JPS634031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 本考案は、パレツト積みされた荷物のコンテナ
内への搬入およびコンテナからの搬出を行なう搬
送装置に係り、特に迅速かつ容易に作業を行なう
ことができる搬送装置に関する。

従来技術 従来、コンテナに荷物を積み込む場合あるいは
荷物をコンテナから積み降ろす場合には、フオー
クリフトラツクやハンドリフト等を用いて行なつ
ているが、１回の操作で作業を完了させることが
できず、極めて能率が悪いという欠点がある。

そこで一部では、例えば実公昭52−37419号公
報に示されているように、コンテナ床面に特殊な
レールを設置し、積替え装置を用いて迅速な機械
荷役を可能としたものが提案されている。

ところがこの種の装置では、特殊な床面形状を
有するコンテナを必要とするため、フラツトな床
面を有する通常のコンテナには適用できず、また
パレツトを用いないため、ホーム上への荷物の積
み込みおよびホーム上の荷物の他所への積み出し
に際してはパレツトを用いない特殊な方法を採る
必要がある等の問題がある。

考案の目的 本考案はかかる現況に鑑みなされたもので、通
常のコンテナ内への荷物の搬入およびコンテナか
らの荷物の搬出を迅速かつ容易に行なうことがで
き、しかも各種サイズのパレツトに対応させるこ
とができ、また税関検査時等においてパレツト積
みされた積荷を荷解きする必要がない搬送装置を
提供することを目的とする。

考案の概要 本考案は、固定荷役台上に設置したガイドレー
ルを伸長させてその先端をコンテナ内に配置し、
固定荷役台上にガイドレールを跨いで載置された
パレツト積みの荷物をローダを用いて持ち上げ、
ローダをガイドレールにそつて走行させることに
よりコンテナ内への荷物の積み込みを行なうとと
もに、この逆の操作を行なうことによりコンテナ
からの荷物の積み降ろしを行なうようにしたこと
を特徴とする。

考案の実施例 以下本考案の一実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図は本考案に係る搬送装置の一例を示す右
側面図、第２図は同平面図、第３図は前正面図で
あり、各図において１は固定荷役台である。この
固定荷役台１は、第１図および第３図に示すよう
に四隅部に脚２が立設された固定部１ａと、前記
各脚２上に固設した手動ジヤツキ３を介して固定
部１ａ上に連結された可動部１ｂとを備えてお
り、可動部１ｂは、固定荷役台１の先端側に配さ
れるコンテナＣの床面Ｆ（第１３図参照）の高さ
位置に合わせて手動ジヤツキ３の操作により上下
位置が調節されるようになつている。

このように構成された固定荷役台１上には、第
２図に示すように２条のガイドレール４およびこ
のガイドレール４に案内されて走行する２台のロ
ーダ５がそれぞれ設けられており、各ローダ５の
基端部は連結部材６により相互に連結されてい
る。

前記ガイドレール４は、第４図に示すように概
略台形溝状をなす第１レール７と、この第１レー
ル７内にスライド可能に収容された同様形状の第
２レール８とから構成されており、第２レール８
の基端部は、第１図ないし第３図に示すように前
記固定荷役台１に設置した２基の第２レール用ウ
インチ９にワイヤロープ１０を介してそれぞれ接
続され、前記ウインチ９の正逆回転により第１レ
ール７の先端側への送出および基端側への引戻し
がなされるようになつている。

前記第１レール７の先端部および第２レールの
基端部は、第５図ないし第７図に示すように相互
に符合する斜面にカツトされ、この部分には係止
爪１１およびこの係止爪１１に係止される係止片
１２がそれぞれ設けられている。そしてこの係止
爪１１と係止片１２との係合により第２レール８
の送出が規制されるようになつている。また第２
レール８の両側部には、第４図に示すように第１
レール７の鍔上を転動する支持ローラ８ａが長手
方向に所要間隔で複数ずつ設けられ、両レール
７，８を非接触で保持して第２レール８のスムー
スなスライドを可能としいる。また第２レール８
の先端部には、第７図に示すように第２レール８
のスライドを容易にするためのローラ１３が設け
られ、また第２レール８の両側上面には、後に詳
述するローダ５の走行ガイド用のガイド片１４が
それぞれ固設されている。

