JP2002067713A - Protective structure for, fuel filler tube - Google Patents
Protective structure for, fuel filler tubeInfo
- Publication number
- JP2002067713A JP2002067713A JP2000255845A JP2000255845A JP2002067713A JP 2002067713 A JP2002067713 A JP 2002067713A JP 2000255845 A JP2000255845 A JP 2000255845A JP 2000255845 A JP2000255845 A JP 2000255845A JP 2002067713 A JP2002067713 A JP 2002067713A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler tube
- bracket
- bolt
- displacement
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車におけるフェ
エルフィラーチューブの保護構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a protection structure for a fuel filler tube in an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車におけるフェエルフィラー
チューブの保護構造としては、例えば特開平１１−３２
４８４２号公報に示されるものが知られている。2. Description of the Related Art As a conventional protection structure for a fuel filler tube in an automobile, for example, Japanese Patent Laid-Open No.
One disclosed in Japanese Patent No. 4842 is known.
【０００３】これは、車両の衝突時等の外力作用時に燃
料パイプを潰れ変形等から保護するために、シャシフレ
ームの側面から突出して配置される燃料パイプとその近
傍に配置される燃料タンクとの間にプロテクタを介在さ
せたもので、該プロテクタはその基端部をシャシフレー
ムの側面に固定し、画成板部で燃料パイプを覆って燃料
タンク側と画成してあり、燃料タンク側からの押圧力に
よる変形時にシャシフレームの側面と画成板部との間に
所定容積の空間部を確保して燃料パイプを保護するよう
に構成したものである。[0003] In order to protect the fuel pipe from being crushed or deformed when an external force is applied, such as at the time of a collision of a vehicle, a fuel pipe protruding from a side surface of a chassis frame and a fuel tank disposed in the vicinity thereof are disposed. A protector is interposed between the protector and the base end of the protector is fixed to the side surface of the chassis frame, and the fuel plate is defined by covering the fuel pipe with a defining plate portion. In this case, a space having a predetermined volume is secured between the side surface of the chassis frame and the defining plate during the deformation due to the pressing force to protect the fuel pipe.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】プロテクタは燃料パイ
プを所要の長さ領域で覆えるように比較的に大きく形成
する必要があるため重量的におよびコスト的にも不利と
なってしまうことは否めない。The protector needs to be formed relatively large so as to cover the fuel pipe in a required length region, so that it is disadvantageous in terms of weight and cost. Absent.
【０００５】また、プロテクタをシャシフレームに固定
する取付けは、燃料タンクやサスペンション等の近傍の
下回り部品の取付作業を妨げないように、これらの下回
り部品の取付後に行わざるを得ず、この結果、取付けた
下回り部品の間を縫うようにして取付けなければならな
いため作業性が著しく損なわれてしまう。[0005] Further, the fixing of the protector to the chassis frame must be performed after the lower parts are mounted so as not to hinder the work of mounting the lower parts near the fuel tank and the suspension. Since it is necessary to sew between the attached lower parts, the workability is significantly impaired.
【０００６】そこで、本発明は専用のプロテクタを必要
とすることなくフェエルフィラーチューブを保護するこ
とができる保護構造を提供するものである。Accordingly, the present invention provides a protection structure capable of protecting a ferrule filler tube without requiring a dedicated protector.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、車体の下面側に配設された骨格メンバと、車体の下
面側に支持された燃料タンクと、燃料タンクに接続され
たフィラーチューブと、フィラーチューブを前記骨格メ
ンバに支持したブラケットと、車体への衝撃入力時にフ
ィラーチューブに接近する車体下部部品と、を備えた車
体下部構造であって、前記フィラーチューブを弾性変形
可能な変位吸収部と該変位吸収部以外の一般部とで構成
する一方、前記ブラケットに車体への衝撃入力時に前記
フィラーチューブの変位吸収部を接近してくる車体下部
部品から遠ざけて、フィラーチューブの一般部と該車体
下部部品とが当接するようにフィラーチューブを変位さ
せる変位手段を設けたことを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, a skeletal member disposed on a lower surface side of a vehicle body, a fuel tank supported on a lower surface side of the vehicle body, and a fuel tank connected to the fuel tank. A vehicle body lower structure including a filler tube, a bracket supporting the filler tube on the skeleton member, and a vehicle body lower part that approaches the filler tube when an impact is applied to the vehicle body, wherein the filler tube is elastically deformable. While a displacement absorbing portion and a general portion other than the displacement absorbing portion are formed, the bracket is moved away from a lower part of the vehicle body approaching the displacement absorbing portion of the filler tube when an impact is applied to the vehicle body to the bracket, so that the filler tube is generally used. Displacement means for displacing the filler tube so that the part and the lower part of the vehicle body come into contact with each other is provided.
【０００８】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の変位手段を、ブラケットに設けた長孔と、該長孔に
挿通してブラケットを骨格メンバに固定するボルトとで
構成したことを特徴としている。According to the invention of claim 2, the displacement means of claim 1 is constituted by an elongated hole provided in the bracket, and a bolt inserted through the elongated hole to fix the bracket to the frame member. It is characterized by:
【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載したブラケットは、変位手段によるフィラーチュ
ーブの変位作動時にエネルギー吸収するエネルギー吸収
手段を備えていることを特徴としている。According to the invention of claim 3, claims 1 and 2
The bracket described in (1) is characterized by including an energy absorbing means for absorbing energy when the filler tube is displaced by the displacing means.
