JPS6368992A - タクシ−の運行管理装置 - Google Patents
タクシ−の運行管理装置Info
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- JPS6368992A JPS6368992A JP21430686A JP21430686A JPS6368992A JP S6368992 A JPS6368992 A JP S6368992A JP 21430686 A JP21430686 A JP 21430686A JP 21430686 A JP21430686 A JP 21430686A JP S6368992 A JPS6368992 A JP S6368992A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 10
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 3
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 3
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000029305 taxis Effects 0.000 description 1
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野〕
この発明はタクシ−の配車に必要な情報全収集して運行
を管理する装置に関するものでおる。
を管理する装置に関するものでおる。
タクシ−の料金は自動車の走行距離に応じて車内に表示
されることは周知であるが、その収入は走行経路１時間
帯、気候等により大きく左右される。タクシ−会社とし
ては、これらの情報を収集・分析し、効果的な配車がで
きるように努めている。すなわち０乗客が多いと予測さ
れる経路１乗客が降りた後の戻りに新たな乗客が拾える
経路等に配車することが必要である。また、運転者の安
全性も十分配慮する必要があり、交通事故の多い場所へ
の配車時およびそれらの場所を走行する時には一運転手
に十分注意を促すことを怠ることはできない。
されることは周知であるが、その収入は走行経路１時間
帯、気候等により大きく左右される。タクシ−会社とし
ては、これらの情報を収集・分析し、効果的な配車がで
きるように努めている。すなわち０乗客が多いと予測さ
れる経路１乗客が降りた後の戻りに新たな乗客が拾える
経路等に配車することが必要である。また、運転者の安
全性も十分配慮する必要があり、交通事故の多い場所へ
の配車時およびそれらの場所を走行する時には一運転手
に十分注意を促すことを怠ることはできない。
上記のような従来のタクシ−の運行管理手段では、長年
の経験に基づく勘に頼って配車計画したリ−歩進んでコ
ンピュータ等の導入により情報を収集・分析したりして
いるが、収集すべき情報が不十分であり、かつ収集に手
間取り、即応的な配車に支障全米たすという問題点があ
る。
の経験に基づく勘に頼って配車計画したリ−歩進んでコ
ンピュータ等の導入により情報を収集・分析したりして
いるが、収集すべき情報が不十分であり、かつ収集に手
間取り、即応的な配車に支障全米たすという問題点があ
る。
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、運行に関する十分な情報を得ることができ・直ちに有
効な計画配車ができるようにしたタクシ−の運行管理装
置を提供することを目的とする。
、運行に関する十分な情報を得ることができ・直ちに有
効な計画配車ができるようにしたタクシ−の運行管理装
置を提供することを目的とする。
また・ この発明の別の発明は、上記目的に加えて、計
画配車による運行を運転車に知らせ、かつ安全上も配慮
できるようにしたタクシ−の運行管理装置を提供するこ
とを目的とする。
画配車による運行を運転車に知らせ、かつ安全上も配慮
できるようにしたタクシ−の運行管理装置を提供するこ
とを目的とする。
この発明に係るタクシ−の運行管理装置は、自動車内に
その運行に関する情報を送出する入力装置を設置し、こ
の入力装置からの情報を集積回路カード（以下ＩＣカー
ドという）に記録させ、その内容を処理装置で集計・分
析させ１その結果に基づいて配車指令を出すようにした
ものである。
その運行に関する情報を送出する入力装置を設置し、こ
の入力装置からの情報を集積回路カード（以下ＩＣカー
ドという）に記録させ、その内容を処理装置で集計・分
析させ１その結果に基づいて配車指令を出すようにした
