JPWO2007135725A1

JPWO2007135725A1 - Elevator governor

Info

Publication number: JPWO2007135725A1
Application number: JP2007555361A
Authority: JP
Inventors: 峰夫岡田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2006-05-22
Filing date: 2006-05-22
Publication date: 2009-09-24
Anticipated expiration: 2026-05-22
Also published as: JP4905360B2; EP2020396A1; EP2020396A4; WO2007135725A1

Abstract

かごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外から実施することができるエレベータ用調速機を提供する。通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させてトリップレバーに係合させる復帰用レバーと、復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段と、かごが静止している場合においても、綱車をかごが上昇方向に運転している場合に回転する方向と同じ方向に強制的に回転させることにより、爪を復帰用レバーの位置に移動させる回転手段とを備える。There is provided an elevator governor capable of performing a return operation of the governor from the outside of the hoistway even when the car is at the top of the hoistway. It is possible to displace between the normal position and the return position. By moving from the normal position to the return position, the return lever that rotates the claw to engage the trip lever and the return lever are remotely Operation means to be displaced by operation and even when the car is stationary, the claw is restored by forcibly rotating the sheave in the same direction as when the car is operating in the upward direction. And rotating means for moving to the position of the lever.

Description

この発明は、調速機が昇降路内に設置されるエレベータにおいて、かごが最頂部にいる場合も遠隔復帰できるエレベータ用調速機に関するものである。 The present invention relates to an elevator governor that can be remotely restored even when the car is at the top of an elevator in which the governor is installed in a hoistway.

従来のエレベータ用調速機の構成を図１１〜図１６に示す（例えば、特許文献１参照）。図１１は従来のエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図、図１２は従来の調速機の構成を示す詳細図、図１３は調速機の要部を示す正面図、図１４は図１３の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図、図１５は突起が復帰レバーに正向していない位置にある場合の調速機の要部を示す正面図、図１６は図１５の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。 The structure of the conventional governor for elevators is shown in FIGS. 11-16 (for example, refer patent document 1). FIG. 11 is an overall configuration diagram showing an example of an elevator equipped with a conventional elevator governor, FIG. 12 is a detailed diagram showing the configuration of the conventional governor, and FIG. 13 is a front view showing a main part of the governor. 14 is a front view showing a state in which the return lever of FIG. 13 is swung to the return position, and FIG. 15 is a front view showing a main part of the governor when the protrusion is in a position not facing the return lever. 16 and 16 are front views showing a state in which the return lever of FIG. 15 is swung to the return position.

図１１において、昇降路１内の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主索３の一端部には、かご４が吊り下げられ、主索３の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されている。
かご４の下部には、かご４を非常停止させるための非常止め装置７が設けられている。かごガイドレール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定されている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支持されている。
昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０には、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降に伴って循環移動される。
乗場１３には、乗場の戸１４が設けられている。調速機９と最上階の乗場１３との間には、復帰用ワイヤ４１が配置されている。復帰用ワイヤ４１の乗場側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されている。 In FIG. 11, a driving device 2 is installed at the upper part in the hoistway 1. The main rope 3 is wound around the sheave 2 a of the drive device 2. A car 4 is suspended from one end of the main rope 3, and a counterweight 5 is suspended from the other end of the main rope 3. In the hoistway 1, a pair of car guide rails 6 and a pair of weight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 4 and the counterweight 5 are installed.
An emergency stop device 7 for emergency stopping the car 4 is provided at the lower part of the car 4. A governor support member 8 is fixed in the vicinity of the upper end of the car guide rail 6. On the governor support member 8, a governor 9 for detecting the overspeed of the car 6 and operating the emergency stop device 7 is supported.
A rotatable tensioning wheel 10 is provided in the vicinity of the bottom of the hoistway 1. An upper end portion and a lower end portion of the governor rope 11 are respectively wound around the governor 9 and the tension wheel 10. The governor rope 11 is connected to the safety device 7 through a lever 12 and is circulated and moved as the car 4 is raised and lowered.
A landing door 14 is provided at the landing 13. A return wire 41 is disposed between the governor 9 and the hall 13 on the top floor. A base end portion that is an end portion on the landing side of the return wire 41 is disposed at a lower portion of the landing threshold.

