JPS6341616A - ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構 - Google Patents
ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構Info
- Publication number
- JPS6341616A JPS6341616A JP18709086A JP18709086A JPS6341616A JP S6341616 A JPS6341616 A JP S6341616A JP 18709086 A JP18709086 A JP 18709086A JP 18709086 A JP18709086 A JP 18709086A JP S6341616 A JPS6341616 A JP S6341616A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- pin
- water pump
- pump body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 title 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 7
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は１−ラクタや農相用機械等の水冷１ンジンに適
用Ｊることができるつ７１−−−ターポンプの駆動用ギ
ヤ取（＝ｊ機構に関する。
用Ｊることができるつ７１−−−ターポンプの駆動用ギ
ヤ取（＝ｊ機構に関する。
（従来技術）
従来例を第３図に示す。第３図の構造においては、メカ
ニカルシール 荷重を受（）、ギヤ３の回転力をシャフト２に伝えるた
めギヤ３をシレフ］〜２に高い緊度で圧入しなければな
らず、樹脂製ギＡ７を用いる場合はギヤの中央部に金属
のボス１３が必要どなり、構造が複雑高価になる。ボス
１３はギヤ３に一体に鋳込まれており、ボス１３の内周
面がシャフト２に圧入固定され、ボス１３がポンプ本体
６に当接してシＶフ１〜２の抜り１トめ機構を形成して
いる。（３はウォーターポンプ本体で、段部１２におい
て一Ｌピンン本体（クランクケース）又はカバーの取（
”ＩＰｌ＾に嵌合着座し、複数個のボルトによりカバー
等に固定される。７はＡイルシール、９は羽根車、１０
はポンプカバー、１１Ｇま吸込［ｌである。先？］技術
どしては、実願昭Ｅ）６−１４２６７３がある。
ニカルシール 荷重を受（）、ギヤ３の回転力をシャフト２に伝えるた
めギヤ３をシレフ］〜２に高い緊度で圧入しなければな
らず、樹脂製ギＡ７を用いる場合はギヤの中央部に金属
のボス１３が必要どなり、構造が複雑高価になる。ボス
１３はギヤ３に一体に鋳込まれており、ボス１３の内周
面がシャフト２に圧入固定され、ボス１３がポンプ本体
６に当接してシＶフ１〜２の抜り１トめ機構を形成して
いる。（３はウォーターポンプ本体で、段部１２におい
て一Ｌピンン本体（クランクケース）又はカバーの取（
”ＩＰｌ＾に嵌合着座し、複数個のボルトによりカバー
等に固定される。７はＡイルシール、９は羽根車、１０
はポンプカバー、１１Ｇま吸込［ｌである。先？］技術
どしては、実願昭Ｅ）６−１４２６７３がある。
（発明の目的）
第１発明は樹脂製ギＡ７の中央部に金属製ボスを鋳込み
成形づる手間を省き、シャフトの扱り止めとギヤの回り
１１めを筒中な構造で可能にすることを［１的としでい
る。
成形づる手間を省き、シャフトの扱り止めとギヤの回り
１１めを筒中な構造で可能にすることを［１的としでい
る。
第２発明はシャフトにり”−クリップ渦を加１−覆る手
間を省きギヤの庚（Ｊ止めを安価で曲中４１構造でｔｌ
能にり−ることを目的としている。
間を省きギヤの庚（Ｊ止めを安価で曲中４１構造でｔｌ
能にり−ることを目的としている。
（′Ｒ，明の構成）
第１発明はウォーターポンプの駆動用シトフトにピンを
シャフト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本
体どの間にワッシャを配してポンプ本体側へのシ１／フ
１への扱り止め構造を形成し、中心線に対し直角な猫を
側面に有する樹脂製のギＡ７をｉｆ／ｉが上記ピンに嵌
合づるＪ、うシャツｌ〜に１ｉｌｉ人してギＶの回り止
めどしたことを特徴と覆るウォーターポンプの駆動用ギ
ヤ取付機構である。
シャフト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本
体どの間にワッシャを配してポンプ本体側へのシ１／フ
１への扱り止め構造を形成し、中心線に対し直角な猫を
側面に有する樹脂製のギＡ７をｉｆ／ｉが上記ピンに嵌