ものである。
また・この発明の別の発明に係るタクシ−の運行管理装
置は・上記のものにおいて、処理装置の出力を情報カー
ドに記憶させ・ これ全自動車に設置された表示器に挿
入してその内容全表示するようにしｆｃものである。
置は・上記のものにおいて、処理装置の出力を情報カー
ドに記憶させ・ これ全自動車に設置された表示器に挿
入してその内容全表示するようにしｆｃものである。
この発明においては、自動車内に設置された入力装置に
より、ＩＣカードに乗降場所、走行経路。
より、ＩＣカードに乗降場所、走行経路。
乗降時間−料金、気候１乗客性別０乗客年令等の情報が
記録蓄積され、これが処理装置で集計・分析処理されて
計画配車される。
記録蓄積され、これが処理装置で集計・分析処理されて
計画配車される。
また、この発明の別の発明においては、上記処理結果は
情報カードに記憶され、運転者は情報カードの内容を自
動車内の表示器に表示させて配車指令を知ることができ
る。
情報カードに記憶され、運転者は情報カードの内容を自
動車内の表示器に表示させて配車指令を知ることができ
る。
第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示す図で、第１
図はタクシ−用自動車の側面図１第２図は情報収集装置
のブロック図・第３図はＩＣカードの構成図、第４図は
処理装置部分の構成図、第５図及び第６図ＶｉＩｃカー
ド及び処理装置の動作を示すフローチャートである。
図はタクシ−用自動車の側面図１第２図は情報収集装置
のブロック図・第３図はＩＣカードの構成図、第４図は
処理装置部分の構成図、第５図及び第６図ＶｉＩｃカー
ド及び処理装置の動作を示すフローチャートである。
第１図〜第４図中、（１）はタクシ−用自動車、（２）
は自動車（１）内に設置された情報収集装置で、入力装
置を構成する検出装置類（２人）〜（２Ｆ）と、処理器
（２Ｇ）と端末器（２Ｈ）とからなっている。
は自動車（１）内に設置された情報収集装置で、入力装
置を構成する検出装置類（２人）〜（２Ｆ）と、処理器
（２Ｇ）と端末器（２Ｈ）とからなっている。
（２人）は自動車（１）の現在位置及び走行経路を検出
する現在地検出装置で１例えば日立評論、 ＶＯＬ。
する現在地検出装置で１例えば日立評論、 ＶＯＬ。
６ Ｂ、 Ｎｏ、 ３ （１９８Ｂ）０日立評論社、「
自動車情報システムの進展ｊｐ、４７〜４８ 「ｚ、
２．２ ナビゲーション」に示されているもので９人
工衛星の電波を使用し、三角測量法で自動車（１１の位
置を算出するもの、地磁気を利用するもの５航空機で利
用される慣性航法によるもの等がある。（２Ｂ）は時刻
信号を発する時計、 （２Ｃ’１周知の料金計により
計算された金額に相当する料金信号を発する料金信号発
生器、 （２Ｄ’ｌは気温及び天候を検出する気候検
出器、 （２Ｅ）はキーボードからなり男・女性別信
号を発する性別信号発生器、 （２Ｆ）Ｖｉ同じく年
代別（例えば、１０代、２０代・・・６０代）信号を発
する年代信号発生器・ （２Ｇ）は検出装置（２人）〜
（２Ｆ）からの入力を処理しその情報を端ピユータ（以
下マイコンという）で、ＣＰＵ（３１Ａ） 、プログラ
ムが記憶されているＲＯＭからなるメモリ（５１Ｂ）、
データを一時記憶するＲＡＭからなるメモリ（５１Ｃ’
） ｆ有している。０邊は入力されるデータが記録さ
れるＥＥＦＲＯＭ（電気的に消去再書込み可能な読出し
専用メモリ）からなるデータメモリ、（４）はタクシ−
事務所に設置され回収されたＩＣカード（３）の内容を
集計・分析するコンピュータからなる処理装置、 ＋５
１Ｖｉ処理装置（４）の出力により配車指令を受けるタ
クシ−用自動車。
自動車情報システムの進展ｊｐ、４７〜４８ 「ｚ、
２．２ ナビゲーション」に示されているもので９人
工衛星の電波を使用し、三角測量法で自動車（１１の位
置を算出するもの、地磁気を利用するもの５航空機で利
用される慣性航法によるもの等がある。（２Ｂ）は時刻
信号を発する時計、 （２Ｃ’１周知の料金計により
計算された金額に相当する料金信号を発する料金信号発
生器、 （２Ｄ’ｌは気温及び天候を検出する気候検
出器、 （２Ｅ）はキーボードからなり男・女性別信
号を発する性別信号発生器、 （２Ｆ）Ｖｉ同じく年
代別（例えば、１０代、２０代・・・６０代）信号を発
する年代信号発生器・ （２Ｇ）は検出装置（２人）〜
（２Ｆ）からの入力を処理しその情報を端ピユータ（以
下マイコンという）で、ＣＰＵ（３１Ａ） 、プログラ
ムが記憶されているＲＯＭからなるメモリ（５１Ｂ）、
データを一時記憶するＲＡＭからなるメモリ（５１Ｃ’
） ｆ有している。０邊は入力されるデータが記録さ
れるＥＥＦＲＯＭ（電気的に消去再書込み可能な読出し
専用メモリ）からなるデータメモリ、（４）はタクシ−
事務所に設置され回収されたＩＣカード（３）の内容を
集計・分析するコンピュータからなる処理装置、 ＋５
１Ｖｉ処理装置（４）の出力により配車指令を受けるタ
クシ−用自動車。
（６）は処理装置（４）による分析結果が記録された情
報カード・（７）は自動車（５）内に設置され情報カー
ド（６）の挿入によりその内容を読み取って表示する表
示器である。
報カード・（７）は自動車（５）内に設置され情報カー
ド（６）の挿入によりその内容を読み取って表示する表
示器である。
次に、この実施例の動作を第５図及び第６図のフローチ
ャートを参照しながら説明する。
ャートを参照しながら説明する。
タクシ−の運転者は事務所でＩＣカード（３１ヲ受取っ
て自動車＋１１に乗り込み、これを情報収集装置（２）
の端末器（２Ｈ）に挿入するものとする。
て自動車＋１１に乗り込み、これを情報収集装置（２）
の端末器（２Ｈ）に挿入するものとする。
ステップＩでＩＣカード（３）が挿入されるのを待ち、
挿入されるとステップａｚで時計（２Ｂ）及び気候検出
装置（２Ｄ）からの信号を処理装置（２Ｇ）を介して入
力し、現時刻及び気候（晴、曇、雨の別及び気温）がＣ
Ｐ Ｕ ｆｊＩＡ）の動作にエリデータメモリＣ３つに
記録される。
挿入されるとステップａｚで時計（２Ｂ）及び気候検出
装置（２Ｄ）からの信号を処理装置（２Ｇ）を介して入
力し、現時刻及び気候（晴、曇、雨の別及び気温）がＣ
Ｐ Ｕ ｆｊＩＡ）の動作にエリデータメモリＣ３つに
記録される。
自動車［１１は最初空車で出発したとすると、ステップ
α３で料金信号発生器（２Ｃ）からの信号により料金計
算が開始されるのを待つ。乗客を拾って行先に向かって
発車すると・料金計はオンにされるので・ステップα勾
に進み・現在地検出装置（２Ａ）・時計（２Ｂ）及び気
候検出装置（２Ｄ）からの信号全入力して・乗車地点１
時刻及び気候がデータメモリ０２に記録される。指定地
点で乗客が降車すると・現在地検出装置（２Ａ） 、時
計（２Ｂ） 、気候検出装置（２Ｄ）及び料金信号発生
器（２Ｃ）からの信号全入力して、降車地点、走行経路
１時刻、気候及び料金がデータメモリ０３に記録される
。ステップ（Ｉｅで運転者が性別信号発生器（２Ｅ）で
乗客の性別を。
α３で料金信号発生器（２Ｃ）からの信号により料金計
算が開始されるのを待つ。乗客を拾って行先に向かって
発車すると・料金計はオンにされるので・ステップα勾
に進み・現在地検出装置（２Ａ）・時計（２Ｂ）及び気
候検出装置（２Ｄ）からの信号全入力して・乗車地点１
時刻及び気候がデータメモリ０２に記録される。指定地
点で乗客が降車すると・現在地検出装置（２Ａ） 、時
計（２Ｂ） 、気候検出装置（２Ｄ）及び料金信号発生
器（２Ｃ）からの信号全入力して、降車地点、走行経路
１時刻、気候及び料金がデータメモリ０３に記録される
。ステップ（Ｉｅで運転者が性別信号発生器（２Ｅ）で
乗客の性別を。
年代信号発生器（２Ｆ）で乗客の年代をそれぞれ入力す
ると一降車した乗客の性別及び年代がデータメモリ０３
に記録される。ステップ（１７）で料金計がオフにされ
ると一ステップｃｌ枠でＩＣカード（３）が抜去された
かを判断する。ＩＣカード（３）を挿入したままで次の
営業運転のため発車すると、ステップ（２）に戻り、上
記動作が繰り返えされ、その都度運行情報がデータメモ
リ０３に蓄積される。
ると一降車した乗客の性別及び年代がデータメモリ０３
に記録される。ステップ（１７）で料金計がオフにされ
ると一ステップｃｌ枠でＩＣカード（３）が抜去された
かを判断する。ＩＣカード（３）を挿入したままで次の
営業運転のため発車すると、ステップ（２）に戻り、上
記動作が繰り返えされ、その都度運行情報がデータメモ
リ０３に蓄積される。
１日の営業運転が終了して事務所へ戻ると、運転者はＩ
Ｃカード（３１ヲ端末器（２Ｊ）から抜へ取って事務所
に返却する。このようにして、各タクシ−から回収され
たＩＣカード（３１は処理装置（４１により集計・分析
される。
Ｃカード（３１ヲ端末器（２Ｊ）から抜へ取って事務所
に返却する。このようにして、各タクシ−から回収され
たＩＣカード（３１は処理装置（４１により集計・分析
される。
すなわち・ステップＱυで各ＩＣカード（３）の情報を
集計し、ステップ翰でこれを所定の手順で分析する。ス
テップ（ハ）で上記分析結果に基づき１乗客が多い地域
・経路、戻りに新たな乗客が拾える可能性が高い経路、
交通事故の多い地域等を情報カード（６１に記録して運
転者に渡し、ステップ（２４）で上記地域への配車を指
令する。指令された自動車（５）の運転者は、受取った
情報カード（６）全表示器（７）に挿入すれば、上記情
報が車内に表示され・指令された地域へ出発することに
なり、渋滞や交通事故の多い経路を避けて運転すること
ができる。
集計し、ステップ翰でこれを所定の手順で分析する。ス
テップ（ハ）で上記分析結果に基づき１乗客が多い地域
・経路、戻りに新たな乗客が拾える可能性が高い経路、
交通事故の多い地域等を情報カード（６１に記録して運
転者に渡し、ステップ（２４）で上記地域への配車を指
令する。指令された自動車（５）の運転者は、受取った
情報カード（６）全表示器（７）に挿入すれば、上記情
報が車内に表示され・指令された地域へ出発することに
なり、渋滞や交通事故の多い経路を避けて運転すること
ができる。
このようにして・道路事情１時刻、天候等によって変化
する運行情報全収集し、これに即応したタクシ−の配車
が可能となる。
する運行情報全収集し、これに即応したタクシ−の配車
が可能となる。
なお・実施例ではＩＣカード（３）は運転者が事務所へ
返却するものとしたが、これを刻々無線により事務所へ
発信するようにしてもよい。また・配車は待機中の自動
車（５）に出発の指令を与えるように説明したが、現在
走行中の自動車に無線で配車指令全与え、指令した地域
へ向かわせるようにしてもよい。
返却するものとしたが、これを刻々無線により事務所へ
発信するようにしてもよい。また・配車は待機中の自動
車（５）に出発の指令を与えるように説明したが、現在
走行中の自動車に無線で配車指令全与え、指令した地域
へ向かわせるようにしてもよい。
（発明の効果〕
以上説明したとおりこの発明でＶｉ、自動車内にその運
行に関する情報を送出する入力装置を設置し、この入力
装置からの情報全ＩＣカードに記録させ、その内容を処
理装置で集計・分析させ、その結果に基づいて配車指令
を出すようにしたので。
行に関する情報を送出する入力装置を設置し、この入力
装置からの情報全ＩＣカードに記録させ、その内容を処
理装置で集計・分析させ、その結果に基づいて配車指令
を出すようにしたので。
運行に関する十分な情報を得ることができ、即応的な計
画配車ができる効果がある。
画配車ができる効果がある。
また、この発明の別の発明では、上記計画配車による運
行を運転者に知らせ、かつ安全上の配慮もすることがで
きる効果がある。
行を運転者に知らせ、かつ安全上の配慮もすることがで
きる効果がある。
第１図はこの発明によるタクシ−の運行管理装置の一実
施例を示すタクシ−用自動車の側面図６第２図は第１図
の情報収集装置のブロック図、第３図は第２図のＩＣカ
ードの構成図、第４図は処理装置部分の構成図、第５図
はＩＣカードの動作を示すフローチャート、第６図は処
理装置の動作を示すフローチャートである。 図中、（１）は自動車、 （２Ａ）は入力装置（現在
地検出装置）、 （２Ｂ）は入力装置（時計）、
（２Ｃ）は入力装置（料金信号発生器）、（２Ｄ）は入
力装置（気候検出装置）、（２Ｅ’ｌＶｉ入力装置（性
別信号発生器、 （２Ｆ）は入力装置（年代信号発生
器）。 （３１は集積回路カード（ＩＣカード’）、（４１は処
理装置、（５）は自動車、（６１は情報カード１（７）
は表示器である。 なお１図中同一符号は同一部分を示す。
施例を示すタクシ−用自動車の側面図６第２図は第１図
の情報収集装置のブロック図、第３図は第２図のＩＣカ
ードの構成図、第４図は処理装置部分の構成図、第５図
はＩＣカードの動作を示すフローチャート、第６図は処
理装置の動作を示すフローチャートである。 図中、（１）は自動車、 （２Ａ）は入力装置（現在
地検出装置）、 （２Ｂ）は入力装置（時計）、
（２Ｃ）は入力装置（料金信号発生器）、（２Ｄ）は入
力装置（気候検出装置）、（２Ｅ’ｌＶｉ入力装置（性
別信号発生器、 （２Ｆ）は入力装置（年代信号発生
器）。 （３１は集積回路カード（ＩＣカード’）、（４１は処
理装置、（５）は自動車、（６１は情報カード１（７）
は表示器である。 なお１図中同一符号は同一部分を示す。
Claims (2)
- （１）自動車内に設置され上記自動車の運行に関する情
報を送出する入力装置と、この入力装置からの情報を記
録する集積回路カードと、地上に設置され上記集積回路
カードの記録内容を分析処理する処理装置とを備えてな
るタクシーの運行管理装置。 - （２）自動車内に設置され上記自動車の運行に関する情
報を送出する入力装置と、この入力装置からの情報を記
