JPS636142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、家屋内の天井部付近に吊設し、介
助装置等のホイスト走行用として使用されるレー
ル装置に係る。

さらにいえば、この考案に係るレールは、その
断面形状が下端開口の略溝形鋼状をなし、その下
端部に外向きコ字形部分を凹み形成し、上端部に
も外向きコ字形のフランジを形成してあり、中空
部内頂壁部付近に給電導体を設置してなるレール
装置の端末部構造に関する。

背景技術 第１図と第２図に示したとおり、レール５は、
その横断面形状（第１図Ｃ）として下面開口の略
リツプ薄形鋼状をなし、下端部に外向きコ字形部
分５ａ，５ａを左右対称に凹み形成し、レール５
の両端部において前記コ字形部分５ａ内にボルト
取り付け孔を形成するスリーブ６が溶接で固着さ
れている。前記コ字形部分５ａ，５ａの上面部が
ホイストの車輪踏面５ｂ，５ｂとなり、両者の中
間の下向き開口５ｃにホイストの吊枠が通され
る。レール上端部にも、左右対称な外向きコ字形
のフランジ９，９が形成されている。そして、レ
ール５の中空部内の頂壁部５ｄに絶縁性の吊物３
０を固定し、これに２本の導体１，１が平行に吊
持されている。

上記レール装置の接続は、第２図Ａ，Ｂに示し
たとおり行なわれる。即ち、単位長さのレール
５，５及び導体１，１を一連に突き合わせ、導体
１の接合部２にジヨイナー３をかぶせ、小ねじ４
…を締め付け止めている。また、レール５，５同
志は、その下部をスリーブ６に通したボルト７と
ナツト８で締結されている。そして、上部はフラ
ンジ９の上下を継手板１０と当て板１１で挾みつ
け、ボルト３１を締め付け接合されている。

上記したような接続のため、レール５の両端部
には、小ねじ４…を締めつけるための覗き孔１２
を形成するための切り欠き５ｅ，５ｅが設けられ
ている。但し、覗き孔１２は小蓋１３で塞がれて
いる。

従つて、上記レール装置の端部構造としては、
下記条件ないし機能が要求される。

レール５の中空部内を走るトロリーの走行を
止めるトツパーの働き。

導体１からケーブルを引き出すターミナルボ
ツクの役目。

レール５が、その端部において左右に割れな
いこと、特に左右の車輪踏面５ｂ，５ｂが外方
によじれて開くことのないように強固に拘束保
持する働き。

レール５の端部を閉塞するキヤツプの役目。

考案の目的 そこでこの考案の目的は、端部構造として要求
される上記−の条件ないし機能を全部必要十
分に具備する構成に改良したホイストのレール装
置を提供することにある。

考案の構成と作用効果 上記目的を達成するため、この考案のレール装
置は、レールの端末部にエンドカバーを接合し、
レール上部の覗き孔を蓋で塞いだ構成とされてい
る。

つまり、エンドカバーが、レールの端部閉塞す
るキヤツプの役目をするのであり、覗き孔も蓋で
十分に塞がれ、外観の見栄えが良い。

また、この考案のレール装置の場合、前記蓋は
レール上部のフランジに至るウエブの部分を挾ん
で固着されていると共にレール長手方向外向きに
突出するガイド棒及び同方向のねじ孔を有するも
ので、他方、エンドカバーは、その上部に前記蓋
のガイド棒が嵌合される孔を有し、また、同蓋の
ねじ孔へねじ込んだボルト及びレール下部のスリ
ーブに通したボルトでレール端部に強固に固定し
た構成とされている。

つまり、エンドカバーと蓋とによる拘束力、保
持作用で、レールがその端部において左右に割れ
ること、特に左右の車輪踏面が外方によじれて開
くことが防止される。また、エンドカバーを外す
とき、普通、導体及びケーブルにつながる電源を
切つて作業するが、万一通電状態のままエンドカ
バーを取り外しても、蓋のガイド棒から離脱する
までの間エンドカバーは平行移動を余儀なくされ
るので、導体又はターミナルに接触するおそれが
なく感電事故から保護される。

さらに、この考案のレール装置は、エンドカバ
ーがケーブル引き出し孔及び隔壁板を具備する構
成とされている。

つまり、隔壁板は、レールの中空部内を走行す
るトロリーをレール端部において止めるストツパ
ーの働きをする。また、エンドカバーは、ケーブ
ル引き出し孔からケーブルを引き出すターミナル
ボツクスの役目をすると共に、隔壁板は、ケーブ
ルがレール中空部内にはみ出すのを防ぎ、より完
全なターミナルボツクを構成する。

なお、エンドカバー及び蓋は、レールとはボル
ト方式で結合するので、標準レールの端部形状を
そのままで適用可能である。

実施例 次に、第３図Ａ，Ｂ，Ｃと第４図に示した実施
例を説明する。

図中１８はエンドカバー、１３′がレール５の
切り欠き５ｅを塞ぐ蓋である。

蓋１３′は、レール５の外向きコ字状をなすフ
ランジ９に至るウエブ１５の高さより若干薄い程
度の板状体であり、第４図に示したとおり、ウエ
ブ１５の肉厚と略同一幅で、かつ、平行幅のすり
割り１４を有すると共に、同すり割り１４に対し
て直角の向きに進退する締め付けボルト１６を具
備している。

つまり、この蓋１３′は、すり割り１４でウエ
ブ１５を挾ませ、締め付けボルト１６をねじ込む
ことで固定され、切り欠き５ｅを塞ぐものであ
る。

（第３図Ａ〜Ｃ）。

蓋１３′はまた、レール５の長手方向外向きに
突出する２本（但し、２本の限りではない。）の
等長で平行なガイド棒１７，１７を有すると共
に、その間の位置に、ガイド棒１７と同方向に平
行にねじ孔１３ａを有している。

次に、エンドカバー１８は、全体として、レー
ル５の横断面形状と近似で片面のみ開口した浅い
箱状をなし、レール５の端面にぴつたり当接され
るようになつている。エンドカバー１８の上部に
は、上記蓋１３′のガイド棒１７，１７が嵌合さ
れる２本の平行なガイド孔１９，１９を有すると
共に、その間の位置に、ねじ孔１３a′にねじ込ま
れるボルト２０が通されている。つまり、該ボル
ト２０をねじ込んで、上部が固定されている。ま
た、下部には、レール５の下部のスリーブ６と対
応する位置にボルト２１，２１が通されている。
このボルト２１をスリーブ６の孔中に通し、反対
側からナツト２１′をねじ込むことにより下部が
固定されている。

従つて、上下のボルト２０，２１をゆるめて外
すことにより、エンドカバー１８は、レール５か
ら外すことができる。しかし、それだけで直ちに
落下するというものではなく、ガイド棒１７から
抜けるまで平行移動させることによつてはじめて
外すことができる。

上記の如く浅い箱形のエンドカバー１８は、そ
の前面部中央にゴムスリーブ２７により密閉性を
高めたケーブル引き出し孔２８が設けられた構成
をなしている。

従つて、導体１の端部に接続したケーブル２４
は、前記ケーブル引き出し孔２８から外部に引き
出されるのであり、エンドカバー１８はターミナ
ルボツクスの働きをする。ケーブル２４と導体１
とは、導体１にはめたターミナル２３を介して接
続されている。

エンドカバー１８の開口面部には、レール５の
車輪踏面５ｂ，５ｂの間に位置する隔壁板２５を
有する。この隔壁板２５は、レール５内を走行し
てきたトロリーのストツパーの働きをすると共
に、エンドカバー１８が形成する室２２を仕切
り、ケーブル２４を納めるターミナルボツクを構
成する。そして、隔壁板２５は、エンドカバー１
８の下部にボルト２６で固着されている。

考案の効果 以上説明したように本考案によれば、一対のレ
ールを組み付けて構成されるとともに、その組み
付けたレールの断面形状が下方で開口しているレ
ールの長手方向の端部にエンドカバーを取り付け
たので、レールにおける開口した下部はエンドカ
バーによつて強固に連結され、一体となり重量物
を吊り下げたホイストがレール下部の車輪踏面に
載ることによるレール下部の外側への広がりが防
止される。また、エンドカバーに隔壁板を取り付
けたので、エンドカバーの内部にケーブルを収め
るターミナルボツクスが形成され、しかも隔壁板
はホイストのストツパとしての機能を兼用する。
更に、蓋に設けたすり割りとボルトを利用してウ
エブに蓋を取り付け蓋にエンドカバーを取り付け
るので、レールに孔を形成することなく一対のレ
ールが組み付けられる。切り欠きを塞ぐ蓋と、凹
みに固着したスリーブを介してエンドカバーをレ
ールの長手方向の端部に取り付けたので、長尺の
レールにエンドカバー取り付け用の孔加工をする
必要がなくて製作が容易であり、切り欠きを塞ぐ
蓋がエンドカバー取り付け用の媒介手段として兼
用されているため部品数が少なくてすむ。そして
更に、エンドカバーに設けた一対のガイド孔に、
蓋に形成した一対のガイド棒を挿通したので、エ
ンドカバーをレールから外す際にガイド孔からガ
イド棒が離脱するまではエンドカバーをレールに
沿つて平行移動せざるを得ないこととなり、エン
ドカバーがレール内に配設した導体と接触するこ
とによる感電事故が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂ，Ｃはレールの平面図と正剖及び
左側面図、第２図Ａはレール装置の接続構造を一
部破断して示す正面図、第２図Ｂは同図Ａの−
断面図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃはレール装置の端末
部構造を示す平面図と一部破断の正面図と半断面
の左側面図、第４図は同前の分解した斜視図であ
る。 １……導体、５……レール、５ａ……コ字形部
分、５ｂ……車輪踏面、６……スリーブ、９……
フランジ、１３ａ……ねじ孔、１２……覗き孔、
１７……ガイド棒、１８……エンドカバー、２
０，２１……ボルト、２５……隔壁板、２８……
ケーブル引き出し孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平方向へ並列に並べて組み付けた一対のレー
   ルから構成され組み付けたレールの断面形状が水
   平に伸びるフランジ９とフランジ９の中央から下
   方へ伸びるとともに一対のレールどうしの当接部
   であるウエブ１５とウエブ１５の下部から二又状
   に分岐する頂壁部５ｄを有し、更に下方へ伸びる
   とともに夫々の下端の内側に車輪踏面５ｂを形成
   し外側に凹み５ａを形成した部分とから構成され
   ておりかつ長手方向での端部の頂壁部５ｄに切り
   欠き５ｅが形成されたレール５と、該レール５に
   おける前記頂壁部５ｄの内側に絶縁性の吊物３０
   を介して取り付けられた導体１と、レール５の長
   手方向での端部における前記凹み５ａ内に固着し
   たスリーブ６と、板状であつて一端側にすり割り
   １４を有するとともに他端側に一対のガイド棒１
   ７を有し前記ウエブ１５をすり割り１４に嵌め込
   んだ状態で前記切り欠き５ｅを塞ぎ、すり割り１
   ４へ向かつて螺合された締め付けボルト１６を介
   してウエブ１５に固定された蓋１３′と、前記ガ
   イド棒１７を嵌合する一対のガイド孔１９とケー
   ブル引き出し孔２８とを有し前記蓋１３′へねじ
   込まれるボルト２０及び前記スリーブ６へ挿通さ
   れるボルト２１を介してレール５の長手方向での
   端部に取り付けられたエンドカバー１８と、エン
   ドカバー１８の下部内側に固定された隔壁板２５
   とから構成したことを特徴とするホイストのレー
   ル装置。