JPS6329449A - 蓄電池用極板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は蓄電池用極板の改良に関するものである。

従来の技術 従来自動重用蓄電池においては、その使用目的から大別
しＣライト等の低負荷で比較的長時間使用される級数ｆ
ｆ１２用とエンジン始動時の如く短時間に大電流を放電
する急放電の使用が考えられる。

上記級数電の場合には、低電流での放電であるため、放
電に対して硫酸の供給は比較的円滑であるが急放電の場
合には、電流の取り出しに対して硫酸の供給が追いつか
ず、硫酸不足の状態をきたして電圧降下をともない特性
を維持できなくなる。

これに対処する方法としては、極板表面積を大部＜シ取
り出す電流の電流密度を小さくする方法か、極板に保有
する硫酸量を増加させるため使用する鉛粉の粒径を細か
くして多孔度を増加させる方法等が考えられでいる。

発明が解決しようとする問題点 この方法の場合には、活物質強度の低下に及んで、使用
中の活物質脱落が早期に発生する原因となって短寿命の
原因になる。

問題点を解決ｆるための手段 本発明は上記の点１こ鑑み、ペースト製造時に、保液性
を有する多孔物質をペーストに混在せしめたものである
。

作用 高率放電特性が向上され、電池重金が軽減する。

実施例 あらかじめ作製された多孔質体１例えば合成繊維やガラ
ス繊維等を抄紙製造した自動車用隔離板を約１鵡角に粉
砕し、ペースト２のｌ　ｋ）に重量比で０．５％〜５導
添加する。この数値範囲は少なすぎると効果が少く又多
量ぎると極板とした時に電気抵抗を増して、すぐに逆効
果となノぐ ると開時にペーストがパサ入Ｓすとなり充填性を損うこ
とになるので、理想的な添加量としては１冬が適当であ
る。その理由とし〔は、１壬の添加により多孔度は約【
０憾増加し、その特性は同一重量における高率放電の持
続時間で約１７壬向上する。

上記実施例では、多孔質体１には自動車用隔離板を使用
したが、ガラス繊維をより合せたものでも可能である。

この場合には、添加するチップの大きさが大きくならな
いように注意すべきである。もし大きくしすぎた場合に
はペースト２として基板３に充填する際にその充填性を
損うことになるので、適正な範囲としては１ｍ〜５ｍの
範囲が適当である。

高率放電時の特性向上のためには、極板の多孔度を増加
させ、かつ補液量を増加させることか有効であるが、寿
命低下をまねかないようにするためにあらかじめ多孔質
に製造された紙あるいはガラスウール等の保液性にすぐ
れた多孔質物質とペースト２の製造時に添加練合してペ
ースト２を作製すると、ペースト２の密着度を損うこと
なく、多孔度の大きなペースト２を作製ｒることが出来
る。ここで、添加する多孔質体１の添加量は、これを多
量に添加した場合、水分を吸収しすぎ又電気抵抗が大き
くなる。さらに基板３への充填性を損うことになる。

なお、本発明において、高率放電特性を同一とした場合
、電池重量は約２０優の軽屑化が可能である。

次に第２図ニ１５０　Ａ放電（−１５°ｃ）ニおける本
発明により得られた極板を使用した蓄電池Ａと従来の極
板を使用した蓄電池Ｂとの高率放電特性を比較した結果
を示す。第２図より明らかな如く、本発明により得られ
た極板を使用した蓄電池Ｂは、従来の極板を使用した蓄
電池Ｂよりも秀れていることがわかる。

４は外骨、５は内骨である。

上述のように本発明によれば、蓄電池の高率放電特性の
向上が図れ、また蓄電池の重量が軽減する等工業的価値
甚だ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による極板の要部断面図、第２図は本発
明ｔこよっ得られた極板を使用した蓄電池と従来の極板
を使用した蓄電池との高率放電特性の比較図である。 ｌは多孔質体、２はペースト

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、多孔物質を添加したペーストを使用することを特徴
   とする蓄電池用極板。 ２、多孔物質を重量比０．５〜５％添加した特許請求の
   範囲第１項記載の蓄電池用極板。