図１２は図１１の調速機９を示す正面図である。図１２において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により互いに連結されている。
一方のフライウエイト２５の一端部には、作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、綱車２１の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位される。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられている。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けられている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７により操作されるスイッチレバー２８ａを有している。
綱車２１には、ピン２４と平行な軸７１を中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられている。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けられている。
基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可能なラチェット３０が設けられている。このラチェット３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持されている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はトリップレバー７２と係合しラチェット３０から開離しているが、トリップレバー７２との係合が外れると、引きばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係合する。
基台２３に回動自在に取り付けられたアーム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のばね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ばね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レバー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａとばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設けられている。
基台２３には、復帰用レバー４２が綱車軸２２と平行な軸４３を中心に揺動可能に取り付けられている。爪２９には、復帰用レバー４２が揺動することにより押圧される回転自在の突起４４が設けられている。基台２３と復帰用レバー４２との間には、突起４４から開離する方向へ復帰用レバー４２を付勢する戻しばね４５が設けられている。
復帰用レバー４２には、復帰用ワイヤ４１の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ４１は、可撓性を有するチューブ４６に挿通されて調速機９まで導かれている。チューブ４６の先端部は、復帰用レバー４２の近傍で基台２３に固定されている。この操作手段は、復帰用ワイヤ４１、戻しばね４５及びチューブ４６を有している。 FIG. 12 is a front view showing the governor 9 of FIG. In FIG. 12, a sheave 21 around which the governor rope 11 is wound is supported by a base 23 so as to be rotatable about a sheave shaft 22. A pair of flyweights 25 are attached to the side surface of the sheave 21 so as to be rotatable about the pin 24. The pair of flyweights 25 are connected to each other by a link 26.
An operating claw 37 is fixed to one end of one flyweight 25. The flyweight 25 is rotated by the centrifugal force generated by the rotation of the sheave 21. As a result, the operating claw 37 is displaced outward in the radial direction of the sheave 21. Between the other end portion of the one flyweight 25 and the sheave 21, a balance spring 27 that opposes the centrifugal force is provided. A car stop switch 28 for operating a brake device (not shown) of the driving device 2 is attached to the base 23. The car stop switch 28 has a switch lever 28 a that is operated by an operating claw 37.
A trip lever 72 is attached to the sheave 21 so as to be rotatable about an axis 71 parallel to the pin 24. A part of the trip lever 72 is in contact with one flyweight 25 and is rotated about the shaft 71 by the rotation of the flyweight 25. The shaft 71 is provided with a torsion spring 73 that urges the trip lever 72 in the direction in which the trip lever 72 is brought into contact with the flyweight 25 (clockwise in the figure).
The base 23 is provided with a ratchet 30 that can rotate around the sheave shaft 22. A large number of teeth are provided on the outer periphery of the ratchet 30. One pin 24 is axially supported by a claw 29 that selectively engages either the trip lever 72 or the ratchet 30. The claw 29 is urged in a direction to engage with the ratchet 30 by a tension spring 74. The claw 29 is normally engaged with the trip lever 72 and separated from the ratchet 30, but when the engagement with the trip lever 72 is released, the claw 29 is rotated by the spring force of the tension spring 74 and is engaged with the ratchet 30. .
A shoe 32 that is pressed against the governor rope 11 is rotatably attached to an arm 31 that is rotatably attached to the base 23. A spring shaft 33 is passed through the spring receiving portion 31 a of the arm 31. A connection lever 34 is connected between one end of the spring shaft 33 and the ratchet 30. A spring receiving member 35 is provided at the other end of the spring shaft 33. A rope gripping spring 36 for pressing the shoe 32 against the governor rope 11 is provided between the spring receiving portion 31 a and the spring receiving member 35.
A return lever 42 is attached to the base 23 so as to be swingable about a shaft 43 parallel to the sheave shaft 22. The claw 29 is provided with a rotatable protrusion 44 that is pressed when the return lever 42 swings. A return spring 45 is provided between the base 23 and the return lever 42 to urge the return lever 42 in a direction away from the projection 44.
The return lever 42 is connected to the distal end portion of the return wire 41. The return wire 41 is inserted into the flexible tube 46 and led to the speed governor 9. The distal end portion of the tube 46 is fixed to the base 23 in the vicinity of the return lever 42. This operating means has a return wire 41, a return spring 45 and a tube 46.

図１３は図１２の要部を示す正面図、図１４は図１３の復帰用レバー４２を復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。図１３では、復帰用レバー４２は通常位置にあり、突起４４から開離している。図１３の状態から、復帰用ワイヤ４１が図の右方へ引かれると、復帰用レバー４２は戻しばね４５に逆らって復帰位置まで揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。これにより、爪２９は、引きばね７４に逆らって図の時計方向へ回動され、トリップレバー７２と係合する。 13 is a front view showing a main part of FIG. 12, and FIG. 14 is a front view showing a state in which the return lever 42 of FIG. 13 is swung to the return position. In FIG. 13, the return lever 42 is in the normal position and is separated from the protrusion 44. When the return wire 41 is pulled to the right in the figure from the state of FIG. 13, the return lever 42 is swung to the return position against the return spring 45, and the protrusion 44 is pressed by the return lever 42. As a result, the claw 29 is rotated clockwise in the figure against the pulling spring 74 and engaged with the trip lever 72.

次に、動作について説明する。かご４の昇降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力によるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７がかご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接してスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、スイッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、駆動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。
また、例えば主索３が破断した場合など、駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下降を続け、かご４の下降速度が第２過速度（通常は定格速度の１．４倍程度）に達すると、フライウエイト２５がさらに回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動量も大きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合が外れる。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力で回動されてラチェット３０の歯に係合する。そして、ラチェット３０が綱車２１とともに図１２の反時計方向へ僅かに回転される。
このラチェット３０の回転により、アーム３１が図１２の反時計方向へ回動され、シュー３２が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みばね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付けられ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１１の循環が停止されると、かご４が下降し続けることにより、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作する。 Next, the operation will be described. When the raising / lowering speed of the car 4 reaches the first overspeed (usually about 1.3 times the rated speed), the operation pawl 37 is moved to the switch lever 28a of the car stop switch 28 by the rotation of the flyweight 25 due to centrifugal force. The switch lever 28a is rotated by contact. As a result, the switch 28 is activated, the power source of the driving device 2 is shut off, and the car is stopped by the brake device of the driving device 2.
Further, even when the driving device 2 stops, for example, when the main rope 3 breaks, the car 4 continues to descend without stopping, and the descending speed of the car 4 is the second overspeed (usually the rated speed of 1.). 4 times), the flyweight 25 further rotates, and the amount of rotation of the trip lever 72 increases accordingly, and the engagement between the trip lever 72 and the claw 29 is released. Thereby, the claw 29 is rotated by the spring force of the tension spring 74 and engages with the teeth of the ratchet 30. Then, the ratchet 30 is slightly rotated together with the sheave 21 in the counterclockwise direction of FIG.
Due to the rotation of the ratchet 30, the arm 31 is rotated counterclockwise in FIG. 12, the shoe 32 comes into contact with the governor rope 11, and the shoe 32 is pressed against the governor rope 11 by the rope gripping spring 36. The governor rope 11 is braked. When the circulation of the governor rope 11 is stopped, the car 4 continues to descend, whereby the lever 12 is operated and the emergency stop device 7 operates.

