JPWO2004063074A1 - Elevator governor and elevator apparatus - Google Patents

Elevator governor and elevator apparatus Download PDF

Info

Publication number
JPWO2004063074A1
JPWO2004063074A1 JP2004566254A JP2004566254A JPWO2004063074A1 JP WO2004063074 A1 JPWO2004063074 A1 JP WO2004063074A1 JP 2004566254 A JP2004566254 A JP 2004566254A JP 2004566254 A JP2004566254 A JP 2004566254A JP WO2004063074 A1 JPWO2004063074 A1 JP WO2004063074A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
car
lever
return
governor
operating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2004566254A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4209393B2 (en
Inventor
峰夫 岡田
峰夫 岡田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Publication of JPWO2004063074A1 publication Critical patent/JPWO2004063074A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4209393B2 publication Critical patent/JP4209393B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
    • B66B5/044—Mechanical overspeed governors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

エレベータ用調速機においては、調速機本体の復帰動作を補助する復帰補助機構が調速機本体に設けられている。復帰補助機構は、外部操作される作用レバーを有している。かごの上部には、作用レバーを押圧操作する操作部材が設けられている。かご上に作業員が乗り込めない場合、操作部材により作用レバーを押圧操作し、調速機本体の復帰動作を補助する。In the elevator governor, the speed governor body is provided with a return assist mechanism that assists the returning operation of the speed governor body. The return assist mechanism has an operating lever that is operated externally. An operation member for pressing the action lever is provided on the upper portion of the car. When an operator cannot get on the car, the operation lever is pressed by the operation member to assist the returning operation of the governor body.

Description

この発明は、昇降路内に設置され、かごの過速度を検出するエレベータ用調速機、及びその調速機を用いたエレベータ装置に関するものである。  The present invention relates to an elevator governor that is installed in a hoistway and detects an overspeed of a car, and an elevator apparatus using the governor.

