結部５３ｘを設けている。この金属プレート５３は、第２の金属板５３Ｂに設けた筒形状の圧着連結部５３ｘにリード線５５の芯線５５Ａを挿入する状態で、圧着連結部５３ｘを押圧して変形させて、芯線５５Ａを圧着連結部５３ｘで圧着して連結する。さらに、リード線５５の他端には、接続具５６を連結している。この接続具５６は、圧着端子としている。圧着端子である接続具５６は、中央部に貫通孔５６ａを有するリング部５６Ａを有しており、このリング部５６Ａから突出する突出部５６Ｂに、リード線５５の芯線５５Ａを圧着して連結する圧着連結部５６Ｃを設けている。
図２１と図２２に示す金属プレート５３も、第１の金属板５３をアルミニウム板、第２の金属板５３Ｂを銅板とする金属プレートとしている。さらに、第２の金属板５３Ｂに接続されるリード線５５の芯線５５Ａと接続具５６を、第２の金属板５３Ｂと同じ金属としている。すなわち、リード線５５の芯線５５Ａを銅線とし、接続具５６を銅板としている。図２１と図２２のバッテリシステムは、電池セル３１の電極端子３２に雄ネジを設けており、隣接する電池セル３１の接続端子３２である正極３２Ａと負極３２Ｂを、金属プレート５３の貫通孔４と接続具５６の貫通孔５６ａに挿入して、その先端にナット７をねじ込んで電極端子３２を金属プレート５３と接続具５６に接続している。このバッテリシステムは、電池セル３１の正極３２Ａをアルミニウム、負極３２Ｂを銅製としているので、金属プレート５３の第１の金属板５３Ａをアルミニウム板、第２の金属板５３Ｂを銅板とする金属プレートとすると共に、リード線５５の芯線５５Ａを銅線、接続具５６を銅板とし、さらに、正極３２Ａにねじ込まれるナット７Ａをアルミニウム製、負極３２Ｂにねじ込まれるナット７Ｂを銅製として、電食による腐食を防止している。
さらに、図２３のバッテリシステムは、複数の電池セル１を、金属プレート６３で直列と並列に接続している。図のバッテリパックは、３個の電池セル１を、正極２Ａと負極２Ｂが同じ向きとなる状態で積層して電池セルブロック２１とすると共に、互いに隣接する電池セルブロック２１同士では、正極２Ａと負極２Ａが互いに逆向きとなるように複数の電池セル１を積層している。金属プレート６３は、隣接する２組の電池セルブロック２１に跨って接続されて、各々の電池セルブロック２１を構成する３個の電池セル１を並列に接続すると共に、隣接する２組の電池セルブロック２１同士を直列に接続して、６個の電池セル１を３並２直に接続する。
この金属プレート６３は、第１の金属板６３Ａをアルミニウム板、第２の金属板６３Ｂを銅板として、第１の金属板６３Ａと第２の金属板６３Ｂとを密着状態に接合している。この金属プレート６３は、図２４に示すように、第１の金属板６３Ａの端部に、第２の金属板６３Ｂに積層される第１の積層部６３ａを設けると共に、第２の金属板３Ｂの端部には第１の金属板６３Ａに積層される第２の積層部６３ｂを設けている。第１の積層部６３ａは、上面の切除された段差凹部６３ｃを設けて、この段差凹部６３ｃの上面に第２の積層部６３ｂを積層している。第２の積層部６３ｂは、下面の切除された段差凹部６３ｄを設けて、この段差凹部６３ｄの下面に第１の積層部６３ａを積層している。さらに、第１の金属板６３Ａは、第１の積層部６３ａに突出部８を設けている。第２の積層部６３ｂは、第２の積層部６３ｂに、突出部８を挿通する切欠部９を設けている。突出部８が切欠部９に挿通されて第１の積層部６３ａと第２の積層部６３ｂが積層され、さらに、突出部８と切欠部９をカシメ構造として、第１の金属板６３Ａと第２の金属板６３Ｂとを密着状態に接合している。第１の金属板６３Ａと第２の金属板６３Ｂは、突出部８が切欠部９に挿入され、かつ、カシメ構造によって金属プレートのように隙間なく密着して接合される。
