JPS64357Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、押ボタンスイツチ等のスイツチ類、
或いはデイスプレイ表示を設けたステアリングパ
ツドが、ステアリングホイールを回転した時に、
ステアリングホイールと共に回転してスイツチ類
の操作が行い難くなつたり、デイスプレイ表示が
見難くなつたりするのを防止するため、ステアリ
ングホイールを回転してもステアリングパツドは
静止しているように、ステアリングコラム側とス
テアリングパツドを連動させる動力伝達機構を備
えたステアリングスイツチパツド装置の改良に関
するものである。

従来のこの種の動力伝達装置を備えたステアリ
ングスイツチパツド装置としては、第１図、第２
図に示すものが知られている。

以下、これについて説明する。

ステアリングシヤフト１には、ステアリングホ
イール２のボスプレート２ａに固着されたボス３
がナツト４で固定され、ボス３上には押ボタンス
イツチ５、デイスプレイ等が設けられたステアリ
ングパツド６のパツドベース７が回転自在に嵌合
され、Ｃリング８でその抜脱が防止されている。

ステアリングコラム側には、２個所以上で、先
端を斜面９ａとした固定ピン９がピンホルダ１０
に前後動自在に収容されており、固定ピン９とピ
ンホルダ１０間に架設したバネ１１によつて、固
定ピン９はパツドベース７に向つて付勢されてい
る。

パツドベース７にはピンホルダ１０と対向する
個所に窪処７ａが設けられていて、固定ピン９の
先端はこの窪処７ａに嵌入しており、この嵌入に
よつてステアリングパツド６の回転は阻止されて
いる。

そして、ボスプレート２ａは固定ピン９を横切
つて回転するようになつており、固定ピン９に当
つた時には、その斜面９ａを押して固定ピン９を
ピンホルダ１０内に押し込み易くするため、固定
ピン９と接触する部分を斜面２ｂとしてある。

従つて、ステアリングホイール２は、そのボス
プレート２ａが固定ピン９をピンホルダ１０内に
押し込んで、その部分を横切つて回転可能となる
ものであるが、２個所以上の固定ピン９は、その
うちの１つ以上がパツドベース７の窪処７ａに嵌
入するようになつているため、ステアリングホイ
ール２を回転してもステアリングパツド６は静止
し一定の位置に止まつているものである。

このようにしてステアリングパツド６は回転す
ることなく一定の位置に静止しているものである
が、ステアリングホイール２を回転することによ
つて、ボスプレート２ａが固定ピン９を横切る都
度、バネ１１の力で固定ピン９がパツドベース７
に当り、衝突感が伝わると共に、その際に音を発
し、しかもボスプレート２ａの斜面２ｂが固定ピ
ン９の斜面９ａに当る都度、ステアリングホイー
ル２の回転負荷が増えるという欠点があつた。

本考案は、このような間歇的な接触ではなくカ
ムと摺動ピンの常時接触によつて、ステアリング
操作時にステアリングホイールの負荷を一定なら
しめるものである。

そして、ステアリングホイールのボスは、ステ
アリングシヤフトにナツトで締着された際に強固
に喰い込んだ状態となつて抜脱し難かつたが、ボ
スに組込んだ動力伝達機構のステアリングパツド
の側に露出している面に、抜脱治具を取付けるネ
ジ孔を穿設し、抜脱治具によつてボスの抜脱を容
易ならしめることを目的とするものである。

なお、第１，２図と同一符号は同一部材を示
し、説明は省略する。

５２はボス３に、Ｃリング５３とナツト５４で
カム板５５を介在させて軸方向には固定され、回
転方向にはフリーな状態で取付けられたピンホル
ダで、その外周部５２ａは肉厚に形成されて数本
の摺動ピン５６が、その挿入孔５２ｂに軸方向に
摺動自在に挿入されている。

カム板５５はボス３に設けたキー溝にキー状突
起を挿入する等の方法で、回転方向にも軸方向に
もボス３に固定されている。

このカム板５５の外周のカム面５５ａは、前記
摺動ピン５６に設けた環状溝５６ａに挿入され、
又、ステアリングシヤフト１を挿通し、該ステア
リングシヤフト１上に嵌装されているバネ５７と
キヤンセルカム５８を収容し、且つレバーコンビ
ネーシヨンスイツチを格納してあるステアリング
コラム体５９にピンホルダ５２は適宜の方法で連
結され、ピンホルダ５２の回転は阻止されるよう
になつている。