録する集積回路カードと、地上に設置され上記集積回路
カードの記録内容を分析処理する処理装置と、この処理
装置の出力を記憶する情報カードと、上記自動車に設置
され上記情報カードが挿入されるとその記憶内容を表示
する表示器とを備えてなるタクシーの運行管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21430686A JPS6368992A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | タクシ−の運行管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21430686A JPS6368992A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | タクシ−の運行管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6368992A true JPS6368992A (ja) | 1988-03-28 |
Family
ID=16653553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21430686A Pending JPS6368992A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | タクシ−の運行管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6368992A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0424787A (ja) * | 1990-05-15 | 1992-01-28 | Futaba Keiki Kk | 電子式タクシーメータ |
| JP2002228472A (ja) * | 2001-02-06 | 2002-08-14 | Fujitsu Ten Ltd | 移動局管理システム |
| JP2013037574A (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-21 | Yazaki Energy System Corp | 運行カード初期化方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5642899A (en) * | 1979-09-18 | 1981-04-21 | Nippon Denso Co | Highway traffic information system and device therefor |
| JPS575199A (en) * | 1980-06-11 | 1982-01-11 | Sanyo Electric Works | Service state display device |
| JPS60218190A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-10-31 | 三菱重工業株式会社 | 車両運行管理装置 |
-
1986
- 1986-09-11 JP JP21430686A patent/JPS6368992A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5642899A (en) * | 1979-09-18 | 1981-04-21 | Nippon Denso Co | Highway traffic information system and device therefor |
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| JP2002228472A (ja) * | 2001-02-06 | 2002-08-14 | Fujitsu Ten Ltd | 移動局管理システム |
| JP4671209B2 (ja) * | 2001-02-06 | 2011-04-13 | 富士通テン株式会社 | 移動局管理システム |
| JP2013037574A (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-21 | Yazaki Energy System Corp | 運行カード初期化方法 |
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