さらに、図２３と図２４の金属プレート６３は、第１の金属板６３Ａと第２の金属板６３Ｂとに、電極端子２を挿入する複数の貫通孔４を設けている。図の金属プレート６３は、６個の電池セル１を３並２直に接続するので、第１の金属板６３Ａと第２の金属板６３Ｂに、各々３個ずつの貫通孔４を設けている。この金属プレート６３は、アルミニウム板からなる第１の金属板６３Ａに設けた３個の貫通孔４に、ひとつの電池セルブロック２１を構成する３個の電池セル１の電極端子２であって、アルミニウムからなる正極２Ａを挿入して接続し、銅板からなる第２の金属板６３Ｂに設けた３個の貫通孔４には、隣接する電池セルブロック２１を構成する３個の電池セル１の電極端子２であって、銅からなる負極２Ｂを挿入して接続する。すなわち、この金属プレート６３は、第１の金属板６３Ａに３個の電池セル１の正極２Ａを接続し、第２の金属板６３Ｂに３個の電池セル１の負極２Ｂを接続することで、６個の電池セル１を直列と並列に接続する。図の金属プレート６３は、複数の電極端子２の間隔が寸法誤差で変化しても、電極端子２に確実に接続できるように、全ての貫通孔４を長孔４Ａとしている。ただし、金属プレートは、基準となる貫通孔として、遊びのない円形の貫通孔をひとつ設けて、その他の貫通孔を長孔とすることで、寸法誤差を吸収することもできる。
外装缶１１を金属製とする電池セル１は、図３に示すように、その間に絶縁スペーサ１５を挟着して、隣接する電池セル１を絶縁している。絶縁スペーサ１５は、隣接する電池セル１の外装缶１１を絶縁すると共に、電池セル１の間に電池を冷却する冷却隙間１６を設ける。したがって、絶縁スペーサ１５は、プラスチック等の絶縁材を成形して製作される。絶縁スペーサ１５は、両面に送風溝１５Ａを設けて、電池セル１の間に冷却隙間１６を設ける。絶縁スペーサ１５は、水平方向、いいかえると電池セル１の両側に連結するように送風溝１５Ａを設けている。この絶縁スペーサ１５で設けられる冷却隙間１６は、空気を水平方向に送風して電池セル１を冷却する。
絶縁スペーサ１５を介して積層される図１と図２に示す電池セル１は、固定部品１７で定位置に固定される。固定部品１７は、積層している電池セル１の両端面に配置される一対のエンドプレート１８と、このエンドプレート１８に、端部を連結して積層状態の電池セル１を圧縮状態に固定してなる金属バンド１９とからなる。
以上のバッテリシステムを車両に搭載する状態を図２５と図２６に示す。図２５は、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッドカーにバッテリシステム９０を搭載する例を示す。この図に示すバッテリシステム９０を搭載した車両ＨＶは、車両ＨＶを走行させるエンジン９６及び走行用のモータ９３と、モータ９３に電力を供給するバッテリシステム９０と、バッテリシステム９０の電池を充電する発電機９４とを備えている。バッテリシステム９０は、ＤＣ／ＡＣインバータ９５を介してモータ９３と発電機９４に接続している。車両ＨＶは、バッテリシステム９０の電池を充放電しながらモータ９３とエンジン９６の両方で走行する。モータ９３は、エンジン効率の悪い領域、たとえば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ９３は、バッテリシステム９０から電力が供給されて駆動する。発電機９４は、エンジン９６で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、バッテリシステム９０の電池を充電する。
また、図２６は、モータのみで走行する電気自動車にバッテリシステム９０を搭載する例を示す。この図に示すバッテリシステム９０を搭載した車両ＥＶは、車両ＥＶを走行させる走行用のモータ９３と、このモータ９３に電力を供給するバッテリシステム９０と、このバッテリシステム９０の電池を充電する発電機９４とを備えている。バッテリシステム９０は、ＤＣ／ＡＣインバータ９５を介してモータ９３と発電機９４に接続している。モータ９３は、バッテリシステム９０から電力が供給されて駆動する。発電機９４は、車両ＥＶを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、バッテリシステム９０の電池を充電する。
さらに、本発明は、バッテリシステムの用途を、車両を走行させるモータの電源には特定しない。本発明のバッテリシステムは、太陽光発電や風力発電等で発電された電力で電池を充電して蓄電する蓄電システムの電源として使用することもできる。図２７は、バッテリシステムの電池を太陽電池で充電して蓄電する蓄電システムを示す。この図に示す蓄電システムは、図に示すように、家屋や工場等の建物８１の屋根や屋上等に配置された太陽電池８２で発電される電力で、バッテリシステム８０の電池を充電する。さらに、この蓄電システムは、バッテリシステム８０に蓄電した電力を、ＤＣ／ＡＣインバータ８５を介して負荷８３に供給する。
さらに、バッテリシステムは、図示しないが、夜間の深夜電力を利用して電池を充電して蓄電する蓄電システムの電源として使用することもできる。深夜電力で充電されるバッテリシステムは、発電所の余剰電力である深夜電力で充電して、電力負荷の大きくなる昼間に電力を出力して、昼間のピーク電力を小さく制限することができる。さらに、バッテリシステムは、太陽電池の出力と深夜電力の両方で充電する電源としても使用できる。このバッテリシステムは、太陽電池で発電される電力と深夜電力の両方を有効に利用して、天候や消費電力を考慮しながら効率よく蓄電できる。
以上のような蓄電システムは、コンピュータサーバのラックに搭載可能なバックアップ電源装置、携帯電話等の無線基地局用のバックアップ電源装置、家庭内用または工場用の蓄電用電源、街路灯の電源等、太陽電池と組み合わせた蓄電装置、信号機や道路用の交通表示器などのバックアップ電源用などの用途に好適に利用できる。
本発明に係るバッテリシステム及びバッテリシステムを備える車両は、ＥＶ走行モードとＨＥＶ走行モードとを切り替え可能なプラグイン式ハイブリッド電気自動車やハイブリッド式電気自動車、電気自動車などの電源装置として好適に利用できる。またコンピュータサーバのラックに搭載可能なバックアップ電源装置、携帯電話等の無線基地局用のバックアップ電源装置、家庭内用または工場用の蓄電用電源、街路灯やの電源等、太陽電池と組み合わせた蓄電装置、信号機や道路標示燈などのバックアップ電源用などの用途にも適宜利用できる。
１…電池セル
２…電極端子 ２Ａ…正極
２Ｂ…負極
２Ｘ…カシメリング
３…金属プレート ３Ａ…第１の金属板
３ａ…第１の積層部
３ｃ…段差凹部
３Ｂ…第２の金属板
３ｂ…第２の積層部
３ｄ…段差凹部
４…貫通孔 ４Ａ…長孔
５…溶接リング
６…金属リング ６Ａ…中心孔
７…ナット ７Ａ…ナット
７Ｂ…ナット
８…突出部
９…切欠部
１０…電極体
１１…外装缶
１２…封口板
１３…絶縁材
１５…絶縁スペーサ １５Ａ…送風溝
１６…冷却隙間
１７…固定部品
１８…エンドプレート
１９…金属バンド
２１…電池セルブロック
２３…金属プレート ２３Ｂ…第２の金属板
２３ｂ…第２の積層部
２５…溶接リング
２９…切欠部 ２９Ａ…切除部
３１…電池セル
３２…電極端子 ３２Ａ…正極
３２Ｂ…負極
３３…金属プレート ３３Ａ…第１の金属板
３３ａ…第１の積層部
３３Ｂ…第２の金属板
３３ｂ…第２の積層部
３８…突出部
３９…切欠部
４３…金属プレート ４３Ａ…第１の金属板
４３ａ…第１の積層部
４３ｃ…段差凹部
４３Ｂ…第２の金属板
４３ｂ…第２の積層部
４３ｄ…段差凹部
４８…突出部
４９…切欠部
５３…金属プレート ５３Ａ…第１の金属板
５３ａ…第１の積層部
５３Ｂ…第２の金属板
５３ｂ…第２の積層部
５３ｃ…突出片
５３ｘ…圧着連結部
５５…リード線 ５５Ａ…芯線
５６…接続具 ５６Ａ…リング部
５６ａ…貫通孔
５６Ｂ…突出部
５６Ｃ…圧着連結部
５８…突出部
５９…切欠部
６３…金属プレート ６３Ａ…第１の金属板
６３ａ…第１の積層部
６３ｃ…段差凹部
６３Ｂ…第２の金属板
６３ｂ…第２の積層部
６３ｄ…段差凹部
８０…バッテリシステム
８１…建物
８２…太陽電池
８３…負荷