次に、非常止め装置７及び調速機９の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させる。この後、さらにかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を介して図１２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れる。
この後、かご４の天井に乗り込める位置までかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上から調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了する。
一方、調速機９が第２過速度動作をしたときのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合、乗場の戸１４を開いて敷居下部の復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場側へ取り出し、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。これにより、調速機９側では復帰用レバー４２が戻しばね４５に逆らって図１２〜図１４の時計方向へ揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。そして、爪２９が引きばね７３に逆らって図１２〜図１４の時計方向へ回動され、トリップレバー７２に係合する。
なお、復帰用レバー４２と突起４４とが対向する位置関係にない場合には、まず復帰用レバー４２を復帰位置へ移動させた後、綱車２１を時計方向へ回転させる。これにより、綱車２１と一体で回転する突起４４が、復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧される。
このように操作することにより、かご４が最上階の乗場１３付近にあり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合においても、乗場１３側からの遠隔操作によって、爪２９をトリップレバー７２に係合させることができる。
従って、昇降路１内に調速機９が配置されている場合でも、作業者が昇降路１内に入ったり、調速機９へアクセスするための開口部を乗場壁に設けたりすることなく、調速機９に対する復帰作業を遠隔から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。
日本特開２００２−３７０８７９号公報 Next, the return work after the operation of the safety device 7 and the governor 9 will be described. In the return operation, first, the car 4 is slightly lifted to release the braking state of the emergency stop device 7 to the car guide rail 6. Thereafter, when the car 4 is further raised, the sheave 21 is rotated in the clockwise direction in FIG. 12 via the governor rope 3 and the engagement between the claw 29 and the ratchet 30 is released, and the ratchet 30 is also shown in the drawing. Rotate clockwise to return to the original position. As a result, the arm 31 returns to the original position, and the shoe 32 moves away from the governor rope 11.
Thereafter, after raising the car 4 to a position where it can get on the ceiling of the car 4, the landing door 14 is opened from the hall 13 on the top floor, and the worker gets on the car 4. Then, reaching out to the governor 9 from the car 4 and engaging the claw 29 with the trip lever 72, the return operation is completed.
On the other hand, when the speed governor 9 performs the second overspeed operation, the position of the car 4 is in the vicinity of the hall 13 on the top floor, and from that position, the door 14 of the hall can be opened and the car 4 cannot enter the ceiling. The landing door 14 is opened, the proximal end portion of the return wire 41 at the bottom of the sill is taken out to the landing side, and the proximal end portion of the return wire 41 is pulled out with respect to the tube 46. Thereby, on the speed governor 9 side, the return lever 42 is swung in the clockwise direction in FIGS. 12 to 14 against the return spring 45, and the protrusion 44 is pressed by the return lever 42. Then, the claw 29 is rotated clockwise in FIGS. 12 to 14 against the pulling spring 73 and engages with the trip lever 72.
If the return lever 42 and the projection 44 are not in a positional relationship facing each other, the return lever 42 is first moved to the return position, and then the sheave 21 is rotated clockwise. Accordingly, the protrusion 44 that rotates integrally with the sheave 21 is pressed against the return lever 42 at the return position.
By operating in this way, even when the car 4 is in the vicinity of the hall 13 on the top floor and the hall door 14 is opened from that position and cannot enter the ceiling of the car 4, it can be remotely controlled from the hall 13 side. The claw 29 can be engaged with the trip lever 72.
Therefore, even when the speed governor 9 is arranged in the hoistway 1, an operator does not enter the hoistway 1 or provide an opening for accessing the speed governor 9 in the landing wall. The return work for the governor 9 can be easily performed from a remote location, and the workability of the return work can be improved.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-370879

従来のエレベータ用調速機では、突起４４と復帰レバー４２とが対向して当接する機会は、綱車２１が一回転する間に１回しかない。したがって、図１５に示すように、突起４４が復帰レバー４２の位置に無い場合には、復帰用ワイヤ４１を引いて復帰用レバー４２を揺動させたとしても、図１６に示すように、爪２９を復帰位置まで動かすことはできない。よって、復帰させるためには、綱車２１を図１４に示す位置まで時計方向に回転させる必要がある。しかし、綱車２１を時計方向に回転させるには、かご４を上昇させる必要がある。もし、かご４が昇降路１の最頂部にいる場合には、当然かご４はそれ以上上昇させることができないので、綱車２１を時計方向に回転させることもできない。よって、このような場合には、調速機９を非常止め装置７を動作させた状態から復帰させることができないという問題が生じていた。 In the conventional elevator governor, the projection 44 and the return lever 42 face each other only once while the sheave 21 rotates once. Therefore, as shown in FIG. 15, when the projection 44 is not at the position of the return lever 42, even if the return wire 41 is pulled to swing the return lever 42, as shown in FIG. 29 cannot be moved to the return position. Therefore, in order to return, it is necessary to rotate the sheave 21 clockwise to the position shown in FIG. However, in order to rotate the sheave 21 clockwise, it is necessary to raise the car 4. If the car 4 is at the top of the hoistway 1, the car 4 cannot be raised any further, so the sheave 21 cannot be rotated clockwise. Therefore, in such a case, there has been a problem that the speed governor 9 cannot be returned from the state where the emergency stop device 7 is operated.

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、かごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外から実施することができるエレベータ用調速機を提供するものである。 The present invention has been made to solve the above-described problems. Even when the car is at the top of the hoistway, the speed regulator can be restored from outside the hoistway. Provide speed gear.

この発明に係るエレベータ用調速機においては、昇降路内に設置され、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれてかごの昇降速度に応じて回転する綱車と、綱車に設けられ、綱車の回転による遠心力により回動されるフライウエイトと、フライウエイトを遠心力に逆らう方向へ付勢する平衡ばねと、綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられたラチェットと、綱車に回動可能に設けられ、フライウエイトの回動により回動されるトリップレバーと、綱車に回動可能に設けられ、通常はトリップレバーと係合し、かごの下降速度が予め設定された過速度に達したとき、トリップレバーとの係合が外れてラチェットに係合することにより、綱車と同方向へラチェットを回転させる爪と、綱車と同方向へラチェットが回転したときに調速機ロープを制動するシューと、通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させてトリップレバーに係合させる復帰用レバーと、復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段と、かごが静止している場合においても、綱車をかごが上昇方向に運転している場合に回転する方向と同じ方向に強制的に回転させることにより、爪を復帰用レバーの位置に移動させる回転手段とを備えたものである。 In the elevator governor according to the present invention, a sheave that is installed in the hoistway and is wound around a governor rope for operating the safety device, and rotates according to the ascending / descending speed of the car, and the sheave The flyweight that is rotated by the centrifugal force caused by the rotation of the sheave, the balance spring that urges the flyweight in the direction against the centrifugal force, and the sheave shaft of the sheave is provided to be rotatable. A ratchet, a trip lever that is pivotally mounted on the sheave and pivoted by the flyweight, and a sheave that is pivotally mounted on the sheave, usually engaged with the trip lever, and the car descending speed When the overspeed reaches a preset overspeed, the claw that rotates the ratchet in the same direction as the sheave and the ratchet in the same direction as the sheave by disengaging the trip lever and engaging the ratchet When rotated The shoe that brakes the speed rope, and can be displaced between the normal position and the return position, and by moving from the normal position to the return position, the claw is rotated to engage the trip lever. Forcibly moving the shelves in the same direction as when the car is operating in the upward direction, even when the car is stationary And rotating means for moving the claw to the position of the return lever by rotating the claw.

この発明によれば、かごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外から実施することができるようになる。 According to this invention, even when the car is at the top of the hoistway, the returning operation of the governor can be performed from outside the hoistway.

図１はこの発明の実施例１におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an example of an elevator provided with an elevator governor in Embodiment 1 of the present invention. 図２はこの発明の実施例１における調速機の構成を示す詳細図である。FIG. 2 is a detailed view showing the configuration of the governor according to the first embodiment of the present invention. 図３はこの発明の実施例１における調速機の要部を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a main part of the speed governor in Embodiment 1 of the present invention. 図４は図３の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a state in which the roller is in contact with the sheave by swinging the return lever and arm of FIG. 3 to the return position. 図５はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバーに押圧された状態を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a state where the sheave is rotated clockwise by driving the roller and the protrusion is pressed by the return lever. 図６はこの発明の実施例１におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの乗場を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing an elevator hall provided with the elevator governor according to the first embodiment of the present invention. 図７は図６のVII-VII線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 図８は図７の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing the operating state of the return wire of FIG. 図９は乗場の壁部の裏側に復帰用ワイヤの基端部を配置した場合のエレベータ乗場の一部を示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing a part of the elevator hall when the base end portion of the return wire is arranged on the back side of the wall portion of the hall. 図１０は図９の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing the operating state of the return wire of FIG. 図１１は従来のエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図である。FIG. 11 is an overall configuration diagram illustrating an example of an elevator including a conventional elevator governor. 図１２は従来の調速機の構成を示す詳細図である。FIG. 12 is a detailed view showing the configuration of a conventional governor. 図１３は調速機の要部を示す正面図である。FIG. 13 is a front view showing a main part of the governor. 図１４は図１３の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。FIG. 14 is a front view showing a state where the return lever of FIG. 13 is swung to the return position. 図１５は突起が復帰レバーに正向していない位置にある場合の調速機の要部を示す正面図である。FIG. 15 is a front view showing a main part of the speed governor when the protrusion is in a position not facing the return lever. 図１６は図１５の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。FIG. 16 is a front view showing a state where the return lever of FIG. 15 is swung to the return position.

Explanation of symbols

１昇降路
２駆動装置
２ａ綱車
３主索
４かご
５釣合重り
６かごガイドレール
７非常止め装置
８調速機支持部材
９調速機
１０張り車
１１調速機ロープ
１２レバー
１３乗場
１４乗場の戸
２１綱車
２２網車軸
２３基台
２４ピン
２５フライウエイト
２６リンク
２７平衡ばね
２８かご停止用スイッチ
２８ａスイッチレバー
２９爪
３０ラチェット
３１アーム
３１ａばね受け都
３２シュー
３３ばね軸
３４接続レバー
３５ばね受け部材
３６ロープ掴みばね
３７作動爪
４１復帰用ワイヤ
４２復帰用レバー
４３軸
４４突起
４５戻しばね
４６チューブ
４７乗場位置表示器
４８ケース
４９リンク
５０前面カバー
５１操作金具
５２三方枠
５３操作金具
５４アクチュエータ
５５配線
７１軸
７２トリップレバー
７３捻りばね
７４引きばね
９０回転手段
９１アーム
９２ローラ
９３軸DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Drive apparatus 2a Sheave 3 Main rope 4 Car 5 Balance weight 6 Car guide rail 7 Emergency stop device 8 Speed governor support member 9 Speed governor 10 Tensioner 11 Speed governor rope 12 Lever 13 Platform 14 Platform Door 21 Sheave 22 Mesh axle 23 Base 24 Pin 25 Flyweight 26 Link 27 Balance spring 28 Car stop switch 28a Switch lever 29 Claw 30 Ratchet 31 Arm 31a Spring receiver 32 Shoe 33 Spring shaft 34 Connection lever 35 Spring receiver Member 36 Rope grip spring 37 Actuation claw 41 Return wire 42 Return lever 43 Shaft 44 Protrusion 45 Return spring 46 Tube 47 Landing position indicator 48 Case 49 Link 50 Front cover 51 Operation bracket 52 Three-way frame 53 Operation bracket 54 Actuator 55 Wiring 71 Shaft 72 Trip lever 73 Torsion spring 74 Pull spring 0 rotating means 91 the arm 92 roller 93 shaft

