JPS636376B2 - - Google Patents

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JPS636376B2
JPS636376B2 JP57218082A JP21808282A JPS636376B2 JP S636376 B2 JPS636376 B2 JP S636376B2 JP 57218082 A JP57218082 A JP 57218082A JP 21808282 A JP21808282 A JP 21808282A JP S636376 B2 JPS636376 B2 JP S636376B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
tool
clutch
engine stop
sensing member
Prior art date
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Expired
Application number
JP57218082A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59109432A (ja
Inventor
Futamu Bando
Kazuaki Kurohara
Yasuo Fujima
Fumihiro Ikeda
Kenzo Ushiro
Hiroyuki Ogasawara
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
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Priority to GB08310506A priority patent/GB2132397B/en
Priority to US06/492,249 priority patent/US4509614A/en
Priority to FR8307690A priority patent/FR2537512B1/fr
Publication of JPS59109432A publication Critical patent/JPS59109432A/ja
Publication of JPS636376B2 publication Critical patent/JPS636376B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/04—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to presence or absence of the driver, e.g. to weight or lack thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20238—Interlocked

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、上下移動自在な座席と、前記座席に
接当して押し上げる方向に移動可能な着座感知部
材とを備え、前記着座感知部材を座席押し上げ方
向に付勢して、前記座席の負荷荷重が一定値以下
となつたときにこの座席を押し上げるように構成
するとともに、前記着座感知部材とエンジン停止
具とを連係具を介して連動連結し、着座感知部材
の押上げ作動にともなう前記連係具の移動によつ
てエンジン停止具を停止側に操作するエンジン自
動停止装置と、動力取出軸への伝動系に介装した
クラツチを入り切りするための操作具とが設けら
れている作業車に関する。
かかるエンジン自動停止装置付作業車において
は、着座感知部材とエンジン停止具とを機械的に
連係させることにより、電気的に連係させるもの
に比較して、エンジン停止作動を信頼性のあるも
のに構成できる利点があるが、従来のように、着
座感知具とエンジン停止具とを常に連係状態にあ
るべく構成した場合には、次のような欠点があ
る。
つまり、エンジンの自動停止は、装着作業装置
を駆動しての作業走行時において運転者が不測に
転落する等して運転者の尻が座席から完全に離れ
た場合にのみ行ないたいのであり、例えば、荒地
での作業走行時において運転者の尻が機体振動や
揺動等によつて座席からわずかに浮上つた場合に
エンジンを自動停止させて機体を不測に停止する
と運転者が前のめり等の危険を受けるとともに、
作業能率面でも好ましくない。それ故に、一般に
は、着座感知部材が座席の僅かな押上げ作動程度
では感知作動せず、座席が着座に不適なほどまで
に大きく押上げ作動したときにのみ、エンジン停
止具が停止作動するように構成されている。従つ
て、従来のように、着座感知具とエンジン停止具
とが常に連係状態にあるべく構成されている場合
には、運転者が座席に座していないと、着座感知
部材により座席が高く押上げられているから、運
転者が着座する場合、座席が着座感知部材により
高く押上げられた状態にあり、かつ、運転者が離
座する場合、運転者が尻を上げるにつれて座席が
押上げられて、座席が運転者の尻を高く押上げる
ように働き、着座、離座が非常に不便であるとい
つた欠点があつた。
本発明は、かかる従来欠点を解消しようとする
点に目的を有する。
本発明によるエンジン自動停止装置付作業車
は、 (イ) 下車する場合には動力取出軸クラツチが切り
操作されること、 (ロ) 作業時には動力取出軸クラツチが必ず、入り
操作されること、 に着目して提案されたものであつて、その特徴構
成は、前記クラツチ操作具のクラツチ切り操作位
置への操作に連動して、前記連係具のエンジン停
止側への移動を阻止し、前記クラツチ操作具のク
ラツチ入り操作位置への操作に連動して、前記連
係具のエンジン停止側への移動を許容する牽制機
構が設けられている点にある。
上記の本発明特徴構成による作用及び効果は、
夫々、次の通りである。
つまり、動力取出軸クラツチが入り操作されて
いるときのみ、着座感知部材の付勢力による押上
げ作動が許容され、動力取出軸クラツチが切り操
作されているときには、着座感知部材の付勢力に
よる押上げ作動が阻止されるような作用が得られ
る。
従つて、装着作業装置を駆動しての作業時にお
いて、運転者の転落等により運転者の尻が座席か
ら完全に離れた危険時には、着座感知部材の作動
によりエンジンを自動停止させて、安全を保障で
き、しかも、着座感知部材の作動ストロークを大
きくとつて、作業者の尻が少々座席から浮上る程
度ではエンジンの自動停止が行なわれない構成で
あり、高能率でかつ、安全な作業を行なえ乍ら
も、着座、離座に際しては、動力取出軸クラツチ
が切り操作されていることによる着座感知部材の