８５…インバータ
９０…バッテリシステム
９３…モータ
９４…発電機
９５…インバータ
９６…エンジン
ＨＶ…車両
ＥＶ…車両

Claims (12)

  1. 正負の電極端子を異種金属とする複数の電池セルを備え、各々の電池セルの正負の電極端子を金属プレートで接続してなるバッテリシステムであって、
    前記金属プレートが、前記電池セルの一方の電極端子に接続してなる第１の金属板と、この第１の金属板と異なる金属からなり、他方の電極端子に接続してなる第２の金属板とを接合しており、
    第１の金属板は第２の金属板に積層される第１の積層部を備え、第２の金属板は第１の金属板に積層される第２の積層部を備え、第１の積層部は突出部を、第２の積層部はこの突出部が挿通される切欠部を有し、前記突出部が前記切欠部に挿通され、かつ突出部と切欠部とがカシメ構造によって第１の金属板と第２の金属板とを密着してなることを特徴とするバッテリシステム。
  2. 前記切欠部が第２の積層部に貫通して設けられた穴である請求項１に記載されるバッテリシステム。
  3. 前記突出部がスプライン状で、切欠部がスプライン状の突出部が密着状態で挿入される内形である請求項１または２に記載されるバッテリシステム。
  4. 前記第１の金属板の突出部に、電池セルの電極端子を挿入する貫通孔が設けられ、この貫通孔に電極端子が挿入されて電気接続してなる請求項１ないし３のいずれかに記載されるバッテリシステム。
  5. 前記金属プレートが電池セルを直列に接続し、あるいは直列と並列に接続してなる請求項１ないし４のいずれかに記載されるバッテリシステム。
  6. 前記電池セルが角形電池セルで、複数の角形電池セルが積層状態に固定されて、隣接する電池セルの正負の電極端子に前記金属プレートが接続されて、前記金属プレートでもって電池セルを直列に接続しており、
    前記金属プレートは、前記電池セルの正負の電極端子を挿入する貫通孔を有し、この貫通孔に電極端子が挿入されて、電極端子と金属プレートとが溶接して接続されてなる請求項１ないし５のいずれかに記載されるバッテリシステム。
  7. 前記金属プレートは、前記電池セルの正負の電極端子を挿入する貫通孔を有し、この貫通孔に電極端子が挿入されて、電極端子と金属プレートとが溶接して接続され、さらに、前記貫通孔の少なくとも一方は、電極端子を挿入して積層方向に移動できる長孔で、この長孔の開口部を閉塞するように金属プレートの表面に溶接リングを設けており、前記電極端子が前記溶接リングを介して金属プレートに溶接されてなる請求項６に記載されるバッテリシステム。
  8. 前記金属プレートは、前記電池セルの正負の電極端子を挿入する貫通孔を有し、この貫通孔に電極端子が挿入されて、電極端子と金属プレートとが溶接して接続され、さらに、前記貫通孔の少なくとも基準となるひとつの貫通孔以外を、電極端子を挿入して積層方向に移動できる長孔とし、この長孔の開口部を閉塞するように金属プレートの表面に溶接リングを設けており、前記電極端子が前記溶接リングを介して金属プレートに溶接されてなる請求項６に記載されるバッテリシステム。
  9. 前記溶接リングが、前記長孔に挿入された電極端子の上端がカシメ構造で拡開されたカシメリングと、前記電極端子とは別パーツの金属板であって前記電極端子を挿入する中心孔を設けてなる金属リングのいずれかである請求項７または８に記載されるバッテリシステム。
  10. 前記電池セルの正負の電極端子がアルミニウムと銅からなる異種金属で、前記金属プレートの第１の金属板と第２の金属板がアルミニウムと銅からなる請求項１ないし９のいずれかに記載されるバッテリシステム。
  11. 前記電池セルがリチウムイオン電池である請求項１ないし１０のいずれかに記載されるバッテリシステム。
  12. 請求項１ないし１１のいずれかに記載のバッテリシステムを備える車両。
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