【００１０】請求項４の発明にあっては、請求項１に記
載の変位手段を、ブラケットに設けた長孔と、該長孔に
挿通してブラケットを骨格メンバに固定するボルトとで
構成すると共に、該変位手段によるフィラーチューブの
変位作動時にエネルギー吸収するエネルギー吸収手段
を、前記長孔とボルトとの挿通部分に設けたことを特徴
としている。According to a fourth aspect of the present invention, the displacing means according to the first aspect comprises an elongated hole provided in the bracket and a bolt inserted through the elongated hole to fix the bracket to the skeletal member. In addition, an energy absorbing means for absorbing energy when the filler tube is displaced by the displacing means is provided at a portion where the elongated hole and the bolt are inserted.
【００１１】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載のエネルギー吸収手段が、ブラケットに固定されて該
ブラケットと骨格メンバとの間に介装されたプレートで
構成されていて、該プレートはブラケットを骨格メンバ
に固定する前記ボルトを挿通するボルト挿通孔と、該ボ
ルト挿通孔に連通してボルト外径よりも小さな幅で前記
ブラケットの長孔に対応して形成されたスリットと、を
備えていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, the energy absorbing means according to the fourth aspect is constituted by a plate fixed to the bracket and interposed between the bracket and the frame member. The plate has a bolt insertion hole through which the bolt for fixing the bracket to the skeleton member is inserted, and a slit formed in communication with the bolt insertion hole and having a width smaller than the bolt outer diameter and corresponding to the long hole of the bracket, It is characterized by having.
【００１２】請求項６の発明にあっては、請求項５に記
載のプレートを低摩擦部材で形成したことを特徴として
いる。According to a sixth aspect of the present invention, the plate of the fifth aspect is formed of a low friction member.
【００１３】請求項７の発明にあっては、請求項１に記
載の変位手段を、ブラケットに設けた長孔と、該長孔に
挿通してブラケットを骨格メンバに固定するボルトとで
構成すると共に、前記長孔のボルトを挿通した部分以外
の領域における孔幅をボルト外径よりも小さく設定する
ことにより、該変位手段によるフィラーチューブの変位
作動時にエネルギー吸収するエネルギー吸収手段を構成
したことを特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, the displacing means according to the first aspect comprises an elongated hole provided in the bracket, and a bolt inserted through the elongated hole to fix the bracket to the frame member. In addition, by setting the hole width in a region other than the portion where the bolt of the long hole is inserted to be smaller than the outer diameter of the bolt, energy absorbing means for absorbing energy when the displacement operation of the filler tube by the displacement means is configured. Features.
【００１４】[0014]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車体へ
の衝撃入力時に、ブラケットに設けた変位手段によって
フィラーチューブを変位させて、該フィラーチューブの
変位吸収部を接近してくる車体下部部品から遠ざけて該
車体下部部品との干渉を回避させ、該車体下部部品をフ
ィラーチューブの一般部に当接させることで該一般部に
より衝撃吸収を行わせることができる。According to the first aspect of the present invention, when an impact is applied to the vehicle body, the filler tube is displaced by the displacement means provided on the bracket, and the vehicle body approaches the displacement absorbing portion of the filler tube. By avoiding interference with the lower part of the vehicle body by moving away from the lower part, and by contacting the lower part of the vehicle body with the general part of the filler tube, the general part can absorb the impact.
【００１５】この結果、前記従来のような大型の専用プ
ロテクタを用いることなくフィラーチューブの変位吸収
部を保護することができて、重量的におよびコスト的に
有利にフィラーチューブの保護対策を実現することがで
きると共に、ブラケットは予めフィラーチューブに固設
しておいて、該ブラケットを車体の骨格メンバに取付け
ればよいので、取付作業を容易に行うことができる。As a result, it is possible to protect the displacement absorbing portion of the filler tube without using the conventional large-sized dedicated protector, and to implement a measure for protecting the filler tube in terms of weight and cost. In addition, the bracket can be fixed to the filler tube in advance, and the bracket can be attached to the frame member of the vehicle body, so that the attaching operation can be easily performed.
【００１６】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、ブラケットを骨格部材に
固定するボルトと、該ブラケットとの相対移動によりフ
ィラーチューブを変位させるようにしてあるから、変位
手段として格別に複数の構成部品を必要とすることがな
く、従って、設計が容易でかつ部品点数が嵩むことがな
いのでコスト的に有利に得ることができる。According to the invention described in claim 2, according to claim 1
In addition to the effects of the invention described in (1), since the filler tube is displaced by the bolt for fixing the bracket to the skeletal member and the relative movement with respect to the bracket, a plurality of component parts are required as the displacement means. Therefore, since the design is easy and the number of parts is not increased, it is possible to obtain an advantage in terms of cost.
【００１７】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、ブラケットに設けたエネ
ルギー吸収手段によってフィラーチューブの変位作動時
に効率よくエネルギー吸収を行えるので、フィラーチュ
ーブの保護効果を高めることができる。According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first and second aspects, the energy absorbing means provided on the bracket can efficiently absorb energy when the filler tube is displaced. The protective effect of the tube can be enhanced.