合づるＪ、うシャツｌ〜に１ｉｌｉ人してギＶの回り止
めどしたことを特徴と覆るウォーターポンプの駆動用ギ
ヤ取付機構である。
第２発明はウォーターポンプの駆動用シャフトにピンを
シャフト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本
体との間にワッシ１？を配してポンプ本体側へのシャフ
トの抜け止め構造を形成し、中心線に対し直角な溝を側
面に有する樹脂製のギヤを溝が上記ピンに嵌合するよう
シャツ１〜に挿入してギヤの回り止めとし、ギヤのポン
プ本体と反対側の近傍にエンジン等機体の壁面を形成し
てギ〜７の抜け止めとしたことを特徴どり−るウォータ
ーポンプの駆動用ギヤ取イ」機構である。ギヤのシャフ
トに対する回り止めはピンにより行われギヤの抜は止め
はエンジン本体その他の機体壁面で行われる。更にエン
ジン本体等の機体に設【プた軸受穴によりシャフトの先
端部を支持し、これによりシＸ７７１へを両持ち支持と
することも可能である。
シャフト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本
体との間にワッシ１？を配してポンプ本体側へのシャフ
トの抜け止め構造を形成し、中心線に対し直角な溝を側
面に有する樹脂製のギヤを溝が上記ピンに嵌合するよう
シャツ１〜に挿入してギヤの回り止めとし、ギヤのポン
プ本体と反対側の近傍にエンジン等機体の壁面を形成し
てギ〜７の抜け止めとしたことを特徴どり−るウォータ
ーポンプの駆動用ギヤ取イ」機構である。ギヤのシャフ
トに対する回り止めはピンにより行われギヤの抜は止め
はエンジン本体その他の機体壁面で行われる。更にエン
ジン本体等の機体に設【プた軸受穴によりシャフトの先
端部を支持し、これによりシＸ７７１へを両持ち支持と
することも可能である。
（実施例）
第１発明の実施例を示１第１図において第２図へ・第３
図中の符号と同一符号は対応部分である。
図中の符号と同一符号は対応部分である。
第１図においてピン５は駆動用ギヤ３のウォーターポン
プ本体６側の側面に設りたシャフト中心線と直角な渦１
６に嵌合し、ギヤ３の中央の孔１７はシャフト２上に挿
入されている。ギヤ３とシャツｉ−２＆まピン５により
接続し一〇いるためシャフト２に対Ｊ−るギヤ３の回り
ＩＬめはピン５で確保される。ピン５はワッシｔ／ １
／Ｉを介してポンプ本体６の端面１８に支持され、従
ってシャフト２のポンプ本体６側（＋３側・・・例えば
下側）への抜り止めが図られる。ギヤ３に対しポンプ本
体６と反対側（Ａ側・・・例えば」二側）にサークリッ
プ４を配し、ギＶの抜り１１−めとしている。ポンプ本
体６に設（プた軸受孔２１ Ｉ４ニ一部分に軸方向に延
びるオイル溝２２を備えている。２３はポンプ本体６を
支持しているカバーで′あり、このカバー２３はエンジ
ン本体１９に複数個のボルトにより締着され、カバー２
３どＪクラン本体１９の間の空間２４はクランク室（図
示Ｖず）に連通し、Ａイルミス１〜が充満づるＪ、うに
＜７つている。ギヤ３Ｇ、上空間２４内においてクラン
ク軸又はカム軸−トのギヤ（共に図示せず）に噛み合い
、従ってギ翫７３の部分からボンブ駆動力が導入される
。
プ本体６側の側面に設りたシャフト中心線と直角な渦１
６に嵌合し、ギヤ３の中央の孔１７はシャフト２上に挿
入されている。ギヤ３とシャツｉ−２＆まピン５により
接続し一〇いるためシャフト２に対Ｊ−るギヤ３の回り
ＩＬめはピン５で確保される。ピン５はワッシｔ／ １
／Ｉを介してポンプ本体６の端面１８に支持され、従
ってシャフト２のポンプ本体６側（＋３側・・・例えば
下側）への抜り止めが図られる。ギヤ３に対しポンプ本
体６と反対側（Ａ側・・・例えば」二側）にサークリッ
プ４を配し、ギＶの抜り１１−めとしている。ポンプ本
体６に設（プた軸受孔２１ Ｉ４ニ一部分に軸方向に延
びるオイル溝２２を備えている。２３はポンプ本体６を
支持しているカバーで′あり、このカバー２３はエンジ
ン本体１９に複数個のボルトにより締着され、カバー２
３どＪクラン本体１９の間の空間２４はクランク室（図
示Ｖず）に連通し、Ａイルミス１〜が充満づるＪ、うに
＜７つている。ギヤ３Ｇ、上空間２４内においてクラン
ク軸又はカム軸−トのギヤ（共に図示せず）に噛み合い
、従ってギ翫７３の部分からボンブ駆動力が導入される
。
エンジンが起動づるとポンプ駆動力はギヤ３の部分から
ピン５を介してシャフト２に導入され、シャフト２と共
に羽根車９が回転し、吸込口１１から吸入された冷却水
は羽根車９により加圧され、ポンプ本体６に設Ｇノだ吐
出口（図示せず）からエンジン本体内の冷却水ジ１７ク
ツトヘ供給される。
ピン５を介してシャフト２に導入され、シャフト２と共
に羽根車９が回転し、吸込口１１から吸入された冷却水