作動牽制により、座席が普通の低位置にあつて、
その着座、離座を便利に行なえる効果を奏するに
至つた。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
第１図に示すように、前部支点Ｒ１周りに上下
揺動自在な座席１と、前後の車輪２，３間に図中
仮想線で示すように装着される作業装置４（モア
ー等）を駆動するための動力取出軸５とが設けら
れているとともに、前記座席１の負荷荷重が一定
値以下となつたとき、この座席１を押上げるべく
支点Ｒ２周り上方にスプリング６により揺動付勢
された着座感知アーム７とデイーゼルエンジン８
の停止レバー９とを連係具を介して連動連結し、
前記アーム７の押上げ揺動にともなう前記連係具
の移動によつて停止レバー９が停止側に操作され
るエンジン自動停止装置１０が設けられており、
かつ、前記エンジン８から動力取出軸５への伝動
系に介装したベルトテンシヨン式クラツチ１１を
入り切りするための揺動式操作レバー１２が、操
縦ハンドル１３とともに前記座席１の前方に設け
られているトラクタ（作業車の一例）であつて、
停止レバー９は、停止位置に弾性的に揺動付勢さ
れており、かつ、前記アーム７と停止レバー９と
を連係させる連係具は、次のように構成されてい
る。
即ち、前記連係具は、第２図、第３図において
も示すように、前記停止レバー９を弾性付勢に抗
して非停止位置に揺動操作可能なロツド１４と前
記アーム７とを連動させるワイヤー１５を設けて
構成されている。前記ワイヤー１５とアーム７と
は、ピン１６を介して連動連結されていて、ピン
孔１７は、停止レバー９とアーム７の作動ストロ
ーク差を吸収する長孔に構成されている。前記ロ
ツド１４には、このロツド１４を手動操作するた
めのノブ１８付きの操作ロツド１９が連結されて
おり、前記ロツド１４とワイヤ１５とは、ピン２
０を介して連動連結されており、かつ、ロツド１
４側のピン孔２１は、ロツド１４の操作ロツド１
９を介する単独エンジン停止作動を許容する長孔
に構成されている。
而して、前記クラツチ操作レバー１２のクラツ
チ切り操作位置への操作に連動して、前記連係具
のエンジン停止側への移動を阻止し、前記クラツ
チ操作具１２のクラツチ入り操作位置への操作に
連動して、前記連係具のエンジン停止側への移動
を許容する牽制機構２２を設ける。
前記牽制機構２２は、第１図乃至第３図に示す
ように、前記クラツチ操作レバー１２に連設の板
材２３に、操作レバー１２がクラツチ切り操作位
置に位置するとき、前記ワイヤー１５とロツド１
４との連動連結ピン２０の、アーム７の付勢揺動
方向に相当する方向への移動を接当阻止するとと
もに、操作レバー１２がクラツチ入り操作位置に
位置するとき、前記ピン２０のエンジン停止側へ
の移動を許容する状態にピン２０を嵌入させる長
孔２４を形成して構成されている。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は全体の一部切欠き側面図、第２図、第
３図は要部の一部切欠き側面図である。 １……座席、７……着座感知部材、９……エン
ジン停止具、１０……エンジン自動停止装置、５
……動力取出軸、１１……クラツチ、２２……牽
制機構、１２……クラツチ操作具。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 上下移動自在な座席１と、前記座席１に接当
    して押し上げる方向に移動可能な着座感知部材７
    とを備え、前記着座感知部材７を座席押し上げ方
    向に付勢して、前記座席１の負荷荷重が一定値以
    下となつたときにこの座席１を押し上げるように
    構成するとともに、前記着座感知部材７とエンジ
    ン停止具９とを連係具を介して連動連結し、着座
    感知部材７の押上げ作動にともなう前記連係具の
    移動によつてエンジン停止具９を停止側に操作す
    るエンジン自動停止装置１０と、動力取出軸５へ
    の伝動系に介装したクラツチ１１を入り切りする
    ための操作具１２とが設けられている作業車にお
    いて、前記クラツチ操作具１２のクラツチ切り操
    作位置への操作に連動して、前記連係具のエンジ
    ン停止側への移動を阻止し、前記クラツチ操作具
    １２のクラツチ入り操作位置への操作に連動し
    て、前記連係具のエンジン停止側への移動を許容
    する牽制機構２２が設けられている事を特徴とす
    るエンジン自動停止装置付作業車。
JP57218082A 1982-12-13 1982-12-13 エンジン自動停止装置付作業車 Granted JPS59109432A (ja)

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JP57218082A JPS59109432A (ja) 1982-12-13 1982-12-13 エンジン自動停止装置付作業車
GB08310506A GB2132397B (en) 1982-12-13 1983-04-19 Working vehicle equipped with engine automatic stop device
US06/492,249 US4509614A (en) 1982-12-13 1983-05-06 Working vehicle equipped with engine automatic stop device
FR8307690A FR2537512B1 (fr) 1982-12-13 1983-05-09 Vehicule de travail equipe d'un dispositif d'arret automatique du moteur

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JPS59109432A JPS59109432A (ja) 1984-06-25
JPS636376B2 true JPS636376B2 (ja) 1988-02-09

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JP (1) JPS59109432A (ja)
FR (1) FR2537512B1 (ja)
GB (1) GB2132397B (ja)

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Publication number Publication date
GB2132397B (en) 1986-03-12
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