KR100857644B1

KR100857644B1 - Governor for elevator

Info

Publication number: KR100857644B1
Application number: KR1020077006705A
Authority: KR
Inventors: 미네오 오카다
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2007-03-23
Filing date: 2005-02-24
Publication date: 2008-09-08
Also published as: KR20070069149A

Abstract

기본대에는, 쉬브(sheave) 축을 중심으로 회전 가능한 조속기(調速機) 쉬브와, 조속기 쉬브와 동축(同軸)으로 회전 가능한 마찰 풀리가 지지되어 있다. 조속기 쉬브에는, 조속기 쉬브의 회전에 의한 원심력에 의해 회동되는 플라이웨이트(flyweight)가 설치되어 있다. 조속기 쉬브에는, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달했을 때에 마찰 풀리에 접촉하는 것에 의해, 조속기 쉬브와 동일한 방향으로 마찰 풀리를 회전시키는 접촉자가 회동 가능하게 설치되어 있다. 마찰 풀리에는, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달했을 때에 엘리베이터 칸 정지용 스위치의 스위치 레버를 조작하기 위한 걸어 맞춤 부재가 설치되어 있다. 스위치 레버는, 통상은 걸어 맞춤 부재와 걸어 맞춤하고, 마찰 풀리가 회전되었을 때에 조작되도록 되어 있다.The basic stage is supported with a governor sheave rotatable about a sheave shaft and a friction pulley rotatably coaxial with the governor sheave. The governor sheave is provided with a flyweight which is rotated by centrifugal force due to the rotation of the governor sheave. The governor sheave is rotatably provided with a contactor for rotating the friction pulley in the same direction as the governor sheave by contacting the friction pulley when the speed of the car reaches a predetermined overspeed. The friction pulley is provided with an engaging member for operating the switch lever of the car stop switch when the speed of the car reaches a predetermined overspeed. The switch lever is normally engaged with the engagement member and is operated when the friction pulley is rotated.

Description

Speed governor for elevators {GOVERNOR FOR ELEVATOR}

본 발명은, 엘리베이터 칸의 이동에 따라 회전되는 조속기(調速機) 쉬브(sheave)를 구비한 엘리베이터용 조속기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator governor having a governor sheave which rotates in response to the movement of a car.

종래의 엘리베이터용 조속기에서는, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과(過)속도에 도달한 것을 검출하기 위해, 조속기 쉬브의 회전에 의한 원심력에 의해 플라이웨이트(flyweight)가 회동되도록 되어 있는 것이 있다. 조속기 쉬브는 엘리베이터 칸의 속도에 따라 회전되도록 되어 있다. 조속기 쉬브를 지지하는 기본대에는, 엘리베이터 칸 정지용 스위치가 설치되어 있다. 플라이웨이트의 외단부에는, 엘리베이터 칸 정지용 스위치를 작동시키기 위한 작동 폴(actuation pawl)이 설치되어 있다. 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달했을 때에는, 엘리베이터 칸 정지용 스위치의 스위치 레버가 작동 폴로 조작됨으로써, 엘리베이터 칸 정지용 스위치가 작동된다. 이것에 의해, 엘리베이터의 구동 장치의 전원이 차단되고, 구동 장치의 브레이크 장치에 의해 엘리베이터 칸이 정지된다(특허문헌 1 참조). In the conventional elevator governor, flyweight is rotated by the centrifugal force by rotation of a governor sheave in order to detect that the speed | rate of a cage | car reached the predetermined overspeed. The governor sheave is adapted to rotate in accordance with the speed of the car. The basic stop for supporting the governor sheave is provided with a car stop switch. At the outer end of the flyweight, an actuation pawl for operating the car stop switch is provided. When the speed of the car reaches a predetermined overspeed, the switch stop of the car stop switch is operated by the operation pawl, and the car stop switch is operated. Thereby, the power supply of the drive device of an elevator is cut off and a car is stopped by the brake device of a drive device (refer patent document 1).