は羽根車９により加圧され、ポンプ本体６に設Ｇノだ吐
出口（図示せず）からエンジン本体内の冷却水ジ１７ク
ツトヘ供給される。
吸込口１１はラジェータを経て上記ジャケットに連通す
る。
る。
第２発明の実施例を第２図に示′？ｌｏ第２図において
、ギヤ３に対し、ポンプ本体６と反対側（△側・・・例
えば上側）にエンジン本体１９（クランクケースイの他
の機体）が接近し、エンジン本体１９に設けた軸受穴２
０内にシャフトの先端部２ａが回転自在に嵌合支承され
ている。
、ギヤ３に対し、ポンプ本体６と反対側（△側・・・例
えば上側）にエンジン本体１９（クランクケースイの他
の機体）が接近し、エンジン本体１９に設けた軸受穴２
０内にシャフトの先端部２ａが回転自在に嵌合支承され
ている。
（発明の効果）
第１発明によると、高い緊度で圧入すること４【く、ウ
ォーターポンプの駆動用ギヤを取イ」りることが可能と
なる。即ちギヤ３はピン５を介してシャフト２に接続す
ることにより回り止め構造が形成され、又シ１？フト２
はピン５がワッシ１−−−１ ／１に支持されることに
よりポンプ本体６側への抜【プ止め構造が形成される。
ォーターポンプの駆動用ギヤを取イ」りることが可能と
なる。即ちギヤ３はピン５を介してシャフト２に接続す
ることにより回り止め構造が形成され、又シ１？フト２
はピン５がワッシ１−−−１ ／１に支持されることに
よりポンプ本体６側への抜【プ止め構造が形成される。
これにＪζり金属製ボスを使う必要が＜ｒ ＜なりコス
トを低減１−ることができる３、又１” Ａ１３どシセ
フ１〜２を分解可能としたためそれぞれの保守性が著し
く改善されるだ【プでなく、部品単体の］ス１〜ら低減
でさ′る。
トを低減１−ることができる３、又１” Ａ１３どシセ
フ１〜２を分解可能としたためそれぞれの保守性が著し
く改善されるだ【プでなく、部品単体の］ス１〜ら低減
でさ′る。
第２発明によるとリークリップを廃止した分コストを低
減りることができ、又つＡ−クーポンプ全体のシＶフ］
へ方向用法を更に縮小できる。シレフト先端部２ａを４
Ｓｈ受穴２０に嵌合Ｊる構造を採用しても、ウォーター
ポンプを収容するための所要スペースが小さくてよ＜＜
’にる。
減りることができ、又つＡ−クーポンプ全体のシＶフ］
へ方向用法を更に縮小できる。シレフト先端部２ａを４
Ｓｈ受穴２０に嵌合Ｊる構造を採用しても、ウォーター
ポンプを収容するための所要スペースが小さくてよ＜＜
’にる。
第１図、第２図はそれぞれ第１、第２発明を適用したウ
ォーターポンプの縦断面図、第３図は従来構造を示り一
縦断面図である。２・・・駆動用シトフト、２ａ・・・
先端部、３・・・樹脂製１”ヤ、！′）・・・ビン、１
／′ｌ・・・ワッシレ−１１ｂ・・・壁面、１６・・・
溝、１９・・・二［クラン本体（機体）、２０・・・軸
受穴用ト Σ ＼Ｈ 〜ト
ォーターポンプの縦断面図、第３図は従来構造を示り一
縦断面図である。２・・・駆動用シトフト、２ａ・・・
先端部、３・・・樹脂製１”ヤ、！′）・・・ビン、１
／′ｌ・・・ワッシレ−１１ｂ・・・壁面、１６・・・
溝、１９・・・二［クラン本体（機体）、２０・・・軸
受穴用ト Σ ＼Ｈ 〜ト
Claims (2)
- （１）ウォーターポンプの駆動用シャフトにピンをシャ
フト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本体と
の間にワッシャを配してポンプ本体側へのシャフトの抜
け止め構造を形成し、中心線に対し直角な溝を側面に有
する樹脂製のギヤを溝が上記ピンに嵌合するようシャフ
トに挿入してギヤの回り止めとしたことを特徴とするウ
ォーターポンプの駆動用ギヤ取付機構。 - （２）ウォーターポンプの駆動用シャフトにピンをシャ
フト中心線に対し直角に差し込み、ピンとポンプ本体と
の間にワッシャを配してポンプ本体側へのシャフトの抜
け止め構造を形成し、中心線に対し直角な溝を側面に有
する樹脂製のギヤを溝が上記ピンに嵌合するようシャフ
トに挿入してギヤの回り止めとし、ギヤのポンプ本体と
反対側の近傍にエンジン等機体の壁面を形成してギヤの
抜け止めとしたことを特徴とするウォーターポンプの駆
動用ギヤ取付機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709086A JPS6341616A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構 |
| US06/932,679 US4784088A (en) | 1985-12-05 | 1986-11-20 | Drive device for coolant pumps |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18709086A JPS6341616A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6341616A true JPS6341616A (ja) | 1988-02-22 |