この発明をより詳細に説明するために、添付の図面に従ってこれを説明する。 In order to explain the present invention in more detail, it will be described with reference to the accompanying drawings.

図１はこの発明の実施例１におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図、図２はこの発明の実施例１における調速機の構成を示す詳細図、図３はこの発明の実施例１における調速機の要部を示す正面図、図４は図３の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図、図５はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバーに押圧された状態を示す正面図、図６はこの発明の実施例１におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの乗場を示す正面図、図７は図６のVII-VII線に沿う断面図、図８は図７の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図、図９は乗場の壁部の裏側に復帰用ワイヤーの基端部を配置した場合のエレベータ乗場の一部を示す平面図、図１０は図９の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。 FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an example of an elevator equipped with a governor for an elevator according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a detailed view showing the configuration of the governor according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a front view showing a state in which the roller is in contact with the sheave by swinging the return lever and arm of FIG. 3 to the return position. 5 is a front view showing a state where the sheave is rotated clockwise by driving the roller and the protrusion is pressed by the return lever, and FIG. 6 is provided with the elevator governor in Embodiment 1 of the present invention. FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 6, FIG. 8 is a sectional view showing the operating state of the return wire in FIG. 7, and FIG. 9 is the rear side of the wall of the landing. Part of the elevator hall when the base end of the return wire is placed on FIG. 10 is a plan view showing the operating state of the return wire of FIG.

図１において、昇降路１内の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主索３の一端部には、かご４が吊り下げられ、主索３の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されている。
かご４の下部には、かご４を非常停止させるための非常止め装置７が設けられている。かごガイドレール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定されている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支持されている。この調速機９は従来の調速機と異なり、回転手段９０を備えている。
昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０には、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降に伴って循環移動される。
乗場１３には、乗場の戸１４が設けられている。調速機９と最上階の乗場１３との間には、復帰用ワイヤ４１が配置されている。復帰用ワイヤ４１の乗場側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されている。 In FIG. 1, a driving device 2 is installed at the upper part in the hoistway 1. The main rope 3 is wound around the sheave 2 a of the drive device 2. A car 4 is suspended from one end of the main rope 3, and a counterweight 5 is suspended from the other end of the main rope 3. In the hoistway 1, a pair of car guide rails 6 and a pair of weight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 4 and the counterweight 5 are installed.
An emergency stop device 7 for emergency stopping the car 4 is provided at the lower part of the car 4. A governor support member 8 is fixed in the vicinity of the upper end of the car guide rail 6. On the governor support member 8, a governor 9 for detecting the overspeed of the car 6 and operating the emergency stop device 7 is supported. Unlike the conventional speed governor, the speed governor 9 includes a rotating means 90.
A rotatable tensioning wheel 10 is provided in the vicinity of the bottom of the hoistway 1. An upper end portion and a lower end portion of the governor rope 11 are respectively wound around the governor 9 and the tension wheel 10. The governor rope 11 is connected to the safety device 7 through a lever 12 and is circulated and moved as the car 4 is raised and lowered.
A landing door 14 is provided at the landing 13. A return wire 41 is disposed between the governor 9 and the hall 13 on the top floor. A base end portion that is an end portion on the landing side of the return wire 41 is disposed at a lower portion of the landing threshold.

図２は図１の調速機９を示す正面図である。図２において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これら一対のフライウエイト２５は、リンクにより互いに連結されている。
一方のフライウエイト２５の一端部には、作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、綱車２１の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位される。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられている。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けられている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７により操作されるスイッチレバー２８ａを有している。
綱車２１には、ピン２４と平行な軸７１を中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられている。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けられている。
基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可能なラチェット３０が設けられている。このラチェット３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持されている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はトリップレバー７２と係合しラチェット３０から開離しているが、トリップレバー７２との係合が外れると、引きばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係合する。
基台２３に回動自在に取り付けられたアーム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のばね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ばね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レバー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａとばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設けられている。
基台２３には、復帰用レバー４２が綱車軸２２と平行な軸４３を中心に揺動可能に取り付けられている。爪２９には、復帰用レバー４２が揺動することにより押圧される回転自在の突起４４が設けられている。基台２３と復帰用レバー４２との間には、突起４４から開離する方向へ復帰用レバー４２を付勢する戻しばね４５が設けられている。
復帰用レバー４２には、復帰用ワイヤ４１の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ４１は、可撓性を有するチューブ４６に挿通されて調速機９まで導かれている。チューブ４６の先端部は、復帰用レバー４２の近傍で基台２３に固定されている。この操作手段は、復帰用ワイヤ４１、戻しばね４５及びチューブ４６を有している。
回転手段９０は、綱車軸２２と平行に基台２３に取り付けられた軸９３と、この軸９３を中心に揺動可能に取り付けられているアーム９１と、このアーム９１の上記軸９３とは反対側に取り付けられ、要時に遠隔操作手段（図示せず）により回転駆動させることが可能なローラ９２とを備えている。上記アーム９１には復帰用ワイヤ４１の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ４１はチューブ４６に挿通されているが、挿入口の手前の露出部において復帰用レバー４２にも接続されている。FIG. 2 is a front view showing the governor 9 of FIG. In FIG. 2, a sheave 21 around which the governor rope 11 is wound is supported by a base 23 so as to be rotatable around a sheave shaft 22. A pair of flyweights 25 are attached to the side surface of the sheave 21 so as to be rotatable about the pin 24. The pair of flyweights 25 are connected to each other by a link.
An operating claw 37 is fixed to one end of one flyweight 25. The flyweight 25 is rotated by the centrifugal force generated by the rotation of the sheave 21. As a result, the operating claw 37 is displaced outward in the radial direction of the sheave 21. Between the other end portion of the one flyweight 25 and the sheave 21, a balance spring 27 that opposes the centrifugal force is provided. A car stop switch 28 for operating a brake device (not shown) of the driving device 2 is attached to the base 23. The car stop switch 28 has a switch lever 28 a that is operated by an operating claw 37.
A trip lever 72 is attached to the sheave 21 so as to be rotatable about an axis 71 parallel to the pin 24. A part of the trip lever 72 is in contact with one flyweight 25 and is rotated about the shaft 71 by the rotation of the flyweight 25. The shaft 71 is provided with a torsion spring 73 that urges the trip lever 72 in the direction in which the trip lever 72 is brought into contact with the flyweight 25 (clockwise in the figure).
The base 23 is provided with a ratchet 30 that can rotate around the sheave shaft 22. A large number of teeth are provided on the outer periphery of the ratchet 30. One pin 24 is axially supported by a claw 29 that selectively engages either the trip lever 72 or the ratchet 30. The claw 29 is urged in a direction to engage with the ratchet 30 by a tension spring 74. The claw 29 is normally engaged with the trip lever 72 and separated from the ratchet 30, but when the engagement with the trip lever 72 is released, the claw 29 is rotated by the spring force of the tension spring 74 and is engaged with the ratchet 30. .
A shoe 32 that is pressed against the governor rope 11 is rotatably attached to an arm 31 that is rotatably attached to the base 23. A spring shaft 33 is passed through the spring receiving portion 31 a of the arm 31. A connection lever 34 is connected between one end of the spring shaft 33 and the ratchet 30. A spring receiving member 35 is provided at the other end of the spring shaft 33. A rope gripping spring 36 for pressing the shoe 32 against the governor rope 11 is provided between the spring receiving portion 31 a and the spring receiving member 35.
A return lever 42 is attached to the base 23 so as to be swingable about a shaft 43 parallel to the sheave shaft 22. The claw 29 is provided with a rotatable protrusion 44 that is pressed when the return lever 42 swings. A return spring 45 is provided between the base 23 and the return lever 42 to urge the return lever 42 in a direction away from the projection 44.
The return lever 42 is connected to the distal end portion of the return wire 41. The return wire 41 is inserted into the flexible tube 46 and led to the speed governor 9. The distal end portion of the tube 46 is fixed to the base 23 in the vicinity of the return lever 42. This operating means has a return wire 41, a return spring 45 and a tube 46.
The rotating means 90 includes a shaft 93 attached to the base 23 in parallel with the sheave shaft 22, an arm 91 attached so as to be swingable around the shaft 93, and the above-mentioned shaft 93 of the arm 91 is opposite And a roller 92 that is attached to the side and can be driven to rotate by remote control means (not shown) when necessary. The arm 91 is connected to the distal end portion of the return wire 41. The return wire 41 is inserted through the tube 46, but is also connected to the return lever 42 at the exposed portion in front of the insertion port.

図３は調速機の要部を示す正面図、図４は図３の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図、図５はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバーに押圧された状態を示す正面図である。図３では、復帰用レバー４２は通常位置にあり、突起４４から開離している。したがって、復帰用ワイヤ４１が図３の右方向に引かれると、復帰用レバー４２及びアーム９１の両方が、戻しばね４５に逆らって、復帰用レバー４２は復帰位置に、アーム９１は回転位置までそれぞれ揺動される（図３から図４への変化参照）。すなわち、復帰用レバー４２は戻しばね４５に逆らって復帰位置まで揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。これにより、爪２９は、引きばね７４に逆らって図の時計方向へ回動され、トリップレバー７２と係合する。また、アーム９１は戻しばね４５に逆らって回転位置まで揺動され、アーム９１の動きにより綱車２１に当接したローラ９２を図４の反時計方向に駆動することにより、綱車２１が時計方向に回転し、図５に示すように、突起４４が復帰レバー４２に押圧された状態になる。 FIG. 3 is a front view showing the main part of the governor, FIG. 4 is a front view showing a state where the roller contacts the sheave by swinging the return lever and arm of FIG. 3 to the return position, and FIG. It is a front view which shows the state which the sheave rotated clockwise by driving a roller, and the protrusion was pressed by the return lever. In FIG. 3, the return lever 42 is in the normal position and is separated from the protrusion 44. Therefore, when the return wire 41 is pulled rightward in FIG. 3, both the return lever 42 and the arm 91 are against the return spring 45, the return lever 42 is in the return position, and the arm 91 is in the rotational position. Each is swung (see change from FIG. 3 to FIG. 4). That is, the return lever 42 is swung to the return position against the return spring 45, and the protrusion 44 is pressed by the return lever 42. As a result, the claw 29 is rotated clockwise in the figure against the pulling spring 74 and engaged with the trip lever 72. Further, the arm 91 is swung to the rotation position against the return spring 45, and the sheave 21 is rotated in the counterclockwise direction in FIG. As shown in FIG. 5, the protrusion 44 is pressed by the return lever 42.

次に、非常止め装置７及び調速機９の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させる。この後、さらにかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を介して図１２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れる。
この後、かご４の天井に乗り込める位置までかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上から調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了する。
一方、調速機９が第２過速度動作をしたときのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合、乗場の戸１４を開いて敷居下部の復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場側へ取り出し、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。これにより、調速機９側では復帰用レバー４２が戻しばね４５に逆らって図１２〜図１４の時計方向へ揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。そして、爪２９が引きばね７３に逆らって図１２〜図１４の時計方向へ回動され、トリップレバー７２に係合する。
なお、復帰用レバー４２と突起４４とが対向する位置関係にない場合には、まず復帰用レバー４２を復帰位置へ移動させた後、綱車２１を時計方向へ回転させる。これにより、綱車２１と一体で回転する突起４４が、復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧される。
但し、かご４が昇降路１の最頂部にいる場合には、綱車２１を時計方向に回転させるために、かご４を上昇させることができない。その場合には、復帰用ワイヤ４１を引き出すことにより回転位置まで揺動したアーム９１の動きにより綱車２１に当接したローラ９２を、図４の反時計方向に駆動させる。すると綱車２１は強制的に時計方向に回転され、図５に示すように、突起４４が復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧され、爪２９をトリップレバー７２に係合させることができる。
従って、かご４が昇降路１の最頂部にいる場合でも、調速機９の復帰作業を昇降路１外から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。
なお、ローラ９２の駆動方法は、モータなどの電気的に行う方法や、予め巻き付けておいたワイヤを引っ張ることにより行う方法など、どのような方法でも良い。Next, the return work after the operation of the safety device 7 and the governor 9 will be described. In the return operation, first, the car 4 is slightly lifted to release the braking state of the emergency stop device 7 to the car guide rail 6. Thereafter, when the car 4 is further raised, the sheave 21 is rotated in the clockwise direction in FIG. 12 via the governor rope 3 and the engagement between the claw 29 and the ratchet 30 is released, and the ratchet 30 is also shown in the drawing. Rotate clockwise to return to the original position. As a result, the arm 31 returns to the original position, and the shoe 32 moves away from the governor rope 11.
Thereafter, after raising the car 4 to a position where it can get on the ceiling of the car 4, the landing door 14 is opened from the hall 13 on the top floor, and the worker gets on the car 4. Then, reaching out to the governor 9 from the car 4 and engaging the claw 29 with the trip lever 72, the return operation is completed.
On the other hand, when the speed governor 9 performs the second overspeed operation, the position of the car 4 is in the vicinity of the hall 13 on the top floor, and from that position, the door 14 of the hall can be opened and the car 4 cannot enter the ceiling. The landing door 14 is opened, the proximal end portion of the return wire 41 at the bottom of the sill is taken out to the landing side, and the proximal end portion of the return wire 41 is pulled out with respect to the tube 46. Thereby, on the speed governor 9 side, the return lever 42 is swung in the clockwise direction in FIGS. 12 to 14 against the return spring 45, and the protrusion 44 is pressed by the return lever 42. Then, the claw 29 is rotated clockwise in FIGS. 12 to 14 against the pulling spring 73 and engages with the trip lever 72.
If the return lever 42 and the projection 44 are not in a positional relationship facing each other, the return lever 42 is first moved to the return position, and then the sheave 21 is rotated clockwise. Accordingly, the protrusion 44 that rotates integrally with the sheave 21 is pressed against the return lever 42 at the return position.
However, when the car 4 is at the top of the hoistway 1, the car 4 cannot be raised in order to rotate the sheave 21 clockwise. In that case, the roller 92 that is in contact with the sheave 21 by the movement of the arm 91 that is swung to the rotation position by pulling out the return wire 41 is driven in the counterclockwise direction of FIG. Then, the sheave 21 is forcibly rotated clockwise, and the projection 44 is pressed against the return lever 42 at the return position as shown in FIG. Can do.
Therefore, even when the car 4 is at the top of the hoistway 1, the returning operation of the governor 9 can be easily performed from outside the hoistway 1, and the workability of the returning operation can be improved.
The roller 92 may be driven by any method such as an electric method using a motor or the like, or a method performed by pulling a previously wound wire.

次に、復帰用ワイヤ４１の格納方法の一例を図６〜図８により説明する。この例では、復帰用ワイヤ４１の乗場１３側の基端部が、乗場位置表示器４７内に収納されている。乗場位置表示器４７の内部構造の図示は省略されている。
乗場位置表示器４７は、表示器本体（図示せず）を収納したケース４８と、複数のリンク４９を介してケース４８に開閉可能に連結された前面カバー５０とを有している。復帰用ワイヤ４１の基端部は、ケース４８内に収納され、前面カバー５０を開くことにより、乗場１３側へ引き出し可能になっている。
復帰用ワイヤ４１を操作する場合、復帰用ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１が装着される。調速機９の復帰を行う場合、乗場位置表示器４７の前面カバー５０を開き、復帰用ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１を装着する。そして、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。
この例では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納し、乗場１３側から容易に引き出せるようにしたので、乗場の戸１４を開くことなく復帰用ワイヤ４１を操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。
なお、この例では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、乗場押しボタン装置（図示せず）内に収納してもよい。
次に、復帰用ワイヤ４１の格納方法の他の例を図９及び図１０により説明する。上述の例では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、図９及び図１０の例では、乗場１３の壁部１５の裏側に復帰用ワイヤ４１の基端部が配置されている。復帰用ワイヤ４１を操作する場合、乗場の戸１３と三方枠５２との間の隙間から操作金具５３を挿入し、操作金具５３を復帰用ワイヤ４１に係合させる。他の部分は、実施の形態１と同様に構成されている。
このように、復帰用ワイヤ４１の基端部を壁部１５の裏側に配置した場合にも、乗場の戸１４を閉じたままで、復帰用ワイヤ４１を容易に操作することができる。
なお、上述の例では、復帰用ワイヤ４１を介して復帰用レバー４２を揺動させたが、例えば電磁式のアクチュエータ５４を復帰用レバー４２に接続し、このアクチュエータ５４を操作するための配線５５を乗場１３まで延長して遠隔操作するようにしてもよい。また、アクチュエータ５４を無線により遠隔操作してもよい。
また、上述の例では、揺動して爪２９を回動させる復帰用レバー４２を示したが、復帰用レバー４２は、直線的に変位するものであってもよい。
さらに、上述の例では、昇降路１内の上部に調速機９が配置されている場合について説明したが、例えばピット内に設置されている場合にも、この発明を適用することができ、作業員がピットに降りることなく、復帰作業を乗場側から容易に行うことができる。 Next, an example of a method for storing the return wire 41 will be described with reference to FIGS. In this example, the base end portion on the landing 13 side of the return wire 41 is accommodated in the landing position indicator 47. The illustration of the internal structure of the landing position indicator 47 is omitted.
The landing position indicator 47 includes a case 48 that houses a display body (not shown) and a front cover 50 that is connected to the case 48 through a plurality of links 49 so as to be opened and closed. The proximal end portion of the return wire 41 is housed in the case 48 and can be pulled out to the landing 13 side by opening the front cover 50.
When the return wire 41 is operated, the operation fitting 51 is attached to the return wire 41 and the proximal end portion of the tube 46. When returning the governor 9, the front cover 50 of the landing position indicator 47 is opened, and the operation fitting 51 is attached to the return wire 41 and the base end of the tube 46. Then, the proximal end portion of the return wire 41 is pulled out from the tube 46.
In this example, since the base end portion of the return wire 41 is housed in the landing position indicator 47 and can be easily pulled out from the landing 13 side, the return wire 41 can be operated without opening the landing door 14. The workability of the return work can be further improved.
In this example, the proximal end portion of the return wire 41 is accommodated in the landing position indicator 47, but may be accommodated in a landing push button device (not shown).
Next, another example of a method for storing the return wire 41 will be described with reference to FIGS. In the above example, the proximal end portion of the return wire 41 is accommodated in the landing position indicator 47. However, in the examples of FIGS. The part is arranged. When operating the return wire 41, the operation fitting 53 is inserted from the gap between the landing door 13 and the three-way frame 52, and the operation fitting 53 is engaged with the return wire 41. Other parts are configured in the same manner as in the first embodiment.
As described above, even when the proximal end portion of the return wire 41 is disposed on the back side of the wall portion 15, the return wire 41 can be easily operated while the landing door 14 is closed.
In the above example, the return lever 42 is swung via the return wire 41. However, for example, an electromagnetic actuator 54 is connected to the return lever 42 and wiring 55 for operating the actuator 54 is used. May be extended to the landing 13 for remote control. Further, the actuator 54 may be remotely operated by radio.
In the above-described example, the return lever 42 that swings and rotates the claw 29 is shown. However, the return lever 42 may be linearly displaced.
Furthermore, in the above-described example, the case where the speed governor 9 is disposed in the upper part in the hoistway 1 has been described. The return work can be easily performed from the landing side without the operator getting into the pit.

以上のように、この発明に係るエレベータ用調速機は、かごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外から実施することができる。 As described above, the elevator governor according to the present invention can perform the return operation of the governor from outside the hoistway even when the car is at the top of the hoistway.

Claims

A sheave that is installed in the hoistway and is wound with a speed governor rope for operating the emergency stop device, and rotates according to the lifting speed of the car;
A flyweight provided on the sheave and rotated by centrifugal force due to the rotation of the sheave,
A balance spring that urges the flyweight in a direction against centrifugal force;
A ratchet provided rotatably about the sheave shaft of the sheave;
A trip lever provided on the sheave so as to be rotatable, and rotated by rotation of the flyweight;
The sheave is rotatably provided, and normally engages with the trip lever. When the lowering speed of the car reaches a preset overspeed, the engagement with the trip lever is released and the ratchet is engaged. A claw that rotates the ratchet in the same direction as the sheave by engaging;
A shoe for braking the governor rope when the ratchet rotates in the same direction as the sheave;
A return lever that is displaceable between a normal position and a return position, and is rotated from the normal position to the return position to rotate the claw and engage the trip lever;
Operating means for displacing the return lever by remote operation;
Even when the car is stationary, the claw is moved to the position of the return lever by forcibly rotating the sheave in the same direction as when the car is driving in the upward direction. Rotating means to move;
The elevator governor is characterized by comprising:

The rotating means includes a roller for rotating the sheave when coming into contact with the sheave, and an arm capable of displacing the position of the roller between a normal position and a return position. The elevator governor according to Item 1.

The elevator governor according to claim 1 or 2, wherein the arm includes a return spring biased to a normal position and a return wire.

The elevator governor according to claim 3, wherein a base end portion of the return wire is housed in a hall position indicator and can be pulled out to the hall.

4. The elevator control according to claim 3, wherein a base end portion of the return wire is disposed on the back side of the wall portion of the hall and is operable through a gap between the hall door and the three-way frame. Speed machine.

The elevator governor according to any one of claims 3 to 5, wherein the return spring or the return wire uses the same arm and operating means.