JPS6382824A - Mounting structure for fuel filler tube - Google Patents
Mounting structure for fuel filler tubeInfo
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、フュエルフィラーチューブの取付構造に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a fuel filler tube mounting structure.
〈従来の技術〉
従来のフュエルフィラーチューブの取付構造として、例
えば第６図に示すようなものがある〔特開昭６０−１０
２５号公報参照〕。<Prior art> As a conventional mounting structure for a fuel filler tube, there is a structure as shown in FIG. 6, for example.
See Publication No. 25].
これは、フュエルフィラーチューブ１の燃料注入口２側
の端末部３にキャッププロテクタ４を取付け、このキャ
ッププロテクタ４を、弾性材５を介して「フェンダパネ
ルより内側の車体パネル」としてのホイールハウスアウ
タパネル６の取付孔７に取付けるものである。A cap protector 4 is attached to the end portion 3 of the fuel filler tube 1 on the side of the fuel inlet 2, and the cap protector 4 is attached to the wheel house outer panel as a "vehicle body panel inside the fender panel" via an elastic material 5. It is to be attached to the attachment hole 7 of No. 6.
この従来例で、燃料注入口２側の端末部３を、キャップ
プロテクタ４にて保護すると共に弾性材５を介して取付
ける意図は、燃料注入口２とフィラーキャップ８を側面
衝突時の損壊から保護することと、フュエルフィラーチ
ューブ１、ホイールハウスアウタパネル６、フェンダパ
ネル９等の成形誤差、取付誤差を吸収することである。In this conventional example, the end portion 3 on the side of the fuel inlet 2 is protected by a cap protector 4 and is attached via an elastic material 5 to protect the fuel inlet 2 and filler cap 8 from damage during a side collision. and to absorb molding errors and installation errors of the fuel filler tube 1, wheel house outer panel 6, fender panel 9, etc.
しかも、上記各種部材の成形誤差、取付誤差が燃料注入
口２と取付孔７間に集約されて両者の位置に不揃いを生
じさせることを考慮し、弾性材５の一端部１０をフィラ
ーベース１１の底面部１２にボルト１３、ナツト１４で
締結し前記誤差を吸収しフィラーベース１１にキャップ
プロテクタ４を固定するようにしている。Furthermore, in consideration of the fact that molding errors and installation errors of the various members mentioned above are concentrated between the fuel inlet 2 and the mounting hole 7, causing irregularities in their positions, one end 10 of the elastic material 5 is attached to the filler base 11. The cap protector 4 is fastened to the bottom portion 12 with bolts 13 and nuts 14 to absorb the above-mentioned error and fix the cap protector 4 to the filler base 11.
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来のフュエルフィラーチュ
ーブの取付構造では、フィラーベース１１に、ホイール
ハウスアウタパネル６へのスポット溶接のための結合部
分と、弾性材５のボルト締結のための座面部分を確保し
なければならないため、フィラーベース１１の底面部１
２が大きくなり、その分フィラーベース１１の成形性が
低下し、又フィラーリッド用開口部１５の面積を大きく
しなければならず、見映えが良くなくコスト高になり、
又、フィラーリッド１６側にボルト１３の先端部が突出
し見映えが悪く、これらの点で改善が望まれていた。<Problems to be Solved by the Invention> However, in such a conventional fuel filler tube mounting structure, the filler base 11 has a connecting part for spot welding to the wheel house outer panel 6 and a bolt of the elastic material 5. Since it is necessary to secure a seating surface for fastening, the bottom surface 1 of the filler base 11 is
2 becomes larger, the moldability of the filler base 11 decreases accordingly, and the area of the filler lid opening 15 must be increased, resulting in poor appearance and high cost.
Further, the tip of the bolt 13 protrudes toward the filler lid 16, resulting in an unsightly appearance, and improvements have been desired in these respects.