【００１８】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、ブラケットを骨格部材に固定し
たボルトと、該ブラケットに設けた長孔との挿通部分に
フィラーチューブの変位作動時にエネルギーを吸収する
エネルギー吸収手段を設けてあるので、ボルトとブラケ
ットとの相対移動と同期的に効率よくエネルギー吸収を
行わせることができて、フィラーチューブの保護効果を
高めることができる。According to the invention of claim 4, according to claim 1,
In addition to the effects of the invention, the bolts fixing the bracket to the skeletal member and the energy absorbing means for absorbing energy at the time of the displacement operation of the filler tube are provided in the insertion portion of the elongated hole provided in the bracket, so that the bolt is provided. Energy can be efficiently absorbed in synchronization with the relative movement between the bracket and the bracket, and the protective effect of the filler tube can be enhanced.
【００１９】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
の発明の効果に加えて、ボルトとブラケットとの相対移
動時にプレートのスリット形成部分の変形でエネルギー
吸収を行わせるようにしてあるため、エネルギー吸収性
能のコントロールを容易に行うことができる。According to the invention set forth in claim 5, according to claim 4,
In addition to the effect of the invention, energy absorption is performed by deformation of the slit forming portion of the plate during relative movement between the bolt and the bracket, so that energy absorption performance can be easily controlled.
【００２０】請求項６に記載の発明によれば、プレート
が骨格メンバに膠着するのを回避できて、ボルトとブラ
ケットとの相対移動をスムーズに行わせることができ
る。According to the invention described in claim 6, the plate can be prevented from sticking to the skeletal member, and the relative movement between the bolt and the bracket can be smoothly performed.
【００２１】請求項７に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、ブラケットを骨格部材に固定す
るボルトと、該ブラケットとの相対移動によりフィラー
チューブを変位させるようにしてあるから、変位手段と
して格別に複数の構成部品を必要とすることがなくコス
ト的に有利に得ることができ、しかも、前記長孔形成部
分の変形により効率よくエネルギー吸収を行わせること
ができて、フィラーチューブの保護効果を高めることが
できる。According to the invention of claim 7, according to claim 1,
In addition to the effects of the invention, since the filler tube is displaced by the bolt for fixing the bracket to the skeletal member and the relative movement with respect to the bracket, a specially required plurality of components are required as the displacement means. Therefore, it is possible to obtain an advantageous effect in terms of cost, and furthermore, it is possible to efficiently absorb energy by deforming the elongated hole forming portion, and to enhance the effect of protecting the filler tube.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００２３】図１〜４において、１は車体の下面側に配
設された骨格メンバとしてのリヤサイドメンバを示し、
該リヤサイドメンバ１は具体的には図外のリヤフロアパ
ネルの下面両側部に前後方向に接合固定されて、該リヤ
フロアパネルの前後方向骨格メンバを構成する。1 to 4, reference numeral 1 denotes a rear side member as a frame member disposed on the lower surface side of the vehicle body.
More specifically, the rear side member 1 is fixedly joined to both sides of the lower surface of a rear floor panel (not shown) in the front-rear direction to form a frame member in the front-rear direction of the rear floor panel.
【００２４】前記リヤフロアパネルの下面側には、前記
両側のリヤサイドメンバ１，１間に燃料タンク２を図外
のクランプベルト等によって搭載支持してある。On the lower side of the rear floor panel, a fuel tank 2 is mounted and supported between the rear side members 1 and 1 on both sides by a clamp belt or the like (not shown).
【００２５】３は前記燃料タンク２に接続したフィラー
チューブを示し、該フィラーチューブ３はその給油口４
が図外のリヤフェンダに結合配置されるため、一方のリ
ヤサイドメンバ１の外側から該リヤサイドメンバ１の下
面側を跨いで内側に配索し、燃料タンク２の接続ポート
２ａに接続してある。Reference numeral 3 denotes a filler tube connected to the fuel tank 2, and the filler tube 3 has a filler port 4.
Is connected to a rear fender (not shown), so that it is routed inward from the outside of one rear side member 1 across the lower surface of the rear side member 1 and connected to the connection port 2 a of the fuel tank 2.
【００２６】このようにフィラーチューブ３は一端をリ
ヤフェンダに固定し、他端を燃料タンク２に接続してあ
るため、車両衝突時にフィラーチューブ３に衝撃入力が
作用した場合でもずれ動きを許容できるように、前記燃
料タンク２の接続ポート２ａに接続した弾性変形可能な
変位吸収部３Ａと、前記給油口４を備え、リヤサイドメ
ンバ１の下面近くまで延びて変位吸収部３Ａに接続され
た金属などの高剛性部材からなる一般部３Ｂとで構成し
てある。As described above, since the filler tube 3 has one end fixed to the rear fender and the other end connected to the fuel tank 2, even if an impact input is applied to the filler tube 3 during a vehicle collision, the filler tube 3 can be allowed to shift. An elastically deformable displacement absorbing portion 3A connected to the connection port 2a of the fuel tank 2; and a fuel supply port 4. The metal portion extends to near the lower surface of the rear side member 1 and is connected to the displacement absorbing portion 3A. And a general portion 3B made of a high-rigidity member.