従来のエレベータ装置においては、かごの速度が予め設定された過速度に達すると、かごに搭載された非常止め装置が調速機により動作され、かごが非常停止される。
非常停止後の復帰作業においては、非常止め装置の制動状態が解除された後、調速機に対する復帰作業が実施される。機械室ではなく、昇降路内の上部に調速機が配置されているエレベータ装置においては、最上階の乗場から乗場の戸を開けて、作業員がかご上に乗り、かご上から調速機に手を伸ばして復帰作業が実施される。
しかし、かごの非常停止位置が最上階の乗場付近である場合、乗場の戸を開けてもかごの天井に乗り移れないことがある。この場合、かごを上昇させて、非常止め装置のかごガイドレールへの制動状態を解除させることはできるが、かご上に作業員が乗るためにかごを下降させることはできない。
これに対し、例えば最上階の乗場の壁部に復帰用開口部を設け、この復帰用開口部を通して昇降路内に作業員が手を入れ、調速機に対する復帰作業を実施する方法が考えられている。
しかし、復帰用開口部を設けるためには壁部に穴を明ける工事が必要となり、手間がかかるとともに、耐火性能や意匠性が低下してしまう。また、復帰用開口部は、乗場の戸よりも上方の高所に位置し、しかも調速機は復帰用開口部からさらに奥に位置しているため、復帰用開口部からの復帰作業は難しいものとなってしまう。In the conventional elevator apparatus, when the speed of the car reaches a preset overspeed, the emergency stop device mounted on the car is operated by the governor, and the car is emergency stopped.
In the return operation after the emergency stop, the return operation for the governor is performed after the braking state of the emergency stop device is released. In the elevator system where the speed governor is arranged in the upper part of the hoistway instead of the machine room, the landing door is opened from the top floor landing, and the worker gets on the car, and the speed governor starts from the top of the car. Reaching out, the return work is carried out.
However, if the car's emergency stop position is near the top floor landing, it may not be possible to transfer to the car ceiling even if the landing door is opened. In this case, the car can be raised to release the braking state of the emergency stop device to the car guide rail, but the car cannot be lowered because an operator is on the car.
On the other hand, for example, there is a method in which a return opening is provided in the wall of the hall on the top floor, and an operator puts a hand into the hoistway through the return opening and performs a return operation on the governor. ing.
However, in order to provide the return opening, it is necessary to make a hole in the wall, which is troublesome and fire resistance and design properties are degraded. In addition, the return opening is located at a higher position than the landing door, and the speed governor is located further back from the return opening, so it is difficult to return from the return opening. It becomes a thing.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、かごの非常停止位置が最上階の乗場付近である場合にも、復帰作業を容易に実施することができるエレベータ用調速機、及びその調速機を用いたエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ用調速機は、昇降路内の上部に配置され、かごの速度が予め設定された過速度に達したことを検出して動作し、かごに搭載された非常止め装置を動作させる調速機本体、調速機本体に設けられ、かつ外部操作される作用レバーを有し、作用レバーが操作されることにより、調速機本体の復帰動作を補助するための復帰補助機構、及びかごの上部に設けられ、作用レバーを押圧操作するための操作部材を備えている。
また、この発明によるエレベータ装置は、昇降路内を昇降されるかご、かごに搭載され、かごを非常停止させる非常止め装置、昇降路内の上部に配置され、かごの速度が予め設定された過速度に達したことを検出して動作し、非常止め装置を動作させる調速機本体、調速機本体に設けられ、かつ外部操作される作用レバーを有し、作用レバーが操作されることにより調速機本体の復帰動作を補助するための復帰補助機構、及びかごの上部に設けられ、作用レバーを押圧操作するための操作部材を備えている。The present invention has been made in order to solve the above-described problems. Even when the emergency stop position of the car is in the vicinity of the landing on the top floor, the elevator adjustment can be easily performed. It is an object to obtain a speed machine and an elevator apparatus using the speed governor.
The elevator governor according to the present invention is disposed at the upper part in the hoistway, operates when the speed of the car has reached a preset overspeed, and operates the emergency stop device mounted on the car. A governor body to be provided, and a return assist mechanism provided in the governor body and having an action lever that is externally operated, and assisting the return operation of the governor body by the action lever being operated, And an operation member provided on the upper part of the car for pressing the operation lever.
In addition, an elevator apparatus according to the present invention is mounted on a car that is raised and lowered in a hoistway, a car, an emergency stop device that makes an emergency stop of the car, an upper part in the hoistway, and a car speed that is preset. A speed governor body that operates by detecting that the speed has been reached and operates the emergency stop device, an operating lever that is provided in the speed governor body and that is externally operated, and by operating the operating lever A return assist mechanism for assisting the return operation of the governor body, and an operation member provided on the top of the car for pressing the action lever.

図１はこの発明の実施の形態の一例によるエレベータ装置を示す構成図、
図２は図１の調速機本体を示す正面図、
図３は図２の要部を示す正面図、
図４は図３の復帰用レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。FIG. 1 is a block diagram showing an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing the governor body of FIG.
FIG. 3 is a front view showing the main part of FIG.
FIG. 4 is a front view showing a state in which the return lever of FIG. 3 is swung to the return position.