一方、ボス３はステアリングホイール２のボス
プレート２ａを固着してステアリングシヤフト１
に嵌挿し、ナツト６０の締着によつてステアリン
グシヤフト１のテーパ部１ａ、ローレツト１ｂが
ボス３に喰い込み、ボス３とステアリングシヤフ
ト１とは一体化され、ステアリングホイール２の
回転によつてステアリングシヤフト１を回転し、
ステアリング操作が行われる。

そして、ステアリングホイール２の回転時には
ボス３とカム板５５も連動して回転するが、ピン
ホルダ５２はその回転を阻止され、停止状態にあ
るため、カム板５５の外周のカム面５５ａに沿つ
て摺動ピン５６の環状溝５６ａは軸方向に押さ
れ、摺動ピン５６はピンホルダ５２の挿通孔５２
ａ内を軸方向に摺動させられる。

６１はボス３に座金６２を介してナツト６３に
より軸方向には固定され、回転方向にはフリーな
状態で取付けられたストツパで、これにスイツチ
類、デイスプレイを設置したステアリングパツド
６が取付けられる。

ストツパ６１には摺動ピン５６に対向する位置
に、摺動ピン５６と同数の係合窪処６１ａが穿設
されており、前記のようにカム板５５のカム面５
５ａによつて摺動ピン５６の先端がピンホルダ５
２から押し出された時に、該摺動ピン５６の先端
が係合窪処６１ａに係入し、ストツパ６１とピン
ホルダ５２は回転方向には連動するので、ストツ
パ６１も停止状態に保たれる。

なお、摺動ピン５６の先端又は係合窪処６１ａ
の口縁部は面取りを行い、これ等の係入が行われ
易くする。

又、カム面５５ａは、数本の摺動ピン５６の中
で、少くとも１本が最大限にその先端をピンホル
ダ５２から突出され、且つ隣接する摺動ピン５６
が最大限に突出してからその摺動ピン５６が後退
を開始するような形状に形成されており、常に最
低１本の摺動ピン５６が係合窪処６１ａに嵌入し
てストツパ６１の回転を停止している。

そして、ピンホルダ５２内に摺動ピン５６が引
込んでいる部分をステアリングホイール２のボス
プレート２ａが通過するようにしてあるので、ス
テアリングホイール２は回転可能であり、ステア
リングパツド６は回転せず、常に正立状態を保ち
その上に設置されたスイツチ類の操作を行い易
く、デイスプレイを見易い状態に保つ。

ボス３とキヤンセルカム５８はバネ５７の力で
係合状態となるので、図示しない方向指示スイツ
チで点滅している方向指示ランプをキヤンセルカ
ム５８の逆方向回転で消燈する。

上記のように、ボス３上にステアリングパツド
６を正立状態に保つためのカム板５５、ピンホル
ダ５２、ストツパ６１及びステアリングホイール
２のボスプレート２ａが取り付けられているの
で、ナツト６０は緩めればステアリングシヤフト
１からボス３を抜脱し、ステアリングホイール２
とその他の装置を取り外すことができ、その奥に
設置されたレバーコンビネーシヨンスイツチ等の
交換修理を行うことができるようになる。

しかしながらボス３とステアリングシヤフト１
とはテーパ部１ａ、ローレツト１ｂの喰い込みで
強固に固着されており、ステアリングホイール２
を持つて抜脱しようとすると、ステアリングホイ
ール２を曲げてしまつたり、その他の部分を損傷
してしまうことがある。

これを防止するために、座金６２には抜脱治具
を取付けるネジ孔６２ａが穿設されていて、簡単
にボス３を抜脱できるようになつている。

この抜脱治具は、治具本体１０１、該治具本体
１０１の中央に螺合する主ネジ１０２、及び治具
本体１０１の孔１０１ａに挿入される取付ネジ１
０３で構成されている。

この抜脱治具を使用してボス３をステアリング
シヤフト１から抜脱するには、取付ネジ１０３を
治具本体１０１の孔１０１ａに挿通して座金６２
のネジ孔６２ａに螺合し、治具本体１０１を座金
６２に取付ける。