【００２７】変位吸収部３Ａは耐油，耐熱性のゴム，合
成樹脂等の弾性材からなる汎用タイプの円形チューブ３
Ａ１もしくはベローズチューブ３Ａ２ が選択的に使用
される。The displacement absorbing portion 3A is a general-purpose circular tube 3 made of an elastic material such as oil-resistant and heat-resistant rubber or synthetic resin.
A 1 or bellows tube 3A 2 are selectively used.
【００２８】５は車体下部部品であるリヤサスペンショ
ンを示し、左右のトレーリングアーム５ａ，５ａの後端
を連結するビーム５ｂは前記フィラーチューブ３のリヤ
サイドメンバ下側を内，外方向に跨ぐ部分の下方に位置
している。Reference numeral 5 denotes a rear suspension, which is a lower part of the vehicle body. A beam 5b connecting the rear ends of the left and right trailing arms 5a, 5a extends inward and outward below the rear side member of the filler tube 3. It is located below.
【００２９】ここで、前記フィラーチューブ３はその一
般部３Ｂを、変位吸収部３Ａとの接続部の近傍位置でブ
ラケット６を介してリヤサイドメンバ１の側面に支持し
てある。Here, the filler tube 3 has its general portion 3B supported on the side surface of the rear side member 1 via the bracket 6 at a position near the connection portion with the displacement absorbing portion 3A.
【００３０】ブラケット６は、フィラーチューブ３の一
般部３Ｂの端部に接合固定した脚片６ａと、該脚片６ａ
と一体に形成されて前記リヤサイドメンバ１の側面に装
着される取付片６ｂとで構成してある。The bracket 6 includes a leg 6a joined and fixed to an end of the general portion 3B of the filler tube 3, and a leg 6a.
And a mounting piece 6b integrally formed and mounted on the side surface of the rear side member 1.
【００３１】また、このブラケット６は、車両の後面衝
突時等の衝撃入力時に上方へ変位してフィラーチューブ
３に接近してくる前記ビーム５ｂから変位吸収部３Ａを
遠ざけて、一般部３Ｂと該ビーム５ｂとが当接するよう
にフィラーチューブ３を前方へ変位させる変位手段７を
備えている。The bracket 6 displaces the displacement absorbing portion 3A away from the beam 5b approaching the filler tube 3 when an impact is input such as at the time of a rear collision of the vehicle. Displacement means 7 is provided for displacing the filler tube 3 forward so that the beam 5b abuts.
【００３２】本実施形態では前記変位手段７を、ブラケ
ット６の取付片６ｂに前後方向に形成した上下２つの長
孔８と、これら長孔８，８に挿通しリヤサイドメンバ１
に設けたウェルドナット１０に螺合して取付片６ｂを該
リヤサイドメンバ１の側面に固定する２つのボルト９と
で構成している。In this embodiment, the displacing means 7 is provided with two upper and lower slots 8 formed in the front and rear direction on the mounting piece 6b of the bracket 6, and the rear side member 1 is inserted through the slots 8 and 8.
And two bolts 9 which are screwed into a weld nut 10 provided on the rear side member 1 to fix the mounting piece 6b to the side surface of the rear side member 1.
【００３３】更に、ブラケット６は前記変位手段７によ
るフィラーチューブ３の変位作動時にエネルギー吸収す
るエネルギー吸収手段１１を備えている。Further, the bracket 6 is provided with energy absorbing means 11 for absorbing energy when the displacement means 7 displaces the filler tube 3.
【００３４】本実施形態ではこのエネルギー吸収手段１
１を、前記ブラケット６の取付片６ｂに固定されて該取
付片６ｂとリヤサイドメンバ１の側面との間に介装した
プレート１２で構成している。In this embodiment, the energy absorbing means 1
1 is composed of a plate 12 fixed to the mounting piece 6b of the bracket 6 and interposed between the mounting piece 6b and the side surface of the rear side member 1.
【００３５】このプレート１２は前記取付片６ｂの裏面
側にプレート１２のほぼ板厚相当の深さに形成したプレ
ート収容部１５に収容してあって、該プレート１２に突
設した前後２つのピン１６を、これと対応して取付片６
ｂに設けた係止孔１７に挿入係合することによって、取
付片６ｂにずれ動くことのないように固定してある。The plate 12 is accommodated in a plate accommodating portion 15 formed at a depth substantially equivalent to the thickness of the plate 12 on the back side of the mounting piece 6b. 16 and the corresponding mounting piece 6
The mounting piece 6b is fixed so as not to be displaced by being inserted into and engaged with the locking hole 17 provided in the mounting piece 6b.
【００３６】プレート１２は前記取付片６ｂをリヤサイ
ドメンバ１の側面に固定するボルト９，９をそれぞれ挿
通する２つのボルト挿通孔１３，１３と、これらボルト
挿通孔１３，１３に連通して前記ボルト９の外径（軸部
外径）よりも小さな幅で前記取付片６ｂの長孔８，８に
対応して形成されたスリット１４と、を備えている。The plate 12 has two bolt insertion holes 13 for inserting the bolts 9 for fixing the mounting piece 6b to the side surface of the rear side member 1, and the bolts communicating with the bolt insertion holes 13 and 13 respectively. 9 having a width smaller than the outer diameter (shaft outer diameter) of the mounting piece 6b.
【００３７】プレート１２は表面を低摩擦係数の表面処
理材で表面処理した金属、もしくは所要の硬度を有する
低摩擦係数の合成樹脂材等で形成してあり、ボルト９と
取付片６ｂとが前後方向に相対移動した際に、ボルト９
によりスリット１４の形成部分を拡開するように変形す
ることで衝撃エネルギーを吸収するようにしてある。The plate 12 is made of a metal whose surface is surface-treated with a low-friction-coefficient surface treatment material or a low-friction-coefficient synthetic resin material having a required hardness. When the relative movement in the direction
As a result, the portion where the slit 14 is formed is deformed so as to expand, thereby absorbing impact energy.
【００３８】以上の実施形態の構造によれば、車両の後
面衝撃時に図５に示すように車体後方より衝撃入力Ｆが
作用すると、この衝撃入力Ｆによってリヤサイドメンバ
１が前方に座屈変形すると共に、これに伴ってリヤサス
ペンション５も同図の矢印ａに示すように上方に変位し
てビーム５ｂがフィラーチューブ３に干渉する傾向とな
る。According to the structure of the above embodiment, when the impact input F acts from the rear of the vehicle body as shown in FIG. 5 at the time of the rear impact of the vehicle, the impact input F causes the rear side member 1 to buckle and deform forward. Accordingly, the rear suspension 5 is also displaced upward as shown by an arrow a in the figure, and the beam 5b tends to interfere with the filler tube 3.
【００３９】前記車体後部の変形に伴ってフィラーチュ
ーブ３の一般部３Ｂにも衝撃入力Ｆが作用することによ
って該一般部３Ｂが前方に変形すると共に、この衝撃入
力Ｆがブラケット６の取付片６ｂとリヤサイドメンバ１
の側面との固定部分に作用する。When the shock input F acts on the general portion 3B of the filler tube 3 with the deformation of the rear portion of the vehicle body, the general portion 3B is deformed forward, and the shock input F is applied to the mounting piece 6b of the bracket 6. And rear side member 1
Acts on the fixed part with the sides.
【００４０】これにより、前記取付片６ｂは長孔８の形
成長さでボルト９に対して図５の矢印ｂに示すように前
方移動して、フィラーチューブ３の一般部３Ｂの端部を
同図の矢印ｃに示すように前方へ移動させ、フィラーチ
ューブ３の変位吸収部３Ａを前記下方より接近してくる
リヤサスペンション５のビーム５ｂから前方へ遠ざけて
該ビーム５ｂとの干渉を回避させ、該ビーム５ｂをフィ
ラーチューブ３の一般部３Ｂに当接させることで、該高
剛性の一般部３Ｂにより衝撃吸収を行わせる。As a result, the mounting piece 6b moves forward with respect to the bolt 9 by the length of the elongated hole 8 as shown by the arrow b in FIG. 5, and the end of the general portion 3B of the filler tube 3 is made the same. As shown by the arrow c in the figure, the displacement absorbing portion 3A of the filler tube 3 is moved forward from the beam 5b of the rear suspension 5 approaching from below to avoid interference with the beam 5b, By contacting the beam 5b with the general portion 3B of the filler tube 3, the high-rigidity general portion 3B absorbs impact.
【００４１】この結果、前記従来のような大型の専用プ
ロテクタを用いることなくフィラーチューブ３の変形吸
収部３Ａを保護することができて、重量的におよびコス
ト的に有利にフィラーチューブの保護対策を実現するこ
とができる。As a result, it is possible to protect the deformation absorbing portion 3A of the filler tube 3 without using the conventional large-sized dedicated protector, and to take measures for protecting the filler tube in terms of weight and cost. Can be realized.
【００４２】また、ブラケット６はその脚片６ａをフィ
ラーチューブ３の一般部３Ｂに接合固定しておいて、取
付片６ｂをリヤサイドメンバ１の側面にボルト９により
取付ければよいので、取付作業を容易に行うことができ
る。The bracket 6 has its leg 6a fixed to the general portion 3B of the filler tube 3 and the mounting piece 6b may be mounted on the side surface of the rear side member 1 by the bolt 9. It can be done easily.
【００４３】一方、前記ブラケット６の取付片６ｂとボ
ルト９との相対移動に際しては、エネルギー吸収手段１
１としてのプレート１２のスリット１４を形成した部分
が、ボルト９によって拡開するように変形してフィラー
チューブ３の変位作動時に効率よく衝撃エネルギーを吸
収できるので、フィラーチューブ３の保護効果を高める
ことができる。On the other hand, when the mounting piece 6b of the bracket 6 moves relative to the bolt 9, the energy absorbing means 1
The portion where the slit 14 of the plate 12 as 1 is deformed so as to be expanded by the bolt 9 can efficiently absorb impact energy at the time of the displacement operation of the filler tube 3, so that the protective effect of the filler tube 3 is enhanced. Can be.
【００４４】ここで、特に実施形態にあっては変位手段
７を、ブラケット６の取付片６ｂに設けた長孔８と、該
長孔８に挿通して取付片６ｂをリヤサイドメンバ１の側
面に固定するボルト９とで構成し、取付片６ｂとボルト
９との相対移動によりフィラーチューブ３を変位させる
ようにしてあるから、変位手段７として格別に複数の構
成部品を必要とすることがなく、従って、設計が容易で
かつ部品点数が嵩むことがないのでコスト的に有利に得
ることができる。Here, particularly in the embodiment, the displacement means 7 is provided with a long hole 8 provided in the mounting piece 6b of the bracket 6, and the mounting piece 6b is inserted into the long hole 8 so that the mounting piece 6b is provided on the side surface of the rear side member 1. Since the filler tube 3 is constituted by the fixing bolt 9 and the filler tube 3 is displaced by the relative movement of the mounting piece 6b and the bolt 9, there is no need for a plurality of components as the displacement means 7, Therefore, since the design is easy and the number of parts is not increased, it is possible to obtain the cost advantage.
【００４５】また、エネルギー吸収手段１１は前記ブラ
ケット６の取付片６ｂの長孔８とボルト９との挿通部分
で、プレート６に形成したスリット１４の形成部分を、
前記フィラーチューブ３の変位作動時にボルト９によっ
て拡開させるように変形させることで衝撃エネルギーを
吸収するようにしてあるので、前記ボルト９と取付片６
ｂとの相対移動と同期的に効率よくエネルギー吸収を行
わせることができると共に、プレートの材料，板厚およ
びスリット１４の幅寸法等の設定によってエネルギー吸
収性能を容易にコントロールすることができる。Further, the energy absorbing means 11 is a portion where the elongated hole 8 of the mounting piece 6b of the bracket 6 and the bolt 9 are inserted, and a portion where the slit 14 formed in the plate 6 is formed.
When the filler tube 3 is displaced and deformed so as to be expanded by the bolt 9 to absorb impact energy, the bolt 9 and the mounting piece 6 are absorbed.
Energy can be efficiently absorbed in synchronism with the relative movement with respect to b, and the energy absorption performance can be easily controlled by setting the material of the plate, the thickness of the plate, the width of the slit 14, and the like.
【００４６】しかも、プレート１２を低摩擦部材で形成
してあるため、該プレート１２がリヤサイドメンバ１の
側面に膠着することがなく、ボルト９と取付片６ｂとの
相対移動をスムーズに行わせることができる。Moreover, since the plate 12 is formed of a low friction member, the plate 12 does not stick to the side surface of the rear side member 1, and the relative movement between the bolt 9 and the mounting piece 6b can be performed smoothly. Can be.
【００４７】前記実施形態ではエネルギー吸収手段１１
としてプレート６を用いているが、この他、図６に示す
ようにブラケット６の取付片６ｂの長孔８のボルト９を
挿通する部分以外の領域Ｌにおける孔幅をボルト９の外
径よりも小さく設定することにより、ボルト９と取付片
６ｂとの相対移動時にボルト９によって前記長孔８の領
域Ｌ部分を拡開するように変形させてエネルギー吸収を
行うエネルギー吸収手段１１とすることもできる。In the above embodiment, the energy absorbing means 11
In addition, as shown in FIG. 6, the width of the hole in the region L other than the portion where the bolt 9 is inserted in the long hole 8 of the mounting piece 6b of the bracket 6 is made larger than the outer diameter of the bolt 9 as shown in FIG. By setting it small, the energy absorbing means 11 for absorbing energy by deforming the region L of the elongated hole 8 so as to expand by the bolt 9 when the bolt 9 and the mounting piece 6b move relative to each other can be obtained. .
【００４８】この実施形態の場合、前記第１実施形態の
プレート６を不要とすることができるため、コスト的に
有利に得ることができる。In the case of this embodiment, the plate 6 of the first embodiment can be dispensed with, so that the cost can be advantageously obtained.
【００４９】なお、前記実施形態では車体下部部品とし
てリヤサスペンション５のビーム５ｂを例示すると共
に、車両後面衝突時における車両前方に向く衝突入力に
対する構成を示したが、車体下部部品および衝撃入力方
向はこれらに限定されるものではない。In the above-described embodiment, the beam 5b of the rear suspension 5 is exemplified as the vehicle body lower part, and the configuration for the collision input facing the front of the vehicle at the time of the vehicle rear collision is shown. It is not limited to these.
【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態の組付状態を示す側面
図。FIG. 2 is a side view showing an assembled state of the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施形態におけるブラケットとプ
レートとの関係を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a relationship between a bracket and a plate according to the first embodiment of the present invention.
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3;
【図５】本発明の第１実施形態の変位状態を示す側面
図。FIG. 5 is a side view showing a displacement state of the first embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第２実施形態におけるブラケットを示
す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a bracket according to a second embodiment of the present invention.
１ リヤサイドメンバ（骨格メンバ） ２ 燃料タンク ３ フィラーチューブ ３Ａ 変位吸収部 ３Ｂ 一般部 ５ リヤサスペンション（車体下部部品） ５ａ トレーリングアーム（車体下部部品） ５ｂ ビーム（車体下部部品） ６ ブラケット ７ 変位手段 ８ 長孔 ９ ボルト １１ エネルギー吸収手段 １２ プレート １３ ボルト挿通孔 １４ スリット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear side member (frame member) 2 Fuel tank 3 Filler tube 3A Displacement absorption part 3B General part 5 Rear suspension (lower body part) 5a Trailing arm (lower body part) 5b Beam (lower body part) 6 Bracket 7 Displacement means 8 Slot 9 Bolt 11 Energy absorption means 12 Plate 13 Bolt insertion hole 14 Slit
Claims (7)
と、車体の下面側に支持された燃料タンクと、燃料タン
クに接続されたフィラーチューブと、フィラーチューブ
を前記骨格メンバに支持したブラケットと、車体への衝
撃入力時にフィラーチューブに接近する車体下部部品
と、を備えた車体下部構造であって、前記フィラーチュ
ーブを弾性変形可能な変位吸収部と該変位吸収部以外の
一般部とで構成する一方、前記ブラケットに車体への衝
撃入力時に前記フィラーチューブの変位吸収部を接近し
てくる車体下部部品から遠ざけて、フィラーチューブの
一般部と該車体下部部品とが当接するようにフィラーチ
ューブを変位させる変位手段を設けたことを特徴とする
フェエルフィラーチューブの保護構造。1. A frame member disposed on a lower surface side of a vehicle body, a fuel tank supported on a lower surface side of the vehicle body, a filler tube connected to the fuel tank, and a bracket supporting the filler tube on the frame member. And a vehicle body lower part having a vehicle body lower part approaching the filler tube when an impact is applied to the vehicle body, wherein the filler tube comprises a displacement absorbing part capable of elastically deforming the filler tube and a general part other than the displacement absorbing part. On the other hand, when a shock is applied to the vehicle body to the bracket, the displacement absorbing portion of the filler tube is moved away from the approaching lower part of the vehicle body, and the filler tube is arranged so that the general part of the filler tube and the lower part of the body come into contact with each other. A protective structure for a ferrule filler tube, characterized in that a displacing means for displacing is provided.
と、該長孔に挿通してブラケットを骨格メンバに固定す
るボルトとで構成したことを特徴とする請求項１記載の
フェエルフィラーチューブの保護構造。2. The ferrule filler tube according to claim 1, wherein the displacement means comprises an elongated hole provided in the bracket, and a bolt inserted into the elongated hole to fix the bracket to the skeletal member. Protection structure.
チューブの変位作動時にエネルギー吸収するエネルギー
吸収手段を備えていることを特徴とする請求項１，２に
記載のフェエルフィラーチューブの保護構造。3. The protection structure for a fuel filler tube according to claim 1, wherein the bracket includes an energy absorbing means for absorbing energy when the filler tube is displaced by the displacement means.
と、該長孔に挿通してブラケットを骨格メンバに固定す
るボルトとで構成すると共に、該変位手段によるフィラ
ーチューブの変位作動時にエネルギー吸収するエネルギ
ー吸収手段を、前記長孔とボルトとの挿通部分に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載のフェエルフィラーチ
ューブの保護構造。4. The displacement means comprises a long hole provided in the bracket and a bolt inserted into the long hole and fixing the bracket to the skeletal member, and energy is absorbed when the displacement means of the filler tube is actuated by the displacement means. The protection structure for a ferrule filler tube according to claim 1, wherein the energy absorbing means is provided at a portion where the elongated hole and the bolt pass.
定されて該ブラケットと骨格メンバとの間に介装された
プレートで構成されていて、該プレートはブラケットを
骨格メンバに固定する前記ボルトを挿通するボルト挿通
孔と、該ボルト挿通孔に連通してボルト外径よりも小さ
な幅で前記ブラケットの長孔に対応して形成されたスリ
ットと、を備えていることを特徴とする請求項４に記載
のフェエルフィラーチューブの保護構造。5. The energy absorbing means comprises a plate fixed to the bracket and interposed between the bracket and the skeletal member, wherein the plate passes through the bolt for fixing the bracket to the skeletal member. 5. The vehicle according to claim 4, further comprising: a bolt insertion hole; and a slit communicating with the bolt insertion hole and having a width smaller than an outer diameter of the bolt and formed corresponding to the long hole of the bracket. Protective structure for ferrule filler tube.
特徴とする請求項５に記載のフェエルフィラーチューブ
の保護構造。6. The protection structure according to claim 5, wherein the plate is formed of a low friction member.
と、該長孔に挿通してブラケットを骨格メンバに固定す
るボルトとで構成すると共に、前記長孔のボルトを挿通
した部分以外の領域における孔幅をボルト外径よりも小
さく設定することにより、該変位手段によるフィラーチ
ューブの変位作動時にエネルギー吸収するエネルギー吸
収手段を構成したことを特徴とする請求項１に記載のフ
ェエルフィラーチューブの保護構造。7. The displacing means comprises an elongated hole provided in the bracket, and a bolt inserted through the elongated hole and fixing the bracket to the skeletal member, and a region other than the portion where the bolt of the elongated hole is inserted. The energy absorption means which absorbs energy when the displacement operation of the filler tube is performed by the displacement means is set by setting the hole width of the hole smaller than the outer diameter of the bolt. Protection structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255845A JP4433587B2 (en) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | Protective structure of the ferrule filler tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255845A JP4433587B2 (en) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | Protective structure of the ferrule filler tube |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067713A true JP2002067713A (en) | 2002-03-08 |
| JP4433587B2 JP4433587B2 (en) | 2010-03-17 |
Family
ID=18744566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000255845A Expired - Fee Related JP4433587B2 (en) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | Protective structure of the ferrule filler tube |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4433587B2 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006240463A (en) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hoei Kogyo Kk | Fluid storage tank mounting bracket device |
| EP1806272A1 (en) * | 2006-01-10 | 2007-07-11 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Protection device for the fuel tank filler pipe of a motor vehicle |
| CN100418802C (en) * | 2003-07-11 | 2008-09-17 | 本田技研工业株式会社 | Filler pipe arranging structure for vehicle |
| US20120326411A1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | GM Global Technology Operations LLC | Arrangement for the rear end of a motor vehicle with a fuel filler line and a compound crank |
| KR101428226B1 (en) * | 2012-11-28 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | Mounting bracket for filler neck of vehicle |
| US10556504B2 (en) | 2014-03-31 | 2020-02-11 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Filling system for operating fluid containers |
| DE102020101382A1 (en) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Ford Global Technologies, Llc | FUEL FILLER BRACKET |
| US11369306B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-06-28 | St. Jude Medical, Cardiology Division, Inc. | System and method for displaying electrophysiological signals from multi-dimensional catheters |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5962610B2 (en) | 2013-08-01 | 2016-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle rear structure |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5099611U (en) * | 1974-01-18 | 1975-08-19 | ||
| JPS5746023U (en) * | 1980-08-26 | 1982-03-13 | ||
| JPS6382824A (en) * | 1986-09-26 | 1988-04-13 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting structure for fuel filler tube |
| JPH02107523U (en) * | 1989-02-15 | 1990-08-27 | ||
| JPH04109626U (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Filler pipe mounting structure |
| JPH058642A (en) * | 1991-06-28 | 1993-01-19 | Mazda Motor Corp | Rear structure of automobile |
-
2000
- 2000-08-25 JP JP2000255845A patent/JP4433587B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5099611U (en) * | 1974-01-18 | 1975-08-19 | ||
| JPS5746023U (en) * | 1980-08-26 | 1982-03-13 | ||
| JPS6382824A (en) * | 1986-09-26 | 1988-04-13 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting structure for fuel filler tube |
| JPH02107523U (en) * | 1989-02-15 | 1990-08-27 | ||
| JPH04109626U (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Filler pipe mounting structure |
| JPH058642A (en) * | 1991-06-28 | 1993-01-19 | Mazda Motor Corp | Rear structure of automobile |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100418802C (en) * | 2003-07-11 | 2008-09-17 | 本田技研工业株式会社 | Filler pipe arranging structure for vehicle |
| JP2006240463A (en) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hoei Kogyo Kk | Fluid storage tank mounting bracket device |
| EP1806272A1 (en) * | 2006-01-10 | 2007-07-11 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Protection device for the fuel tank filler pipe of a motor vehicle |
| FR2895959A1 (en) * | 2006-01-10 | 2007-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DEVICE FOR PROTECTING A FILLING CHUTE OF A FUEL TANK OF A MOTOR VEHICLE |
| US20120326411A1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | GM Global Technology Operations LLC | Arrangement for the rear end of a motor vehicle with a fuel filler line and a compound crank |
| US9067472B2 (en) * | 2011-06-22 | 2015-06-30 | GM Global Technology Operations LLC | Arrangement for the rear end of a motor vehicle with a fuel filler line and a compound crank |
| KR101428226B1 (en) * | 2012-11-28 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | Mounting bracket for filler neck of vehicle |
| US10556504B2 (en) | 2014-03-31 | 2020-02-11 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Filling system for operating fluid containers |
| US11369306B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-06-28 | St. Jude Medical, Cardiology Division, Inc. | System and method for displaying electrophysiological signals from multi-dimensional catheters |
| DE102020101382A1 (en) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Ford Global Technologies, Llc | FUEL FILLER BRACKET |
| US10792998B2 (en) | 2019-01-22 | 2020-10-06 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel filler pipe bracket |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4433587B2 (en) | 2010-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0728048Y2 (en) | Shock absorption type steering column device | |
| JP2008114808A (en) | Support structure for supported body | |
| JP4690674B2 (en) | Mounting structure for automobile steering column | |
| JP2002067713A (en) | Protective structure for, fuel filler tube | |
| JP4651788B2 (en) | Cowl panel / front bulkhead structure | |
| JP2006082643A (en) | Instrument panel mounting device of automobile | |
| JP3409528B2 (en) | Steering column support device | |
| JPH0577737A (en) | Steering supporting device | |
| US20050093310A1 (en) | Rear bumper assembly structure for vehicle | |
| JP2007099148A (en) | Impact-absorbing structure | |
| JPH1159302A (en) | Shock absorber | |
| JP5092319B2 (en) | Vehicle front-rear direction end structure | |
| JPH06234343A (en) | Occupant protecting device for automobile | |
| JPH04138974A (en) | Front car body structure for automobile | |
| JP2012228930A (en) | Knee protector structure at assistant driver's seat side | |
| JP4000459B2 (en) | Shock absorbing steering column device | |
| JPH0580918U (en) | Wire harness wiring structure for automobile bumpers | |
| JP2019093823A (en) | Cowl top garnish support structure | |
| JPH10329760A (en) | Hood bumper for automobile | |
| JPH09221042A (en) | Supporting structure of lower column of steering column | |
| JP2005067541A (en) | Bumper beam | |
| JP3799806B2 (en) | Vehicle occupant protection device | |
| KR100475888B1 (en) | Mounting structure of Dash outer cross member and Front side member | |
| JP2599828Y2 (en) | Car knee collision protection device | |
| JP2004058784A (en) | Mounting structure of indoor impact absorbing material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070727 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091127 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091208 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091221 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130108 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |