JPWO2007057950A1 - Elevator equipment - Google Patents
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Abstract
エレベータ装置においては、かごは、第1及び第2の停止階を含む複数の停止階に停止される。第1の停止階の乗場には、第1の乗場点検装置が設けられている。第2の停止階の乗場には、第2の乗場点検装置が設けられている。第1の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第1の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第1の非常運転操作部とが設けられている。第2の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第2の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第2の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられている。In the elevator apparatus, the car is stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors. A first hall inspection device is provided at the hall of the first stop floor. A second hall inspection device is provided at the hall of the second stop floor. The first hall inspection device is provided with a first maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a first emergency operation unit for moving the car in an emergency. The second hall inspection device includes at least one of a second maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency. Yes.
Description
この発明は、かごを保守運転するための保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための非常運転操作部とが乗場に設けられているエレベータ装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator apparatus in which a maintenance operation unit for performing maintenance operation of a car and an emergency operation unit for moving a car in an emergency are provided at a landing.
従来の機械室レスエレベータ装置では、巻上機が昇降路内の頂部に配置されている。最上階の乗場には、非常時に巻上機のブレーキを手動で解放するためのレバーが設けられている(例えば、特許文献1参照)。 In a conventional machine room-less elevator device, a hoisting machine is disposed at the top of a hoistway. The top floor hall is provided with a lever for manually releasing the brake of the hoisting machine in an emergency (see, for example, Patent Document 1).
また、最上階の乗場には、かごを保守運転するための保守運転操作部が設けられることがある。保守時には、保守運転操作部を操作することにより、エレベータの運転モードを保守モードに切り換える。そして、保守運転操作部を操作して、作業員がかご上に乗れる位置までかごを下降させ、乗場の戸を開けてかご上に乗り、昇降路内に設置された機器の保守作業を行う。 Further, a maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car may be provided at the hall on the top floor. During maintenance, the operation mode of the elevator is switched to the maintenance mode by operating the maintenance operation unit. Then, the maintenance operation unit is operated to lower the car to a position where the worker can get on the car, open the landing door, get on the car, and perform maintenance work on the equipment installed in the hoistway.
上記のような従来のエレベータ装置では、巻上機のブレーキを解放するためのレバーや保守運転操作部が最上階の乗場のみに設けられているため、これらを操作するためには、作業員がその都度最上階まで移動しなければならず手間がかかっていた。特に、エレベータが1台しか設置されていない建物で故障や停電が生じた場合には、作業員は階段を使って最上階まで移動する必要があった。また、例えば集合住宅等では、最上階にも住人の居室が設けられていることが多く、基準階の乗場のみ共用ゾーンとなっていて、基準階以外、特に最上階はプライバシーゾーンとなっている場合があり、このような場合、保守点検の度に作業員が最上階に行くことは住人に不快感を与える。 In the conventional elevator apparatus as described above, the lever for releasing the hoisting machine brake and the maintenance operation unit are provided only at the landing on the top floor. Each time I had to move to the top floor, which was time consuming. In particular, when a failure or power failure occurs in a building where only one elevator is installed, the worker has to move to the top floor using stairs. Also, for example, in apartment houses, there are many residents' rooms on the top floor, and only the standard floor platform is a shared zone. In such a case, it is uncomfortable for the residents to go to the top floor every time a maintenance inspection is performed.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、保守作業等の作業効率を向上させることができるとともに、作業により建物の利用者に与える不快感を軽減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and can improve the work efficiency of maintenance work and the like, and can reduce the uncomfortable feeling given to the user of the building by the work. An object is to obtain an elevator apparatus.