更に、全般的に部品点数が多く、組付は作業も面倒なこ
とから、作業に時間が掛かり、コスト的に高いものとな
り改善が望まれていた。Furthermore, since the number of parts is generally large and the assembly work is troublesome, the work is time consuming and costly, and improvements have been desired.
そこで、この発明は、キャッププロテクタのボルト締結
による固定を廃止して、見映えが良く、組付は作業も簡
単な、それでいて前記成形誤差、取付誤差を吸収し得る
フュエルフィラーチューブの取付構造を提供することを
目的としている。Therefore, the present invention provides a fuel filler tube mounting structure that eliminates the need to fix the cap protector by fastening bolts, has a good appearance, is easy to assemble, and can absorb the aforementioned molding errors and installation errors. It is intended to.
〈問題点を解決するための手段〉
この発明では、フュエルフィラーチューブの燃料注入口
及びフィラーキャップを囲繞、保護するキャッププロテ
クタに、車体パネルの裏面側に押圧してシールする弾性
材付きのフランジ部が設けてあり、フュエルフィラーチ
ューブは、このフランジ部を前記押圧方向に付勢せしめ
る状態で、取付は位置調整可能なボルト孔を備えたブラ
ケットにて車体に対し固定されるものとしている。<Means for Solving the Problems> In the present invention, a cap protector that surrounds and protects the fuel inlet of the fuel filler tube and the filler cap is provided with a flange portion with an elastic material that is pressed against the back side of the vehicle body panel for sealing. is provided, and the fuel filler tube is fixed to the vehicle body with the flange portion biased in the pressing direction using a bracket provided with bolt holes whose positions can be adjusted.
く 作 用 〉
そして、この発明は前記の手段により、ブラケットのボ
ルト孔を車体に対し車体の前後方向、車幅方向更には上
下方向に調整して、キャッププロテクタのフランジ部を
押圧方向に付勢せしめる状態で車体に取付ければ、フラ
ンジ部は車体パネルの裏面側に弾性材を押圧する状態が
強いられ、且つこの弾性材は車体パネルの裏面側に押圧
によりシールした状態を維持することになる。By using the above-mentioned means, the present invention adjusts the bolt hole of the bracket in the longitudinal direction of the vehicle body, in the vehicle width direction, and further in the vertical direction, and biases the flange portion of the cap protector in the pressing direction. If it is attached to the car body in a forced state, the flange part will be forced to press the elastic material against the back side of the car body panel, and this elastic material will maintain a sealed state by being pressed against the back side of the car body panel. .
従って、各種部材の成形誤差、取付誤差が仮にあっても
ブラケットと弾性材にてこれら誤差を吸収してしまう。Therefore, even if there are molding errors or attachment errors of various members, these errors are absorbed by the bracket and the elastic material.
又、キャッププロテクタは、ブラケットにてフュエルフ
ィラーチューブが上記の如く固定されるために車体パネ
ルに対しフランジ部の弾性材を常時押圧する方向で取付
は状態を保持することになって、車体パネルに対するシ
ールによる取付は状態を損なうことがない。このように
して、従来のボルト、ナツトによる締結が全く不要とな
る。In addition, since the fuel filler tube is fixed with the bracket as described above, the cap protector is maintained in the direction in which the elastic material of the flange part is always pressed against the car body panel, so that the cap protector is not attached to the car body panel. Installation with a seal does not damage the condition. In this way, conventional fastening using bolts and nuts is completely unnecessary.
く実 施 例〉
以下、この発明の詳細を図面に基づいて説明する。尚、
従来と共通する部分は同一符号を用いることとし重複説
明を省略する。Embodiments The details of this invention will be explained below based on the drawings. still,
The same reference numerals will be used for parts common to the conventional one, and redundant explanation will be omitted.
第１図乃至第４図は、この発明の第１実施例を示す図で
ある。1 to 4 are diagrams showing a first embodiment of the present invention.
このフュエルフィラーチューブの取付構造は、フュエル
フィラーチューブ１ 〔以下、フィラーチューブ〕の燃
料注入口２の端末部３にキャッププロテクタ２０ （以
下、プロテクタ）を設け、且つ第１、第２両ブラケット
２１．２２にてフィラーチューブｌを車体に固定するも
のである。This fuel filler tube mounting structure includes a cap protector 20 (hereinafter referred to as a protector) provided at an end portion 3 of a fuel inlet 2 of a fuel filler tube 1 (hereinafter referred to as a filler tube), and both first and second brackets 21. At 22, the filler tube l is fixed to the vehicle body.
プロテクタ２０の外周部４０にはホイールハウスアウタ
パネル６の裏面２３側に押圧してシールする弾性材２４
付きのフランジ部２５が設けられている。The outer circumferential portion 40 of the protector 20 has an elastic material 24 that presses against the back surface 23 side of the wheel house outer panel 6 to seal it.
A flange portion 25 is provided.
この弾性材２４は低弾性係数の発泡材よりなり、相手方
部品（即ち、ホイールハウスアウタパネル６の裏面２３
）に押圧された状態でシールしてその取付けられた状態
を保持するものである。This elastic material 24 is made of a foam material with a low elastic modulus, and is made of a foamed material with a low elastic modulus.
) to maintain the attached state by sealing when pressed.
第１ブラケツ）２１は、ｒ車体剛性の高い部位」として
のサイドメンバ２６の下面２７側にボルト１３、ナツト
１４で固定され、その曲折面２８はフィラーチューブ１
にロー付され、取付面２９には車両の前後方向〔矢示Ａ
方向〕及び車幅方向〔矢示Ｂ方向〕にフィラーチューブ
１の取付は位置調整を同時にし得る長孔状のボルト孔３
０が２条、斜めに形成されている。The first bracket) 21 is fixed with bolts 13 and nuts 14 to the lower surface 27 side of the side member 26, which is a highly rigid part of the vehicle body, and its curved surface 28 is connected to the filler tube 1.
is soldered to the mounting surface 29 in the longitudinal direction of the vehicle [arrow A].
The filler tube 1 is installed in the vehicle width direction [in the direction of arrow B] through an elongated bolt hole 3 whose position can be adjusted at the same time.
Two 0's are formed diagonally.
第２ブラケツト２２は、ホイールハウスインナパネル３
１〔以下、ホイールハウスインナ〕に設けた車体側ブラ
ケット３２に、ボルト１３にて固定され、第１ブラケツ
ト２１より若干、弱い剛性とされている。曲折面３３は
フィラーチューブ１にロー付けされ、取付面３４には少
なくとも前後方向〔矢示Ａ方向〕及び上下方向〔矢示Ｃ
方向〕にフィラーチューブｌの取付は位置を調整し得る
ボルト孔３５が設けである。このボルト孔３５は、車体
側ブラケット３２のボルト孔３６の径サイズｄ１より大
なる径サイズｄ２で形成されている。尚３７はウェルド
ナツト、３８はフロアパネル、４１は車体である。The second bracket 22 is attached to the wheel house inner panel 3.
It is fixed to a vehicle body side bracket 32 provided on the first bracket 1 (hereinafter referred to as the inner wheel house) with bolts 13, and has slightly lower rigidity than the first bracket 21. The curved surface 33 is brazed to the filler tube 1, and the mounting surface 34 has at least a longitudinal direction [arrow A direction] and a vertical direction [arrow C direction].
A bolt hole 35 whose position can be adjusted is provided for attaching the filler tube l in the direction. This bolt hole 35 is formed with a diameter size d2 larger than the diameter size d1 of the bolt hole 36 of the vehicle body side bracket 32. Note that 37 is a weld nut, 38 is a floor panel, and 41 is a vehicle body.
フィラーチューブ１の取付けについて説明すると、先ず
第１ブラケツト２１のボルト孔３０を、剛性の高いサイ
ドメンバ２６の下面２７側のボルト孔４２にあてがいボ
ルト１３、ナツト１４にて仮止めする。フィラーチュー
ブ１を上方に向け、第２ブラケツト２２のボルト孔３５
を車体側ブラケット３２のボルト孔３６にあてがいワッ
シャ３９を介し仮止めしてフィラーチューブ１を取付け
、弾性材２４をホイールハウスアウタ６の裏面２３と当
接させる。To explain how to attach the filler tube 1, first, the bolt hole 30 of the first bracket 21 is temporarily secured to the bolt hole 42 on the lower surface 27 side of the highly rigid side member 26 using the bolt 13 and nut 14. With the filler tube 1 facing upward, insert the bolt hole 35 of the second bracket 22.
The filler tube 1 is attached by applying it to the bolt hole 36 of the vehicle body side bracket 32 and temporarily fixing it via a washer 39, and the elastic member 24 is brought into contact with the back surface 23 of the wheel house outer 6.
第１ブラケツト２１はボルト孔３０を斜め方向〔矢示り
方向〕に適宜ズラすことにより前後方向〔矢示Ａ方向〕
及び車幅方向〔矢示Ｂ方向〕への取付は位置の調整を同
時に行うことが出来る。そして、第２ブラケツト２２は
ボルト孔３５を径サイズの差（ｄ２−ｄｉ）の範囲内で
ズラすことにより前後方向〔矢示Ａ方向〕及び上下方向
〔矢示Ｃ方向〕への取付は位置調整を併せて行うことが
出来る。第２ブラケツト２２は第１ブラケツト２１より
若干、剛性が弱められているため取付は位置調整をより
一層容易にし得る。The first bracket 21 can be installed in the front-rear direction [direction of arrow A] by appropriately shifting the bolt hole 30 in the diagonal direction [direction shown by the arrow].
The position can be adjusted at the same time when mounting in the vehicle width direction (direction of arrow B). The second bracket 22 can be mounted in the front-rear direction [direction of arrow A] and the vertical direction [direction of arrow C] by shifting the bolt hole 35 within the range of the difference in diameter size (d2-di). Adjustments can be made at the same time. Since the second bracket 22 is slightly less rigid than the first bracket 21, the mounting and position adjustment can be made easier.
このような取付は位置の調整を行うことで、キャッププ
ロテクタ２０のフランジ部２５を、ホイールハウスアウ
タパネル６の裏面２３に押圧する方向に付勢せしめる状
態が取れることになる。そして弾性材２４を裏面２３に
押圧させて第１及び第２両ブラケット２１．２２をボル
ト１３の本締めで固定する。By adjusting the position of such attachment, it is possible to obtain a state in which the flange portion 25 of the cap protector 20 is biased in the direction of pressing against the back surface 23 of the wheel house outer panel 6. Then, the elastic member 24 is pressed against the back surface 23, and both the first and second brackets 21, 22 are fixed by fully tightening the bolts 13.
このようにして、弾性材２４の弾性機能、第１、第２両
ブラケット２１．２２の位置調整機能、弾性材２４と第
１、第２両ブラケット２１、’２２との強度差等により
フィラーチューブ１の燃料注入口２側の端末部３を車体
４１に対して、各種部材の成形誤差、取付誤差を吸収し
つつ固定できる。In this way, due to the elastic function of the elastic material 24, the position adjustment function of the first and second brackets 21 and 22, and the strength difference between the elastic material 24 and the first and second brackets 21 and 22, the filler tube is The terminal portion 3 on the side of the fuel injection port 2 of 1 can be fixed to the vehicle body 41 while absorbing molding errors and installation errors of various members.
尚、第１及び第２両ブラケット２１．２２のボルト孔３
０．３５は取付は位置の調整が行えれば、形状、配置、
サイズは図示の例に限定されることなく任意である。In addition, the bolt holes 3 of both the first and second brackets 21 and 22
0.35 can be installed if the position can be adjusted, the shape, arrangement,
The size is arbitrary without being limited to the illustrated example.
第５図はこの発明の第２実施例を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a second embodiment of the invention.
この実施例が第１実施例と異なる点は、キャッププロテ
クタ４５のフランジ部４６を、キャッププロテクタ４５
と一体成形した点にある。即ち、キャッププロテクタ４
５の先端部４７を燃料注入口２と反対側に折返してフラ
ンジ部４６を形成し表面４８に弾性材２４を取付けてい
る。尚、その他の内容は第１実施例と同様であり、重複
する説明を省略する。This embodiment is different from the first embodiment in that the flange portion 46 of the cap protector 45 is
The point is that it is integrally molded with. That is, the cap protector 4
5 is folded back to the side opposite to the fuel inlet 2 to form a flange portion 46, and the elastic member 24 is attached to the surface 48. Note that the other contents are the same as those in the first embodiment, and redundant explanation will be omitted.
く効 果〉
この発明に係るフュエルフィラーチューブの取付構造は
以上説明してきた内容のものなので、（イ）弾性材の弾
性機能、ブラケットの位置調整機能、弾性材とブラケッ
トとの強度差によりフュエルフィラーチューブの燃料注
入口側の端末部を車体パネルに対して成形誤差、取付誤
差を吸収し特に三次元的誤差を吸収しつつ取付けでき、
（ロ）キャッププロテクタはフランジ部の弾性材を車体
パネルの裏面に押圧してシールすることで取付け・固定
状態を保つので、キャッププロテクタの車体パネルへの
取付けに従来の如きボルト、ナツトの取付け・固定手段
が省略されるから、フィラーベースのボルト座面部分が
不要となり全体的に小さくでき、その分フィラーベース
の成形性が向上し、フィラーリッド用開口部も小さくで
きて見映えが良く、コストダウンをなしえ、（ハ）従来
の如きボルト、ナンドを不要にしたことでフィラーベー
スの底面部の見映えが向上でき、（ニ）全般的に部品点
数が減少し組付は作業も簡易化され、作業に時間が掛か
らずコストダウンをなし得るという効果がある。Effects> Since the fuel filler tube mounting structure according to the present invention has been explained above, (a) the elastic function of the elastic material, the position adjustment function of the bracket, and the difference in strength between the elastic material and the bracket make the fuel filler tube The end of the tube on the fuel inlet side can be attached to the vehicle body panel while absorbing molding errors and installation errors, especially three-dimensional errors.
(b) The cap protector maintains its attached and fixed state by pressing the elastic material on the flange against the back of the vehicle body panel and sealing it, so the cap protector can be attached to the vehicle body panel by attaching bolts and nuts like conventional methods. Since the fixing means is omitted, the bolt seating surface of the filler base is not required, making the overall size smaller, which improves the formability of the filler base, and also makes the opening for the filler lid smaller, resulting in better appearance and lower cost. (c) The appearance of the bottom of the filler base is improved by eliminating the need for conventional bolts and pads, and (d) The number of parts is reduced in general, making assembly easier. This has the effect of reducing work time and reducing costs.
更に実施例によれば、
（ホ）ブラケットとして、第１及び第２両ブラケットを
採用し、且つ剛性の高いサイドメンバに第１ブラケツト
を取付けるようにすれば、フュエルフィラーチューブの
取付け、安定性が増しく第１実施例）、
（へ）キャッププロテクタのフランジ部を、キャッププ
ロテクタと一体成形すれば（第２実施例）、部品点数が
その分減少して組付は作業も簡易化され、より一層の作
業時間の短縮がなし得るという付随的な効果もある。Furthermore, according to the embodiment, (e) If both the first and second brackets are used as the brackets, and the first bracket is attached to the highly rigid side member, the installation and stability of the fuel filler tube can be improved. (1) If the flange part of the cap protector is integrally molded with the cap protector (2nd embodiment), the number of parts will be reduced accordingly, and the assembly will be easier. An additional effect is that the working time can be further shortened.
第１図は本発明に係るフュエルフィラーチューブの取付
構造の第１実施例を示す概略断面説明図、第２図はキャ
ッププロテクタと車体パネルの押圧状態を示す概略断面
説明図、
第３図は第１ブラケツトの取付状態を示す概略斜視説明
図、
第４図は第２ブラケツトの取付状態を示す概略斜視説明
図、
第５図は第２実施例を示す概略断面説明図、そして、
第６図は従来のフュエルフィラーチューブの取付構造を
示す概略断面説明図である。
ｌ・・・・・・・フュエルフィラーチューブ２・・・・
・・・燃料注入口
４．２０．４５・・・キャッププロテクタ５．２４・・
・・・弾性材
６・・・・・・・ホイールハウスアウタパネル７・・・
・・・・取付孔
８・・・・・・・フィラーキャップ
９・・・・・・・フェンダパネル
２３・・・・・・・裏面
２５．４６・・・・・フランジ部
３０．３５．４２・・・ボルト孔
第１図
１７↓エルツラーチュ−７゛
第２図
１ フユエルフイラーチューフ゛
１ フユエルフイラーチュ−７″
第し＋図
フユニルフイラーテユーブ゛１
１７ユエル７１チー子ユーア
第６図FIG. 1 is a schematic cross-sectional explanatory diagram showing a first embodiment of the fuel filler tube mounting structure according to the present invention, FIG. 2 is a schematic cross-sectional explanatory diagram showing the pressed state of the cap protector and the vehicle body panel, and FIG. FIG. 4 is a schematic perspective view showing the installation state of the first bracket, FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing the second embodiment, and FIG. 6 is a schematic perspective view showing the installation state of the second bracket. FIG. 2 is a schematic cross-sectional explanatory diagram showing a conventional fuel filler tube mounting structure. l...Fuel filler tube 2...
...Fuel inlet 4.20.45...Cap protector 5.24...
...Elastic material 6...Wheel house outer panel 7...
...Mounting hole 8 ...Filler cap 9 ...Fender panel 23 ...Back surface 25.46 ...Flange part 30.35.42・・・Bolt hole 1st figure 17 ↓Erzler tube 7'' 2nd figure 1 Fuel filler tube 1 Fuel filler tube 7'' 1st+ figure
Claims (1)
ャップを、キャッププロテクタにより囲繞、保護しつつ
フェンダパネルより内側の車体パネルの取付孔に固定す
るフュエルフィラーチューブの取付構造に於いて、 上記キャッププロテクタは、車体パネルの裏面側に押圧
してシールする弾性材付きのフランジ部を有し、 上記フュエルフィラーチューブは、このフランジ部を前
記押圧方向に付勢せしめる状態で、取付け位置調整可能
なボルト孔を備えたブラケットにより車体に対し固定さ
れていることを特徴とするフュエルフィラーチューブの
取付構造。[Scope of Claims] A fuel filler tube mounting structure in which the fuel filler tube's fuel inlet and filler cap are surrounded and protected by a cap protector and fixed to a mounting hole in a vehicle body panel inside a fender panel, comprising: The cap protector has a flange portion with an elastic material that presses against the back side of the vehicle body panel to seal it, and the fuel filler tube has an adjustable mounting position while urging the flange portion in the pressing direction. A fuel filler tube mounting structure characterized by being fixed to the vehicle body using a bracket with bolt holes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61225800A JPH08499B2 (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Fuel filler tube mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61225800A JPH08499B2 (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Fuel filler tube mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6382824A true JPS6382824A (en) | 1988-04-13 |
| JPH08499B2 JPH08499B2 (en) | 1996-01-10 |
Family
ID=16834980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61225800A Expired - Lifetime JPH08499B2 (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Fuel filler tube mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08499B2 (en) |
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