JPS63318Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は足踏式のサイクル電車に関する。

従来、遊園地等に設置されていた電車型遊戯施
設は、電動モータを駆動源とし、子供達が楽しん
で乗つてはいたが、身体の運動にはならず、汗を
流して思い通りの速度で走行し、新たな楽しさを
味わう上では物足りなかつた。

本考案はこのような点に鑑みて考案された全く
新しいサイクル電車であり、小さい子供から身体
の大きい大人まで混ざつて乗つた場合にも足踏力
が平均的に多くの車輪に伝達されて、車輪がスリ
ツプせずに円滑に走行出来、汗を適当に流しなが
ら楽しむことが出来る電車型遊戯施設の提供を目
的とする。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説す
る。

１は市電に似せた電車型の車体であり、複数の
回転軸１６…と複数の車輪対２…とが交互に長手
方向に沿つて配設される。なお、図例では、回転
軸１６と車輪対２とは夫々前後一対づつとされて
いる。そして、該車体１は該車輪対２，２にて支
持されてレール３を走行可能とされ、かつ車体１
には平坦な床部４が張設され、その上に前後２個
の座席５，５が取付けられている。側壁部６には
乗り降り用切欠部７，７を形成し、これに開閉扉
体８，８が取付けられ、閉状態に係止可能なロツ
ク装置が付設されている。９は屋根部であり、柱
１０…にて上方に支持されている。

１１は座席５の前方位置に取付けられる足踏ペ
ダルであり、前方に左右一対、後方に左右一対と
して合計４個の場合を例示するが、該足踏ペダル
１１…の内のいずれの一個を踏んだ場合にも前後
の車輪対２，２が同時に回転駆動されるように動
力伝達機構１２を介して連動連結されている。

具体的には、床部４上に支持体１３を立設し、
足踏ペダル１１を枢支し、そのクランク軸部１４
に鎖車１５を固着すると共に、床部４下に横架さ
れた回転軸１６に別の鎖車１７を固着し、エンド
レス状のチエーン１８を上下の両鎖車１５，１７
に懸架する。つまり、左右の足踏ペダル１１，１
１は、回転軸１６の両端側に設けられると共に該
回転軸１６を介して連動連結されることになる。
さらにカバー体１９にて床部４上のチエーン１８
と上鎖車１５を被覆する。このように、前方のペ
ダル１１，１１の人力は前下方の回転軸１６に伝
達され、後方のペダル１１，１１の人力は後下方
の回転軸１６に伝達されるが、前後各々の回転軸
１６，１６に連動用鎖車２０，２０を固着すると
共に両鎖車２０，２０相互間に略水平状として床
部４裏面に沿つた連動チエーン２１を懸架するこ
とによつて、前後の回転軸１６，１６…を相互に
連動連結する。また、該回転軸１６，１６…間の
車輪対２…と、前方の回転軸１６…と、を相互に
連動連結している。図例では、前回転軸１６と前
車輪対２とは鎖車２２，２３とチエーン２４にて
連動連結されると共に、後回転軸１６と後車輪対
２とは、鎖車２５，２６とチエーン２７にて連動
連結されている。

このように動力伝達機構１２は鎖車１５，１
７，２０，２２，２３，２５，２６とチエーン１
８，２１，２４，２７等から構成され、特に連動
用鎖車２０，２０とチエーン２１により、前後左
右いずれのペダル１１を踏んでも全ての車輪が回
転駆動されるようになつている。なお、チエーン
の適宜位置にそのたわみを防止するテンシヨナ２
８を付設する。そして、上記動力伝達機構１２の
大半部は床部４の裏面（下方）側に配設され、床
部４より上方に突出する部位は、カバー体１９に
て被覆され、乗客のズボンの巻込みや損傷を防止
して安全対策は万全である。

しかして、車体１の前面及び後面には、シヨツ
クアブソーバ等の緩衝部材２９…を突設し、衝突
時の安全を図つている。また、車輪対２の車軸３
０は、軸受３１，３１を介して取付部材３２，３
２に取付けられると共に、この取付部材３２はゴ
ムクツシヨン３３…を介して車体１の横桁３４に
取付けられ、乗り心地の向上が図られている。ま
た第６図中、３５はデイスク板、３６はデイスク
ブレーキであるが、一方の回転軸１６を制動すれ
ば、連動用鎖車２０，２０及び連動チエーン２１
を介して他方の回転軸１６をも制動出来る。

なお鎖車１７にはラチエツト機構等の一方向ク
ラツチを内有させ、ペダル１１を止めて休んでい
ても車体が惰走するようにするのが好ましい。

本考案は上述のように、電車型の車体１に、複
数の回転軸１６…と複数の車輪対２…とを交互に
長手方向に沿つて配設すると共に、該車体１を複
数の該車輪対２…にて支持してレール３上を走行
可能とし、さらに、該回転軸１６…の両端側に、
該回転軸１６…の両端側に、該回転軸１６…を介
して連動連結される足踏ペダル１１，１１…を
夫々設け、かつ、前後の回転軸１６，１６…を相
互に連動連結すると共に、該回転軸１６，１６…
間の車輪対２…と、前方の回転軸１６…と、を相
互に夫々連動連結して、複数の上記足踏ペダル１
１…の内のいずれか一個を踏んだ場合にも複数の
上記車輪対２…が回転駆動されるように構成した
から、例えば、左側の一個の足踏みペダル１１を
踏めば、該左側のペダル１１に対応する右側のペ
ダル１１、及び該左右のペダル１１，１１の前後
のペダル１１，１１が同時に回転すると共に、回
転軸１６…に連動連結された車輪対２…が回転す
ることになる。従つて、乗客の内の一人又は少数
の者が大きな力でペダル１１を踏んだ場合に、そ
の踏込力は多数の車輪に分散され、多数の車輪を
介してレールに伝えられ、車輪とレールが空転せ
ずに確実にかつ円滑に走行させることが出来る。
特に、踏込力の小さい幼い子供と踏込力の大きい
大人とが共に乗つて夫々のペダル１１を踏んだ場
合にも、円滑に走行出来る利点がある。また制動
装置の数を減少出来る利点もある。さらに、すべ
ての車輪対２…が連動連結されているので、一つ
の回転軸１６を制動すれば、他の回転軸１６が制
動されて、ブレーキもすべての車輪対２に均一に
作用する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は正面図、第３図は要部平面図、第４図は要部
側面図、第５図は動力伝達機構を示す簡略側面
図、第６図は第３図のＡ−Ａ矢視拡大図である。 １……車体、２……車輪対、３……レール、１
１……足踏ペダル、１２……動力伝達機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電車型の車体１に、複数の回転軸１６…と複数
   の車輪対２…とを交互に長手方向に沿つて配設す
   ると共に、該車体１を複数の該車輪対２…にて支
   持してレール３上を走行可能とし、さらに、該回
   転軸１６…の両端側に、該回転軸１６…を介して
   連動連結される足踏ペダル１１，１１…を夫々設
   け、かつ、前後の回転軸１６，１６…を相互に連
   動連結すると共に、該回転軸１６，１６…間の車
   輪対２…と、前方の回転軸１６…と、を相互に
   夫々連動連結して、複数の上記足踏ペダル１１…
   の内のいずれか一個を踏んだ場合にも複数の上記
   車輪対２…が回転駆動されるように構成したこと
   を特徴とするサイクル電車。