この発明によるエレベータ装置は、駆動装置、駆動装置を制御する制御装置、駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降され、第1及び第2の停止階を含む複数の停止階に停止されるかご、第1の停止階の乗場に設けられている第1の乗場点検装置、及び第2の停止階の乗場に設けられている第2の乗場点検装置を備え、第1の乗場点検装置には、かごを保守運転するための保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための非常運転操作部とが設けられており、第2の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第2の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第2の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられている。 The elevator apparatus according to the present invention includes a drive device, a control device that controls the drive device, a car that is raised and lowered in the hoistway by the drive force of the drive device, and is stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors. , A first landing inspection device provided at the landing of the first stop floor, and a second landing inspection device provided at the landing of the second stop floor, the first landing inspection device includes A maintenance operation unit for maintaining the car and an emergency operation unit for moving the car in an emergency, and the second hall inspection device includes a first operation unit for maintenance operation of the car. There are provided at least one of two maintenance operation units and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency.
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ装置を示す側面図である。図において、昇降路1内の頂部には、駆動装置(巻上機)2が設置されている。駆動装置2は、駆動シーブ3と駆動装置本体4とを有している。駆動装置本体4は、駆動シーブ3を回転させるモータ部(図示せず)と、駆動シーブ3の回転を制動するブレーキ部(図示せず)とを有している。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In the figure, a driving device (winding machine) 2 is installed at the top of the hoistway 1. The
かご5及び釣合おもり6は、駆動装置2の駆動力により昇降路1内を昇降される。また、かご5は、最上階(第1の停止階)及び最下階(第2の停止階)を含む複数の停止階に停止される。昇降路1内には、かご5及び釣合おもり6の昇降を案内する複数本のガイドレール(図示せず)が設置されている。駆動シーブ3には、かご5及び釣合おもり6を吊り下げる主索7が巻き掛けられている。主索7は、昇降路1内の頂部に接続された第1及び第2の端部7a,7bを有している。
The
かご5の下部には、一対のかご吊り車8,9が設けられている。釣合おもり6の上部には、釣合おもり吊り車10が設けられている。主索7は、第1の端部7a側から順に、かご吊り車8,9、駆動シーブ3及び釣合おもり吊り車10に巻き掛けられている。即ち、かご5及び釣合おもり6は、主索7により2:1ローピング方式で昇降路1内に吊り下げられている。
A pair of
昇降路1内の上部には、エレベータ装置の運行を制御する制御装置11が設置されている。制御装置11は、駆動装置2を制御することによりかご5の運転を制御する。また、制御装置11は、最上階近傍で昇降路1の壁部に取り付けられている。さらに、制御装置11は、コンピュータにより構成されている。
A
昇降路1の上部には、調速機12が設置されている。調速機12には、調速機シーブ、過速度検出スイッチ及びロープキャッチ等が設けられている。調速機シーブには、調速機ロープ13が巻き掛けられている。調速機ロープ13の両端部は、かご5に搭載された非常止め装置(図示せず)の操作機構に接続されている。調速機ロープ13の下端部は、昇降路1の下部に配置された張り車14に巻き掛けられている。
A speed governor 12 is installed in the upper part of the hoistway 1. The governor 12 is provided with a governor sheave, an overspeed detection switch, a rope catch, and the like. A
かご5が昇降されると、調速機ロープ13が循環され、かご5の走行速度に応じた回転速度で調速機シーブが回転される。かご5の走行速度が定格速度よりも高い第1の過速度に達すると、調速機12の過速度検出スイッチが操作される。過速度検出スイッチが操作されると、駆動装置2のモータ部への電力供給が遮断されるとともに、ブレーキ部により駆動シーブ3が制動され、かご5が非常停止される。
When the
かご5の走行速度が第1の過速度よりも高い第2の過速度に達すると、調速機12のロープキャッチにより調速機ロープ13が把持され、調速機ロープ13の循環が停止される。これにより、非常止め装置が動作し、かご5が停止される。
When the traveling speed of the
最上階の乗場には、第1の乗場点検装置15が設けられている。第1の乗場点検装置15には、かご5を保守運転するための第1の保守運転操作部16と、非常時にかご5を移動させるための第1の非常運転操作部17とが設けられている。
A first
第1の保守運転操作部16は、接続ケーブル(図示せず)を介して制御装置11に接続されており、制御装置11との間で信号の送受信が可能になっている。第1の保守運転操作部16には、制御装置11の制御モードを自動モードと保守モードとの間で切り換えるためのモード切換スイッチ、かご5を昇降させるためのUP/DOWNスイッチ、及びエレベータ装置の状態(かご位置や故障モード等)を表示する表示部等が設けられている。
The first
第1の非常運転操作部17には、駆動装置2のブレーキ部を遠隔から解放するためのブレーキ解放操作部と、昇降路1内を確認するための点検窓とが設けられている。ブレーキ解放操作部に対する操作力は、電気信号によりブレーキ部に伝達されるか、又はワイヤ等を介して機械的にブレーキ部に伝達される。ブレーキ部が解放されると、かご5は、かご5と釣合おもり6との重量差に応じて上昇又は下降される(但し、かご5の重量と釣合おもり6の重量とが等しければ、かご5は動かない。)。
The first
調速機ロープ13又は主索7には、ブレーキ解放操作部の操作によりかご5を昇降させる際にかご5が停止階に着床したことを示すための複数のマーキング(図示せず)が付されている。マーキングは、点検窓を通して乗場から目視可能になっている。
A plurality of markings (not shown) are attached to the
最下階の乗場には、第2の乗場点検装置18が設けられている。第2の乗場点検装置18には、かご5を保守運転するための第2の保守運転操作部19が設けられている。第2の保守運転操作部19は、接続ケーブル(図示せず)を介して制御装置11に接続されており、第1の保守運転操作部16と同様の構成を有している。
A second
第1及び第2の乗場点検装置15,18は、乗場壁に設けられた乗場ボタン装置(図示せず)内に収容されており、通常時は乗場に露出しないようになっている。しかし、乗場ボタン装置の表板を作業員が取り外すことにより、第1及び第2の乗場点検装置15,18は乗場に露出される。
The first and second
制御装置11は、第1及び第2の保守運転操作部16,19の両方から操作が入力されると、いずれか一方の操作のみを選択して有効とする。この例では、第1の乗場点検装置15を主乗場点検装置、第2の乗場点検装置18を副乗場点検装置として位置付けている。従って、第1及び第2の保守運転操作部16,19の両方が操作可能な状態(保守モード)になると、第1の保守運転操作部16に対する操作を有効とし、第2の保守運転操作部19に対する操作を無効とする。逆に、第2の保守運転操作部19に対する操作が有効となるのは、第1の保守運転操作部16が自動モードで、第2の保守運転操作部19が保守モードのときである。このような第1の保守運転操作部16を優先的に選択する機能は、制御装置11のコンピュータに格納されたプログラムに基づいて実現される。
When an operation is input from both the first and second
次に、保守作業の手順について説明する。作業員は、最下階の乗場で第2の乗場点検装置18を露出させ、第2の保守運転操作部19を操作して制御装置11を保守モードとする。かご5上に移動する必要のない保守は、そのまま最下階で実施する。かご5上に乗る必要がある保守を実施する場合、最下階の1階上の階の乗場からかご5上に移動できる位置までかご5を下降させる。そして、最下階の1階上の階に移動し、乗場ドアを開放し、かご5上に移動する。
Next, the maintenance procedure will be described. The worker exposes the second
かご5上に移動した後、かご5上の運転スイッチ(図示せず)を操作して、かご5を保守モード運転(低速運転)で上昇させる。このとき、昇降路機器の点検を下から順に行って行く。そして、最上階付近でかご5を停止させ、駆動装置2及び制御装置11に対する点検作業を行う。
After moving onto the
点検終了後、かご5上に乗り込んだ位置までかご5を下降させ、最下階の1階上の階の乗場に降りる。そして、最下階に移動し、第2の保守運転操作部19を操作して制御装置11を自動モードに切り換え、乗場ボタン装置の表板を元に戻せば、保守作業が終了する。このような保守作業は、第1の保守運転操作部16によっても実施することができる。
After the inspection is completed, the
次に、停電や故障等により停止したかご5内から乗客を救出する作業について説明する。この場合、作業員は、最上階の乗場で第1の乗場点検装置15を露出させ、第1の保守運転操作部16を操作して制御装置11を保守モードとする。この後、点検窓からかご5やマーキングを確認しながら、ブレーキ解放操作部を断続的に操作し、ブレーキ部に繰り返し交互に解放・制動動作させる。これにより、かご5を徐々に上昇又は下降させ、最寄り階まで移動させる。そして、最寄り階でかごドア及び乗場ドアを開放し、かご5内の乗客を救出する。
Next, an operation for rescuing a passenger from the
救出後の復旧作業は、次のように行う。即ち、駆動装置2が駆動制御可能な状態であれば、第1の保守運転操作部16を操作して、最上階の乗場からかご5上に移動できる位置までかご5を移動させる。この後、かご5上に作業員が乗り込み、保守時と同様に駆動装置2や制御装置11の点検・修理を行う。また、必要に応じて、昇降路機器の点検・修理も行う。
The recovery work after rescue is performed as follows. That is, if the
このようなエレベータ装置では、最上階の乗場に第1の乗場点検装置15を設けるとともに、最下階の乗場に第2の乗場点検装置18を設け、さらに第2の乗場点検装置18には第2の保守運転操作部19を設けたので、保守作業を最上階の乗場に移動せずに実施することができ、保守作業の作業効率を向上させることができるとともに、作業により建物の利用者に与える不快感を軽減することができる。
In such an elevator apparatus, the first
また、駆動装置2は昇降路1内に配置されており、第2の保守運転操作部19よりも駆動装置2の近くに配置されている第1の乗場点検装置15に非常運転操作部17を設けたので、非常運転操作部17から駆動装置2への操作力の伝達経路を短くすることができ、駆動装置2をより確実に操作することができる。特に、この例では、駆動装置2が昇降路1内の頂部に配置されており、第1の乗場点検装置15を最上階に配置したので、駆動装置2をより確実に操作することができるとともに、駆動装置2を点検窓から目視確認することも可能である。
さらに、非常運転操作部17は、第1の乗場点検装置15のみに設けられているので、全体の構成を簡単にすることができるとともに、信頼性を向上させることができる。
さらにまた、制御装置11は、第1及び第2の保守運転操作部16,19の両方から操作が入力されると、いずれか一方の操作のみを選択して有効とするので、信頼性を向上させることができる。The driving
Furthermore, since the emergency
Furthermore, when the operation is input from both the first and second
実施の形態2.
次に、図2はこの発明の実施の形態2によるエレベータ装置を示す側面図である。図において、第2の乗場点検装置18には、第2の保守運転操作部19と、非常時にかご5を移動させるための第2の非常運転操作部20とが設けられている。第2の非常運転操作部20の構成は、第1の非常運転操作部17と同様である。他の構成は、実施の形態1と同様である。
Next, FIG. 2 is a side view showing an elevator apparatus according to
このように、第1の乗場点検装置15だけではなく、第2の乗場点検装置18にも非常運転操作部20を設けてもよく、かご5内の乗客の救出作業を最上階に移動せずに最下階から実施することができ、作業効率を向上させることができる。
Thus, not only the first
なお、第2の乗場点検装置には、第2の保守運転操作部を設けずに第2の非常運転操作部のみを設けることも可能である。
また、上記の例では、最上階を第1の停止階としたが、他の停止階であってもよい。同様に、第2の停止階は最下階でなくてもよい。但し、上記のように第1の停止階を駆動装置に近い停止階とすれば、乗客救出作業等の作業効率はさらに向上する。また、建物への入口が設けられた玄関階を第2の停止階とすれば、保守作業等の作業効率はさらに向上する。
さらに、上記の例では、第1の保守運転操作部16を第2の保守運転操作部19よりも優先したが、先に操作された方を優先するようにしてもよい。この場合、第1及び第2の保守運転操作部に、相手が使用中であるかどうかを表示するインジケータを設けてもよい。
さらにまた、上記の例では、駆動装置及び制御装置が昇降路内の上部に配置されているが、それぞれ他の位置に配置してもよい。この場合も、上述したように、非常運転操作部を持つ第1の乗場点検装置は第2の乗場点検装置よりも駆動装置の近くに配置するのが好適である。
また、上記の例ではエレベータ装置全体で2つの乗場点検装置を設けたが、3つ以上設けてもよい。例えば、玄関階が2つある建物では、一方の玄関階の乗場に第2の乗場点検装置を設け、他方の玄関階の乗場に第3の乗場点検装置を設けてもよい。
さらに、この発明は、駆動装置や制御装置が機械室内に設置されているエレベータ装置にも適用できるが、駆動装置等に対する保守作業をかご上から行う必要がある機械室レスエレベータ装置に特に有効である。
In the second hall inspection device, it is also possible to provide only the second emergency operation unit without providing the second maintenance operation unit.
In the above example, the top floor is the first stop floor, but it may be another stop floor. Similarly, the second stop floor may not be the lowest floor. However, if the first stop floor is a stop floor close to the driving device as described above, the work efficiency of the passenger rescue work and the like is further improved. Further, if the entrance floor where the entrance to the building is provided is the second stop floor, the work efficiency of maintenance work and the like is further improved.
Furthermore, in the above example, the first maintenance
Furthermore, in the above example, the driving device and the control device are arranged at the upper part in the hoistway, but may be arranged at other positions, respectively. Also in this case, as described above, it is preferable that the first hall inspection device having the emergency operation unit is arranged closer to the driving device than the second hall inspection device.
In the above example, the two elevator inspection devices are provided for the entire elevator device, but three or more may be provided. For example, in a building having two entrance floors, a second hall inspection device may be provided at the hall on one entrance floor, and a third hall inspection device may be provided at the hall on the other entrance floor.
Further, the present invention can be applied to an elevator apparatus in which a drive device and a control device are installed in a machine room, but is particularly effective for a machine room-less elevator device in which maintenance work for the drive device or the like needs to be performed from the top of the car. is there.
Claims (5)
上記駆動装置を制御する制御装置、
上記駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降され、第1及び第2の停止階を含む複数の停止階に停止されるかご、
上記第1の停止階の乗場に設けられている第1の乗場点検装置、及び
上記第2の停止階の乗場に設けられている第2の乗場点検装置
を備え、
上記第1の乗場点検装置には、上記かごを保守運転するための第1の保守運転操作部と、非常時に上記かごを移動させるための第1の非常運転操作部とが設けられており、
上記第2の乗場点検装置には、上記かごを保守運転するための第2の保守運転操作部と、非常時に上記かごを移動させるための第2の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられているエレベータ装置。Driving device,
A control device for controlling the drive device;
A car that is raised and lowered in the hoistway by the driving force of the driving device and stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors;
A first landing inspection device provided at the landing on the first stop floor, and a second landing inspection device provided at the landing on the second stop floor,
The first hall inspection device is provided with a first maintenance operation unit for performing maintenance operation on the car and a first emergency operation unit for moving the car in an emergency.
The second hall inspection device includes at least one of a second maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency. Elevator device provided.
上記第1の乗場点検装置は、上記第2の乗場点検装置よりも上記駆動装置の近くに配置されており、
上記第2の乗場点検装置には、上記第2の保守運転操作部及び上記第2の非常運転操作部のうちの上記第2の保守運転操作部のみが設けられている請求項1記載のエレベータ装置。The driving device is disposed in the hoistway;
The first hall inspection device is disposed closer to the driving device than the second hall inspection device,
2. The elevator according to claim 1, wherein the second hall inspection device is provided with only the second maintenance operation unit out of the second maintenance operation unit and the second emergency operation unit. apparatus.
上記第1の停止階は、最上階である請求項2記載のエレベータ装置。The driving device is disposed at the top of the hoistway,
The elevator apparatus according to claim 2, wherein the first stop floor is a top floor.
The elevator apparatus according to claim 1, wherein when the operation is input from both the first and second maintenance operation units, the control apparatus selects and validates only one of the operations.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110830 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120110 |