前記ローダ５は、第９図および第１０図に示す
ように前記ガイドレール４上を転動する複数の走
行ローラ１６を有する本体１５と、この本体１５
を上面側から被冠する門形のパレツト載置台１７
とを備えており、本体１５とパレツト載置台１７
とは、油圧シリンダ１８を介して相互に連結され
ている。また前記パレツト載置台１７の天板下面
には、第９図ａおよび第１０図ａに示すように三
角形状をなすカム板１９が長手方向に所要間隔で
複数設けられ、またこれに対する前記本体１５の
所定位置には、前記各カム板１９にそつて転動す
るカムローラ２０が設けられている。そしてパレ
ツト載置台１７は、前記油圧シリンダ１８の伸縮
作動により、カム板１９とカムローラ２０との相
対位置変化で上下動し、前記固定荷役台１上にロ
ーダ５を跨いで載置された荷物２１を有するパレ
ツト２２を固定荷役台１から持ち上げるようにな
つている。

すなわちローダ５は、第９図ａに示すパレツト
載置台１７の下降状態においては、第９図ｂに示
すようにパレツト２２とは非接触となるように寸
法設定されており、この状態においてはパレツト
２２は固定荷役台１上に載置されている。一方、
第１０図ａに示すパレツト載置台１７の上昇状態
においては、第１０図ｂに示すようにパレツト載
置台１７がパレツト２２を持ち上げてパレツト２
２を固定荷役台１から浮き上がらせるように寸法
設定されている。

このように構成された２台のローダ５は、前述
のようにその基端部が連結部材６により相互に連
結されており、前記油圧シリンダ１８を駆動する
電動油圧ポンプ２３は、この連結部材６上に設置
されている。連結部材６は、第２図，第９図ａお
よび第１０図ａで示すように所要間隔で連結され
た２本の棒材で構成され、この連結部材６と各ロ
ーダ５とは、ローダ５上から前記２本の棒材間に
突出するボルト２４，２本の棒材上に掛け渡され
るワツシヤ２５，および前記ボルト２４に螺装さ
れるナツト２６を介して連結部材６の長手方向に
位置調節可能に連結されている。そしてこれによ
り、後述するサイドアジヤスタ２７により前記ガ
イドレール４とともにその幅員および幅方向位置
が調節されるようになつている。

またこのローダ５の基端部には、第９図ａおよ
び第１０図ａに示すように上端がピン２８を介し
てパレツト載置台１７に上下に揺動自在に連結さ
れたガイド部材２９が設けられ、このガイド部材
２９の下端はガイドレール４の底面に常時摺接す
るようになつている。そしてこれにより、第１０
図に示すパレツト載置台１７の上昇状態において
も、ローダ５の基端部がガイドレール４に確実に
ガイドされるように考慮されている。またこのロ
ーダ５の長さは、ガイドレール４を構成する前記
第１レール７よりも稍長寸法に形成されており、
第２レール８を送出して第１レール７の先端側に
連結した際にも、ローダ５の先端が第２レール８
内に位置するように構成されている。そしてこれ
により、第１０図に示すパレツト載置台１７の上
昇状態においても、ローダ５の先端部が第２レー
ル８両側のガイド片１４によりガイドされ、スム
ースな走行が可能となるように考慮されている。

また前記連結部材６の長手方向中央部は、第１
図ないし第３図に示すように前記固定荷役台１に
設置したローダ用ウインチ３０にワイヤロープ３
１を介して接続され、このウインチ３０の正逆回
転により両ローダ５を一体としてガイドレール４
にそつて往復動させるようになつている。そして
両ローダ５は、第２レール８の引戻し時において
は、第４図に示すように引戻されて第１レール７
内に収容された第２レール８内に位置するように
なつている。

なお第１図ないし第３図において３２，３３
は、前記固定荷役台１の長手方向両端部に回転自
在に設置されワイヤロープ３１，１０をそれぞれ
ガイドするローラである。

前記サイドアジヤスタ２７は、第１図ないし第
３図に示すように各側のガイドレール４に対して
長手方向に所要間隔で２基ずつ合計４基設けられ
ており、ハンドル３４を正逆回転させることによ
りガイドレール４をローダ５とともに固定荷役台
１の幅方向に移動させることができるようになつ
ている。

すなわち、各サイドアジヤスタ２７は、第１図
ないし第３図，第１１図および第１２図に示すよ
うに固定荷役台１に設けた溝３５内に配されたＣ
形鋼３６と、このＣ形鋼３６内に回転自在に支持
され外端にハンドル３４を有する雄ねじ状のサイ
ドシフトスピンドル３７と、このサイドシフトス
ピンドル３７に螺装される雌ねじ状のサイドシフ
ト駒３８と、このサイドシフト駒３８と一体をな
し前記スピンドル３７の回転によりＣ形鋼３６上
をスライドする溝形のレールサイドシフト台３９
とを備えており、このレールサイドシフト台３９
内にガイドレール４の第１レール７が嵌入係止さ
れて幅方向に一体化されるようになつている。ま
た第１レール７の長手方向の位置固定は、第１１
図に示すように第１レール７両側に固設したスト
ツパ片４０とレールサイドシフト台３９端面との
当りにより行なわれるようになつている。

しかして、ハンドル３４を回転させることによ
り、第１レール７，第１レール７内に収容された
第２レール８，およびこの第２レール８上に位置
するローダ５が一体として固定荷役台１の幅方向
にスライド移動することになる。そしてその調節
範囲は、サイドシフトスピンドル３７のほぼ全長
にわたつて可能となる。

次に作用について説明する。

荷物２１のコンテナＣ内への搬入に際しては、
第１図ないし第４図に示す初期状態において第１
３図に示すように固定荷役台１の先端側にコンテ
ナＣを配置する。そして手動ジヤツキ３を操作し
て固定荷役台１の高さをコンテナＣの床面Ｆに合
わせて調節する。

次いで、サイドアジヤスタ２７のハンドル３４
を回動操作し、２条のガイドレール４の中心をコ
ンテナＣの幅方向中心に合わせるとともに、使用
するパレツト２２の種類に合わせて２条のガイド
レール４の間隔を調節する。この際、両ローダ５
とその基端部の連結部材６とを連結固定するナツ
ト２６を緩めておくことにより、両ローダ５はガ
イドレール４とともに移動することになる。ナツ
ト２６はローダ５の移動調節後締付けられる。

次いで、第２レール用ウインチ９を起動して第
２レール８を先端側に送出する。すると、第２レ
ール８は第１３図に示すように次第にコンテナＣ
内に挿入され、第５図および第７図に示すように
係止爪１１と係止片１２との係合により挿入が停
止される。これにより、固定荷役台１上からコン
テナＣ内まで連続する長いガイドレール４が構成
される。この際、第２レール８は、第１レール７
内に収容されガイドされた状態で先端側に送出さ
れるので、第１レール７に対して真直に送出する
ことができ、しかも第２レール８には、第１レー
ル７上を転動する支持ローラ８ａおよびコンテナ
Ｃの床面Ｆ上を転動するローラ１３が設けられて
いるので、第２レール８を極めてスムースに送出
することができる。

なお、この第２レール８上にはローダ５が位置
しているが、第２レール８の送出時にはローダ用
ウインチ３０は起動されていないので、ローダ５
を第１レール７上に残して送出されることにな
る。

第２レール８の送出後、予め他所でパレツト積
みされた荷物２１をフオークリフト等を用いて固
定荷役台１位置まで運搬し、通常固定荷役台１の
幅方向一側からこの荷物２１をガイドレール４お
よびローダ５を跨いで固定荷役台１上に載置す
る。第１３図はこの状態を示す。この状態におい
ては、第９図に示すようにローダ５のパレツト載
置台１７はパレツト２２と非接触となつている。

次いで、電動油圧ポンプ２３を起動し、油圧シ
リンダ１８を伸長させる。すると、第１０図に示
すようにカム板１９とカムローラ２０とによりロ
ーダ５のパレツト載置台１７が上昇してパレツト
２２に接触し、荷物２１はパレツト２２とともに
固定荷役台１から持ち上げられる。

次いで、ローダ用ウインチ３０を起動し、ロー
ダ５をガイドレール４にそつてコンテナＣ側に走
行させる。すると荷物２１はコンテナＣ内に搬入
される。搬入後、手動によりあるいはリミツトス
イツチ等を用いて自動的にローダ用ウインチ３０
を停止させ、その後、電動油圧ポンプ２３により
油圧シリンダ１８を縮小させてパレツト載置台１
７を下降させる。これにより、パレツト積みされ
た荷物２１はコンテナＣの床面Ｆ上に載置され
る。

次いで、ローダ用ウインチ３０および第２レー
ル用ウインチ９を同時にあるいは順次に逆方向に
起動し、ローダ５および第２レール８を固定荷役
台１側に引戻して第１図ないし第３図に示す初期
状態とする。これにより、搬入作業が完了する。

コンテナＣ内に収納されている荷物２１を搬出
する場合には、前記する搬入作業と逆の手順で行
なう。

しかして、フラツトな床面Ｆを有する通常のコ
ンテナＣに対するパレツト積みされた荷物２１の
搬入および搬出を極めて容易に行なうことができ
る。また荷物２１はパレツト積みされているの
で、固定荷役台１への荷物２１の搬入および固定
荷役台１からの荷物２１の搬出に、運搬用として
通常用いられているフオークリフトを用いること
ができる。

またパレツト積みされた固定荷役台１上の荷物
２１は、五方向の露出面から見えるようになつて
いるため、税関検査等においても荷解きの必要が
なく、検査後の再積み込みにも問題が生じること
はない。

またガイドレール４およびローダ５は、サイド
アジヤスタ２７により固定荷役台１の幅方向に移
動できるようになつているので、２条のガイドレ
ール４等の中心に対してコンテナＣの幅方向中心
がずれている場合にも容易に中心を合わせること
ができ、また異なる種類のパレツト２２にも対応
できる。パレツトの中には、コンテナＣの幅の半
分の寸法のものがあり、この場合には荷物２１を
コンテナＣ内に二列で積み込むことになるが、サ
イドアジヤスタ２７による調節幅が広いのでこの
ような場合にも対処することができ、実用的効果
が極めて大きい。

ところで前記実施例において、パレツト積みさ
れた荷物２１は、固定荷役台１の幅方向一側から
固定荷役台１上に載置されるが、この際通常はフ
オークリフトが用いられる。このため、フオーク
用のポケツトとこれに直交するローダ用のポケツ
トとを有していることが必要となる。

第１４図ないし第２１図はこの種の荷役に適し
たモジユールスキツドを示すもので、以下これに
ついて説明する。

このモジユールスキツドは、第１４図ないし第
１６図に示すように方形枠状の基体４１と、この
基体４１の前後端部に着脱可能に立設固定された
前後端枠４２と、基体４１の両側部に着脱可能に
立設された側枠４３とから上方に開口する箱形枠
状に組まれている。

前記基体４１は、第１７図ないし第１９図に示
すように前後端方向に所要間隔で５本配置された
脚材４１ａと、これら各脚材４１ａ上に幅方向に
所要間隔で２本配置された下方開口のＣ形鋼４１
ｂと、幅方向両端部に２本配置された連結材４１
ｃとを有しており、前記各脚材４１ａ間にローダ
５用のポケツトが構成されるとともに、Ｃ形鋼４
１ｂ内にフオーク用のポケツトが構成されるよう
になつている。

また前記前後端枠４２は、第２０図に示すよう
に上端横材４２ａと、その両端から垂下する両端
縦材４２ｂと、上端横材４２ａの中央部から垂下
する中央縦材４２ｃと、上端横材４２ａの両端と
中央縦材４２ｃの下端とを連結する斜め材４２ｄ
とを有しており、斜め材４２ｄと中央縦材４２ｃ
との連結部分は、第１６図に示すように略台形状
の止め金具４４を介して前記前後端の脚材４１ａ
に連結固定されている。

また前記側枠４３は、第２１図に示すように上
端横材４３ａと、その両端から垂下する両端縦材
４３ｂと、上端縦材４３ａの中間部から垂下する
中間縦材４３ｃと、上端横材４３ａと中間縦材４
３ｃの下部とを連結する斜め材４３ｄとを有して
おり、前記各中間縦材４３ｃの下端部は、第１４
図および第１５図に示すように前記連結材４１ｃ
の外面にビス止めされた断面ハツト形の止め金具
４５内に嵌入係止されるようになつている。また
前記両端縦材４３ｂの下端部は、第１４図ないし
第１６図に示すように前記前後端枠４２の両端縦
材４２ｂ下端部とともにＬ形の止め金具４６を介
して前記連結材４１ｃにビス止めされ、また両両
端縦材４２ｂ，４３ｂの上端相互は、第１４図な
いし第１６図に示すようにＬ形の止め金具４７を
介してビス止め連結されている。そして側枠４３
は、前記止め金具４６，４７のビスを取外すこと
により上下方向にスライドさせて着脱可能となつ
ている。

しかして、このモジユールスキツドにはフオー
ク用のポケツトとこれに直交するローダ用のポケ
ツトとを有しているので、前記搬送装置を用いる
機械荷役に適用するのに極めて好都合である。ま
た枠組み構造であるので軽量かつ強固であり、特
に自動車用部品の梱包に適している。また側枠４
３が着脱可能となつているので、荷物の積み込み
積み降ろしが容易である。

また、前後端枠４２を取外すことも可能であ
り、このようにすれば基体４１を通常のパレツト
として用いることもできる。

なお、このモジユールスキツドを２段重ねする
場合には、下部スキツドの上端四隅部に、第２２
図に示すように三角形状の固定板４８ａの直交す
る二側から立上がる立上がり板４８ｂを外側に開
いて形成される止め金具４８をビス止めするよう
にすれば、容易に安定した積重ねが可能となる。

また、前記各止め金具４５，４６，４７は、中
間縦材４３ｃと連結材４１ｃ，両端縦材４３ｂと
連結材４１ｃまたは両端縦材４２ｂ，および両端
縦材４３ｂと両端縦材４２ｂを重ねて固縛できる
長さのタツピングスクリユーを用いることにより
省略することができ、これにより軽量化を図るこ
とができる。

第２３図ないし第２６図は本考案の他の実施例
を示すもので、固定荷役台１上にローラコンベア
５０およびモータ５２で回転駆動される駆動ロー
ラ５１をそれぞれ設け、パレツト積みされた荷物
２１を固定荷役台１の長手方向一端から順次押し
込むことにより固定荷役台１上に載置できるよう
にしたものである。

すなわち、固定荷役台１上には、第２４図に示
すようにガイドレール４およびローダ５の両側部
および中央部に三列のローラコンベア５０が配置
され、また各ローラコンベア５０の搬送基端から
ほぼパレツト２２の長さ分だけ先端側の位置に
は、モータ５２で駆動される駆動ローラ５１がそ
れぞれ配置されている。

また２台のローダ５は、第２４図に示すように
前記実施例と異なり相互に連結されてはおらず、
各別のワイヤロープ３１′を介してローダ用ウイ
ンチ３０に接続されている。またローダ５の油圧
シリンダ（図示せず）駆動用の電動油圧ポンプ２
３は、第２３図に示すように固定荷役台１の可動
部１ｂ下面に固定されている。その他の点につい
ては前記実施例と実質的に同一構成である。

しかして、このようにローラコンベア５０およ
び駆動ローラ５１を設けることにより、第２６図
に示すようにパレツト積みされた荷物２１を固定
荷役台１の長手方向一端からローラコンベア５０
上に押し込み、モータ５２で駆動ローラ５１を駆
動すれば極めて容易に固定荷役台１上に荷物２１
を載置することができる。

またこの場合、ローダ用のポケツトとフオーク
用のポケツトとを兼用することができるので、パ
レツト２２として各別のポケツトを有する特殊構
造のものを用いる必要がない。