すると、主ネジ１０２はステアリングシヤフト
１のセンタとそのセンタが一致するので、主ネジ
１０２を締め付けてゆけば、治具本体１０１はス
テアリングシヤフト１の先端から離される方向に
押されて移動するので、取付ネジ１０３に取付け
られた座金６２も同方向に移動する。

然るに、座金６２とストツパ６１はナツト６３
でボス３にその軸方向を固定されているから、ボ
ス３も座金３の移動によつてストツパ６１と共に
抜脱方向に移動してステアリングシヤフト１から
抜脱することができる。

更に、ピンホルダ５２、ストツパ６１にそれぞ
れ形成した内空胴５２ｃ，６１ｂがボスプレート
２ａをはさんで形成され、これにそれぞれスリツ
プリングＡ，Ｂが収容され、ステアリングパツド
６のスイツチ類、デイスプレイと車体側の回路を
接続している。

以下に、ピンホルダ５２の内空胴５２ｃに収容
されたスリツプリングＡを第５，６図について説
明する。

ベース部２５はそのフランジ基部２５ａの前面
に後記固定コンタクト２８のリード板２８ａを収
納するような空間部２５ｂを形成するための外周
壁２５ｃ及びその内側に可動カバー２６の貫通孔
２６ｂの内周端と相対回転可能に係合する爪２５
d₁を先端部全周に形成した内周壁２５ｄとを突設
している。尚、２５d₂は上記爪２５d₁を弾性的に
係合させるためのスリツトである。

２７は、ベース部２５のフランジ基部２５ａに
おける背面に形成されたプリント基板で、空間部
２５ｂより導出される固定コンタクト２８のリー
ド板２８ａの先端が半田付けされるようになつて
いる。

２８は導電性材料を用いて略リング状に形成さ
れた固定コンタクトで、この固定コンタクト２８
をプラスチツク等の絶縁材料で形成したリング状
のスペーサ２９と交互に配列してステアリングシ
ヤフト１の軸長方向に順次積層することにより集
電体３０が形成される。

そして、各固定コンタクト２８の内周にはフラ
ンジ基部２５ａの方向に折曲されたリード板２８
ａが形成されており、リード板２８ａは隣接する
リード板２８ａ同志が相互に短絡するのを防止す
るために適宜の角度ずらして配置されている。

前記集電体３０はベース部２５の外周壁２５ｃ
の外側に収納される。

２５c₁は前記ベース部２５の外周壁２５ｃにそ
れぞれの固定コンタクト２８のリード板２８ａに
対応して設けられたスリツトで、前記集電体３０
を組込んだ場合にそれぞれのスリツト２５c₁内に
隣接する固定コンタクト２８のリード板２８ａが
それぞれ嵌入されて、前記集電体３０の前記外周
壁２５ｃに対する取付位置が決定される。即ち取
付角度が決定され、短絡することはない。

前記固定コンタクト２８の各リード板２８ａ
は、空間部２５ｂのフランジ基部２５ｃに設けた
導出孔（図示せず）から導出されると共に、プリ
ント基板２７の裏面に達し、ここで半田付けさ
れ、且つリード線３１を介してコネクタ３２に接
続される。

３３は前記組込まれた集電体３０が抜け出すの
を防止するための取付プレートで、前記外周壁２
５ｃに形成されたリブ２５c₂のネジ孔２５c₃の対
応位置にネジ挿通孔３３ａを設けており、該ネジ
挿通孔３３ａとネジ孔２５c₃内にネジ３４を螺入
して前記外周壁２５ｃに取付け、これにより集電
体３０の抜けを防止している。

可動カバー部２６は、固定系の前記ベース部２
５の外周壁２５ｃに相対的に回転自在になるよう
に被冠される。

３５はそれぞれ固定系の前記各固定コンタクト
２８に弾性的に摺接する可動コンタクトで、この
可動コンタクト３５は平板又は線条材から形成さ
れる導電性のバネ材の両端部を屈曲して形成した
固定コンタクト２８との接触部３５ａ，３５ａ
と、中央を外側に膨出した嵌入用の膨出部３５ｂ
とで形成される。

この可動コンタクト３５を可動カバー部２６の
側面の軸長方向に平行して設けた嵌入溝２６ｃ，
２６ｃ内に可動コンタクト３５の膨出部３５ｂを
嵌着すると共に、ベース部２５の内周壁２５ｄの
先端部全周に形成した爪２５d₁を可動カバー部２
６の貫通孔２６ｂの内周端に係合させる。