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
図１はこの発明の実施の形態の一例によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路１内の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２の駆動シーブ２ａには、主索３が巻回されている。主索３の一端部には、かご４が吊り下げられ、主索３の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されている。
かご４の下部には、かご４を非常停止させるための非常止め装置７が搭載されている。かごガイドレール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定されている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機本体９が支持されている。
昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り車１０が設けられている。調速機本体９及び張り車１０の間には、ループ状の調速機ロープ１１が巻き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降に伴って循環移動される。
乗場１３には、乗場の戸１４が設けられている。かご４の上部には、棒状の操作部材（操作カム）７５が立設され固定されている。操作部材７５は、かご４が最上階の乗場１３よりも上方へ移動したときに調速機本体９に近接するように配置されている。
図２は図１の調速機本体９を示す正面図である。図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により互いに連結されている。
一方のフライウエイト２５の一端部には、作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、綱車２１の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位される。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられている。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けられている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７により操作されるスイッチレバー２８ａを有している。
綱車２３には、ピン２４と平行な軸７１を中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられている。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けられている。
基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可能なラチェット３０が設けられている。このラチェット３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持されている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はトリップレバー７２と係合しラチェット３０から開離しているが、トリップレバー７２との係合が外れると、引きばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０の歯に係合する。
基台２３に回動自在に取り付けられたアーム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のばね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ばね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レバー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａとばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設けられている。
基台２３には、復帰用レバー４２が取り付けられている。復帰用レバー４２は、綱車軸２２と平行な軸４３を中心に揺動可能である。爪２９には、復帰用レバー４２が揺動することにより押圧される回転自在の突起４４が設けられている。基台２３と復帰用レバー４２との間には、突起４４から開離する方向へ復帰用レバー４２を付勢する戻しばね４５が設けられている。
軸４３には、外部から操作されることにより軸４３を中心として復帰用レバー４２と一体的に回動される作用レバー７６が取り付けられている。この実施の形態における復帰補助機構は、復帰用レバー４２、軸４３、突起４４、戻しばね４５及び作用レバー７６を有している。この復帰補助機構は、作用レバー７６が操作されることにより、調速機本体９の一部機構、即ち爪２９及びトリップレバー７２を過速度検出による動作状態から動作前の状態に復帰させる。即ち、復帰補助機構は、調速機本体９の復帰動作を補助する。
また、この実施の形態におけるエレベータ用調速機は、調速機本体９、復帰補助機構及び操作部材７５を有している。
図３は図２の要部を示す正面図、図４は図３の復帰用レバー４２を復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。図３では、復帰用レバー４２は通常位置にあり、突起４４から開離している。図３の状態から、操作部材７５が上方へ変位されると、作用レバー７３が操作部材７５により押圧されて回動され、復帰用レバー４２も戻しばね４５に逆らって復帰位置まで揺動される。これにより、突起４４が復帰用レバー４２により押圧され、爪２９が引きばね７４に逆らって図の時計方向へ回動されてトリップレバー７２と係合する。
次に、動作について説明する。かご４の昇降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力によるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７がかご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接してスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、スイッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、駆動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。
また、例えば主索３が破断した場合など、駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下降を続け、かご４の下降速度が第２過速度（通常は定格速度の１．４倍程度）に達すると、フライウエイト２５がさらに回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動量も大きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合が外れる。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力で回動されてラチェット３０の歯に係合する。そして、ラチェット３０が綱車２１とともに図２の反時計方向へ僅かに回転される。
このラチェット３０の回転により、アーム３１が図２の反時計方向へ回動され、シュー３２が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みばね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付けられ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１１の循環が停止されると、かご４が下降し続けることにより、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作する。
次に、非常止め装置７及び調速機本体９の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させる。この後、さらにかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を介して図２の時計方向へ回動され、爪２９とラチェット３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れる。
この後、最上階の乗場１３からかご４の天井に乗り込める位置までかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３の乗場の戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上から調速機本体９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了する。
このように、作業員がかご４上に乗れれば、爪２９をトリップレバー７２に手動で係合させることができ、復帰補助機構を用いる必要はない。
一方、調速機本体９が第２過速度動作をしたときのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合、かご４をさらに上昇させ、操作部材７５により作用レバー７６を押圧する。これにより、調速機本体９側では復帰用レバー４２が戻しばね４５に逆らって図２〜図４の時計方向へ揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。そして、爪２９が引きばね７３に逆らって図２〜図４の時計方向へ回動され、トリップレバー７２に係合する。
なお、復帰用レバー４２と突起４４とが対向する位置関係にない場合には、かご４をそのまましばらく上昇させ、綱車２１を時計方向へ回転させる。これにより、操作部材７５は作用レバー７６に当接し続け、綱車２１と一体で回転する突起４４が、復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧される。
このように操作することにより、かご４が最上階の乗場１３付近にあり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合においても、乗場１３側からの遠隔操作によって、爪２９をトリップレバー７２に係合させることができる。
従って、昇降路１内に調速機本体９が配置されている場合でも、調速機本体９へアクセスするための開口部を乗場壁に設けることなく、調速機本体９に対する復帰作業を遠隔から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。
また、調速機本体９から乗場１３まで遠隔操作用のワイヤ等を配線する必要もなく、昇降路１内の機器レイアウトの自由度の低下を防止できる。
なお、最上階よりも下方で非常止め装置７が動作した場合にも、かご４上に作業員が乗り込むことなく、操作部材７５を使用して復帰作業を行うことは可能である。但し、かご４を最上階の着床位置よりも上方へ移動させるために、例えば安全装置を解除するなどの手間がかかるので、上述したようにかご４上に乗り込む方が簡単であることが多い。
また、上記の例では操作部材７５をかご４上に固定したが、操作部材は、かご４に対して上下動可能としてもよい。この場合、かご４を最上階の着床位置よりも上方へ移動させることなく、操作部材を使用して復帰作業を行うことができる。また、操作部材を上下動可能とする場合、かご室内からの手動操作により上下動させてもよく、また電動モータ等の駆動力により上下動させてもよい。
さらに、上記の例では、いわゆる機械室レスエレベータを示したが、調速機が昇降路内の上部に配置されているエレベータ装置であれば、機械室を有するエレベータ装置にもこの発明は適用できる。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention. In the figure, a driving device 2 is installed in the upper part of the hoistway 1. The main rope 3 is wound around the drive sheave 2 a of the drive device 2. A car 4 is suspended from one end of the main rope 3, and a counterweight 5 is suspended from the other end of the main rope 3. In the hoistway 1, a pair of car guide rails 6 and a pair of weight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 4 and the counterweight 5 are installed.
An emergency stop device 7 for emergency stopping the car 4 is mounted on the lower part of the car 4. A governor support member 8 is fixed in the vicinity of the upper end of the car guide rail 6. On the governor support member 8, a governor body 9 for detecting the overspeed of the car 6 and operating the emergency stop device 7 is supported.
A rotatable tensioning wheel 10 is provided in the vicinity of the bottom of the hoistway 1. A loop-shaped governor rope 11 is wound between the governor body 9 and the tension wheel 10. The governor rope 11 is connected to the safety device 7 through a lever 12 and is circulated and moved as the car 4 is raised and lowered.
A landing door 14 is provided at the landing 13. A rod-like operation member (operation cam) 75 is erected and fixed on the upper portion of the car 4. The operation member 75 is disposed so as to be close to the governor body 9 when the car 4 moves upward from the top floor hall 13.
FIG. 2 is a front view showing the governor body 9 of FIG. In the figure, a sheave 21 around which the governor rope 11 is wound is supported by a base 23 so as to be rotatable about a sheave shaft 22. A pair of flyweights 25 are attached to the side surface of the sheave 21 so as to be rotatable about the pin 24. The pair of flyweights 25 are connected to each other by a link 26.
An operating claw 37 is fixed to one end of one flyweight 25. The flyweight 25 is rotated by the centrifugal force generated by the rotation of the sheave 21. As a result, the operating claw 37 is displaced outward in the radial direction of the sheave 21. Between the other end portion of the one flyweight 25 and the sheave 21, a balance spring 27 that opposes the centrifugal force is provided. A car stop switch 28 for operating a brake device (not shown) of the driving device 2 is attached to the base 23. The car stop switch 28 has a switch lever 28 a that is operated by an operating claw 37.
A trip lever 72 is attached to the sheave 23 so as to be rotatable about an axis 71 parallel to the pin 24. A part of the trip lever 72 is in contact with one flyweight 25 and is rotated about the shaft 71 by the rotation of the flyweight 25. The shaft 71 is provided with a torsion spring 73 that urges the trip lever 72 in a direction in which the trip lever 72 is brought into contact with the flyweight 25 (clockwise in the figure).