なお前記両実施例においては、ローダ５および
第２レール８をワイヤロープ３１，３１′，１０
を介して各ウインチ３０，９に連結し、各ウイン
チ３０，９の正逆回転によりローダ５および第２
レール８を長手方向にスライドさせるものについ
て説明したが、駆動機の作動によりローダ５およ
び第２レール８がスライドするものであれば、ど
のような構造のものでもよい。

また、ローダ５の駆動源も電動油圧ポンプ２３
に限らず、手動の油圧ポンプあるいは他の自動，
手動機構を用いるようにしてもよい。

また前記両実施例においては、第２レール８の
両側上面にガイド片１４をそれぞれ設け、このガ
イド片１４によつてローダ５の走行をガイドする
ようにしものについて説明したが、第２レール８
の両側壁の高さを高くし、ローダ５がリフトアツ
プした状態、すなわちパレツト載置台１７が上昇
した状態においても充分にガイドできる高さとし
ておけば、ガイド片１４を省略することができ
る。また同様の理由で、第１レール８の両側壁の
高さを高くしておけば、ガイド部材２９は省略す
ることができる。

さらに前記両実施例では、第２レール８を送出
して第１レール７の先端側に連結した後、荷物２
１を固定荷役台１上に載置する場合について説明
したが、パレツト２２の脚の高さが充分あり、第
２レール８を送出しない状態，すなわち第１レー
ル上７上に第２レール８が収容されその上にロー
ダ５が収容された状態でもパレツト載置台１７が
パレツト２２と非接触となつているのであれば、
第２レール８の送出に先立つて荷物２１を固定荷
役台１上に載置したり、あるいは固定荷役台１上
で荷を組むことができる。きれにより、コンテナ
Ｃが到着しない場合にも作業を進めることがで
き、コンテナ詰め作業を一段と円滑にかつ短時間
で行なうことができる。

その他、本考案の要旨を変更しない限り幾多の
変形，変更が可能である。

考案の効果 以上説明したように本考案は、固定荷役台上に
設置したガイドレールを伸長させてその先端をコ
ンテナ内に配置し、固定荷役台上にガイドレール
を跨いで載置されたパレツト積みの荷物をローダ
を用いて持ち上げ、ローダをガイドレールにそつ
て走行させることによりコンテナ内への荷物の積
み込みおよびコンテナからの荷物の積み降ろしを
行なうようにしているので、特殊な構造を有しな
い通常のコンテナ内への荷物の搬入およびコンテ
ナからの荷物の搬出を迅速かつ容易に行なうこと
ができる。

またガイドレールは、固定荷役台に設けられた
サイドアジヤスタにより、その幅員および幅方向
位置が調節できるようになつているので、固定荷
役台とコンテナとの中心ずれがある場合でも、固
定荷役台およびコンテナを移動させることなく、
ガイドレールの幅方向位置調節のみにより、容易
かつ短時間でしかも正確に固定荷役台とコンテナ
との中心合わせを行なうことができ、作業時間を
大幅に短縮できる。また異なる種類のパレツトを
用いる場合でも、ガイドレールの幅員調節により
ガイドレールおよびローダの幅員をパレツトに合
わせることができ、どのようなパレツトでも取扱
うことができる。

また、ガイドレールおよびローダは、各別の駆
動機により駆動されるので、ガイドレールを伸長
させた後にローダにより荷物をコンテナに搬入す
ることができるとともに、ローダにより荷物をコ
ンテナから搬出した後にガイドレールを縮小させ
ることができる。このため、ガイドレールの伸縮
を荷物の荷重がかかつていない状態で行なうこと
ができ、操作が容易であるとともに、駆動機を小
型化できる。

また、ガイドレールおよびローダの各駆動機
は、ワイヤロープとウインチとから構成されてい
るので、その移動量が多い場合でも、ウインチの
作動量を多くするだけでこれに対応でき、流体圧
シリンダを用いる場合と異なり、駆動機を大型化
する必要がない。

またガイドレールの第２レールは、第１レール
でガイドされてコンテナ内に送出され、しかも第
２レールには、第１レール上およびコンテナ床面
上を転動するローラが設けられているので、第２
レールの作動がスムースで、かつ常に直状のガイ
ドレールが得られ、ローダを確実にコンテナ内の
所定位置まで案内できる。

また荷物の持ち上げ操作は、パレツト下に位置
するローダで直接行なわれるので、重い荷物でも
最小限の力で確実に持ち上げることができ、高い
信頼性が得られる。

また、パレツト積みされて固定荷役台上に載置
された荷物はその五面が露出していぬいるので、
税関検査時等においても荷解きする必要がなく、
検査後の再積み込みにも問題が生じることはな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す右側面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は第１図の前正面
図、第４図はガイドレールとローダとの関係を示
す断面図、第５図は第１レールの詳細図、第６図
は第５図の前正面図、第７図は第２レールの詳細
図、第８図は第７図の後正面図、第９図ａはロー
ダの下降状態を示す断面図、同図ｂはこの際のロ
ーダとパレツトとの関係を示す断面図、第１０図
ａはローダの上昇状態を示す断面図、同図ｂはこ
の際のローダとパレツトとの関係を示す断面図、
第１１図はサイドアジヤスタの要部詳細図、第１
２図は第１１図のXII−XII線断面図、第１３図はコ
ンテナ内への荷物の積み込み方法を示す説明図、
第１４図はモジユールスキツドの正面図、第１５
図は第１４図の平面図、第１６図は第１４図の側
面図、第１７図は基体の正面図、第１８図は第１
７図の平面図、第１９図は第１７図の側面図、第
２０図は前後端枠の正面図、第２１図は側枠の正
面図、第２２図は止め金具の一例を示す斜視図、
第２３図は本考案の他の実施例を示す右側面図、
第２４図は第２３図の平面図、第２５図は第２３
図の前正面図、第２６図は第２３図の要部拡大図
である。 １……固定荷役台、３……手動ジヤツキ、４…
…ガイドレール、５……ローダ、７……第１レー
ル、８……第２レール、９……第２レール用ウイ
ンチ、１０，３１，３１′……ワイヤロープ、１
１……係止爪、１２……係止爪片、１５……本
体、１６……走行ローラ、１７……パレツト載置
台、１８……油圧シリンダ、１９……カム板、２
０……カムローラ、２１……荷物、２２……パレ
ツト、２３……電動油圧ポンプ、２７……サイド
アジヤスタ、３０……ローダ用ウインチ、５０…
…ローラコンベア、５１……駆動ローラ、５２…
…モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端側に配されるコンテナの床面に合わせて上
   下位置を調節可能な固定荷役台と；固定荷役台上
   に、その幅方向に移動可能に配置された溝形の２
   条の第１レールと；引戻し時には第１レール内に
   収容されるとともに、送出時には第１レールをガ
   イドとしてスライドし第１レールの先端側に連結
   されて第１レールとともにガイドレールを構成す
   る溝形の２条の第２レールと；前記固定荷役台に
   設けられ、第１レールを駆動してガイドレールの
   幅員および幅方向位置を調節するサイドアジヤス
   タと；前記第２レールに設けられ、第１レール上
   およびコンテナ床面上を転動するローラと；ワイ
   ヤロープとウインチとを有し、前記第２レールに
   ワイヤロープが連結されて第２レールの送出およ
   び引戻しを行なう第２レール用駆動機と；走行ロ
   ーラを介し移動自在に前記ガイドレール内に配置
   され、駆動源によりパレツト載置台の高さが調節
   されるローダと；ワイヤロープとウインチとを有
   し、前記ローダにワイヤロープが連結されてロー
   ダをガイドレールにそつて往復動させるローダ用
   駆動機と；を備え、パレツト積みされた荷物を前
   記ローダを跨いで固定荷役台上に載置するととも
   に、前記第２レールを送出して固定荷役台の先端
   側に位置するコンテナの床面に配置し、前記駆動
   源によりパレツト載置台を高くしてパレツトを持
   ち上げ、ローダ用駆動機によりローダを駆動させ
   て前記荷物のコンテナ内への搬入およびコンテナ
   からの搬出を行なうことを特徴とする搬送装置。