특허문헌 1 : 특개2002-370879호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-370879

<발명이 해결하고자 하는 과제>Problems to be Solved by the Invention

그러나, 이와 같은 종래의 엘리베이터용 조속기에서는, 작동 폴이 스위치 레버의 위치를 통과할 기회는, 조속기 쉬브가 일회전하는 동안에 1번밖에 없다. 따라서, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달했다 하여도, 작동 폴로부터 보아 스위치 레버의 위치가 먼 경우에는, 작동 폴이 스위치 레버의 위치에 도달할 때까지 시간이 걸려, 엘리베이터 칸 정지용 스위치를 즉석에서 작동시킬 수 없다. 이 때문에, 엘리베이터 칸 정지용 스위치가 작동할 때까지 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도를 초과할 우려가 있다.However, in such a conventional elevator governor, there is only one chance that the operating pawl passes through the position of the switch lever while the governor sheave rotates once. Therefore, even if the speed of the car reaches a predetermined overspeed, when the position of the switch lever is far from the operation pawl, it takes time until the operating pawl reaches the position of the switch lever, and the switch for stopping the car Cannot be operated on the fly. For this reason, there exists a possibility that the speed of a cage | car can exceed predetermined | prescribed overspeed until the cage | basket | car stop switch operates.

본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달한 것을 보다 정확하게 검출할 수 있는 엘리베이터용 조속기를 얻는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the elevator governor which can detect more accurately that the speed | rate of a car reached predetermined overspeed.

<과제를 해결하기 위한 수단>Means for solving the problem

본 발명에 의한 엘리베이터용 조속기는, 기본대에 회전이 자유롭게 지지되고, 엘리베이터 칸의 이동에 따라 회전되는 조속기 쉬브, 조속기 쉬브와 동축(同軸)에 설치되고, 또한 기본대에 회전이 자유롭게 지지된 마찰 풀리(friction pulley), 조속기 쉬브에 회동 가능하게 설치되고, 조속기 쉬브의 회전에 의한 원심력에 의해 회동되는 플라이웨이트, 조속기 쉬브에 회동 가능하게 설치되고, 플라이웨이트의 회동에 의해 회동되는 접촉자 트립 레버(trip lever), 조속기 쉬브에 회동 가능하게 설치되며, 통상은 접촉자 트립 레버와 걸어 맞춤하고, 엘리베이터 칸의 속도가 소정의 과속도에 도달했을 때에, 접촉자 트립 레버와의 걸어 맞춤이 풀려 마찰 풀리에 접촉하는 것에 의해, 조속기 쉬브와 동일한 방향으로 마찰 풀리를 회전시키는 접촉자, 마찰 풀리에 설치되고, 마찰 풀리와 일체로 회전되는 걸어 맞춤 부재, 및 통상은 걸어 맞춤 부재와 걸어 맞춤하며, 마찰 풀리가 회전되었을 때에 걸어 맞춤 부재에 의해 조작되는 스위치 레버를 가지고, 스위치 레버의 조작에 의해 작동되는 엘리베이터 칸 정지용 스위치를 구비하고 있다.The elevator governor according to the present invention is frictionally supported on the base table, which is provided coaxially with the governor sheave and governor sheave which rotates in accordance with the movement of the car, and is freely supported by the rotation on the base table. Contact pull lever rotatably installed on the pulley and the governor sheave, pivoted by the centrifugal force by the rotation of the governor sheave, and contactor trip lever pivotally installed on the governor sheave and rotated by the rotation of the flyweight ( trip lever), the governor sheave is rotatably installed, and normally engages with the contactor trip lever, and when the speed of the car reaches a predetermined overspeed, the contact with the contactor trip lever is released to contact the friction pulley. By the contactor, which rotates the friction pulley in the same direction as the governor sheave, High engagement mechanism, which is integrally rotated with the friction pulley, and normally engaged with the engagement member, the switch lever being operated by the engagement member when the friction pulley is rotated, and operated by operation of the switch lever. It is equipped with a switch for stopping the car.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 도시한 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows the elevator apparatus by Embodiment 1 of this invention.

도 2는 도 1의 조속기를 도시한 정면도이다.FIG. 2 is a front view illustrating the governor of FIG. 1.

도 3은 도 2의 접촉자가 마찰 풀리에 접촉한 직후의 조속기를 도시한 정면도이다.3 is a front view illustrating the governor immediately after the contactor of FIG. 2 contacts the friction pulley.

도 4는 도 2의 엘리베이터 칸 정지용 스위치가 작동되었을 때의 조속기를 도시한 정면도이다. 4 is a front view illustrating the governor when the car stop switch of FIG. 2 is operated.

<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>Preferred Mode for Carrying Out the Invention

이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

실시 형태 1.Embodiment 1.

