JPWO2002024566A1

JPWO2002024566A1 - Elevator equipment

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Publication number: JPWO2002024566A1
Application number: JP2002501225A
Authority: JP
Inventors: 橋口　直樹; 加藤　久仁夫; 加藤　　久仁夫; 吉川　和弘; 吉川　　和弘
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2000-09-20
Filing date: 2000-09-20
Publication date: 2004-01-29
Anticipated expiration: 2020-09-20
Also published as: EP1972591A2; JP4882195B2; CN1390182A; EP1972591B8; DE60045199D1; WO2002024566A1; EP1327597A4; CN1187253C; DE60044159D1; DE60042128D1; EP1327597A1; EP1972592B1; EP1972592A2; EP1972591B1; EP1327597B1; EP1972591A3; EP1972592A3

Abstract

本発明によるエレベータ装置は、駆動滑車５の回転面を略水平にして、かご２が最上階に位置したときのかご２の天井と昇降路１の天井との間に巻上機４、かご側転向滑車１０及びつり合いおもり側転向滑車１を配置したエレベータ装置において、この巻上機４を取付ける取付台１５に調速機１６および制御盤１７を設置した。取付台１５は、かごガイドレールまたは／およびつり合いおもりガイドレールに固定された第１および第２の梁と、巻上機４、かご側転向滑車１０及びつり合いおもり側転向滑車１１が取付けられる第３、第４の梁１５３、１５４とを有し、この第３、第４の梁は防振ゴム２２を介して第１、第２の梁１５１、１５２に固定した。In the elevator apparatus according to the present invention, the rotating surface of the drive pulley 5 is substantially horizontal, and the hoisting machine 4 and the car side are located between the ceiling of the car 2 and the ceiling of the hoistway 1 when the car 2 is located on the top floor. In the elevator apparatus in which the deflecting pulley 10 and the counterweight deflecting pulley 1 are arranged, a governor 16 and a control panel 17 are installed on a mount 15 on which the hoisting machine 4 is mounted. The mounting base 15 includes a first and a second beam fixed to the car guide rail or / and the counterweight guide rail, and a third unit to which the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10, and the counterweight-side turning pulley 11 are mounted. , And fourth beams 153 and 154, and the third and fourth beams are fixed to the first and second beams 151 and 152 via the vibration-proof rubber 22.

Description

技術分野
この発明は、駆動綱車を有する巻上機がその駆動綱車の回転面が略水平となるように昇降路内の頂部に設置されたエレベータ装置に関する。
背景技術
図１４は、特開平１０−１３９３２１号公報に示された従来のエレベータ装置を示す図である。図１５は図１４の昇降路頂部平面図である。
図において、１は昇降路、２は昇降路１の所定経路を昇降するかご、３は昇降路１内の水平面における一側に配置されたつり合いおもり、４は巻上機で、昇降路１上部に設けられた支持用部材２０によって天井下面に配置され、垂直軸線を介して枢持された駆動綱車５が設けられている。
７はかご２の下部の一側に設けられたかご第一滑車、８はかご２の下部の他側に設けられたかご第二滑車、９はつり合いおもり３の上部に設けられたつり合いおもり滑車、１０は昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてかご第二滑車８対応位置に配置されたかご側転向滑車、１１は昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてつり合いおもり滑車９対応位置に配置されたつり合いおもり側転向滑車である。なお、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１は、図１５に示したように、平面図においてその一部が、かご２と重なっている。
１２は主索で、一端がかご第一滑車７に対応して昇降路１の天井に配置された第一綱止め具１２１によって昇降路１の上部に連結されて下降して、かご第一滑車７及びかご第二滑車８に巻掛けられて上昇し、かご側滑車１０に巻掛けられて水平方向に張設され駆動綱車５に巻掛けられてつり合いおもり側滑車１１に巻掛けられ、下降してつり合いおもり滑車９に巻掛けられて上昇して他端はつり合いおもり滑車９に対応して昇降路１の天井に配置された第二綱止め具１２２によって昇降路１の上部に連結されている。
従来のエレベータ装置は上記のように構成され、巻上機４が付勢されて駆動綱車５が回転してかご２及びつり合いおもり３が互いに反対方向に昇降する。また、巻上機４を昇降路１内の上部に配置して、機械室を省き、建物におけるエレベータ装置用のスペースを節減するようになっている。
しかし、特開平１０−１３９３２１号公報では、巻上機４、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１の配置については記載されているが、制御盤、調速機の配置については考慮されていない。
従来例のエレベータ装置においては、昇降路とは別に機械室を不要としているので、制御盤、調速機は昇降路内に配置することになるが、昇降路内でこれら機器を配置できるスペースは、かご２の移動スペース、つり合いおもり３の移動スペース、レールを除く部分に限られ、他の機器と干渉しない位置に配置する必要がある。
エレベータ装置においては、かごの収容人員、速度等に応じて、昇降路寸法、かごサイズ、つり合いおもりガイドレールやかごガイドレールの寸法が変わるため、昇降路内の空きスペースも変わることになるため、エレベータ装置の能力に応じてその都度調速機、制御盤の配置位置を大幅に変更する必要が生じている。
また、特開平１０−１３９３２１号公報では、巻上機４、かご側転向滑車１０、つり合いおもり側転向滑車１１の防振構造については考慮されていない。
発明の開示
この発明は上記のような問題点を解決するためなされたもので、昇降路内の各機器と干渉することなく、巻上機、調速機、制御盤を集約することを目的とする。
また、巻上機、かご側転向滑車、つり合いおもり側転向滑車の荷重をガイドレールで支持するとともに、これらの機器に生じる振動がガイドレールに伝達するのを低減することを他の目的とする。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内を昇降するかごと、前記昇降路内を昇降するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に配置され、前記駆動綱車の回転により当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機と、前記かごの昇降速度を検出する調速機と、前記巻上機の運転制御を行う機器が収納された制御盤と、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に配置された取付台とを有し、前記巻上機、前記調速機および前記制御盤を前記取付台に設置したものである。
また、前記取付台に設置され、前記主索の内前記かごから前記駆動綱車に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記取付台に配置され、前記主索の内前記駆動綱車から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機の駆動綱車は、その回転面が略水平に配置されたものである。
さらに、前記巻上機は、その厚さ寸法がその幅寸法よりも小さい薄型の巻上機であり、前記かごが最上階に到達したときのかご天井と前記昇降路の天井との隙間に上記巻上機の厚さ方向を対応させて配置したものである。
さらにまた、前記制御盤は、平面図において、前記主索の前記第１の転向滑車から前記駆動綱車に至る部分と、前記主索の前記駆動綱車から前記第２の転向滑車に至る部分との間に配置されたものである。
また、前記調速機の滑車は、平面図において、前記かごと前記昇降路の壁との間に設置され、前記滑車の回転面が前記昇降路の壁と略平行に配置されたものである。
さらに、前記制御盤および前記調速機は、側面図において、前記取付台の下端から前記巻上機の上端の間に配置されたものである。
さらにまた、前記取付台に、前記巻上機、前記制御盤および前記調速機を覆うカバーを取付けたものである。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内を複数のかごガイドレールによって案内されて昇降するかごと、前記昇降路内を複数のつり合いおもりガイドレールによって案内されて昇降するつり合いおもりと、
前記かごおよび前記つり合いおもりを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に前記駆動滑車の回転面が略水平となるよう配置され、前記駆動綱車の回転により当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機と、前記主索の内前記かごから前記駆動綱車に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内前記駆動綱車から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車と、前記かごガイドレールまたは／およびつり合いおもりガイドレールに固定された第１および第２の梁と、前記巻上機、前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車が取付られた部材とを有し、当該部材は防振部材を介して前記第１の梁および前記第２の梁に固定されたものである。
また、前記第１の梁および前記第２の梁は前記かごガイドレールまたは／およびつり合いおもりガイドレールに吊り下げ保持されたものである。
さらに、前記部材に前記巻上機用の揚重用滑車を設けたものである。
さらにまた、前記部材は、前記第１の転向滑車が取付けられた第３の梁と、前記第２の転向滑車が取付けられた第４の梁とを有し、前記第３の梁または前記第４の梁の少なくとも一つは前記転向滑車の滑車カバーを構成するものである。
また、前記部材は、前記巻上機の駆動滑車から前記第１の転向滑車に至る主索または前記巻上機の駆動滑車から前記第２の転向滑車に至る主索の少なくとも一方を覆うロープダクトを構成するものである。
発明を実施するための最良の形態
次に、本発明について、以下の通り、実施例を説明する。
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は正面図、図２は図１の側面図、図３は図１の昇降路頂部平面図である。図４は、機器の設置位置を示す図である。図４（ａ）は、取付台１５への機器の配置を示す平面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ方向からの側面図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）のＣ方向からの側面図である。
図において、１は昇降路、２は昇降路１の所定経路を昇降するかご、３は昇降路１内の水平面における一側に配置され、昇降路１内を昇降するつり合いおもりである。
４は巻上機で、昇降路１の天井下面位置に配置され、主索１２が巻き掛けられる駆動綱車５が設けられている。この駆動綱車５はその回転面が水平（または略水平）であり、駆動滑車５の回転面を昇降路１の天井に対して平行（または略平行）にしている。そして、駆動滑車５は昇降路１の天井と対向して配置されている。この駆動綱車５は巻上機４の外形よりも径が小さい。巻上機４はその幅方向の長さ寸法よりも厚み寸法が小さい薄型をしており、かご２が最上階に位置したときのかご２の天井と昇降路１の天井の隙間に、巻上機４の厚み部分が対応して配置されている。
６はかごに設けられた扉であり、７はかご２の下部の一側に設けられたかご第一滑車、８はかご２の下部の他側に設けられたかご第二滑車である。９はつり合いおもり３の上部に設けられたつり合いおもり滑車、１０はかご側転向滑車で、昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてかご第二滑車７の上方に配置されている。
１１はつり合いおもり側転向滑車で、昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてつり合いおもり滑車９の上方に配置されている。かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１は、かご２が最上階に位置したときのかご２の天井高さと昇降路１の天井との隙間に配置されている。
１２は主索であり、一端が第一綱止め具１２１によって取付台１５に連結されて下降して、かご第一滑車７及びかご第二滑車８に巻掛けられて上昇し、かご側転向滑車１０に巻掛けられて水平方向に張設され駆動綱車６に巻掛けられてつり合いおもり側転向滑車１１に巻掛けられ、下降してつり合いおもり滑車９に巻掛けられて上昇して、他端は第二綱止め具１２２によって取付台１５に連結されている。
１３は、つり合いおもり３の昇降を案内するつり合いおもりガイドレールであり、つり合いおもり３の両側に設けられている。１４は、かご２の昇降を案内するかごガイドレールであり、かご２の両側に設けられている。１５は、巻上機４が設置される取付台であり、複数の縦部材および横部材が連結された構造体である。この取付台１５は、つり合いおもりガイドレール１３およびかごガイドレール１４に連結されている。尚、取付台１５は壁に取付けるようにしてもよい。
１６はかごの昇降速度を検出する調速機であり、１７は運転制御部や電動機制御部が格納される制御盤であり、１８は昇降路下部に回転可能に設置され、調速用ロープが巻き掛けられる調速機はり車である。調速機１６の滑車と調速機はり車１８には無端状の調速用ロープが巻き掛けられる。かご２の昇降に応じて、調速機１６の滑車が回転し、この回転速度を検出することで調速が行われる。
次に、巻上機４、調速機１６および制御盤１７等の設置方法について、詳述する。
巻上機４、調速機１６および制御盤１７は取付台１５に設置されており、さらにかご側転向滑車１０、つり合いおもり側転向滑車１１も取付台１５に配置される。特に、調速機１６は平面図においてかご２と昇降路１の壁との間に位置するように配置されており、調速機の滑車の回転面が昇降路１の壁およびかご２に対して平行となるように設置されている。このような配置は、かご２と昇降路１の壁との隙間寸法を小さくするのに適した配置である。
また、図４（ａ）からわかるように、制御盤１７は、かご側転向滑車１０から駆動綱車５に至る主索１２と、駆動綱車５からつり合いおもり側転向滑車１１に至る主索１２の間に配置される。このように配置することで、巻上機４に近接して制御盤１７を配置することができるとともに、制御盤１７の設置スペースを確保する上で有利である。
さらに、図４（ｃ）からわかるように、調速機１６および制御盤１７は、取付台１５の下端と巻上機４の上端との間に配置される。したがって、調速機１６、制御盤１７を設置するために余分な高さスペースを必要とすることがない。このとき、制御盤１７は、その縦寸法、横寸法、厚さ寸法の内、最も寸法の小さい部分をかご天井と昇降路天井との間に対応させて配置する。
取付台１５の上側に巻上機４、調速機１６、制御盤１７を覆うカバー１９を設ける。このようにすることで、制御盤１７の筐体を不要とすることができる。
また、取付台１５に巻上機４、調速機１６および制御盤１７が配置されるため、エレベータ設置の際に、これらの機器を別々に昇降路内に据付ける必要がなくなり、据付け時間を削減することができる。
上記のように構成されたエレベータ装置において、巻上機４が付勢されて駆動綱車５が回転してかご２及びつり合いおもり３が互いに反対方向に昇降する。また、巻上機４を昇降路１内の上部に配置して、独立的に設けられる機械室が省略されている。これにより、建物におけるエレベータ装置用のスペースが節減される。したがって、エレベータ装置の設置スペースのために要する建築費を節減することができる。また、このような作用と共に建物の高さを低くすることができるので、近隣の日照権を損なう不具合を解消することができる。
また、昇降路内に設置される主要機器である調速機１６、制御盤１７が、巻上機４を設置する高さスペース（かご２が最上階に位置したときのかご天井と昇降路天井の間のスペース）を利用して配置されているため、昇降路内のスペースを有効利用することができる。また、他の機器と干渉することなく、巻上機４、調整機１６、制御盤１７を集約することができる。即ち、昇降路頂部のスペース（かご２が最上階に位置したときのかご天井と昇降路天井の間のスペース）に設置するので、巻上機４、調速機１６、制御盤１７等の昇降路内主要機器が集約でき、昇降路１の壁とかご２との間のスペースを小さくすることができる。
エレベータ装置においては、かごの収容人員、速度等に応じて、昇降路寸法、、つり合いおもりサイズ、かごサイズ、つり合いおもりガイドレールやかごガイドレールの寸法が変わるため、昇降路内の空きスペースも変わることになる。従来の機械室レスエレベータにおいては、エレベータ装置の能力に応じて調速機１６、制御盤１７のレイアウトを大幅に変更する必要があった。しかし、本実施の形態に記載したエレベータ装置の場合には、かご２が最上階に位置したときのかご天井と昇降路天井の間のスペースを利用して、調速機１６、制御盤１７を集約している。このスペースは、つり合いおもりサイズ、かごサイズ、つり合いおもりガイドレールやかごガイドレールの寸法の変更に影響を受け難いスペースであるため、従来のようなエレベータ装置の能力に応じた大幅なレイアウト変更を要しない。
取付台１５に巻上機４、調速機１６、制御盤１７を取付けるようにしているため、工場にてこれら機器をあらかじめ取付台１５に配置した上で、据付現場まで輸送することができる。したがって、据付現場で各機器を個別に据付けする手間が省略される。
さらに輸送においても、取付台１５（およびカバー１９）が梱包体を兼ねることができるため、梱包の手間を省くこともできる。
なお、この実施の形態では、かご第一滑車７、かご第二滑車８に主索１２を通してかご２を懸架し、おもり側滑車９に主索を巻き掛けてつり合いおもり３を懸架しているが、主索１２をかご２およびつり合いおもり３に連結するようにしてもよい。
実施の形態２．
この実施の形態は、先の実施の形態１と基本的な構造は同様であるので、相違点について重点的に説明する。その他の点は実施の形態１と同様である。
図５はこの発明によるエレベータ装置の斜視図で、図６は、図５の昇降路頂部平面図である。図７は図６のＡ−Ａ断面の正面図、図８は図６のＢ−Ｂ断面の正面図、図９は図６のＣ−Ｃ断面の右側面図、図１０は図６のＤ−Ｄ断面の左側面図、図１１は図６のＥ−Ｅ断面の断面図、図１２は図６のＦ−Ｆ断面の断面図である。
この実施の形態においては、かご側転向滑車１０とつり合いおもり側転向滑車１１の回転面が互いに平行に配置されている。そして、かご側転向滑車１０から駆動綱車５に至る部分の主索１２と駆動綱車５からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分の主索１２とは互いに平行となる。このような配置は、駆動綱車５への主索１２の巻付け角度を大きくとることができるため有利である。
また、この実施の形態においては、平面図においてつり合いおもり側転向滑車１１はかご２と昇降路壁との間に配置され、つり合いおもり側転向滑車１１の回転面は昇降路壁に対しても平行である。
次に取付台１５の固定方法について図６〜図８を用いて説明する。
取付台１５は、第１の梁１５１、第２の梁１５２およびこれら２本の梁１５１、１５２をつなぐ第３の梁１５３、第４の梁１５４、第５の梁とから構成される構造体である。
第１、第２の梁１５１、１５２は吊り下げ部材２０を介してかごガイドレール１４に固定される。即ち、図８に示したように、吊り下げ部材２０の上側屈曲部をかごガイドレール１４の上端に掛けてかごガイドレール１４と吊り下げ部材２０とを固定し、さらに吊り下げ部材２０の下側屈曲部に第１の梁１５１または第２の梁１５２を掛けて固定する。このようにして梁１５１、１５２はかごガイドレール１４の上端から吊り下げ保持される。
さらに第３の梁は、図７に示したように一端が第１の梁１５１に防振ゴム２２を介して固定され、他端が第２の梁１５２に防振ゴム２２を介して固定される。
第４の梁１５４の一端は、図８に示したように第１の梁１５１および第２の梁１５２をつなぐ第５の梁１５５に防振ゴム２２を介して固定され、他端は第２の梁１５２に防振ゴム２２を介して固定される。このように、第４の梁１５４も防振ゴム２２を介して第２の梁１５２と一体となる。
第１の梁１５２には調速機１６が固定され、第３の梁１５３にはかご側転向滑車１０が固定され、第４の梁１５４にはつり合いおもり側転向滑車１１が固定される。
巻上機４は第３の梁１５３および第４の梁１５４の両方に固定される。尚、第一綱止め具１２１は第２の梁１５２に、第二綱止め具１２２は第５の梁１５５に固定される。
上述の構成の場合、第３の梁１５３、第４の梁１５４に取付けられた巻上機４、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１を一体として防振支持している。第３の梁１５３、第４の梁１５４は巻上機４、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１が取付けられた部材に相当する。この部材は第１の梁１５１、第２の梁１５２に対して防振部材を介して固定されている。したがって、巻上機、かご側転向滑車１０、つり合いおもり側転向滑車１１に生じる荷重をガイドレールで支持することができるとともに、これらの機器によって生じる振動がガイドレールに伝達されるのを低減することができる。そのため、エレベータに隣接する居室への振動、及び騒音を遮断でき、品質の高いエレベータ装置を得ることができる点で有効である。また、巻上機４、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１で発生する振動がかごガイドレール１４に伝わるのを低減することが可能となるため、かごの乗心地も向上する。
また上記の固定方法の場合、昇降路１内にかごガイドレール１４が立設されていれば、吊り下げ部材２０を介して第１、第２の梁１５１、１５２を、次に第３〜第５の梁１５３〜１５５を、そして巻上機４、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１をというように巻上機４を除いては３０ｋｇ以下の重量に抑えられる各部品を順次組付けられるため、事前に屋上にクレーンを用意したり、昇降路天井に設けた穴を通したりという大掛かりな工事が不要となる。
第３の梁１５３、第４の梁１５４は、単に上述の機器を設置するだけではなく以下の機能を有している。
第３の梁１５３、第４の梁１５４は図７〜９に示すように、かご側転向滑車１０またはつり合いおもり側転向滑車１１の両側面および上面を覆っており、転向滑車カバーを構成している。さらに、第３の梁１５３、第４の梁１５４は、駆動滑車５からかご側転向滑車１０またはつり合いおもり側転向滑車１１に至る主索１２を覆うロープダクトも構成している。
そのため、主索１２や、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１を保護でき、防音することも可能となる。
また、図１０に示したように、第３の梁１５３および第４の梁１５４を含む部材には、主索外れ止め２３が取付けられる。この主索外れ止め２３は駆動綱車５に巻き掛けられる主索１２が駆動綱車５に形成されたロープ溝から外れるのを防止するためのものである。このように構成することによって、昇降路奥側の手が届かない所でも、手前から容易に取付け、調整することが出来るため保守性が向上する。
また、第３の梁１５３および第４の梁１５４を含む部材には防音カバー２４が取付けられる。この防音カバー２４は第３、第４の梁から下方に突出して設けられており、この防音カバー２４で巻上機４の側面を囲むとともに、第３、第４の梁１５３、１５４を含む部材によって巻上機の上面を覆っている。したがって、カバーが簡素化できると共に、据付、保守性が向上する。
さらに、取付台１５には複数の揚重用滑車２５が設けられている。巻上機４の据付けの際に、揚重用滑車２５によって巻上機４を昇降路１の頂部まで揚重することができる。そのため、巻上機４の据付けに際して、事前に屋上にクレーンを用意したり、昇降路天井に設けた穴を通したり、という大掛かりな工事が不要となる。
尚、取付第１５には巻上機４の仮置き用梁２６も設けられている。巻上機４の据付けの際には、まず昇降路下部から仮置き用梁２６まで通常据付用のウインチで巻上機４を揚重し、巻上機４を仮置き用梁２６に仮置きした後、揚重用滑車２５を用いて適切な据付け位置に揚重する。
第３の梁１５３に対するかご側転向滑車１０の取付構造は以下のとおりである。
かご側転向滑車１０には中空軸２８が設けられており、この中空軸２８に中実軸２９を貫通させて第３の梁１５３とかご側転向滑車１０とを固定する。このように構成することによって、第３の梁１５３のかご側転向滑車１０の取付部が防音カバーの一部となるように深絞り形状になっても容易に取付けることが出来る。したがって、生産性、および現場における据付性が向上する。第４の梁１５４に対するつり合いおもり側転向滑車１１の取付構造も同様である。
尚、この実施の形態において取付台１５はかごガイドレール１４に対して固定するものとして説明しているが、つり合いおもりガイドレール１３にも固定するようにしてもよい。また、つり合いおもりガイドレール１３のみに固定するように構成することも可能である。
また尚、第３の梁１５３、第４の梁１５４はいずれも転向滑車カバーやロープダクトを構成しているが、どちらか一方の梁だけがこれらの構造を持つようにしてもよい。
実施の形態３．
実施の形態３は、実施の形態２における取付台１５の構成が一部異なっているものである。相違点について以下説明するが、他の点については実施の形態１または２と同様であるので説明を省略する。
図１２は実施の形態３における取付台１５の構造を示す図であり、この図は実施の形態２における図８に対応するものである。
実施の形態３においては、第３の梁１５３および第４の梁１５４は一端が第１の梁１５１に防振ゴム２２を介して固定され、他端は巻上機４の筐体に固定される。さらに巻上機４の筐体は防振ゴム２２を介して第２の梁１５２に固定される。この場合、巻上機４の筐体も取付台１５の一部を構成することになる。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内を昇降するかごと、前記昇降路内を昇降するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に配置され、前記駆動綱車の回転により当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機と、前記かごの昇降速度を検出する調速機と、前記巻上機の運転制御を行う機器が収納された制御盤と、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に配置された取付台とを有し、前記巻上機、前記調速機および前記制御盤を前記取付台に設置したものであるため、昇降路内の各機器と干渉することなく、巻上機、調速機、制御盤を集約することができる。
また、前記取付台に設置され、前記主索の内前記かごから前記駆動綱車に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記取付台に配置され、前記主索の内前記駆動綱車から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機の駆動綱車は、その回転面が略水平に配置されたものであるため、昇降路頂部のスペースを有効利用することができる。
さらに、前記巻上機は、その厚さ寸法がその幅寸法よりも小さい薄型の巻上機であり、前記かごが最上階に到達したときのかご天井と前記昇降路の天井との隙間に上記巻上機の厚さ方向を対応させて配置したものであるため、昇降路頂部のスペースをさらに有効利用することができる。
さらにまた、前記制御盤は、平面図において、前記主索の前記第１の転向滑車から前記駆動綱車に至る部分と、前記主索の前記駆動綱車から前記第２の転向滑車に至る部分との間に配置されたものであるため、巻上機に近接して制御盤を配置することができるとともに、制御盤の設置スペースを確保することができる。
また、前記調速機の滑車は、平面図において、前記かごと前記昇降路の壁との間に設置され、前記滑車の回転面が前記昇降路の壁と略平行に配置されたものであるため、調速機のために必要なかごと昇降路の壁との隙間寸法を小さくすることができる。
さらに、前記制御盤および前記調速機は、側面図において、前記取付台の下端から前記巻上機の上端の間に配置されたものであるため、調速機、制御盤を設置するために余分な高さスペースを必要とすることがない。
さらにまた、前記取付台に、前記巻上機、前記制御盤および前記調速機を覆うカバーを取付けたものであるため、制御盤の筐体を不要とすることができる。
この発明におけるエレベータ装置は、昇降路内を複数のかごガイドレールによって案内されて昇降するかごと、前記昇降路内を複数のつり合いおもりガイドレールによって案内されて昇降するつり合いおもりと、
前記かごおよび前記つり合いおもりを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に前記駆動滑車の回転面が略水平となるよう配置され、前記駆動綱車の回転により当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機と、前記主索の内前記かごから前記駆動綱車に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内前記駆動綱車から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車と、前記かごガイドレールまたは／およびつり合いおもりガイドレールに固定された第１および第２の梁と、前記巻上機、前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車が取付られた部材とを有し、当該部材は防振部材を介して前記第１の梁および前記第２の梁に固定されたものであるため、ガイドレールにて巻上機、前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車に生じる力を保持するとともに、これらの機器に生じる振動がガイドレールに伝わるのを低減することができる。
また、前記第１の梁および前記第２の梁は前記かごガイドレールまたは／およびつり合いおもりガイドレールに吊り下げ保持されたため、前記第１の梁および第２の梁を設置するためのスペースをガイドレールよりもさらに上に必要としない。
さらに、前記部材に前記巻上機用の揚重用滑車を設けたものであるため、巻上機の据付けが容易となる。
さらにまた、前記部材は、前記第１の転向滑車が取付けられた第３の梁と、前記第２の転向滑車が取付けられた第４の梁とを有し、前記第３の梁または前記第４の梁の少なくとも一つは前記転向滑車の滑車カバーを構成するものであるため、転向滑車を保護することができる。
また、前記部材は、前記巻上機の駆動滑車から前記第１の転向滑車に至る主索または前記巻上機の駆動滑車から前記第２の転向滑車に至る主索の少なくとも一方を覆うロープダクトを構成するものであるため、主索を保護することができる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明にかかるエレベータ装置は、昇降路内を昇降するかごと、前記昇降路内を昇降するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、前記かごが最上階に位置したときの前記かごの天井と前記昇降路の天井との間に前記駆動滑車の回転面が略水平となるよう配置され、前記駆動綱車の回転により当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機と、前記かごの昇降速度を検出する調速機と、前記巻上機の運転制御を行う機器が配置された制御盤とを有するエレベータ装置に適用される。
【図面の簡単な説明】
第１図は、実施の形態１におけるエレベータ装置の正面図である。
第２図は、実施の形態１におけるエレベータ装置の側面図である。
第３図は、実施の形態１におけるエレベータ装置の平面図である。
第４図は、取付台１５に対する各機器の設置状態を示す図である。
第５図は、実施の形態２におけるエレベータ装置の斜視図である。
第６図は、図５の昇降路頂部平面図である。
第７図は、図６のＡ−Ａ断面の正面図である。
第８図は、図６のＢ−Ｂ断面の正面図である。
第９図は、図６のＣ−Ｃ断面の右側面図である。
第１０図は、図６のＤ−Ｄ断面の左側面図である。
第１１図は、図６のＥ−Ｅ断面の断面図である。
第１２図は、図６のＦ−Ｆ断面の断面図である。
第１３図は、実施の形態３における取付台１５の構造を示す図である。
第１４図は、従来のエレベータ装置の構造を示す図である。
第１５図は、図１４の昇降路頂部平面図である。Technical field
The present invention relates to an elevator apparatus in which a hoist having a drive sheave is installed at a top portion in a hoistway such that a rotation surface of the drive sheave is substantially horizontal.
Background art
FIG. 14 is a view showing a conventional elevator apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-139321. FIG. 15 is a top plan view of the hoistway of FIG.
In the drawing, 1 is a hoistway, 2 is a car that moves up and down a predetermined route of the hoistway 1, 3 is a counterweight disposed on one side of a horizontal plane in the hoistway 1, 4 is a hoist, and an upper part of the hoistway 1 The drive sheave 5 is disposed on the lower surface of the ceiling by the supporting member 20 provided on the vehicle and pivotally supported via a vertical axis.
7 is a first car pulley provided on one side of the lower part of the car 2, 8 is a second car pulley provided on the other side of the lower part of the car 2, 9 is a counterweight pulley provided on the upper part of the counterweight 3. Reference numeral 10 denotes a car-side turning pulley which is pivotally connected to the upper portion of the hoistway 1 via a horizontal axis and is disposed at a position corresponding to the car second pulley 8, and 11 is pivotally connected to the upper portion of the hoistway 1 via the horizontal axis. This is a counterweight-side turning pulley located at a position corresponding to the counterweight pulley 9. The car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 partially overlap the car 2 in a plan view as shown in FIG.
Reference numeral 12 denotes a main rope, one end of which is connected to the upper portion of the hoistway 1 by a first rope stopper 121 disposed on the ceiling of the hoistway 1 corresponding to the first car pulley 7 and descends, and the first car pulley 7 and the second car pulley 8, rises, is wound on the car side pulley 10, is stretched horizontally, is wound on the drive sheave 5, is wound on the counterweight side pulley 11, and descends. The other end is wound around the counterweight pulley 9 and rises, and the other end is connected to the upper part of the hoistway 1 by a second rope stopper 122 disposed on the ceiling of the hoistway 1 corresponding to the counterweight pulley 9. I have.
The conventional elevator apparatus is configured as described above, and the hoist 4 is energized to rotate the drive sheave 5 and the car 2 and the counterweight 3 move up and down in opposite directions. Further, the hoisting machine 4 is arranged at the upper part in the hoistway 1, so that the machine room is omitted and the space for the elevator device in the building is reduced.
However, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-139321 describes the arrangement of the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10, and the counterweight-side turning pulley 11, but the arrangement of the control panel and the governor is considered. Not.
In the conventional elevator device, a machine room is not required separately from the hoistway, so the control panel and the governor are arranged in the hoistway, but the space in which these devices can be arranged in the hoistway is limited. , The moving space of the car 2, the moving space of the counterweight 3, and the parts other than the rails, and need to be arranged at a position that does not interfere with other devices.
In elevator equipment, the hoistway dimensions, car size, counterweight guide rails and car guide rail dimensions change depending on the car's capacity, speed, etc., so the empty space in the hoistway will also change, In each case, it is necessary to significantly change the positions of the governor and the control panel according to the capacity of the elevator apparatus.
Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-139321 does not consider a vibration-proof structure of the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10, and the counterweight-side turning pulley 11.
Disclosure of the invention
The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to integrate a hoist, a governor, and a control panel without interfering with each device in a hoistway.
It is another object of the present invention to support the load of the hoist, the car-side turning pulley, and the counterweight-side turning pulley with the guide rail, and to reduce the transmission of vibration generated in these devices to the guide rail.
The elevator apparatus according to the present invention includes a hoistway that lifts and lowers the hoistway, a counterweight that lifts the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and a drive sheave around which the main rope is wound. The car and the counterweight are disposed between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor, and the main sheave is rotated by rotation of the drive sheave. A hoist that raises and lowers, a governor that detects the elevating speed of the car, a control panel in which equipment for controlling the operation of the hoist is stored, and the car when the car is located on the top floor It has a mount arranged between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway, and the hoist, the governor and the control panel are installed on the mount.
A first turning pulley, which is installed on the mounting base and around which a portion of the main rope from the car to the drive sheave is wound, and a first pulley disposed on the mounting base, A second turning pulley around which a portion from the car to the counterweight is wound; and a drive sheave of the hoist, the rotating surface of which is arranged substantially horizontally.
Further, the hoist is a thin hoist whose thickness is smaller than its width, and the hoist is provided in a gap between the car ceiling and the hoistway ceiling when the car reaches the top floor. The hoisting machine is arranged so as to correspond to the thickness direction.
Furthermore, in the plan view, the control panel is configured such that a portion of the main rope from the first turning sheave to the drive sheave and a portion of the main rope from the driving sheave to the second turning sheave. It is arranged between and.
Further, the pulley of the governor is provided between the car and the wall of the hoistway in a plan view, and the rotating surface of the pulley is disposed substantially parallel to the wall of the hoistway. .
Further, the control panel and the governor are arranged between a lower end of the mounting base and an upper end of the hoist in a side view.
Furthermore, a cover that covers the hoist, the control panel, and the governor is attached to the mount.
The elevator apparatus according to the present invention includes a lift weight guided by a plurality of car guide rails in the hoistway, and a counterweight guided by the plurality of counterweight guide rails in the hoistway,
A main rope that suspends the car and the counterweight, and a drive sheave around which the main rope is wound, between a ceiling of the car and a ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor. A hoist that is arranged so that the rotating surface of the drive sheave is substantially horizontal, and that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope by rotation of the drive sheave; and the car in the main rope A first turning pulley around which a portion from the drive sheave to the drive sheave is wound; a second turning pulley around which a portion of the main rope from the drive sheave to the counterweight is wound; and the car guide rail. And / or a first and second beam fixed to the counterweight guide rail, and a member to which the hoist, the first diverting pulley and the second diverting pulley are attached, and the member is provided. Is the anti-vibration member Those fixed to the first beam and the second beam through.
Further, the first beam and the second beam are suspended and held by the car guide rail and / or the counterweight guide rail.
Further, a lifting pulley for the hoist is provided on the member.
Still further, the member has a third beam to which the first turning pulley is attached, and a fourth beam to which the second turning pulley is attached, and the third beam or the third beam. At least one of the beams 4 constitutes a pulley cover of the deflection pulley.
In addition, the member is a rope duct that covers at least one of a main rope from the drive pulley of the hoist to the first turning pulley or a main rope from the drive pulley of the hoist to the second turning pulley. It constitutes.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, examples of the present invention will be described as follows.
Embodiment 1 FIG.
1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view, FIG. 2 is a side view of FIG. 1, and FIG. 3 is a top view of a hoistway of FIG. FIG. 4 is a diagram illustrating the installation positions of the devices. 4A is a plan view showing the arrangement of the devices on the mounting base 15, FIG. 4B is a side view from the direction B in FIG. 4A, and FIG. It is a side view from C direction of 4 (a).
In the figure, 1 is a hoistway, 2 is a car that moves up and down a predetermined route of the hoistway 1, and 3 is a balancing weight that is arranged on one side of a horizontal plane in the hoistway 1 and moves up and down in the hoistway 1.
Reference numeral 4 denotes a hoisting machine, which is arranged at a position below the ceiling of the hoistway 1 and provided with a drive sheave 5 around which the main rope 12 is wound. The rotation surface of the drive sheave 5 is horizontal (or substantially horizontal), and the rotation surface of the drive pulley 5 is parallel (or substantially parallel) to the ceiling of the hoistway 1. The drive pulley 5 is arranged to face the ceiling of the hoistway 1. The drive sheave 5 has a smaller diameter than the outer shape of the hoisting machine 4. The hoisting machine 4 is a thin type having a smaller thickness than its length in the width direction. The hoisting machine 4 is installed in a gap between the ceiling of the car 2 and the ceiling of the hoistway 1 when the car 2 is located on the top floor. The thickness of the machine 4 is arranged correspondingly.
6 is a door provided on the car, 7 is a first car pulley provided on one side of the lower part of the car 2, and 8 is a second car pulley provided on the other side of the lower part of the car 2. 9 is a counterweight pulley provided on the upper part of the counterweight 3 and 10 is a car-side turning pulley, which is pivotally mounted on the upper part of the hoistway 1 via a horizontal axis and is arranged above the second pulley 7 of the car. .
Numeral 11 denotes a counterweight-side turning pulley, which is pivotally connected to the upper portion of the hoistway 1 via a horizontal axis and is disposed above the counterweight pulley 9. The car-side turning pulley 10 and the counterweight side-turning pulley 11 are arranged in a gap between the ceiling height of the car 2 and the ceiling of the hoistway 1 when the car 2 is located on the top floor.
Reference numeral 12 denotes a main rope, one end of which is connected to the mounting base 15 by the first rope stopper 121, descends, is wound around the first car pulley 7 and the second car pulley 8, rises, and turns to the car side. 10, stretched horizontally, wound around the drive sheave 6, wound around the counterweight side turning pulley 11, lowered, wound around the counterweight pulley 9, raised, and Is connected to the mounting base 15 by a second rope stopper 122.
Reference numeral 13 denotes a counterweight guide rail that guides the lifting and lowering of the counterweight 3, and is provided on both sides of the counterweight 3. Reference numeral 14 denotes a car guide rail that guides the car 2 up and down, and is provided on both sides of the car 2. Reference numeral 15 denotes a mounting base on which the hoisting machine 4 is installed, and is a structure in which a plurality of vertical members and horizontal members are connected. The mounting base 15 is connected to the counterweight guide rail 13 and the car guide rail 14. The mounting base 15 may be mounted on a wall.
Reference numeral 16 denotes a governor for detecting the speed of raising and lowering the car, 17 denotes a control panel in which an operation control unit and a motor control unit are stored, 18 denotes a rotatably installed lower part of the hoistway, and a speed control rope. It is a speed governor wheel that can be wound. An endless governing rope is wound around the pulley of the governor 16 and the governor beam 18. The pulley of the governor 16 rotates according to the elevation of the car 2, and the speed regulation is performed by detecting the rotational speed.
Next, a method of installing the hoisting machine 4, the governor 16, the control panel 17, and the like will be described in detail.
The hoisting machine 4, the governor 16 and the control panel 17 are installed on the mount 15, and the car-side turning pulley 10 and the counterweight turning-side pulley 11 are also arranged on the mounting stand 15. In particular, the speed governor 16 is arranged so as to be located between the car 2 and the wall of the hoistway 1 in a plan view, and the rotating surface of the pulley of the governor is positioned with respect to the wall of the hoistway 1 and the car 2. Are installed in parallel. Such an arrangement is an arrangement suitable for reducing the gap size between the car 2 and the wall of the hoistway 1.
As can be seen from FIG. 4 (a), the control panel 17 includes a main rope 12 extending from the car turning sheave 10 to the drive sheave 5 and a main rope 12 extending from the drive sheave 5 to the counterweight turning sheave 11. Placed between. By arranging in this manner, the control panel 17 can be arranged close to the hoisting machine 4 and is advantageous in securing an installation space for the control panel 17.
Further, as can be seen from FIG. 4C, the governor 16 and the control panel 17 are arranged between the lower end of the mounting base 15 and the upper end of the hoist 4. Therefore, no extra height space is required for installing the governor 16 and the control panel 17. At this time, the control panel 17 arranges a portion having the smallest dimension among the vertical dimension, the horizontal dimension, and the thickness dimension between the car ceiling and the hoistway ceiling.
A cover 19 that covers the hoisting machine 4, the governor 16, and the control panel 17 is provided above the mount 15. By doing so, the case of the control panel 17 can be made unnecessary.
Further, since the hoisting machine 4, the governor 16 and the control panel 17 are arranged on the mounting base 15, it is not necessary to separately install these devices in the hoistway when installing the elevator, and the installation time is reduced. Can be reduced.
In the elevator apparatus configured as described above, the hoist 4 is energized, and the drive sheave 5 rotates, so that the car 2 and the counterweight 3 move up and down in opposite directions. In addition, the hoisting machine 4 is arranged at the upper part in the hoistway 1, and an independently provided machine room is omitted. This saves space for elevator equipment in the building. Therefore, the construction cost required for the installation space of the elevator device can be reduced. In addition, since the height of the building can be reduced together with such an operation, it is possible to solve the problem of impairing the sunshine right in the vicinity.
In addition, the governor 16 and the control panel 17, which are main devices installed in the hoistway, are provided with a space for installing the hoisting machine 4 (the car ceiling and the hoistway ceiling when the car 2 is located on the top floor). The space in the hoistway can be effectively used. Further, the hoist 4, the adjuster 16, and the control panel 17 can be integrated without interfering with other devices. That is, since it is installed in the space at the top of the hoistway (the space between the car ceiling and the hoistway ceiling when the car 2 is located on the top floor), the hoisting machine 4, the governor 16, the control panel 17, etc. The main devices in the road can be integrated, and the space between the wall of the hoistway 1 and the car 2 can be reduced.
In elevator equipment, the empty space in the hoistway changes because the hoistway dimensions, the counterweight size, the car size, the counterweight guide rail and the dimensions of the car guide rail change according to the car's capacity, speed, etc. Will be. In the conventional machine room-less elevator, the layout of the governor 16 and the control panel 17 had to be significantly changed according to the capacity of the elevator device. However, in the case of the elevator apparatus described in the present embodiment, the speed governor 16 and the control panel 17 are controlled by utilizing the space between the car ceiling and the hoistway ceiling when the car 2 is located on the top floor. Aggregated. This space is not easily affected by changes in the counterweight size, car size, counterweight guide rails, and car guide rail dimensions, and requires a significant layout change in accordance with the capacity of conventional elevator equipment. do not do.
Since the hoisting machine 4, the governor 16, and the control panel 17 are mounted on the mounting base 15, these devices can be arranged on the mounting base 15 in advance at the factory and then transported to the installation site. Therefore, the trouble of individually installing each device at the installation site is omitted.
Further, also in transportation, the mounting base 15 (and the cover 19) can also serve as a package, so that it is possible to save time and effort for packing.
In this embodiment, the car 2 is suspended from the first car pulley 7 and the second car pulley 8 through the main rope 12, and the main rope is wound around the weight side pulley 9 to suspend the counterweight 3. The main rope 12 may be connected to the car 2 and the counterweight 3.
Embodiment 2 FIG.
In this embodiment, the basic structure is the same as that of the first embodiment, and thus the differences will be mainly described. Other points are the same as the first embodiment.
FIG. 5 is a perspective view of the elevator apparatus according to the present invention, and FIG. 6 is a plan view of the hoistway top of FIG. 7 is a front view of an AA section of FIG. 6, FIG. 8 is a front view of a BB section of FIG. 6, FIG. 9 is a right side view of a CC section of FIG. 6, and FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line EE in FIG. 6, and FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line FF in FIG.
In this embodiment, the rotating surfaces of the car-side turning pulley 10 and the weight-side turning pulley 11 are arranged in parallel with each other. Then, the main ropes 12 at the portion from the car-side turning pulley 10 to the drive sheave 5 and the main ropes 12 at the portion from the driving sheave 5 to the counterweight turning sheave 11 are parallel to each other. Such an arrangement is advantageous because the winding angle of the main rope 12 around the drive sheave 5 can be increased.
Further, in this embodiment, in the plan view, the counterweight side turning pulley 11 is disposed between the car 2 and the hoistway wall, and the rotating surface of the counterweight side turning pulley 11 is also parallel to the hoistway wall. It is.
Next, a method of fixing the mounting base 15 will be described with reference to FIGS.
The mounting base 15 includes a first beam 151, a second beam 152, and a third beam 153, a fourth beam 154, and a fifth beam connecting the two beams 151, 152. It is.
The first and second beams 151 and 152 are fixed to the car guide rail 14 via the suspension member 20. That is, as shown in FIG. 8, the upper bent portion of the suspension member 20 is hung on the upper end of the car guide rail 14 to fix the car guide rail 14 and the suspension member 20, and further, the lower side of the suspension member 20. The first beam 151 or the second beam 152 is hung on the bent portion and fixed. In this way, the beams 151 and 152 are suspended from the upper end of the car guide rail 14 and held.
Further, as shown in FIG. 7, one end of the third beam is fixed to the first beam 151 via the anti-vibration rubber 22, and the other end is fixed to the second beam 152 via the anti-vibration rubber 22. You.
One end of the fourth beam 154 is fixed to the fifth beam 155 connecting the first beam 151 and the second beam 152 via the vibration-isolating rubber 22 as shown in FIG. Is fixed to the beam 152 via the vibration isolating rubber 22. As described above, the fourth beam 154 is also integrated with the second beam 152 via the rubber cushion 22.
The governor 16 is fixed to the first beam 152, the car-side turning pulley 10 is fixed to the third beam 153, and the counterweight turning-side pulley 11 is fixed to the fourth beam 154.
The hoist 4 is fixed to both the third beam 153 and the fourth beam 154. The first rope stopper 121 is fixed to the second beam 152, and the second rope stopper 122 is fixed to the fifth beam 155.
In the case of the above-described configuration, the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10, and the counterweight turning-side pulley 11, which are attached to the third beam 153 and the fourth beam 154, are integrally vibration-isolated and supported. The third beam 153 and the fourth beam 154 correspond to members on which the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10 and the counterweight turning-side pulley 11 are mounted. This member is fixed to the first beam 151 and the second beam 152 via an anti-vibration member. Therefore, the load generated in the hoist, the car-side turning pulley 10, and the counterweight-side turning pulley 11 can be supported by the guide rail, and the vibration generated by these devices can be reduced from being transmitted to the guide rail. Can be. Therefore, it is effective in that vibration and noise to the living room adjacent to the elevator can be cut off, and a high-quality elevator device can be obtained. Further, it is possible to reduce the transmission of the vibrations generated by the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10 and the counterweight side-turning pulley 11 to the car guide rails 14, so that the riding comfort of the car is also improved.
In the case of the above fixing method, if the car guide rails 14 are erected in the hoistway 1, the first and second beams 151 and 152 are interposed via the suspending member 20, and then the third to fifth beams. 5 except for the hoisting machine 4, such as the hoisting machine 4, the car-side turning pulley 10, and the counterweight turning-side pulley 11, and the parts that can be reduced to a weight of 30 kg or less. This eliminates the need for large-scale construction such as preparing a crane on the roof in advance and passing through a hole provided in the ceiling of the hoistway.
The third beam 153 and the fourth beam 154 have the following functions in addition to simply installing the above-described devices.
As shown in FIGS. 7 to 9, the third beam 153 and the fourth beam 154 cover both side surfaces and the upper surface of the car-side turning pulley 10 or the counterweight-side turning pulley 11, and constitute a turning pulley cover. I have. Furthermore, the third beam 153 and the fourth beam 154 also form a rope duct that covers the main rope 12 from the drive pulley 5 to the car-side turning pulley 10 or the counterweight turning-side pulley 11.
Therefore, the main rope 12, the car-side turning pulley 10, and the counterweight-side turning pulley 11 can be protected, and sound can be prevented.
Further, as shown in FIG. 10, the main rope stopper 23 is attached to a member including the third beam 153 and the fourth beam 154. The main rope stopper 23 is for preventing the main rope 12 wound around the drive sheave 5 from coming off the rope groove formed in the drive sheave 5. With such a configuration, even in a place where the hand on the back side of the hoistway cannot be reached, it can be easily attached and adjusted from the front, so that maintainability is improved.
The soundproof cover 24 is attached to a member including the third beam 153 and the fourth beam 154. The soundproof cover 24 is provided to protrude downward from the third and fourth beams. The soundproof cover 24 surrounds the side surface of the hoisting machine 4 and includes the third and fourth beams 153 and 154. Covers the upper surface of the hoist. Therefore, the cover can be simplified, and installation and maintainability are improved.
Further, the mounting base 15 is provided with a plurality of lifting pulleys 25. When the hoisting machine 4 is installed, the hoisting machine 4 can be hoisted by the hoisting pulley 25 to the top of the hoistway 1. Therefore, when installing the hoisting machine 4, a large-scale construction such as preparing a crane on the roof in advance or passing through a hole provided in the ceiling of the hoistway becomes unnecessary.
In addition, the temporary mounting beam 26 of the hoisting machine 4 is also provided at the mounting fifteenth position. When the hoisting machine 4 is installed, the hoisting machine 4 is firstly lifted from the lower part of the hoistway to the temporary placing beam 26 with a winch for normal installation, and the hoisting machine 4 is temporarily placed on the temporary placing beam 26. After that, it is lifted to an appropriate installation position by using the pulley 25 for lifting.
The mounting structure of the car-side turning pulley 10 to the third beam 153 is as follows.
The car-side turning pulley 10 is provided with a hollow shaft 28, and a solid shaft 29 is penetrated through the hollow shaft 28 to fix the third beam 153 and the car-side turning pulley 10. With this configuration, it is possible to easily attach the third beam 153 even if it has a deep drawing shape so that the attachment portion of the car-side turning pulley 10 becomes a part of the soundproof cover. Therefore, productivity and on-site installation are improved. The mounting structure of the counterweight-side turning pulley 11 to the fourth beam 154 is the same.
Although the mounting base 15 is described as being fixed to the car guide rail 14 in this embodiment, it may be fixed to the counterweight guide rail 13 as well. Further, it is also possible to configure so as to be fixed only to the counterweight guide rail 13.
In addition, the third beam 153 and the fourth beam 154 both constitute a turning pulley cover and a rope duct, but only one of these beams may have such a structure.
Embodiment 3 FIG.
The third embodiment is different from the second embodiment in that the configuration of the mounting base 15 is partially different. The difference will be described below, but the other points are the same as in the first or second embodiment, and the description will be omitted.
FIG. 12 is a view showing the structure of the mounting base 15 in the third embodiment, and this figure corresponds to FIG. 8 in the second embodiment.
In the third embodiment, one end of third beam 153 and fourth beam 154 is fixed to first beam 151 via anti-vibration rubber 22, and the other end is fixed to the housing of hoisting machine 4. You. Further, the housing of the hoisting machine 4 is fixed to the second beam 152 via the vibration isolating rubber 22. In this case, the housing of the hoisting machine 4 also constitutes a part of the mounting base 15.
The elevator apparatus according to the present invention includes a car that moves up and down the hoistway, a counterweight that moves up and down the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and a drive sheave around which the main rope is wound. The car and the counterweight are disposed between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor, and the main sheave is rotated by rotation of the drive sheave. A hoist that raises and lowers, a governor that detects the elevating speed of the car, a control panel in which equipment that controls the operation of the hoist is stored, and the car when the car is located on the top floor A hoisting machine, the governor, and the control panel are installed on the mounting base, the hoistway having a mounting table disposed between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway; Without interfering with each device in the It can be aggregated on the machine, the governor, the control panel.
A first turning pulley, which is installed on the mounting base and around which a portion of the main rope from the car to the drive sheave is wound, and a first pulley disposed on the mounting base, A second turning pulley around which a portion from the car to the counterweight is wound; and a drive sheave of the hoist, the rotating surface of which is disposed substantially horizontally, so that the hoistway top portion Space can be used effectively.
Further, the hoist is a thin hoist whose thickness is smaller than its width, and the hoist is provided in a gap between the car ceiling and the hoistway ceiling when the car reaches the top floor. Since the hoisting machine is arranged corresponding to the thickness direction, the space at the top of the hoistway can be more effectively used.
Furthermore, in the plan view, the control panel is configured such that a portion of the main rope from the first turning sheave to the drive sheave and a portion of the main rope from the driving sheave to the second turning sheave. The control panel can be arranged close to the hoist, and the installation space for the control panel can be secured.
Further, the pulley of the governor is provided between the car and the wall of the hoistway in a plan view, and the rotating surface of the pulley is disposed substantially parallel to the wall of the hoistway. Therefore, it is possible to reduce the size of the gap with the hoistway wall necessary for the governor.
Furthermore, since the control panel and the governor are arranged between the lower end of the mounting base and the upper end of the hoist in the side view, the governor and the control panel are installed. There is no need for extra height space.
Furthermore, since the cover that covers the hoisting machine, the control panel, and the governor is attached to the mounting base, the casing of the control panel can be dispensed with.
The elevator apparatus according to the present invention includes a lift weight guided by a plurality of car guide rails in the hoistway, and a counterweight guided by the plurality of counterweight guide rails in the hoistway,
A main rope that suspends the car and the counterweight, and a drive sheave around which the main rope is wound, between a ceiling of the car and a ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor. A hoist that is arranged so that the rotating surface of the drive sheave is substantially horizontal, and that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope by rotation of the drive sheave; and the car in the main rope A first turning pulley around which a portion from the drive sheave to the drive sheave is wound; a second turning pulley around which a portion of the main rope from the drive sheave to the counterweight is wound; and the car guide rail. And / or a first and second beam fixed to the counterweight guide rail, and a member to which the hoist, the first diverting pulley and the second diverting pulley are attached, and the member is provided. Is the anti-vibration member Fixed to the first beam and the second beam through the guide rail, the guide rail holds the hoist, the first diverting pulley, and the force generated in the second diverting pulley. In addition, it is possible to reduce the transmission of vibration generated in these devices to the guide rail.
Further, since the first beam and the second beam are suspended and held by the car guide rail and / or the counterweight guide rail, a space for installing the first beam and the second beam is guided. No need above the rails.
Further, since the lifting pulley for the hoist is provided on the member, installation of the hoist becomes easy.
Still further, the member has a third beam to which the first turning pulley is attached, and a fourth beam to which the second turning pulley is attached, and the third beam or the third beam. Since at least one of the beams 4 constitutes the pulley cover of the turning pulley, the turning pulley can be protected.
Further, the member is a rope duct that covers at least one of a main rope from the drive pulley of the hoist to the first turning pulley or a main rope from the drive pulley of the hoist to the second turning pulley. Therefore, the main rope can be protected.
Industrial applicability
As described above, the elevator apparatus according to the present invention includes a hoistway that lifts and lowers the hoistway, a counterweight that lifts the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and It has a drive sheave to be wound around, and is arranged such that the rotating surface of the drive pulley is substantially horizontal between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor, A hoist that raises and lowers the car and the counterweight via the main ropes by rotation of the drive sheave, a speed governor that detects the raising and lowering speed of the car, and a device that controls the operation of the hoist. The present invention is applied to an elevator apparatus having an arranged control panel.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of the elevator apparatus according to the first embodiment.
FIG. 2 is a side view of the elevator apparatus according to the first embodiment.
FIG. 3 is a plan view of the elevator apparatus according to Embodiment 1.
FIG. 4 is a diagram showing an installation state of each device with respect to the mounting base 15.
FIG. 5 is a perspective view of an elevator apparatus according to Embodiment 2.
FIG. 6 is a plan view of the hoistway top of FIG.
FIG. 7 is a front view of an AA cross section in FIG.
FIG. 8 is a front view of a BB section in FIG.
FIG. 9 is a right side view of a cross section taken along line CC of FIG.
FIG. 10 is a left side view of a DD section of FIG.
FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line FF of FIG.
FIG. 13 is a diagram showing a structure of the mounting base 15 according to the third embodiment.
FIG. 14 is a diagram showing the structure of a conventional elevator device.
FIG. 15 is a plan view of the top of the hoistway of FIG.

Claims

In the hoistway,
With a counterweight that goes up and down in the hoistway,
A main rope suspending the car and the counterweight;
A drive sheave around which the main rope is wound, wherein a rotation surface of the drive pulley is substantially horizontal between a ceiling of the car and a ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor. A hoist that is arranged and raises and lowers the car and the counterweight through the main rope by rotation of the drive sheave;
A governor for detecting the elevator speed of the car,
A control panel in which equipment for controlling the operation of the hoist is arranged,
A mounting table disposed between the ceiling of the car and the ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor,
An elevator apparatus, wherein at least one of the governor and the control panel and the hoist are installed on the mount.

A first turning pulley on which the portion of the main rope extending from the car to the drive sheave is wound, and
2. The elevator apparatus according to claim 1, further comprising a second turning pulley that is disposed on the mount and around which a portion of the main rope from the drive sheave to the counterweight is wound. 3.

The hoist is a low-profile hoist whose thickness dimension is smaller than its width dimension, and the hoist is located between the car ceiling and the hoistway ceiling when the car is located on the top floor. 2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the upper machine is arranged corresponding to the thickness direction.

In a plan view, the control panel is provided between a portion of the main rope from the first turning sheave to the drive sheave and a portion of the main rope from the driving sheave to the second turning sheave. 3. The elevator apparatus according to claim 2, wherein

The pulley of the governor is provided between the car and the wall of the hoistway in a plan view, and a rotating surface of the pulley is disposed substantially parallel to the wall of the hoistway. The elevator apparatus according to claim 1.

The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 5, wherein the control panel and the governor are disposed between a lower end of the mounting base and an upper end of the hoist in a side view. .

The elevator apparatus according to claim 1, wherein a cover that covers at least one of the control panel and the governor and the hoist is attached to the mount.

A car that is guided by a plurality of car guide rails in the hoistway,
A counterweight that is guided by a plurality of counterweight guide rails in the hoistway and moves up and down;
A main rope suspending the car and the counterweight;
A drive sheave around which the main rope is wound, wherein a rotation surface of the drive pulley is substantially horizontal between a ceiling of the car and a ceiling of the hoistway when the car is located on the top floor. A hoist that is arranged and raises and lowers the car and the counterweight through the main rope by rotation of the drive sheave;
A first turning pulley around which a portion of the main rope from the car to the drive sheave is wound;
A second turning pulley around which a portion of the main rope from the drive sheave to the counterweight is wound, and first and second beams fixed to the car guide rail and / or the counterweight guide rail;
A member to which the hoist, the first deflecting pulley and the second deflecting pulley are attached, the member being fixed to the first beam and the second beam via an anti-vibration member An elevator apparatus characterized by being performed.

The elevator apparatus according to claim 8, wherein the first beam and the second beam are suspended from the car guide rail and / or the counterweight guide rail.

The elevator device according to claim 8, wherein a lifting pulley for the hoist is provided on the member.

The member has a third beam to which the first turning pulley is attached, and a fourth beam to which the second turning pulley is attached, and the third beam or the fourth beam. 9. The elevator apparatus according to claim 8, wherein at least one of the two forms a pulley cover of the turning pulley.

The member forms a rope duct that covers at least one of a main rope from the drive pulley of the hoist to the first turning pulley or a main rope from the drive pulley of the hoist to the second turning pulley. The elevator apparatus according to claim 8, wherein