The base 23 is provided with a ratchet 30 that can rotate around the sheave shaft 22. A large number of teeth are provided on the outer periphery of the ratchet 30. One pin 24 is axially supported by a claw 29 that selectively engages either the trip lever 72 or the ratchet 30. The claw 29 is urged in a direction to engage with the ratchet 30 by a tension spring 74. The claw 29 is normally engaged with the trip lever 72 and separated from the ratchet 30. However, when the engagement with the trip lever 72 is released, the claw 29 is rotated by the spring force of the pulling spring 74 and is engaged with the teeth of the ratchet 30. Match.
A shoe 32 that is pressed against the governor rope 11 is rotatably attached to an arm 31 that is rotatably attached to the base 23. A spring shaft 33 is passed through the spring receiving portion 31 a of the arm 31. A connection lever 34 is connected between one end of the spring shaft 33 and the ratchet 30. A spring receiving member 35 is provided at the other end of the spring shaft 33. A rope gripping spring 36 for pressing the shoe 32 against the governor rope 11 is provided between the spring receiving portion 31 a and the spring receiving member 35.
A return lever 42 is attached to the base 23. The return lever 42 can swing around an axis 43 parallel to the sheave shaft 22. The claw 29 is provided with a rotatable protrusion 44 that is pressed when the return lever 42 swings. A return spring 45 is provided between the base 23 and the return lever 42 to urge the return lever 42 in a direction away from the projection 44.
An action lever 76 is attached to the shaft 43 so as to rotate integrally with the return lever 42 around the shaft 43 when operated from the outside. The return assist mechanism in this embodiment includes a return lever 42, a shaft 43, a protrusion 44, a return spring 45, and an action lever 76. By operating the action lever 76, the return assist mechanism returns a part of the mechanism of the speed governor body 9, that is, the claw 29 and the trip lever 72 from the operation state by the overspeed detection to the state before the operation. That is, the return assist mechanism assists the return operation of the governor body 9.
Further, the elevator governor in this embodiment includes a governor body 9, a return assist mechanism, and an operation member 75.
3 is a front view showing a main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a front view showing a state in which the return lever 42 of FIG. 3 is swung to the return position. In FIG. 3, the return lever 42 is in the normal position and is separated from the protrusion 44. When the operation member 75 is displaced upward from the state of FIG. 3, the action lever 73 is pressed and rotated by the operation member 75, and the return lever 42 is also swung to the return position against the return spring 45. . As a result, the projection 44 is pressed by the return lever 42, and the claw 29 is rotated counterclockwise against the pulling spring 74 and engaged with the trip lever 72.
Next, the operation will be described. When the raising / lowering speed of the car 4 reaches the first overspeed (usually about 1.3 times the rated speed), the operation pawl 37 is moved to the switch lever 28a of the car stop switch 28 by the rotation of the flyweight 25 due to centrifugal force. The switch lever 28a is rotated by contact. As a result, the switch 28 is activated, the power source of the driving device 2 is shut off, and the car is stopped by the brake device of the driving device 2.
Further, even when the driving device 2 stops, for example, when the main rope 3 breaks, the car 4 continues to descend without stopping, and the descending speed of the car 4 is the second overspeed (usually the rated speed of 1.). 4 times), the flyweight 25 further rotates, and the amount of rotation of the trip lever 72 increases accordingly, and the engagement between the trip lever 72 and the claw 29 is released. Thereby, the claw 29 is rotated by the spring force of the tension spring 74 and engages with the teeth of the ratchet 30. Then, the ratchet 30 is rotated slightly together with the sheave 21 in the counterclockwise direction of FIG.
The rotation of the ratchet 30 causes the arm 31 to rotate counterclockwise in FIG. 2 so that the shoe 32 contacts the governor rope 11 and the shoe 32 is pressed against the governor rope 11 by the rope gripping spring 36. The governor rope 11 is braked. When the circulation of the governor rope 11 is stopped, the car 4 continues to descend, whereby the lever 12 is operated and the emergency stop device 7 operates.
Next, the return work after the operation of the safety device 7 and the governor body 9 will be described. In the return operation, first, the car 4 is slightly lifted to release the braking state of the emergency stop device 7 to the car guide rail 6. Thereafter, when the car 4 is further raised, the sheave 21 is rotated in the clockwise direction in FIG. 2 via the governor rope 3, the engagement between the claw 29 and the ratchet 30 is released, and the ratchet 30 is also shown in the drawing. Rotate clockwise to return to the original position. As a result, the arm 31 returns to the original position, and the shoe 32 moves away from the governor rope 11.
Thereafter, the car 4 is raised from the hall 13 on the top floor to a position where it can get on the ceiling of the car 4, then the door 14 of the hall on the hall 13 on the top floor is opened, and the worker gets on the car 4. Then, by reaching out from the car 4 to the governor body 9 and engaging the claw 29 with the trip lever 72, the return operation is completed.
In this way, if the worker can get on the car 4, the claw 29 can be manually engaged with the trip lever 72, and there is no need to use the return assist mechanism.
On the other hand, the position of the car 4 when the governor body 9 performs the second overspeed operation is in the vicinity of the hall 13 on the top floor, and from that position, the door 14 of the hall can be opened to enter the ceiling of the car 4 The car 4 is further raised and the operation lever 75 is pressed by the operation member 75. Thereby, on the governor body 9 side, the return lever 42 is swung in the clockwise direction in FIGS. 2 to 4 against the return spring 45, and the protrusion 44 is pressed by the return lever 42. Then, the claw 29 is rotated clockwise in FIGS. 2 to 4 against the tension spring 73 and engages with the trip lever 72.
If the return lever 42 and the protrusion 44 are not in a positional relationship facing each other, the car 4 is lifted for a while and the sheave 21 is rotated clockwise. As a result, the operating member 75 continues to contact the action lever 76, and the protrusion 44 that rotates integrally with the sheave 21 contacts and is pressed against the return lever 42 at the return position.
By operating in this way, even when the car 4 is in the vicinity of the hall 13 on the top floor and the hall door 14 is opened from that position and cannot enter the ceiling of the car 4, it is possible to remotely control from the hall 13 side. The claw 29 can be engaged with the trip lever 72.
Therefore, even when the governor body 9 is disposed in the hoistway 1, the return operation for the governor body 9 can be performed remotely without providing an opening for accessing the governor body 9 in the landing wall. Therefore, the workability of the return work can be improved.
In addition, it is not necessary to wire a wire for remote control from the governor body 9 to the landing 13, and a reduction in the degree of freedom of equipment layout in the hoistway 1 can be prevented.
Even when the safety device 7 operates below the top floor, it is possible to perform the return work using the operation member 75 without the operator getting on the car 4. However, in order to move the car 4 upward from the landing position on the top floor, for example, it takes time to release the safety device, so it is often easier to get on the car 4 as described above. .
In the above example, the operation member 75 is fixed on the car 4, but the operation member may be movable up and down with respect to the car 4. In this case, the return operation can be performed using the operation member without moving the car 4 above the landing position on the top floor. When the operation member can be moved up and down, the operation member may be moved up and down by manual operation from the inside of the car, or may be moved up and down by a driving force such as an electric motor.
Furthermore, in the above example, a so-called machine room-less elevator is shown. However, the present invention can also be applied to an elevator apparatus having a machine room as long as the governor is an elevator apparatus arranged at the upper part in the hoistway. .

Claims (5)

昇降路内の上部に配置され、かごの速度が予め設定された過速度に達したことを検出して動作し、上記かごに搭載された非常止め装置を動作させる調速機本体、
上記調速機本体に設けられ、かつ外部操作される作用レバーを有し、上記作用レバーが操作されることにより、上記調速機本体の復帰動作を補助するための復帰補助機構、及び
上記かごの上部に設けられ、上記作用レバーを押圧操作するための操作部材
を備えているエレベータ用調速機。A governor body, which is arranged at the upper part in the hoistway, operates by detecting that the speed of the car has reached a preset overspeed, and operates the emergency stop device mounted on the car,
A return assist mechanism provided on the governor body and externally operated, and a return assist mechanism for assisting a return operation of the governor body by operating the action lever; and A speed governor for an elevator, comprising an operation member that is provided at an upper portion of the door and that is used to press the operation lever. 上記調速機本体は、
上記非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれ、上記かごの昇降速度に応じて回転する綱車、
上記綱車に回動可能に設けられている爪、
上記綱車に回動可能に設けられ、上記綱車の回転による遠心力により回動されるフライウエイト、
上記綱車に回動可能に設けられ、かつ通常は上記爪と係合しており、上記かごの速度が上記過速度に達したとき、上記フライウエイトの回動により回動されて上記爪との係合が外れるトリップレバー、及び
上記トリップレバーと上記爪との係合が外れたときに上記調速機ロープを制動するシューを有し、
上記復帰補助機構は、
通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、上記作用レバーが押圧操作されることにより、上記通常位置から上記復帰位置に変位され、上記爪を上記トリップレバーに係合させる復帰用レバーを有している請求項１記載のエレベータ用調速機。The governor body is
A sheave that is wound with a speed governor rope for operating the emergency stop device, and rotates according to the lifting speed of the car,
A claw rotatably provided on the sheave,
A flyweight that is rotatably provided on the sheave and is rotated by centrifugal force due to the rotation of the sheave,
The sheave is rotatably provided and normally engaged with the claw. When the speed of the car reaches the overspeed, the cage is rotated by the rotation of the flyweight and A trip lever that disengages, and a shoe that brakes the governor rope when the trip lever and the pawl are disengaged,
The return assist mechanism is
It is displaceable between a normal position and a return position, and when the operating lever is pressed, the return lever is displaced from the normal position to the return position and engages the pawl with the trip lever. The elevator governor according to claim 1, further comprising a lever. 上記操作部材は、上記かごに対して上下動可能になっている請求項１記載のエレベータ用調速機。The elevator governor according to claim 1, wherein the operating member is movable up and down with respect to the car. 昇降路内を昇降されるかご、
上記かごに搭載され、上記かごを非常停止させる非常止め装置、
上記昇降路内の上部に配置され、上記かごの速度が予め設定された過速度に達したことを検出して動作し、上記非常止め装置を動作させる調速機本体、
上記調速機本体に設けられ、かつ外部操作される作用レバーを有し、上記作用レバーが操作されることにより上記調速機本体の復帰動作を補助するための復帰補助機構、及び
上記かごの上部に設けられ、上記作用レバーを押圧操作するための操作部材
を備えているエレベータ装置。A car that is raised and lowered in the hoistway,
An emergency stop device that is mounted on the car and stops the car emergencyly,
A governor body disposed at an upper part in the hoistway, operating to detect that the speed of the car has reached a preset overspeed, and operating the emergency stop device;
A return assist mechanism that is provided in the governor body and has an operation lever that is externally operated, and that assists the return operation of the governor body by operating the action lever; and The elevator apparatus provided with the operation member which is provided in the upper part and presses the said action lever. 上記操作部材は上記かごの上部に固定されており、上記かごを最上階の着床位置よりも上方へ移動させることにより、上記操作部材が上記作用レバーを押圧操作するようになっている請求項４記載のエレベータ装置。The operation member is fixed to an upper portion of the car, and the operation member presses the action lever by moving the car upward from the landing position on the uppermost floor. 4. The elevator apparatus according to 4.
JP2004566254A 2003-01-08 2003-01-08 Elevator governor and elevator apparatus Expired - Fee Related JP4209393B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2003/000070 WO2004063074A1 (en) 2003-01-08 2003-01-08 Governor for elevator, and elevator equipment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2004063074A1 true JPWO2004063074A1 (en) 2006-05-18
JP4209393B2 JP4209393B2 (en) 2009-01-14

Family

ID=32697359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004566254A Expired - Fee Related JP4209393B2 (en) 2003-01-08 2003-01-08 Elevator governor and elevator apparatus

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1598300A4 (en)
JP (1) JP4209393B2 (en)
KR (1) KR100685556B1 (en)
CN (1) CN100335395C (en)
WO (1) WO2004063074A1 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100569619C (en) * 2004-10-07 2009-12-16 三菱电机株式会社 Speed limiter for elevator
CN101233067B (en) * 2006-05-22 2010-05-19 三菱电机株式会社 Speed regulator for elevator
EP2020396A4 (en) * 2006-05-22 2013-10-02 Mitsubishi Electric Corp Speed governor for elevator
KR100901223B1 (en) 2007-12-18 2009-06-08 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 Speed governor for elevator
CN102196986A (en) * 2008-10-24 2011-09-21 因温特奥股份公司 Velocity limiter for an elevator
US9033111B2 (en) 2009-07-20 2015-05-19 Otis Elevator Company Elevator governor system
CN107021395B (en) 2016-01-04 2020-11-10 奥的斯电梯公司 Elevator overspeed governor with automatic reset
CN107673159B (en) 2016-08-01 2020-09-08 奥的斯电梯公司 Speed limiter of elevator
CN107673155B (en) 2016-08-02 2021-03-26 奥的斯电梯公司 Speed limiter assembly and elevator
CN108002168B (en) 2016-10-27 2021-04-02 奥的斯电梯公司 Remote triggering device, speed limiter assembly and elevator
CN111268532B (en) 2018-12-04 2022-08-30 奥的斯电梯公司 Overspeed protection switch, overspeed governor assembly, and elevator system

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI94948C (en) * 1994-01-05 1995-11-27 Kone Oy Hardware in the elevator speed limiter
JP4437574B2 (en) * 1999-10-05 2010-03-24 三菱電機株式会社 Elevator governor
JP2001151434A (en) * 1999-12-01 2001-06-05 Hitachi Ltd Elevator
JP2002270879A (en) 2001-03-14 2002-09-20 Mitsubishi Electric Corp Semiconductor device
JP3929724B2 (en) 2001-06-12 2007-06-13 三菱電機株式会社 elevator

Also Published As

Publication number Publication date
JP4209393B2 (en) 2009-01-14
CN100335395C (en) 2007-09-05
EP1598300A4 (en) 2011-05-25
KR20050002815A (en) 2005-01-10
EP1598300A1 (en) 2005-11-23
KR100685556B1 (en) 2007-02-22
WO2004063074A1 (en) 2004-07-29
CN1639043A (en) 2005-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4905360B2 (en) Elevator governor
JP4745332B2 (en) Elevator governor
JP4437574B2 (en) Elevator governor
JP3929724B2 (en) elevator
JP4292205B2 (en) Elevator governor
JP4868807B2 (en) Elevator governor
JP4209393B2 (en) Elevator governor and elevator apparatus
JP5868505B2 (en) Elevator equipment
JP5082995B2 (en) Elevator equipment
JPWO2007057950A1 (en) Elevator equipment
JP5082887B2 (en) Elevator equipment
JP4276036B2 (en) Elevator governor
JP5609268B2 (en) Winding cylinder type elevator door opening prevention system
JP5157648B2 (en) Elevator governor
JP4456967B2 (en) Elevator governor
KR100901223B1 (en) Speed governor for elevator
JP3898969B2 (en) Automatic latch release method for governor
JP6890722B2 (en) Elevator governor and elevator equipment
JP4974372B2 (en) Elevator governor
JP2005112580A (en) Governor for elevator
KR100857644B1 (en) Governor for elevator
KR100901224B1 (en) Elevator apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080722

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080918

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20081021

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20081022

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111031

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121031

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees