JPS6332177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ゴム製防舷装置、特にゴム製中空台
形防舷材の取付構造の改良に関する。

従来、その軸線が岸壁面と平行するごとく配置
して固定される中空台形のゴム製防舷材として
は、例えば第１図に示すごとく、断面形状が逆Ｖ
字状または逆Ｙ字状を呈するもの等が知られてい
る。またこれら防舷材は、第２図に示すごとくそ
の軸線Ｘ−Ｘが水面Ｗ−Ｗに対して平行するごと
く取りつけられる（同図イ）か、または前記軸線
Ｘ−Ｘが水面Ｗ−Ｗに対して直交するごとく取り
つけられる。通常前者を「ヨコ付け」、後者を
「タテ付け」と呼称される。

ところで、太平洋などの外洋に面する港湾では
台風に伴う荒天時、波浪によつて直径が人頭大の
ものから１ｍ前後もある岩石が水面上まで跳ね上
げられる。そのため、殊に岸壁に「タテ付け」さ
れている先述の防舷材は、水面側の端面に対して
前記岩石による衝撃を受ける。この衝撃力は、波
浪の衝突力も加わつて驚くべき強大なものとな
り、極端な場合、該衝撃のため防舷材が岸壁から
脱落せしめられることすらある。

また、それ程でないまでも、防舷材が中空台形
であるため、水面側の開口端面に岩石が繰り返し
衝突するうち、該端面から一部が引き裂かれて使
用不能なまでに破壊されてしまう場合が屡々起こ
る。

そこで本考案は、上述のごとき過酷な条件に耐
え得るゴム製防舷装置、殊に上記中空台形ゴム防
舷材の改良された取付構造を提供するもので、そ
の骨子は、岸壁に取付けられるべき中空台形防舷
材の最大圧縮率よりは小なる深さを有する凹所を
該岸壁に穿ち、この凹所内に前記防舷材を設置す
るようにした構造にある。

こゝに、最大圧縮率とは、例えば第４図を参照
して、非圧縮時の防舷材１の取付面Ｙ−Ｙから受
衝面Y′−Y′までの高さＨと、該高さＨと最大限
圧縮された時の前記高さｈとの差Ｈ−ｈとの比率
を意味する。

一方、岸壁に穿たれる凹所２の深さＤは、 ［１−Ｈ−ｈ／Ｈ］Ｈ＞Ｄ＝ｈ なる関係を有すべきである。これは、防舷材１が
船舶の接舷に伴つて最大限圧縮された場合でも該
船舶き舷側が直接岸壁面と接触するのを回避する
上で重要である。

上述のごとく本考案の実施に際しては、岸壁面
に相当大きな開口面積を占める凹所２を穿つ必要
が生じる。そこで該凹所２をより小さくして施工
の手間を軽減するとともに、防舷機構のために岸
壁面をより有効に活用するため、第３図ないし第
５図の防舷材１における左右の取付部５，５を無
くした構造の防舷材（第６図参照）を採用するこ
とができる。この構造については第６図の実施例
において詳述する。

以上のとおり本考案の防舷材装置は、中空台形
のゴム防舷材が岸壁に予め穿たれた凹所内に、そ
の高さＨの約半分近くの部分を埋没されるごとく
設置されるので、先述した波浪とともに衝突して
くる岩石が真ともに該防舷材の開口端部と衝突す
るのを可及的に回避され、該部での破損を防止で
きる。

以下本考案の実施例について説明する。第３図
は、一実施例による防舷装置の斜視図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図である。本例装置
では、岸壁ｐに穿たれた凹所２内に、断面形状が
略逆Ｖ字状を呈する中空台形のゴム製防舷材１が
取りつけられている。この防舷材１の構造は、第
４図により詳細に示されるごとく取付面Ｙ−Ｙと
平行に延びる受衝部３と、該受衝部３の両端から
左右対象的に斜めに延長して一体的に形成されれ
た支衝部４，４と、各支衝部４の下端から左右へ
水平に延長して一体的に形成された一対の取付部
５，５とからなり、各取付部５に穿たれたボルト
挿通孔６にアンカーボルト７を挿入した上、ナツ
ト８を螺合して凹所２内に固定されている。

この防舷材１の非圧縮時の高さＨは1000mm、ま
たその長さＬは2000mmである。さらに、この防舷
材１の最大圧縮率は0.45である。したがつて、岸
壁に穿たれた凹所２の深さＤは500mmとされてい
る。

第５図は本考案を断面形状が略逆Ｙ字状を呈す
る中空台形防舷材に適用した実施例を示す第４図
と同様な断面図である。本例において用いられる
中空台形のゴム製防舷材１は、受衝部３が取付面
Ｙ−Ｙに対して垂直に上方へ突出した構造とされ
ている点で第３図ないし第４図のものと相違し、
このような受衝部３の構造により、第３図ないし
第４図の逆Ｖ字状断面の防舷材より大きな衝撃吸
収性能を発揮できる。

因に、本例防舷材１の寸法Ｈ，Ｌは前例のもの
と同一であるが、最大圧縮率は0.55である。した
がつて、本例においては、岸壁に穿たれる凹所２
の深さＤは450mmである。

第６図は別な実施例による防舷材装置の一部を
断面で示す斜視図である。本例では第３図及び第
４図の防舷材と略同様な構造の中空台形防舷材１
が使用されるが、前者における取付部５，５を欠
除する。その代わりに各支衝部４の下端近くに、
金属燃線を束ねたビード・コアー９が埋設されて
該下端部を補強されるとともに、ビード・コアー
埋設部分の上方の支衝部４の外面に凹溝部１０が
形成されている。そして、本例防舷材１を岸壁の
凹所２内に固定するには、該凹所２の底面に取付
けられる内側リム部材１１ａと外側リム部材１１
ｂとよりなる取付用リム１１により各支衝部４の
下端を掴持するごとく固定される。この構成であ
れば、前例防舷材における取付部５が除去される
ので、防舷材１の底面積はそれだけ小さくなり、
したがつて凹所２の開口面積もそれだけ小さくす
ることができるので、施工手間が軽減され、かつ
岸壁面を防舷機構のためにより有効に活用するこ
とができる。

本考案は以上詳述したとおり、外洋に面する港
湾施設において、荒天時の過酷な条件に充分耐え
得るゴム製防舷装置を提供する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の中空台形ゴム製防舷材を例示す
る断面図、第２図イおよびロは従来の防舷材の取
付態様を示す正面図、第３図は本考案の一実施例
による防舷装置の斜視図、第４図は第３図のＡ−
Ａ線に沿う断面図、第５図は別な実施例による防
舷装置の断面図、第６図はさらに別な実施例によ
る防舷装置の一部を断面で示す斜視図である。各
図において、符号の意味は以下のとおり。 １；ゴム製中空台形防舷材、２；岸壁ｐの凹
所、３；１の受衝部、４；１の支衝部、５；１の
取付部、６；５のボルト挿通孔、７；アンカー・
ボルト、８；ナツト、９；ビード・コアー、１
０；凹溝部、１１；取付用リム、１１ａ；外側リ
ム部材、１１ｂ；内側リム部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ゴム製中空台形防舷材が岩壁に予め穿たれた凹
   所内に固定されている防舷装置であつて、前記凹
   所は、その深さＤが、前記防舷材の取付面から受
   衝面までの高さＨと該防舷材が最大圧縮された時
   の前記高さｈとの比率（最大圧縮率）に対して、
   Ｄ〔１−（ｈ／Ｈ）〕×Ｈなる関係を有すごとく
   形成されていることを特徴とするゴム製防舷装
   置。