도 1은, 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 도시한 구성도이다. 도에 있어서, 승강로(1)의 상부에는 기계실(2)이 설치되어 있다. 기계실(2) 내에는 구동 장치(권상기(卷上機))(3)가 설치되어 있다. 구동 장치(3)는 구동 쉬브(3a)를 가지고 있다. 구동 쉬브(3a)에는, 복수 개(도에서는, 간단하게 하기 위해 1개로 하고 있음)의 메인 로프(4)가 감겨져 있다. 승강로(1) 내에는, 엘리베이터 칸(5) 및 균형추(6)가 메인 로프(4)에 의해 매달려 있다. 엘리베이터 칸(5) 및 균형추(6)는, 구동 장치(3)의 구동력에 의해 승강로(1) 내를 승강하게 된다. 또, 승강로(1) 내에는, 한 쌍의 엘리베이터 칸 가이드 레일(7)과 한 쌍의 균형추 가이드 레일(도시하지 않음)이 설치되어 있다. 엘리베이터 칸(5)은, 엘리베이터 칸 가이드 레일(7)에 안내되어 승강로(1) 내를 승강하게 된다. 균형추(6)는, 균형추 가이드 레일에 안내되어 승강로(1) 내를 승강하게 된다.1 is a configuration diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In the figure, a machine room 2 is provided above the hoistway 1. In the machine room 2, a drive device (winder 3) is provided. The drive device 3 has a drive sheave 3a. On the drive sheave 3a, a plurality of main ropes 4 (in the figure, for the sake of simplicity) are wound. In the hoistway 1, the car 5 and the counterweight 6 are suspended by the main rope 4. The car 5 and the counterweight 6 move up and down the inside of the hoistway 1 by the driving force of the drive device 3. Moreover, in the hoistway 1, a pair of car guide rails 7 and a pair of counterweight guide rails (not shown) are provided. The car 5 is guided to the car guide rail 7 to raise and lower the inside of the hoistway 1. The counterweight 6 is guided by the counterweight guide rail and moves up and down inside the hoistway 1.

엘리베이터 칸(5)에는, 엘리베이터 칸(5)의 이동을 강제적으로 정지하기 위한 한 쌍의 비상 정지 장치(8)와, 각 비상 정지 장치(8)에 접속된 링크 기구(9)가 탑재되어 있다. 기계실(2) 내에는, 엘리베이터 칸(5)의 과속도를 검출하여 각 비상 정지 장치(8)를 동작시키는 조속기(10)가 설치되어 있다. 또한, 조속기(10)는 승강로(1) 내에 설치하여도 좋다.The car 5 is equipped with a pair of emergency stop devices 8 for forcibly stopping the movement of the car 5 and a link mechanism 9 connected to the emergency stop devices 8. . In the machine room 2, the governor 10 which detects the overspeed of the cage | basket | car 5 and operates each emergency stop device 8 is provided. The governor 10 may be provided in the hoistway 1.

승강로(1) 내의 하부에는, 회전이 자유로운 텐션 쉬브(11)가 설치되어 있다. 조속기(10) 및 텐션 쉬브(11)에는, 링크 기구(9)에 접속된 조속기 로프(12)가 감겨져 있다. 조속기 로프(12)는, 엘리베이터 칸(5)의 승강에 수반하여 순환 이동된다.In the lower part of the hoistway 1, the tension sheave 11 which is free to rotate is provided. The governor rope 12 connected to the link mechanism 9 is wound around the governor 10 and the tension sheave 11. The governor rope 12 is circulated with the lifting and lowering of the car 5.

도 2는, 도 1의 조속기(10)를 나타낸 정면도이다. 도에 있어서, 기계실(2) 내에 고정된 기본대(13)에는, 수평으로 연장하는 쉬브 축(14)을 중심으로 회전이 자유로운 조속기 쉬브(15)가 지지되어 있다. 조속기 로프(12)는, 조속기 쉬브(15)에 감겨져 있다. 조속기 쉬브(15)의 측면에는, 핀(16)을 중심으로 회동 가능한 한 쌍의 플라이웨이트(17)가 설치되어 있다. 각 플라이웨이트(17)는 링크 부재(18)를 통하여 서로 연결되어 있다.FIG. 2 is a front view illustrating the governor 10 of FIG. 1. In the figure, the governor sheave 15 which is free to rotate about the sheave shaft 14 which extends horizontally is supported by the base 13 fixed in the machine room 2. The governor rope 12 is wound around the governor sheave 15. On the side surface of the governor sheave 15, a pair of flyweights 17 rotatable around the pin 16 are provided. Each flyweight 17 is connected to each other via a link member 18.

각 플라이웨이트(17)는, 조속기 쉬브(15)의 회전에 의한 원심력에 의해 회동된다. 한쪽의 플라이웨이트(17)의 단부와 조속기 쉬브(15)와의 사이에는, 원심력에 대항하는 평형 스프링(42)이 설치되어 있다.Each flyweight 17 is rotated by the centrifugal force by rotation of the governor sheave 15. Between the end of one flyweight 17 and the governor sheave 15, a balance spring 42 against the centrifugal force is provided.

조속기 쉬브(15)에는, 핀(16)에 평행한 축(19)을 중심으로 회동 가능한 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)가 설치되어 있다. 한쪽의 플라이웨이트(17)에는, 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)의 일부가 맞닿아 있다. 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)는, 한쪽의 플라이웨이트(17)의 회동에 의해 축(19)을 중심으로 하여 회동된다. 축(19)에는, 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)를 한쪽의 플라이웨이트(17)에 맞닿게 하는 방향으로 가압하는 토션 스프링(21)이 설치되어 있다.The governor sheave 15 is provided with an engagement pawl trip lever 20 which can be rotated about a shaft 19 parallel to the pin 16. A part of the engagement pole trip lever 20 is in contact with the one flyweight 17. The engagement pole trip lever 20 is rotated about the shaft 19 by the rotation of one flyweight 17. The shaft 19 is provided with a torsion spring 21 for urging the engagement pole trip lever 20 in a direction to be brought into contact with one flyweight 17.

기본대(13)에는 쉬브 축(14)을 중심으로 회전 가능한 래칫(ratchet)(22)이 지지되어 있다. 래칫(22)의 외주부에는, 복수의 톱니가 설치되어 있다. 한쪽의 핀(16)에는, 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20) 및 래칫(22) 중 어느 하나와 선택적으로 걸어 맞춤하는 걸어 맞춤 폴(23)이 축 지지되어 있다. 걸어 맞춤 폴(23)은, 당김 스프링(draft spring)(24)에 의해 래칫(22)에 걸어 맞춤하는 방향으로 가압되어 있다. 걸어 맞춤 폴(23)은, 통상은 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)와 걸어 맞춤하여 래칫(22)으로부터 개리(開離)되어 있으나, 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)와의 걸어 맞춤이 풀리면, 당김 스프링(24)의 스프링력에 의해 회동되어, 래칫(22)에 걸어 맞춤되도록 되어 있다.The base 13 is supported by a ratchet 22 rotatable about the sheave shaft 14. A plurality of teeth is provided on the outer circumferential portion of the ratchet 22. An engagement pawl 23 that selectively engages with any one of the engagement pawl trip lever 20 and the ratchet 22 is axially supported by one pin 16. The engagement pawl 23 is pressurized in the direction to be engaged with the ratchet 22 by the draw spring 24. The engagement pawl 23 is normally engaged with the engagement pawl trip lever 20 and is opened from the ratchet 22. When the engagement pawl 23 is released, the engagement pawl 23 is pulled out. It is rotated by the spring force of the spring 24, and is engaged with the ratchet 22. As shown in FIG.

조속기 쉬브(15)에는, 핀(16)에 평행한 축(25)을 중심으로 회동 가능한 접촉 자 트립 레버(26)가 설치되어 있다. 다른 한쪽의 플라이웨이트(17)에는, 접촉자 트립 레버(26)의 일부가 맞닿아 있다. 접촉자 트립 레버(26)는, 다른 한쪽의 플라이웨이트(17)의 회동에 의해 축(25)을 중심으로 하여 회동된다. 축(25)에는, 접촉자 트립 레버(26)를 다른 한쪽의 플라이웨이트(17)에 맞닿게 하는 방향으로 가압하는 토션 스프링(27)이 설치되어 있다.The governor sheave 15 is provided with a contactor trip lever 26 which can be rotated about a shaft 25 parallel to the pin 16. A part of the contactor trip lever 26 is in contact with the other flyweight 17. The contactor trip lever 26 is rotated about the shaft 25 by the rotation of the other flyweight 17. The shaft 25 is provided with a torsion spring 27 for urging the contactor trip lever 26 in a direction to abut the other flyweight 17.

기본대(13)에는, 쉬브 축(14)을 중심으로 회전 가능한 마찰 풀리(28)가 지지되어 있다. 마찰 풀리(28)는, 쉬브 축(14)의 축선 방향에 따라 래칫(22)의 조속기 쉬브(15) 측과 반대 측에 배치되어 있다. 즉, 쉬브 축(14)의 축선 방향에 있어서, 조속기 쉬브(15)와 마찰 풀리(28)와의 사이에 래칫(22)이 배치되어 있다. 또, 마찰 풀리(28)의 외주부는, 내마모성의 고마찰재로 구성되어 있다.The base 13 is supported with a friction pulley 28 which is rotatable about the sheave shaft 14. The friction pulley 28 is disposed on the side opposite to the governor sheave 15 side of the ratchet 22 along the axial direction of the sheave shaft 14. That is, the ratchet 22 is arrange | positioned between the governor sheave 15 and the friction pulley 28 in the axial direction of the sheave shaft 14. Moreover, the outer peripheral part of the friction pulley 28 is comprised by the high friction-resistant friction material.

조속기 쉬브(15)에는, 다른 한쪽의 핀(16)을 중심으로 회동 가능한 접촉자(29)가 설치되어 있다. 접촉자(29)는 고마찰재로 구성된 접촉면(29a)을 가지고 있다. 접촉자(29)는, 접촉면(29a)이 마찰 풀리(28)의 외주부에 접촉하는 접촉 위치(도 3)와, 접촉자 트립 레버(26)와 걸어 맞춤되어 접촉면(29a)이 마찰 풀리(28)로부터 개리되는 개리 위치(도 2)와의 사이에서 회동 가능하게 되어 있다.The governor sheave 15 is provided with a contactor 29 which can be rotated around the other pin 16. The contactor 29 has a contact surface 29a made of high friction material. The contactor 29 is engaged with the contact position (FIG. 3) in which the contact surface 29a contacts the outer peripheral part of the friction pulley 28, and the contact trip lever 26, and the contact surface 29a is removed from the friction pulley 28. As shown in FIG. It can be rotated with the opening position (FIG. 2) opened.

접촉자(29)는, 당김 스프링(30)에 의해 접촉면(29a)이 마찰 풀리(28)에 접촉하는 방향, 즉 접촉 위치에 근접하는 방향으로 가압되어 있다. 접촉자(29)는, 통상은 접촉자 트립 레버(26)와 걸어 맞춤하여 마찰 풀리(28)로부터 개리되어 있으나, 접촉자 트립 레버(26)와의 걸어 맞춤이 풀리면, 당김 스프링(30)의 스프링력에 의해 회동되어, 마찰 풀리(28)의 외주부에 접촉하도록 되어 있다. 또, 접촉자(29)와 접촉자 트립 레버(26)와의 걸어 맞춤이 풀릴 때의 다른 한쪽 플라이웨이트(17)의 회동량은, 걸어 맞춤 폴(23)과 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)와의 걸어 맞춤이 풀릴 때의 한쪽 플라이웨이트(17)의 회동량보다도 작게 설정되어 있다.The contactor 29 is pressed by the pulling spring 30 in the direction in which the contact surface 29a contacts the friction pulley 28, that is, in the direction close to the contact position. The contactor 29 is normally opened from the friction pulley 28 by engaging with the contactor trip lever 26. However, when the engagement with the contactor trip lever 26 is released, the spring 29 of the pull spring 30 is released. It rotates and is made to contact the outer peripheral part of the friction pulley 28. In addition, the rotation amount of the other flyweight 17 when the engagement between the contactor 29 and the contactor trip lever 26 is released is engaged with the engagement pawl 23 and the engagement pawl trip lever 20. It is set smaller than the rotation amount of one flyweight 17 at the time of release.

마찰 풀리(28)에는, 마찰 풀리(28)로부터 지름 방향 바깥쪽으로 연장하는 걸어 맞춤 부재(31)가 설치되어 있다. 이것에 의해, 걸어 맞춤 부재(31)는 마찰 풀리(28)와 일체로 회전된다. 걸어 맞춤 부재(31)의 외측 단부에는, 오목부(32)가 설치되어 있다.The friction pulley 28 is provided with an engagement member 31 extending radially outward from the friction pulley 28. As a result, the engagement member 31 is rotated integrally with the friction pulley 28. The recessed part 32 is provided in the outer edge part of the engagement member 31. As shown in FIG.

기본대(13)에는, 구동 장치(3)로의 급전(給電)을 정지하고, 구동 장치(3)의 브레이크 장치(도시하지 않음)를 동작시키기 위한 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)가 설치되어 있다. 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)는, 스위치 본체(34)와, 스위치 본체(34)에 회동 가능하게 설치된 스위치 레버(35)를 가지고 있다. 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)는 스위치 레버(35)가 조작되는 것에 의해 작동된다.The base 13 is provided with a car stop switch 33 for stopping power supply to the drive device 3 and operating a brake device (not shown) of the drive device 3. The car stop switch 33 has a switch main body 34 and a switch lever 35 provided to be rotatable in the switch main body 34. The car stop switch 33 is activated by operating the switch lever 35.

스위치 레버(35)는, 통상은 걸어 맞춤 부재(31)와 걸어 맞춤하고, 마찰 풀리(28)가 회전되었을 때에 걸어 맞춤 부재(31)에 의해 조작되도록 되어 있다. 또, 스위치 레버(35)는, 그 선단부가 오목부(32)에 삽입되는 것에 의해, 마찰 풀리(28)의 둘레 방향에 따라 걸어 맞춤 부재(31)와 걸어 맞춤되도록 되어 있다.The switch lever 35 is normally engaged with the engagement member 31, and is operated by the engagement member 31 when the friction pulley 28 is rotated. Moreover, the switch lever 35 is engaged with the engagement member 31 along the circumferential direction of the friction pulley 28 by the front end part being inserted into the recessed part 32. As shown in FIG.

기본대(13)에는, 암(36)이 회동이 자유롭게 설치되어 있다. 암(36)의 중간부에는, 조속기 로프(12)에 가압되는 슈(shoe)(37)가 회동이 자유롭게 설치되어 있다. 암(36)의 선단부(36a)에는, 스프링 축(38)이 관통되어 있다. 스프링 축(38)의 일단부와 래칫(22)과의 사이에는, 접속 레버(39)가 접속되어 있다. 스프링 축(38) 의 타단부에는, 스프링 받이 부재(40)가 설치되어 있다. 암(36)의 선단부(36a)와 스프링 받이 부재(40)와의 사이에는, 슈(37)를 조속기 로프(12)에 가압하기 위한 가압 스프링(41)이 설치되어 있다.The arm 36 is rotatably provided to the base 13. In the middle of the arm 36, a shoe 37 pressurized by the governor rope 12 is rotatably provided. A spring shaft 38 penetrates through the tip portion 36a of the arm 36. The connecting lever 39 is connected between one end of the spring shaft 38 and the ratchet 22. The spring receiving member 40 is provided at the other end of the spring shaft 38. Between the tip portion 36a of the arm 36 and the spring receiving member 40, a pressing spring 41 for pressing the shoe 37 against the governor rope 12 is provided.

다음으로, 동작에 대해 설명한다. 도 3은, 도 2의 접촉자(29)가 마찰 풀리(28)에 접촉한 직후의 조속기(10)를 도시한 정면도이다. 또, 도 4는, 도 2의 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)가 작동되었을 때의 조속기(10)를 도시한 정면도이다. 엘리베이터 칸(5)의 승강 속도가 소정의 제 1 과속도(통상은 정격(定格) 속도의 1.3배 정도)에 도달하면, 원심력에 의한 각 플라이웨이트(17)의 회동에 의해, 접촉자(29)와 접촉자 트립 레버(26)와의 걸어 맞춤이 풀린다. 이것에 의해, 접촉자(29)가 당김 스프링(30)의 스프링력으로 접촉 위치로 회동되어, 도 3에 도시한 바와 같이, 접촉면(29a)이 마찰 풀리(28)의 외주부에 접촉한다. 이것에 의해, 도 4에 도시한 바와 같이, 마찰 풀리(28)가 조속기 쉬브(15)와 동일 방향으로 회전되고, 스위치 레버(35)가 걸어 맞춤 부재(31)에 의해 조작된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)가 작동하여, 구동 장치(3)로의 급전이 정지되고, 구동 장치(3)의 브레이크 장치에 의해 엘리베이터 칸(5)의 이동이 정지된다.Next, the operation will be described. FIG. 3 is a front view showing the governor 10 immediately after the contactor 29 of FIG. 2 contacts the friction pulley 28. 4 is a front view showing the governor 10 when the car stop switch 33 of FIG. 2 is operated. When the elevating speed of the car 5 reaches a predetermined first overspeed (usually about 1.3 times the rated speed), the contactor 29 is rotated by the rotation of each flyweight 17 by centrifugal force. And engagement with the contact trip lever 26 are released. Thereby, the contactor 29 is rotated to the contact position by the spring force of the pulling spring 30, and as shown in FIG. 3, the contact surface 29a contacts the outer peripheral part of the friction pulley 28. As shown in FIG. As a result, as shown in FIG. 4, the friction pulley 28 is rotated in the same direction as the governor sheave 15, and the switch lever 35 is operated by the engaging member 31. Thereby, the switch 33 for cage | basket | car stops act | operates, power supply to the drive device 3 is stopped, and movement of the cage | basket | car 5 is stopped by the brake device of the drive device 3.

또, 예를 들면 메인 로프(4)가 파단된 경우 등, 구동 장치(3)가 정지하더라도, 엘리베이터 칸(5)이 정지하지 않고 계속 하강하여, 엘리베이터 칸의 속도가 제 2 과속도(통상은 정격 속도의 1.4배 정도)에 도달하면, 조속기 쉬브(15)의 회전에 의한 원심력에 의해 각 플라이웨이트(17)가 다시 회동하여, 걸어 맞춤 폴(23)과 걸어 맞춤 폴 트립 레버(20)와의 걸어 맞춤이 풀린다. 이것에 의해, 걸어 맞춤 폴(23)이 당김 스프링(24)의 스프링력으로 회동되어 래칫(22)의 톱니에 걸어 맞춤한다. 이것에 의해, 래칫(22)이 조속기 쉬브(15)와 함께 약간 회전된다.Moreover, even if the drive device 3 stops, for example, when the main rope 4 is broken, the cage | basket | car 5 will continue to descend without stopping, and the speed | rate of a cage | basket | car will be a 2nd overspeed (usually 1.4 times the rated speed), the flyweight 17 is rotated again by the centrifugal force caused by the rotation of the governor sheave 15, and the engaging pawl 23 and the engaging pawl trip lever 20 The fit is released. As a result, the engagement pawl 23 is rotated by the spring force of the pulling spring 24 to engage with the teeth of the ratchet 22. As a result, the ratchet 22 is slightly rotated together with the governor sheave 15.

이 후, 래칫(22)의 회전은, 접속 레버(39), 스프링 축(38), 스프링 받이 부재(40) 및 가압 스프링(41)을 통하여 암(36)에 전달되고, 암(36)이 조속기 쉬브(15)에 가까워지는 방향으로 회동된다. 이것에 의해, 슈(37)가 조속기 로프(12)에 맞닿아, 가압 스프링(41)에 의해 슈(37)가 조속기 로프(12)에 가압된다. 이에 의해, 조속기 로프(12)가 조속기 쉬브(15)와 슈(37)와의 사이에서 구속되어, 조속기 로프(12)의 이동이 제동된다. 조속기 로프(12)의 순환이 정지되면, 엘리베이터 칸(5)이 계속 이동하는 것에 의해, 링크 기구(9)가 조작되고, 비상 정지 장치(8)가 동작한다.Thereafter, the rotation of the ratchet 22 is transmitted to the arm 36 through the connecting lever 39, the spring shaft 38, the spring receiving member 40, and the pressure spring 41, and the arm 36 is transferred to the arm 36. It rotates in the direction approaching the governor sheave 15. As a result, the shoe 37 abuts the governor rope 12, and the shoe 37 is pressurized by the governor rope 12 by the pressure spring 41. Thereby, the governor rope 12 is restrained between the governor sheave 15 and the shoe 37, and the movement of the governor rope 12 is braked. When the circulation of the governor rope 12 is stopped, the car 5 continues to move, so that the link mechanism 9 is operated and the emergency stop device 8 operates.

이와 같은 조속기(10)에서는, 엘리베이터 칸(5)이 소정의 과속도에 도달했을 때에, 접촉자(29)가 마찰 풀리(28)의 외주부에 접촉하여 마찰 풀리(28)가 회전되도록 되어 있으며, 마찰 풀리(28)의 회전에 의해, 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)의 스위치 레버(35)가 조작되도록 되어 있으므로, 플라이웨이트(17)의 스위치 레버(35)에 대한 위치에 관계없이, 엘리베이터 칸(5)이 소정의 과속도에 도달했을 때에, 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)를 즉석에서 작동시킬 수 있다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(5)의 속도가 소정의 과속도에 도달한 것을 보다 정확하게 검출할 수 있다. 따라서, 엘리베이터 칸 정지용 스위치(33)의 작동의 지연 방지를 도모할 수 있고, 구동 장치(3)로의 급전의 정지 및 구동 장치(3)의 브레이크 장치의 동작을 보다 순간적으로 행할 수 있다.In such a governor 10, when the cage | basket | car 5 reaches | attains predetermined | prescribed overspeed, the contactor 29 contacts the outer peripheral part of the friction pulley 28, and the friction pulley 28 is made to rotate, and the friction Since the switch lever 35 of the cage stop switch 33 is operated by the rotation of the pulley 28, the cage 5 is irrespective of the position of the flyweight 17 with respect to the switch lever 35. ) Reaches the predetermined overspeed, the car stop switch 33 can be immediately activated. This makes it possible to more accurately detect that the speed of the car 5 has reached a predetermined overspeed. Therefore, the delay of the operation | movement of the cage | basket | car stop switch 33 can be prevented, and the stop of the electric power feeding to the drive device 3, and the operation | movement of the brake device of the drive device 3 can be performed more instantaneously.

또, 마찰 풀리(28)에 설치된 걸어 맞춤 부재(31)에는, 오목부(32)가 설치되어 있고, 스위치 레버(35)는, 오목부(32)에 삽입되는 것에 의해, 마찰 풀리(28)의 둘레 방향에 대하여 걸어 맞춤 부재(31)와 걸어 맞춤되도록 되어 있으므로, 마찰 풀리(28)의 회전 방향에 관계없이 스위치 레버(35)를 조작할 수 있다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(5)이 하강되어 있는 경우뿐만 아니라, 엘리베이터 칸(5)이 상승되어 있는 경우에 있어서도, 엘리베이터 칸(5)의 속도가 소정의 과속도에 도달한 것을 보다 정확하게 검출할 수 있다.Moreover, the recessed part 32 is provided in the engagement member 31 provided in the friction pulley 28, and the switch lever 35 is inserted into the recessed part 32, and the friction pulley 28 is carried out. Since the engagement member 31 is engaged with the engagement member 31 with respect to the circumferential direction, the switch lever 35 can be operated regardless of the rotational direction of the friction pulley 28. Thereby, not only when the cage | basket | car 5 is lowered but also when the cage | basket | car 5 is raised, it can detect more accurately that the speed | rate of the cage | basket | car 5 reached | attained the predetermined overspeed. Can be.

이와 같이, 본 발명은, 엘리베이터 칸의 이동에 따라 회전되는 조속기 쉬브를 구비한 엘리베이터용 조속기에 이용 가능하다.Thus, this invention can be utilized for the elevator governor provided with the governor sheave rotated with the movement of a car.

Claims

A governor sheave which is freely supported on the base table and rotates according to the movement of the car,

A friction pulley installed coaxially with the governor sheave and supported freely by rotation on the base;

A flyweight rotatably installed on the governor sheave and rotated by centrifugal force by rotation of the governor sheave,

A contact trip lever installed rotatably on the governor sheave and rotated by rotation of the flyweight,

It is rotatably mounted to the governor sheave, and is normally engaged with the contactor trip lever, and when the speed of the car reaches a predetermined overspeed, the contact with the contactor trip lever is released to the friction pulley. A contact for rotating the friction pulley in the same direction as the governor sheave by making contact;

A fastening member installed in the friction pulley and rotating integrally with the friction pulley, and

The car stop switch which normally engages with the engagement member, has a switch lever operated by the engagement member when the friction pulley is rotated, and is operated by operation of the switch lever.

Elevator governor, characterized in that provided with.

The method of claim 1,

The engagement member is provided with a recessed portion,

The said governor lever is inserted in the said recessed part, and is engaged with the said engagement member with respect to the circumferential direction of the said friction pulley, The elevator governor characterized by the above-mentioned.