Family
ID=16199930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18709086A Withdrawn JPS6341616A (ja) | 1985-12-05 | 1986-08-08 | ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6341616A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4529157Y1 (ja) * | 1967-04-06 | 1970-11-10 | ||
| JPS57181922A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Water-cooled engine |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP18709086A patent/JPS6341616A/ja not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4529157Y1 (ja) * | 1967-04-06 | 1970-11-10 | ||
| JPS57181922A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Water-cooled engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1652718B1 (en) | Pinion housing with contaminant deflector | |
| US4824324A (en) | Water pump | |
| US6200089B1 (en) | Coolant pump | |
| US4013154A (en) | Mounting nut retention for fluid couplings | |
| EP0016779A4 (en) | Method of assembling a fluid coupling. | |
| RU2003134961A (ru) | Устройство монтажа двух линий коаксиальных валов | |
| JPS6341616A (ja) | ウオ−タ−ポンプの駆動用ギヤ取付機構 | |
| CS197214B2 (en) | Cooling fluid pump,especially for motor vehicles | |
| US5911793A (en) | Transmission with semi-floating shafts | |
| US5794476A (en) | Self-aligning flexible gear support for auxiliary gear box | |
| JP2844791B2 (ja) | 等速ジョイント | |
| JP3320725B2 (ja) | ミッチェル型推力軸受を備えたピストンエンジン | |
| JP7307556B2 (ja) | プロペラシャフト | |
| US20060228228A1 (en) | Engine mounting frame | |
| JPH0248668Y2 (ja) | ||
| CN217926097U (zh) | 一种发动机 | |
| JPH0545840Y2 (ja) | ||
| JPH0213707Y2 (ja) | ||
| JP2756139B2 (ja) | 内燃機関の潤滑構造 | |
| US6254443B1 (en) | Replaceable tower support for a bearing race and drive shaft in a marine engine | |
| JPS6138129A (ja) | エンジンの動力伝達装置 | |
| JPH06307440A (ja) | 膨脹補正用のベアリングケース | |
| JPS6120531Y2 (ja) | ||
| JP2001074119A (ja) | 動力伝達装置 | |
| KR0148869B1 (ko) | 그리스 비산 방지를 위한 플라이휘일 조립구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |