JPS6344114B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は限られた人力を数倍に増強し、なる
べく発動機や電動機にのみにたよらず軽交通用具
を運行し、省エネルギーと排気ガス等による公害
の減少に貢献する推進力の増強装置を装着した自
転車に関するものである。

【従来の技術】

従来の自転車の推進力増強装置は、本体の推進
力発生用スプロケツト（Sproket）と同軸に軸着
した２本のクランクの長さを変えることにより行
なわれていた。すなわち、クランクの長さを長く
すれば、梃子の原理によりクランクを回すペタル
は軽くなる。

【発明が解決しようとする問題点】

しかし、クランクの長さを長くすることには実
用上限りがあるので、推進力の増強には一定の上
限があり、それを越えて推進力を増大させること
はできなかつた。

【問題点を解決するための手段】

そこでこの発明は、２本のクランクと後輪の推
進力受動用スプロケツトとの間に、滑車を組合わ
せた２組の推進力増強装置を組込み、２本のクラ
ンクを回転させる力を軽減させようとするもので
ある。 すなわちこの発明は、ほぼ長方形の箱内に、前
記箱内の上部に固定された１個の定滑車と、一端
を箱内に固定され、かつ他端を定滑車に支持され
た牽引側鋼索により支持された連結用動滑車と、
一端を箱内に固定され、かつ他端をこの動滑車に
支持された連結側鋼索により支持された支持用動
滑車と、支持用動滑車の釣支軸に連結した被牽引
側鋼索とを有する滑車ユニツトを一対収納し、上
記牽引側鋼索の引き出し口を箱の上部に、また被
牽引側鋼索の引き出し口を箱に下部におのおの開
設して、この箱を自転車本体の胴部に装着し、上
記２本の牽引側鋼索の先端を２本の推進力発生用
クランクの先端へそれぞれ連結するとともに、２
本の被牽引側鋼索の先端を自転車の後輪に推進力
受動用として軸着されている２個のフリーホイル
（スプロケツト）を回転させるための２本のチエ
ーンの先端へ、それぞれ連結することによつて、
前記した効果を発揮するようにした自転車用推進
力の増強装置であり、かつこの自転車用推進力の
増強装置を装着した自転車を提供することを目的
として開発したものである。

【実施例】

次に、この発明に係る自転車用推進力の増強装
置を装着した自転車の一実施例を図面に基いて述
べると、第１図において、１は、自転車用推進力
の増強装置を装着した自転車で、２は、この自転
車１の中央部に装着した自転車用推進力の増強装
置である。この自転車用推進力の増強装置は、乗
車する人の好みに応じて自転車の左右いずれの側
へ装着してもよい。３，４は、自転車の後輪にそ
の推進力受動用として軸着されている２個のフリ
ーホイル（スプロケツト）であり、第２図に拡大
して示してある。５，６は、これらのフリーホイ
ル３，４を回転させるためのチエーンである。ま
た７，８はクランク、９，１０はペダルで、これ
らは後述するように、自転車用推進力の増強装置
２を介して自転車の後輪に駆動力を伝達するため
のものである。 次に、自転車用推進力の増強装置の構造を説明
する。第３図ないし第５図において、２１は、定
滑車、２２，２３は、動滑車で、定滑車２１は、
これらの滑車を収納している長方形の箱２４の上
面板２５に固定されている。また、これらの３個
の滑車は、鋼索３１，３２により、第４図のよう
に連結されている。 すなわち、箱２４内の上部に固定された１個の
定滑車２１と、一端を箱２４内に固定され、かつ
他端を定滑車２１に支持された牽引側鋼索３２に
より支持された連結用動滑車２２と、一端を箱２
４内に固定され、かつ他端を連結用動滑車２２に
支持された連結側鋼索３１により支持された支持
用動滑車２３と、支持用動滑車２２の釣支軸２６
に連結した被牽引側鋼索３４とを有し、滑動ユニ
ツトを構成している。なお、この連結方法は、従
来から常法として知られており、これによれば上
部の定滑車２１を牽引する牽引側鋼索３２の牽引
力が、最下部の支持用動滑車２３の釣支軸２６に
連結した被牽引側鋼索３４の牽引力の1/4になる
ことは自明である。３６，３７は、牽引側鋼索３
２と被牽引側の鋼索３４と箱２４の外部へ取り出
すための引き出し口である。この推進力増強装置
（滑動ユニツト）は前記した自転車本体に配設さ
れている２本のクランク７，８と、後輪に軸着さ
れている２個のスプロケツト３，４とに対応し
て、第５図のように２組がセツトとして構成され
ている。 しかして自転車１の本体に自転車用推進力の増
強装置２を装着し、自転車用推進力の増強装置２
の上部にある牽引側鋼索３２，３３を、第６図お
よび第７図に示すように、それぞれクランク７，
８の先端に連結する。また第１図に示すように、
推進力の増強装置２の下部にある被牽引側鋼索３
４，３５をそれぞれ方向変換用滑車１１，１２を
介して後輪のスプロケツト３，４を回転させるた
めのチエーン５，６の先端に連結する。 なお、クランクの長さＬと、後輪のスプロケツ
トの半径ｒとの関係について述べると、例えば後
輪のスプロケツトの1/2回転と、クランクの1/2回
転とを対応させるために、 2πr＝２×４＝2L すなわち、Ｌ＝2πrとなり、結局クランクのな
長さＬは、スプロケツトの円周の長さとすればよ
いことになる。 上記実施例の動作について説明すると、先ずク
ランク７，８の回転により３条の鋼索はそれぞれ
作動し、３個の滑車を介して鋼索はチエーン５，
６を牽引する。この牽引力がフリーホイル３，４
を介して後車輪に伝達され、これを回転させるこ
とにより自転車を前進する。

【発明の効果】

この発明は以上のように構成したので、自転車
の推進力を一段と増強することができ、従来クラ
ンクの長さを延長することしか方法がなかつた自
転車の推進力の増強を一段と押し進めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の自転車用推進力の増強装置
を装着した自転車の正面図、第２図は、スプロケ
ツト部分の拡大図、第３図は推進力の増強装置を
収納する箱の斜視図、第４図は自転車用推進力の
増強装置内部の正面図、第５図は、自転車用推進
力の増強装置内部の側面図、第６図はクランクの
正面図、第７図はその側面図である。 １……自転車用推進力の増強装置を装着した自
転車、２……自転車用推進力の増強装置、３，４
……フリーホイル（スプロケツト）、５，６……
チエーン、７，８……クランク、９，１０……ペ
タル、１１，１２……方向変換用滑車、２１……
定滑車、２２，２３……動滑車、２４……箱、２
５……上面板、２６……釣支軸、３１，３２，３
３，３４，３５……鋼索、３６，３７……鋼索の
引き出し口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ほぼ長方形の箱内に、前記箱内の上部に固定
   された１個の定滑車と、一端を箱内に固定され、
   かつ他端を定滑車に支持された牽引側鋼索により
   支持された連結用動滑車と、一端を箱内に固定さ
   れ、かつ他端をこの動滑車に支持された連結側鋼
   索により支持された支持用動滑車と、支持用動滑
   車の釣支軸に連結した被牽引側鋼索とを有する滑
   車ユニツトを一対収納し、上記牽引側鋼索の引き
   出し口を箱の上部に、また被牽引側鋼索の引き出
   し口を箱の下部におのおの開設して、この箱を自
   転車本体の胴部に装着し、上記２本の牽引側鋼索
   の先端を、２本の推進力発生用クランクの先端へ
   それぞれ連結するとともに、２本の被牽引側鋼索
   の先端を、自転車の後輪に推進力受動用として軸
   着されている２個のフリーホイル（スプロケツ
   ト）を回転させるための２本のチエーンの先端
   へ、それぞれ連結したことを特徴とする自転車用
   推進力の増強装置。