リード線３６は可動コンタクト３５の膨出部３
５ｂに半田付けされ、その集束体は可動ケース部
２６の外側面に設けたバンド材２７ｄによつて固
定されると共に、先端にコネクタ３７が接続され
ている。

尚、ベース１２とストツパ１４で形成される内
空胴１４ｂに収納されるスリツプリングＢも前記
スリツプリングＡと同様に構成されているので、
その説明を省略する。

そしてピンホルダ５２内のスリツプリングＡの
コネクタ３７とストツパ６１内のスリツプリング
Ｂのコネクタ３７とが接続され、又、ストツパ６
１内のスリツプリングＢのコネクタ３２に、ステ
アリングパツド６のスイツチ類、デイスプレイに
接続されたコネクタが、及びピンホルダ６１内の
スリツプリングＡのコネクタ３２に、車体側の回
路に接続されたリード線のコネクタが接続され
る。

次に、第２実施例を第７，８図について説明す
る。

なお、第１，２図と同一符号は同一部材を示し
説明は省略する。

１２はボス３の後部３ａにＣリング１３，１
３′によつて軸方向には固定され、回転方向には
フリーな状態で取付けられたベースで、その外周
にはストツパ１４が回動自在に嵌合している。

このストツパ１４には、その切込み１４ａに、
両端を係合屈曲１５ａとした板バネ１５が取付け
られており、板バネ１５の係合屈曲１５ａはベー
ス１２の窪処１２ａに係合している。

また、ベース１２にはボルダ孔１２ｂが穿設さ
れており、このボルダ孔１２ｂ内のバネ１６と係
合ピン１７が収容されていて、係合ピン１７はバ
ネ１６で後方に向つて付勢され、図示しないレバ
ーコンビネーシヨンスイツチを収容したステアリ
ングコラム体１８の係合窪処１８ａの係合ピン１
７の先端が嵌入しており、ステアリングコラム体
１８は回転しないため、ボス３が回転してもベー
ス１２は回転することはない。

そして、ベース１２とストツパ１４とは窪処１
２ａと板バネ１５の係合屈曲１５ａとが係合して
いるため、通常は回転しない静止状態で維持して
いるが、ストツパ１４を強い力で回転しようとす
ると、窪処１２ａと係合屈曲１５ａの係合が板バ
ネ１５の弾性に抗して外れるため、ストツパ１４
はフリーとなり、回転できるようになる。

４５はボス３の前部３ｂに螺合するナツト２０
で止着された通常の座金４６によつて軸方向には
固定され、回転方向にはフリーな状態でボス３に
取付けられた内歯車で、リム部の内周には内側歯
車が切られており、該内歯車４５にはスイツチ
類、デイスプレイ等を設置したステアリングパツ
ド６が取付けられるようになつている。

ストツパ１４には、前記内歯車４５の内側歯車
と同径の内側歯車が切られている。

一方、ステアリングホイール２のボスプレート
２ａはボス３に固着され、ステアリングホイール
２の回転によつてボス３が回転されるようになつ
ていると共に、ボスプレート２ａにはストツパ１
４、内歯車４５の内側歯車とそれぞれ噛合する衛
星歯車４７，４７′の軸４７ａを軸承させ、ステ
アリングホイール２の回転時に衛星歯車４７，４
７′によつてストツパ１４の静止、即ち無回転を
内歯車４５に伝達してこれを無回転、即ち静止状
態に保たせ、ステアリングパツド６を正立状態に
維持する。

そして、ステアリングシヤフト１のテーパ部１
ａとローレツト部１ｂにボス３の内径が噛合し、
ナツト２３でステアリングシヤフト１に締着され
ステアリングシヤフト１とボス３は一体化し、ス
テアリングホイール２の回転はステアリングシヤ
フト１に伝達される。

また、図示しない方向指示スイツチを収容した
ステアリングコラム体１８内には、バネ２４を介
在させてステアリングシヤフト１上にキヤンセル
カム２５を収容し、バネ２４の付勢力でキヤンセ
ルカム２５をボス３に係合させ、ステアリングホ
イール２の回転時にキヤンセルカム２５を動作さ
せて方向指示ランプを消燈させる。

このように、ステアリングホイール２の、ボス
プレート２ａに固定されたボス３にストツパ１４
を支持するベース１２、内歯車４５が取付けられ
ているので、ナツト２３を緩めればこれ等のステ
アリングパツド６を回転させないための機構及び
ステアリングホイール２をボス３と共に取り外す
ことができる。

従つて、組付ける時には、ステアリングホイー
ル２に固定したボス３上にこれ等の機構を組み込
んだ後、ボス３をステアリングシヤフト１に嵌
め、ベース１２を回転して係合ピン１７と係合窪
処１８を一致させればバネ１６の弾性でこれ等は
係合するから、ベース１２の回転を固定すること
ができ、ナツト２３を締着してその取付が完了す
る。

更にベース１２とストツパ１４に形成する内空
胴１４ｂ、及び内歯車４５に形成する内空胴４５
ａをボスプレート２ａを挟んでその両側に対向さ
せ、これ等の内空胴１４ｂ，４５ａにはステアリ
ングパツド６のスイツチ類、デイスプレイと車体
側の回路を接続する第５図、第６図に示したスリ
ツプリングＡ，Ｂを夫々収容する。

更に、ボス３に螺合するナツト２３で軸方向を
固定されている内歯車４５にも、第１実施例と同
様に抜脱治具取付用のネジ孔４５ｂが穿設されて
いる。

このネジ孔４５ｂを利用して第９図に示す如く
ボス３をステアリングシヤフト１から抜脱する抜
脱治具、及びその使用方法は第１実施例と同一な
ので、その説明を省略する。

又、前記スリツプリングＡ，Ｂも第１実施例と
同一なので、その説明を省略する。

本考案は以上に詳述したように、ステアリング
パツドを回転させず、常に正立状態に保つことが
できるものであるが、通常はステアリングホイー
ルのボスプレートよりも奥側にレバーコンビネー
シヨンスイツチやキヤンセルカムが設置されてい
る。

従つて、これ等の交換や修理の際にステアリン
グパツドを正立位置に保つ動力伝達機構やステア
リングホイールを取り外さなければならない。

本考案は、ボス上に前記動力伝達機構、ステア
リングホイールが取り付けられているので、ボス
をステアリングシヤフトから抜き取るだけでこれ
等の機構を分解することなく取り外せる。

しかも、上記抜き取り作業に際しては、座金に
抜脱治具を取り付けて、これによつてその作業を
行うことができるから、ステアリングシヤフトに
喰い込んだように固着されているボスを容易に抜
き取ることができ、ステアリングホイールを持つ
て抜き取る場合のようにステアリングホイールを
曲げてしまつたり、各部を損傷する危険もない。

更に、この抜脱治具を取付けるネジ孔を穿設す
るのは、動力伝達機構の中の一部品であり、従つ
て抜脱治具を取付けるための部品を増加させない
ため、部品点数の増加が防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来のステアリングスイツチパツ
ド装置の縦断面図と要部の横断面図、第３図〜第
６図は本考案の第１実施例で、第３図は縦断面
図、第４図は抜脱治具の使用状態を示す断面図、
第５図はスリツプリングの分解斜視図、第６図は
そのプリント基板側からの斜視図、第７，８図は
第２実施例で、第７図は縦断面図、第８図はベー
スとストツパの正面図、第９図は他の実施例にお
ける抜脱治具の使用状態を示す断面図である。 １……ステアリングシヤフト、２……ステアリ
ングホイール、３……ボス、６……ステアリング
パツド、１４，６１……ストツパ、１９，５１…
…ピンホルダ、１９ｅ，６１ｂ……ネジ孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングシヤフト１に嵌合されナツト２
   ３，６０によつて固定されたボス３と、 該ボス３を介してステアリングシヤフト１に固
   定されるステアリングホイール２と、 該ステアリングホイール２を挟んで配置される
   と共に前記ボス３に対して軸方向には移動せず回
   転方向には自在に取付けられステアリングホイー
   ル２が回転されても静止状態を保持する動力伝達
   機構と、 該動力伝達機構の前方に取付けられたステアリ
   ングパツド６と、 前記動力伝達機構を前記ボス３に取付ける座金
   ６２あるいは動力伝達機構のステアリングパツド
   側に位置する内歯車４５に、ステアリング抜脱治
   具のボルト１０３に螺合するネジ孔６２ａ，４５
   ｄを形成したことを特徴とするステアリングスイ
   ツチパツド装置におけるステアリング装置取外し
   機構。