JPS6328575A

JPS6328575A - 内蔵内燃式ファスナ−打込み工具

Info

Publication number: JPS6328575A
Application number: JP62164107A
Authority: JP
Inventors: ギルバート、エイ．コッタ
Original assignee: Senco Products Inc
Current assignee: Senco Products Inc
Priority date: 1986-07-02
Filing date: 1987-07-02
Publication date: 1988-02-06
Also published as: EP0251685A1; CA1282551C; KR880001374A; EP0251685B1; AU7490687A; DE3768719D1; US4717060A; AU588116B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ファスナー打込み工具に関し、より詳細には
燃料と空気の混合物を内部燃焼して動力供給を行ない釘
、ステーブル等の固定具（ファスナー）を駆動し所定箇
所に打ち込むための内蔵形ファスナー打込み工具に関す
る。

〔従来の技術〕

現在使用されているファスナー打込み工具は、大半が空
気圧作動式である。空気圧式ファスナー打込み工具は、
高精度、高能率のものが開発されているが、加圧空気源
を要し、しかもホース手段を用いて空気源と文字通りに
接続する必要がある。しかし、特に現場等では加圧空気
源が無かったり、あっても高価についたり、時には設置
そのものが困難な場合もある。

このため、従来、電気機械的ファスナー打込み工具も多
数開発されている。これらは普通１つまたはそれ以上の
タライホイールとそれを駆動する１つまたはそれ以上の
電気モータを併用するものであり、作業現場に通常に存
在する電源を要するが、やはり電源に対して文字通りに
「接続して」おく必要がある。

状況によっては、加圧空気源や電源を必要としない完全
に自蔵形のファスナー打込み工具の使用が望まれる場合
がある。この目的のために、気体燃料と空気の混合物の
内部燃焼を動力源とする自蔵形ファスナー打込み工具が
考案されている。

先行技術の内燃ファスナー打込み工具は、例えば米国特
許第２．８９８．８９３号、茅３．０４２．００８号、
第３，２１３，６０７号、　第３，８５０，３５９号　
、　第４，０７５，８５０号　、第４，２００，２１３
号　、　第４，２１８，８８８号　、　第４，４０３，
７２２号　、第４．４１５．１１０号、および欧州特許
出願第００５６９８９号、第００５６９９０号に開示さ
れている。これらの工具は十分に機能するが、一般に大
型で重く使い辛いと言える。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従って、本発明の目的は、前記した従来の装置の有する
不都合な点を改善し、小型で、しかも操作し易い自蔵内
燃式のファスナー打込み工具を提供することにある。

さらに本発明の目的は、比較的簡単な構成で、しかも圧
縮比が高く、大部分の燃焼エネルギーが有効な仕事に変
換できる高能率のファスナー打込み工具を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明により
提供されるファスナー打込み工具は自蔵形であり、その
駆動力として空気と気体燃料の混合物の内部燃焼を使用
する。本発明の工具は、上部と下部を有する主ハウジン
グと、主弁ハウジングと、取手部と、ハウジング下部に
固定された案内体と、一端部が案内体に接続支持され、
他端部が取手部から下へ延びるブラケットで支持される
ファスナー充填マガジンとを有して成る。

本体上部は、上部シリンダと周囲燃焼空気室の他、上部
周囲戻り空気を含む。本体下部は下部シリンダと共に下
部周囲戻り空気を含む。上部シリンダ用の上部ピストン
と下部シリンダ用の下部ピストンが共通のファスナード
ライバに装着されて、ピストン／ドライバ集成体を形成
している。燃焼室は下部シリンダの上端部に配置されて
いる。主弁ハウジングの中に主制御スプール弁が配置さ
れ、手動式引き金により非作動位置と作動位置の間で変
位できるように構成されており、非作動位置に偏倚され
ている。気体燃料容器が工具取手部内に配置され、一方
向燃料弁によって主弁に接続されており、測定量の燃料
を該弁に送出する。燃焼室内のスパークプラグは圧電装
置が接続されている。燃焼室は排気弁を介して排気口と
連結されている。

手動式引き金によって主弁が非作動位置から作動位置へ
変位されると、燃料弁を作動して燃焼室内へ測定量の燃
料を導入する。その後、燃焼空気室から空気が燃焼室内
へ導入される。主弁が作動位置に達すると、電圧装置を
作動して燃焼室内の燃料空気混合気体に点火せしめ、ピ
ストン／ドライバ集成体を通常時の収縮位置からファス
ナー打込みを行なう作動位置まで下方向に変位させて、
案内体内に配置されたマガジン内の先頭にあるファスナ
ーを工作物（ワーク）の中に打込む。上部ピストンが下
向きに移動すると共に、上部ピストンの下にある空気が
上部燃焼室および上部戻り空気室を満たす。これと同様
に、下部ピストンの下にある空気も、下部ピストンが下
向きに移動すると共に、下部戻り空気室を満たす。引き
金か開放されて主弁がその非作動位置まで変位すると、
主弁の動作により上部および下部戻り空気室の空気を上
部ピストン下方の上部シリンダに導入し、ピストン／ド
ライバ集成体を通常時の収縮位置へ変位させる。それと
同時に、主弁は排気弁も作動して、下部ピストン上方の
下部シリンダおよび燃焼室から使用済燃焼生成物を排出
し、次のサイクルに鑞える。

〔発明の効果〕

本発明のファスナー打込み工具は、小型で、操作し易く
、構成の簡単な自蔵形内燃式１具から成る。本発明のフ
ァスナー打込み工具は、高圧縮比で動作して、大部分の
燃料エネルギーを有効な仕事に変換する高能率の工具で
あり、それぞれが共通ドライバに装管されたピストンを
有する上下１対の同軸シリンダと、直進制御弁とを使用
し、所定の燃料／空気混合物の燃焼室への供給、燃料混
合物の燃焼、ドライバの変位および工作物へのファスナ
ー打込み、ピストンおよびドライバの通常時の非作動位
置への返還、使用済燃焼生成物の燃焼室からの排出と言
った一連の動作を行なう。また次のサイクルのために十
分な量の新しい空気を圧縮貯蔵することも行なう。

〔実　施　例〕

添付図面において、同様の部品には同様の参照番号を付
している。まず第１〜５図を参照しながら説明を行なう
。これらの図において、本発明の工具が全体的に参照番
号１で示されている。工具１は、上部２ａと下部２ｂを
有する主ハウジング２を含む。また、主弁ハウジング３
、取手部４、マガジン５、ノーズ部または案内体６も含
む。

主ハウジング上部２ａと主ハウジング下部２ｂとは、い
くつかを参照番号７で示しｆこ一連のボルトで固定され
ている。主ハウジング７上部の上端部には、キャップ８
がボルト９によって取付けられている。主ハウジング下
部２ｂの下端部には、プレート１０がボルト１１によっ
て取付けられている。プレート１０に案内体６がボルト
１２によって装着されている。

マガジン５の前端部が案内体６に小ねじ１３によって装
着されている。マガジン５の後端部はブラケットまたは
ハンガ１４を介して取手部４の後端部に取付けられてい
る。／％レンガ４とマガジン５の後端部とは小ねじ１６
によって固定されている。

後の説明から明らかになるように、取手部４は中空部材
であり、その後端部がヒンジ式キャップ１７によって閉
塞されている。取手部４の前端部が主弁ハウジング３に
固定され、主弁／＼ウジング３がボルト１８により主ハ
ウジング２に固定されている。主弁ハウジング３と主ハ
ウジング２の間にガスケット（図示せず）を装着してシ
ールが形成されている。

次に第６図の断面図を参照する。工具主ハウジング２の
上部２ａが上部シリンダ１９を取囲んでいる。上部シリ
ンダ１９はＯ−リング２０゜２１を備えており、該Ｏ−
リング２０．２１がハウジング上部の内面と密封係合し
て環状の燃焼空気室２２を形成している。上部シリンダ
１９はさらにＯ−リング２３も備えている。Ｏ−リング
２１と２３によるシールが環状の上部戻り空気室２４を
形成する。上部シリンダ１９の長手方向はぼ中心部に複
数の半径方向孔２５が設けられており、Ｏ−リング２６
によって密封されている。０−リング２６は一方向逆止
弁の働きをする。上部シリンダ１９の下端部にも同様に
、複数の半径方向孔２７が一方向逆止弁として作用する
Ｏ−リング２８と共に設けられている。

上部シリンダ１９の下端部にはプレート３０が設けられ
ている。プレート３０の周辺に０−リング３１が装着さ
れて、上部シリンダ１９の内面と密封係合する。ハウジ
ング上部２ａの上端部には、下垂形の環状フランジ３２
を有するキャップ８が設けられている。フランジ３２は
上部シリンダ１９の上端部の中に受容されている。キャ
ップ８は周囲空気導入口または入口３４（第４図も参照
）を備え、導入口３４が外気と連通している。

主ハウジング２の下部２ｂが下部シリンダ３８を取囲ん
でいる。下部シリンダ３８の下端部の周囲にはＯ−リン
グ３９．４０が装着されており、これらのＯ−リングが
ハウジング下部２ｂの内面と密封係合して、環状の密封
式下部戻り空気室４１を形成している。

下部シリンダ３８の下端部は、ハウジング部２ｂの一内
面と当接している。ハウジング下部２ｂの上端部近傍に
はドーム形窪みか形成され、燃焼室４６の一部を構成し
ている。燃焼室４６の中央部において、ハウジング下部
２ｂが大径部分４７とそれに続く小径部分４８とから成
る内腔を備えている。内腔各部４７．４８を設ける目的
については、後の説明から明らかとなろう。

プレート３０はハウジング下部の内腔各部４７゜４８と
同心の中央内腔４９を備えている。環状０−リング５０
が内腔部分４８の周囲でハウジング下部２ｂの上面およ
びプレート３０と当接している。

下部シリンダ３８はその下端部に半径方向孔５１．５２
を２列環状に配列して備えている。　−孔５１．５２に
よって下部シリンダ３８内部と下部戻り空気室４１とが
連通されている。孔５ＩにＯ−リング５３を設けると共
に、孔５２にもＯ−リング５４を設けである。Ｏ−リン
グ５３゜５４は一方向逆止弁の働きをする。

ハウジング下部２ｂの下端部にあるプレート１０は、１
対の周囲空気導入口５５．５６を備えている。案内体６
の上部にも上記周囲空気導入口と整合する１対の周囲空
気導入口５７．５８が設けられている。導入口５７と導
入口５５か同心的となり、導入口５８と５６が同心的と
なっている。周囲空気導入口５５．５７および５６゜５
８は、弾性リードスプリング弁５９によって通常時は閉
塞されている。弾性リード弁は円形で、プレート１０に
重ねて配置されている。プレート１０上のリード弁５９
の上には弾性環状バンパー６１が装着されているが、そ
の目的については後述することにする。案内体６は長手
方向にスロットまたは孔６２を備えており、これが工具
のドライバ（後述）および固定手段（後述）の打込み軌
道を構成している。打込み軌道６２はプレート１０の開
口部と整合しており、案内体６とプレート１０の間、お
よびこれらの素子とドライバとの間にＯ−リング６４に
よってシールが形成されている。

上述のように、本発明の工具１は、スタッド、釘、ステ
ープル等を含む適当な種類の固定手段の打込みに使用す
ることができる。図では一例としてスタッドの打込みに
適する実施態様を示している。スタッド打込み用である
ため、ドライバ６５はロッド状素子からなる。第６図で
はドライバ６５が通常時の収縮位置において示されてお
り、その最下端部がＯ−リング６４とシールを形成する
と共に、案内体６の打込み軌道６２の中に入っている。

ドライバ６５は外向きフレア部分６６を備え、その上に
小径部分６７を有している。フレア部分６６と小径部分
６７は、共に、打込みまたは下部ピストン６８を貫通し
てこれを支持している。下部ピストン６８の周囲に、下
部シリンダ３８の内面と密封係合してＯ−リング６９が
装着されている。ドライバの上部小径部分６７の上部に
ナツト７０が螺合されており、下部ピストン６８とドラ
イバ６５がこれによってしっかりと固定されている。ド
ライバ６５の有する上方伸長部７１が、ハウジング下部
２ｂの内腔部分４７．４８およびプレート３０の孔４９
を上向きに貫通して上部シリンダ１９まで浸入しており
、Ｏ−リング５０と密封係合している。ドライバ伸長部
７１の最上端部は、装填用または上部ピストン７２の中
心部に螺合されてこれを貫通している。ドライバ伸長部
７１の上部螺合部が座金７３とナツト７４を支持してお
り、それによって上部ピストン７２がドライバ伸長部７
１上にしっかりと装着されている。上部ピストン７２の
周囲に装着された０−リング７５が、上部シリンダ１つ
の内面と密封係合している。ドライバ６５の形状やマガ
ジン５の特質は、工具１を用いて打込もうとするファス
ナーの種類に応じて変更し得るものであることが理解さ
れよう。

次に第６．１２．１３図を参照する。第６図と第１２図
ではファスナーの一例として細長いプラスチックストリ
ップ７７に支持された頭部付きスタッド７６が示されて
いる。プラスチックストリップ７７は、第１３図に示す
ように、２本の細長い帯状部材７８．７９を円形の座金
状部材８０で接合して成る一体構造である。座金状部材
８０は、スタッド７６の軸部をちょうど受容できる大き
さの中央孔８１を有している。

スタッドを１つずつ順番にドライバ６５により打込む際
、それぞれの座金状部材８０が帯状部材７８．７９から
破断されてスタッドと共に残る。

次に第２図と第６図を参照する。マガジン５は、その長
手方向に延びる中央開口部８２を崗え、スタッド７６を
収容する。開口部８２の両側に浅い横方向スロット８３
．８４がやはりマガジンの長手方向に延びるように設け
られている。ストリップ７７の帯状部分７８．７９がそ
れぞれスロット８３．８４の中に受容される。

案内体６の後部壁にも、マガジン５の開口部８２と対応
してスロット８５が形成されている。マガジン５の横方
向スロット８３．８４に対応して設けられた１対のスロ
ット（図では８６として一方のみ示す）が、この案内体
スロット８５と交差する。案内体６の前方壁部にも１対
の横方向スロット８７ａ、８７ｂが形成されている（第
３図も参照）。これらのスロット８７ａ。

８７ｂは帯状部分７８．７９より大きく、第６図で一方
のみ８６として示した案内体後部壁の横方向スロットと
同程度である。

以上の説明から明らかなように、ストリップ７７に支持
されるスタッドは、開口部８２内に下垂した状態でマガ
ジン５内部に滑動自在に支持される。ストリップの先頭
スタッドが案内体後部壁の対応スロット８５を介して案
内体６に入る。それぞれの座金の働きにより、先頭スタ
ッドが正確にドライバ６５の下に配置される。

ドライバ６５がスタッドの打込みを完了する毎に、スト
リップ７７がマガジンおよび案内体の中を前進すると共
に、ストリップの層部分７８゜７つが案内体スロット８
７ａ、８７ｂから外へ出る。

マガジン５の中でストリップ７７を前進させて、ストリ
ップの先頭スタッドを常に案内体打込み軌道６２の中に
押し勧めるために適当な手段を用いることができる。−
例として第６図では送りシュー８８を示している。送り
シュー８８はマガジンの横方向スロットに滑動自在に装
着される（第２図も参照）。マガジン５の前端部の適当
なソケット９２に配置されたリボン状ばね９１に対して
送りシュー８８が動作連結される。これにより、送すシ
ュー８８はマガジン内で常に前方へ押圧されており、そ
の結果としてスタッドを支持するストリップ７７も常に
前方へ押圧される。送りシュー８８は取手部９３を備え
ており、マガジンの装填作業中はこの取手部を手で操作
して送りシューを容易に引込むことができる。送りシュ
ーはまた、ラグ９４を旋回自在に装着している。ばね（
図示せず）が−方の脚を送りシュー８８と当接させ、他
方の脚をラグ９４と当接させた状態でピボットピン９５
の周りに装着されており、ラグ９４を第６図に示すよう
な下方位置に維持している。ラグ９４がその下方位置に
ある時はストリップ７７の後端部に当接し、送りシュー
（ばね９１の影響下で）にストリップ７７を前方へ押圧
させる。ラグ９４は一体形直立取手部９６を備えており
、マガジン５の装填中はこの取手部９６によりラグ９４
を上向きに、送りシューに向かって旋回させて経路から
外すことができる。

中空の取手部４には引き金９７が摺動自在に装着されて
いる。中空の取手部４は主弁ハウジング３から取手部長
平方向に延びる管９８も含む。管９８の自由端部（図示
せず）はねじ切りされており、気体燃料缶９９の出口に
螺合されている。燃料缶９９を管９８に螺合すると、管
９８のねじ切り端部が缶のばね懸架弁を開放する。管９
８は圧力調整用ニードル弁１００を含んでおり、ニード
ル弁の調整は取手部４の開口部１０１から行なうことが
できる（第４図も参照）。

次に第６図と第７図を参照すると、主弁ハウジング３が
示されている。ガスケット（不図示）が主ハウジング２
と主弁ハウジング３の間に配置されて、その中にある各
種通路（後述）を相互にシールしている。主弁ハウジン
グ３の中には円筒状の弁室１０２が形成されている。弁
室１０２の下端部はねじ付きナツト１０３によって閉塞
されている。弁室１０２の中には主制御弁スプール１０
４が摺動自在に装着されている。

スプールの最下端部には細長い伸長部１０５かあり、ナ
ツト１０３の孔１０６を貫通している。

第６図に示したように、伸長部１０５の自由端部は引き
金９７に動作連結されている。

複数１のＯ−リング１０７〜１１３が主弁スプール１０
４に設けられており、主弁室１０２の内面と密封係合し
ている。主弁スプール１０４が３つの環状溝１１４，１
１５，１１６を備えるが、これらの溝の目的については
後の説明から明らかとなろう。主弁スプール１０４の最
上端部には大径の軸方向内腔１１７があり１、これが小
径の軸方向内腔１１８へ続いている。横方向内腔１１９
が軸方向内腔１１８と環状溝１１６を連結している。同
様に横方向内腔１２０が軸方向内腔１１８と環状溝１１
５を連結している。

主弁スプール１０４は環状面１２１を錫えるが、その目
的については後の説明から明らかとなろう。

主弁ハウジング３の上部には主弁腔または弁室１０２よ
り径の小さい内腔１２２が形成されており、その上にさ
らに径の小さい内腔１２３が形成されている。内腔１２
３の上には大径の内腔１２４が設けられている。内腔１
２２゜１２３．１２４は主弁室または弁腔と同軸である
。

コイル圧縮ばね１２５がその最下端部を主弁棒腔１１７
端部と当接し、上端部を主弁ハウジング内腔１２２の端
部と当接して設けられている。このばね１２５が主弁捧
１０４と引き金９７を第６，７図に示すような一番下の
非作動位置に押圧する。内腔１２４の中には従来形式の
圧電装置が内蔵されており、ねじ付きキャップ１２７（
第６図参照）によって定位置に保持されている。圧電装
置１２６は、主弁ノ１ウジングの内腔１２３，１２２を
貫通して主弁室または内腔１０２の中まで延びる作動プ
ランジャ１２８を有する。第４図と第１１図に示すよう
に、圧電装置１２６は、スパーク生成端部を燃焼室４６
内に配した状態でハウジング下部２ｂの内腔１３１に装
着されているスパークプラグ１３０に電線１２９によっ
て接続されている。

第６図と第７図から最も良く分るように、気体燃料缶９
９から延びる管９８が主弁ハウジング３に形成された通
路１３２によって主弁腔１０２に接続されている。通路
１３２に一方向燃料弁１３３が設けられており、そのノ
ーズ１３４が主弁室ま゛たは内腔１０２の中に延びて主
弁捧１０４の環状カム１２１と協働するように構成され
ている。ハウジング下部２ｂおよび主弁ハウジング３に
形成された通路１３５が、主弁室または弁腔１０２から
燃焼室４６まで延びている。通路１３５の中には逆上弁
１３６が配設されてる（第６図参照）。主ハウジング２
の上部２ａおよび主弁ハウジング３に形成された通路１
３７によって、燃焼空気室２２と主弁室または弁腔１０
２とが連結されている。

上部戻り空気室２４と下部戻り空気室４１とは、主ハウ
ジング２の下部２ｂおよび上部２ａに形成された通路１
３８によって連結されている。通路１３８（ひいては上
部戻り空気室２４および下部戻り空気室４１）は、主ハ
ウジング２の下部２ｂおよび主弁ハウジング３に形成さ
れた通路１３９により主弁室または弁腔１０２に連結さ
れている。通路１４０が主弁ハウジング３、ハウジング
下部２ｂおよびプレート３０に形成されており、主弁室
または弁腔１０２と上部シリンダ１９の下端部を連結し
ている。

第１１図から最も良く分るように、通路１４１が通路１
４０から分岐して排気弁１４２につながっている。この
通路１４１は主弁ハウジング３とハウジング下部２ｂに
形成されるものである。第１０図と第１１図を参照する
と、排気弁１４２はハウジング下部２ｂに形成された通
路１４３を介して燃焼室４６へ連結されていると共に、
ハウジング下部２ｂに形成された通路１４４を介して排
気口（不図示）に連結されている。排気弁１４２はハウ
ジング下部２ｂの側部に形成された内腔１４５の中に配
設されている。排気弁は環状溝または通路１４７を形成
された密封プラグ１４６を含んで成る。通路１４１（第
１１図参照）がプラグの環状通路１４７と連通している
。そして、通路１４７は軸方向内腔１４つと交差する横
方向内腔１４８と連通している。排気弁１４２の前方部
分にはピストン１５１とピストンロッド１５２を有する
シリンダ１５０が含まれる。シリンダ１５０は排気通路
１４４と連通ずる孔１５３および燃焼室４６へつながる
通路１４３と連通ずる内腔１５４を備えている。内腔１
５４はピストンロッド１５２に固定された弁素子１５５
によって、通常時は閉塞されている。圧縮ばね１５６が
ピストン１５１を第１０図で見て右方向へ押圧すると共
に、弁素子１５５を内腔１５４に関して閉塞位置に押圧
している。通路１４１、環状通路１４７、横方向内腔１
４８および軸方向内腔１４９の中に加圧空気があると、
ピストン１５１と弁素子１５５を第１０図で見て左方向
へ変位させることが理解されよう。これによって、燃焼
室４６から延びている通路１４３がシリンダ５０を介し
て排気通路１４４と連通ずるようになる。

ハウジング下部２ｂと上部シリンダ１９の底部のプレー
ト３０に通風路１５７を形成して工具１か完成される（
第６図参照）。通風路１５了は工具１の外部から上部シ
リンダ１９の底部まで延び、常時はリード弁１５８によ
って閉塞されている。

工具の動作以上、本発明の工具１について詳細に説明して来たが、
次にその動作について説明する。まず工具およびその各
種素子を通常の非作動状態で示す第６図と第７図を参照
する。

キャップ１７を開放位置まで回転し、気体燃料缶９９を
管９８に螺合する。必要に応じて圧力調整弁を調整する
。管９８の一部および調整弁１００と一方向燃料弁１３
３の間に延びる通路１３２に気体燃料が充満することが
理解されよう。この部分の管９８と通路１３２の大きさ
は、工具１の作業周期１回分の燃料を収容できるように
定められている。

その工具を初めて使用する場合やしばらく使用していな
かった場合、工具を始動して燃焼空気室２２の中に所要
圧力の空気を確実に入れてお（必要がある。調整弁１０
０で燃料ガス流量を所望レベルに調整し、マガジン５に
ファスナーを装填する前に工具を何回か打つことによっ
て始動を行なうことができる。もう１つの始動方法とし
て、打込み軌道６２の中にロッドを挿入してそれをドラ
イバ６５に固定しく螺合その他の適当な手段により）、
ドライバ６５とその伸長分７１を手動で数回上下させて
も良い。

送りシュー８８の取手部分９３を握ってマガジン５の後
方へ引張る。ラグ９４の取手部分９６を持ってラグを動
かし、複数のスタッド７６を支持するストリップ７７を
マガジン５の中に装填する。この時先頭のスタッドを案
内体６の打込み軌道６２に配置する。

工具を作動する際、案内体を工作物のスタッドを打込み
たい位置に対峙させ、引き金９７を作動する。第６図と
第７図から明らかなように、主弁スプール１０４が引き
金９７の影響下で下方向へ（第６，７図で見て）変位す
るに従って、通路１３９，１４１が閉塞してスプール１
０４上の環状カム１２１が一方向燃料弁１３３のノーズ
１３４と接触し、その弁１３３を開く。これによって通
路１３２内の測定量の燃料が主弁室または弁腔１０２の
主弁スプール１０４に設けた環状溝１１５を通過し、通
路１３５および逆止弁１３６を通って燃焼室４６に入る
。主弁スプール１０４の環状カム１２１が一方向燃料弁
のノーズ１３４と接触しなくなると直ちに、一方向燃料
弁１３３が閉じる。主弁スプール１０４が引続き上昇運
動を行なうことにより、スプールの環状溝１１６が燃焼
空気室２２がらの通路１３７と整合するようになる。燃
焼空気が加圧されて放出され、通路１３７、主弁スプー
ル１０４の環状溝１１６、横方向スプール内腔１１９、
軸方向スプール内腔１１８、横方向スプール内腔１２０
を通過して、主弁腔または弁室１０２の主弁スプール１
０４に設けた環状溝１１５に至る。その後、燃焼空気は
通路１３５と逆止弁１３６を通過して燃焼室４６に達す
る。

これによって、ピストン６８とドライバ６５は下方向の
下部シリンダ３８の中へやや変位し、ドライバ６５の自
由端部が打込み軌道６２に配置したスタッド７６の頭部
と接触するようになる。この時点で燃焼室４６位では空
気と燃料が適当に混合されて存在する。この時点での混
合気体は圧縮比が高くなっており（例えば約４＝１、望
ましくは６：１以上）、ストリップ７７は燃料混合物の
圧力によって生じる荷重に耐えるように設計されている
。圧縮比を高くすることで燃料を完全に燃焼させ、最も
効率的に利用できるようになる。

次に第８図と第９図を参照する。主弁スプール１０４が
その最も高い位置まで達すると、一方向燃料弁１３３と
通路１３９，１４０，１３５゜１３７の全部が閉塞され
る。それと同時に圧電装置１２６のプランジャ１２８の
自由端部が主弁スプールの軸方向内腔１１７の底部と接
触し、上方向に変位されて圧電装置１２６を作動する。

すると圧電装置かスパークプラグ１３０を作動して燃焼
室４６内の空気燃料混合気体に点火する。

その結果、下部ピストン６８とドライバ６５が相当の力
で下へ変位される。ドライバが打込み軌道内のスタッド
７６の頭部に作用してストリップ７７の帯状部分７９．
７８から座金状素子８０を切断し、スタッドが工作物の
中へ打込まれる。ドライバ６５、その伸長部７１、下部
ピストン６８および上部ピストン７２が第８図の位置に
達する。これらの素子のエネルギーでスタッド７６の打
込みに使用されなかった分は、下部シリンダ３８の下端
部に設けた弾性ダンパ６１によって収容される。

上部ピストン７２が下方向へ移動する間に上部シリンダ
１９内部およびピストン７２の下にある空気が圧縮され
て押出され、通路２５から燃焼空気室２２に入る。０−
リング２６が通路２５の逆止弁または一方向弁の働きを
し、通路１３７は主弁スプール１０４によって閉塞され
るため、空気は加圧状態で燃焼空気室２２内に保持され
る。上部ピストン７２が通路２５を通過すると、シリン
ダ１９内部およびピストンの下に残っていた空気が通路
２７および逆止め弁２８を介して上部戻り空気室２４に
入る。り一ド弁１５８の働きにより、シリンダ７２の下
の空気が空気人口１５７を通過することはない。

空気抜き３４の働きによりピストン７２上方の上部シリ
ンダ１９の中に空気が入る。このため、上部シリンダ７
２上方の上部シリンダの内部に真空が形成されて上部ピ
ストン７２の下向きの運動が阻止されることはなくなる
。

同じように、下部ピストン６８が下方向へ変位するに従
って、その下にある空気が押出されて通路５１．５２お
よび逆止弁５３．５４を通って下部戻り空気室４１に入
り、通路１３９（上部戻り空気室２４および下部戻り空
気室４１と連通）が主弁棒１０４によって閉塞されてい
るため加圧状態でその中に保持される。リード弁５９の
働きにより、下部シリンダ３８の最下端部に設けた空気
抜き５５．５７および５６゜５８がら空気か逃ることは
ない。

引き金９７を離すと、主弁スプール１０４が直ちに第８
図および第１２図の位置から第６図および第７図の位置
へと下方向に移動する。

引き金９７を離すと、主弁スプール１０４はばね１２５
の影グ下で高速に下方向へ移動する。

主弁スプール１０４が常時非作動位置へと下降するに従
って、燃焼空気室２２からの出口１３７および一方向燃
料弁１３３の両方が一時的に開放される。これらの素子
か開放している時間は非常に短いため、下部ピストン６
８上方の下部シリンダ３８内部の圧力によって有意の量
の燃料または燃焼空気の燃焼室４６内への侵入が阻止さ
れる。主弁棒１０４が最も下の非作動位置（第６，７図
に示す）に来ると、燃焼空気室２２からの通路１３７お
よび一方向燃料弁１３３が閉塞される。上部戻り空気室
２４および下部戻り空気室４１からの通路１３８に連結
される通路１３９が主弁スプール１０４の環状ａ１１４
によって開路される。通路１４０も主弁スプール１０４
の同じ溝１１４によって開路されるｆこめ、通路１３９
と通路１４０が連結され、上下の戻り空気室２４．４１
からの戻り空気か上部ピストン７２下方の上部シリンダ
１９に入り、上部ピストン７２を第６図に示すような通
常時の上方位置に戻す、これによって下部ピストン６８
とラム６５も第６図のような通常時の上方位置に戻るこ
とは苫うまでもない。

上部ピストン７２が上方向へ移動する間に、上部シリン
ダ７２の上にある空気が通風口３４から外へ８る。その
一方で通風口１５７とり一ド弁１５８を介して周囲空気
が上部ピストン７２上方の上部シリンダ１９内に導入さ
れる。同様にしてプレート１０および案内体６に設けた
入口５５．５７および５６．５８からも周囲空気が入っ
てリード弁５９、下部ピストン６８の下を通り下部シリ
ンダ３８の中に入る。二やため、下部ピストン６８下方
の下部シリンダ３８および上方ピストン７２下方の上部
シリンダ１つの中に真空が形成されることにより、ドラ
イバ６５、下部ピストン６８および上方ピストン７２の
上昇運動が阻止されることかな（なる。

上部戻り空気室２４および下部戻り空気室４１からの戻
り空気によってドライバ／ピストン集成体が上方向へ変
位されると、第１０図に関連して説明したように、これ
らの室から出る空気が同時に分岐通路１４１にも入って
排気弁１４２を開く、下部ピストン６８の上昇運動中は
排気弁１４２が開いたままとなり、下部ピストン６８の
上方および燃焼室４６内にある燃焼生成物を弁１４２お
よび排気通路１４４（第１１図参照）から排出できるよ
うにする。

上部ピストン７２、下部ピストン６８およびドライバ６
５が通常時の非作動位置である最も高い位置（第６図に
示す）に達した時点で作業周期が完了する。ドライバ６
５がその通常時の最高位置にある時に、送りシュー８８
かストリップ７７の次のスタッド７６を打込み軌道６２
に移動させて工具１を再び作動できる状態とする。

当業者には理解されようか、いろいろいな種類の安全装
置を工具１に設けることができる。

例えば工作物応答形トリップ（図示せず）を引き金９７
に動作連結し、打込みを行なう工作物にトリップが押圧
されるまでは引き金９７を不能化することもできる。こ
のような構成は当該技術分野において周知であるため、
その詳細な説明は省略する。

本発明の工具は、使用中にどのような向きにでも保持で
きることが理解されよう。従づて、上の説明および特許
請求の範囲の中で用いる「上部」、「下部ｊ、「上方向
」、「下方向」、「垂直」等の用語は、説明の都合上図
面に関連して使用したものであり、限定的意味をもつも
のではない。

本発明の精神から逸脱することなく変更を加えることが
可能である。例えば燃焼室４６の大きさを変えて本発明
の工具の出力変えることかできる。これに関連して、燃
焼サイクルの間に燃焼室内に燃料と燃焼空気を導入する
際に、ピストン６８とドライバ６５がわずかに下方向へ
変位して、ドライバ６５の自由端部が案内体６の先頭ス
タッドの頭部と接触することが想起されるであろう。こ
のことから、燃焼室４６の大きさが一部にはピストン６
８の位置によって決定されることは明白である。従って
、案内体６内の先頭スタッド７６を少しさげればピスト
ン６８とドライバ６５もその分下降し、燃焼室４５が拡
大してその中に入る空気燃料混合気体の量が増し、それ
によって工具の出力を増大することができる。

マガジン５全体の位置を残りの工具部分に関して下げる
ことによって、案内体６内で先頭スタッド７６の位置を
低くすることができる。マガジン５の前端部の案内体６
への取付けを調整可能にすることでマガジン５の位置調
整を行なうことができる。例えばマガジン８２の前端部
を１対の軌道（第６図にその一方のみ参照番号１５９で
示す）に載置することかできる。そして望ましくは、マ
ガジン５の前端部をこれらの軌道内の所定の調整位置に
固定する手段（図示せず）を設ける。この目的のために
、マガジン５がどの位置にある時でも、案内体６の後方
部分に設けた開口部８５がスタッドを通過させることが
できるように、その開口部８５の大きさを決定する必要
かある。また、案内体の所定位置にスロット８６と同等
のスロットをさらに設ける必要がある。第６図ではこの
ようなスコツトを８６ａ、８６ｂとして破線で示してい
る。

案内体の正面にスロット８７ａ、８７ｂと同等のスロッ
トをさらに設ける必要もある。第６図ではこのようなス
ロットを８７ｃ、８７ｄとして示している。

最後に、取手部４からマガジン５の後端部を支持するブ
ラケット１４の長さを調整可能にしなければならない。

この目的のため、第６図に示したブラケット１４は、取
手部４に固定された第１部分１４　’ａとマガジン後端
部に取付けられた第２重合部分１４ｂとで構成されてお
り、これらブラケット各部１４ａ、１４ｂに複数の対応
孔または１対の細長い対応スロットを設けて固定手段を
受容できるようにする。固定手段は、全体的に参照番号
１６０で示したように、ブラケット部１４ａおよび１４
ｂを相互に関して所望の調整位置に維持する働きをする
。

このような方法で燃焼室４６の大きさを拡大すると、圧
力調整弁１００を正しく調整して燃料／空気混合気体を
適宜に変更する必要性が生じる。この目的で工具１の取
手部４に弁１００の適正な設定を支持する指標を設けて
も良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自蔵内燃式ファスナー打込み工具の側
面図、第２図はキャップを外して燃料缶を露出した状態
を示す背面図、第３図は第１図の工具の正面図であり、
一部分断面にしてスパークプラグと排気弁を示しており
、第４図は第１図の工具の平面図であり、キャップを破
線で示しており、第５図は第１図の工具の底面図であり
、キャップを破線で示しており、第６図は第１図の工具
の断面立面図であり、弁スプールと引き金を通常の下側
非作動位置において、装填用ピストンおよび打込み用ピ
ストンを通常時の上方位置において示しており、第７図
は主弁ハウジングと主弁スプールの部分断面図であり、
主弁スプールをその下側非作動位置において示しており
、第８図も第６図と同様の部分断面立面図であり、引き
金と主弁スプールを上側作動位置において、装填用ピス
トンおよび打込み用ピストンを下側作動位置において示
しており、第９図は主弁ハウジングと主弁スプールの部
分断面図であり、主弁スプールを一番上まで上げた完全
作動状態で示しており、第１０図は本発明の排気弁の拡
大断面図、第１１図は第１図の１１−１１線に沿って取
った部分断面図、第１２図は釘や植込みボルトのような
ファスナーを帯状にした一例を示す部分平面図、第１３
図は第１２図の帯状ファスナーの部分立面図である。１・・・ファスナー打込み工具、２・−・主ハウジング
、２ａ・・・主ハウジング上部、２ｂ・・・主ハウジン
グ下部、３・・・主弁ハウジング、４・・・取手部、５
・・・マガジン、６・・・案内体、１９・・・上部シリ
ンダ、２２・・・燃焼空気室、２４・・・上部戻り空気
室、３８・・・下部シリンダ、４１・・・下部戻り空気
室、４６・・・燃焼室、６５・・・ドライバ、６８・・
・下部ピストン、７２・・・上部ピストン、９７・・・
引き金、９つ・・・気体燃料缶、１０４・・・主制御弁
スプール、１２６・・・圧電装置、１３０・・・スパー
クプラグ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ファスナー打込み工具であって、工具本体と、前
記工具本体の中に配設されており各々が上端部と下端部
を有する上部および下部の同軸シリンダと、前記上部お
よび下部シリンダ内にそれぞれ配設される上部および下
部のピストンであって、共通のドライバに装着されて通
常時の収縮位置と伸長されたファスナー打込み位置との
間で変位可能なピストン／ドライバ集成体を形成し、前
記下部シリンダの上端部と前記下部ピストンとで燃焼室
を形成している上部および下部ピストンと、前記燃焼室
内部に配設された点火手段と、前記工具本体内に配設さ
れて加圧燃焼空気を収容する室と、前記工具本体に配設
された戻り空気を加圧して収容する少なくとも１つの室
と、前記工具本体内部に配設されている加圧気体燃料源
と、制御手段とを含んで成り、前記制御手段は前記燃焼
空気室および前記気体燃料源から測定量の空気／燃料混
合気体を前記燃焼室内へ導入し、前記点火手段を作動し
て前記空気燃料混合気体を燃焼させることにより前記ピ
ストン／ドライバ集成体を前記通常時の収縮位置から前
記ファスナー打込み伸長位置まで変位せしめ、前記少な
くとも１つの戻り空気室から前記上部ピストン下方の前
記上部シリンダ内へ空気を導入し、前記ピストン／ドラ
イバ集成体を前記ファスナー打込み伸長位置から前記通
常時の収縮位置へ変位せしめ、前記燃焼室および下部シ
リンダから使用済燃焼生成物を排出するように構成され
ており、該工具がさらに前記ピストン／ドライバ集成体
の変位中に前記燃焼空気室および前記少なくとも１つの
戻り空気室内に加圧空気を充填する手段を含んで成るフ
ァスナー打込み工具。
（２）前記ピントン／ドライバ集成体がその通常時の収
縮位置からファスナー打込み伸長位置まで変位する時に
前記上部ピストン上方の前記上部シリンダ内に周囲空気
を導入して前記上部シリンダ内部に真空が形成されるの
を防止する手段と、前記ピストン／ドライバ集成体がそ
の通常時の収縮位置からファスナー打込み伸長位置まで
変位する時に前記上部ピストン下方および前記下部ピス
トン下方から空気を逃すように前記上部シリンダと関連
して設けられている手段および前記下部シリンダと関連
して設けられている手段と、前記ピストン／ドライバ集
成体がそのファスナー打込み伸長位置から前記通常時の
収縮位置まで変位する時に前記上部ピストン上方から空
気を逃すように前記上部シリンダと関連して設けられて
いる手段と、前記ピストン／ドライバ集成体がそのファ
スナー打込み伸長位置から通常時の収縮位置まで変位す
る時に前記上部ピストン下方および前記下部ピストン下
方に周囲空気を導入するように前記上部シリンダと関連
して設けられている手段および前記下部シリンダと関連
して設けられている手段とを含む、特許請求の範囲第１
項に記載のファスナー打込み工具。
（３）点火手段が前記制御手段によって作動される圧電
装置に電気的に接続されて前記燃焼室内部に装着されて
いるスパークプラグを含んで成る、特許請求の範囲第１
項に記載のファスナー打込み工具。
（４）前記気体燃料源が加圧空気を収容して前記工具本
体に着脱自在に装着される缶から成り、圧力調整ニード
ル弁を含むと共に終端部に前記制御手段と関連してそれ
によって作動される一方向燃料弁を有する導管に対して
前記缶を着脱自在に連結することができ、前記ニードル
弁と、前記ニードル弁と前記一方向燃料弁との間の前記
導管とで前記気体燃料の測定量を形成している、特許請
求の範囲第１項に記載のファスナー打込み工具。
（５）前記燃焼室から延びる排気用通路と、前記排気通
路に設けられ通常時閉塞されている排気弁とを含み、前
記制御手段が非作動位置と作動位置との間で変位し得る
制御スプール弁と手動引き金を含んで成り、前記スプー
ルおよび引き金を前記非作動位置に偏倚する手段と、前
記制御弁と前記燃焼空気室を連結する通路と、前記制御
弁と前記少なくとも１つの戻り空気室を連結する通路と
、前記上部シリンダの下端部に延びる第１分岐路と前記
排気弁に延びる第２分岐路を有する前記制御弁からの通
路と、前記制御弁と前記燃焼室を連結する通路と、前記
燃焼室・制御弁間通路に装着されて前記制御弁から前記
燃焼室へのみ空気と燃料を通過させる逆止弁とを含み、
前記一方向燃料弁と前記圧電装置とが前記スプールによ
って作動されるように配置されており、前記制御弁が非
作動位置から作動位置へ変位される時に前記燃料弁を作
動し前記測定量の気体燃料を前記燃焼室内に導入した後
、前記燃焼空気室から前記燃焼室へ空気を導入し、その
後圧電装置を作動することにより前記スパークプラグが
前記燃焼室内の前記空気／燃料混合気体に点火して前記
ピストン／ドライバ集成体をその通常時の収縮位置から
ファスナー打込み伸長位置まで変位するように構成され
ており、さらに前記制御弁スプールがその作動位置から
非作動位置へ変位される時に前記少なくとも１つの戻り
空気室から前記上部ピストン下方の前記上部シリンダに
空気を導入して前記ピストン／ドライバ集成体をそのフ
ァスナー打込み伸長位置から通常時の収縮位置まで変位
せしめ、前記少なくとも１つの戻り空気室から前記排気
弁へ空気を接続して前記排気弁を開放し、前記下部シリ
ンダおよび前気燃焼室から前気排気通路を介して使用済
燃焼生成物を排出するように構成されている、特許請求
の範囲第１項に記載のファスナー打込み工具。
（６）前記燃焼空気室内に加圧空気を充填する前記手段
が前記燃焼空気室と連通して前記上部シリンダに設けら
れた少なくとも１つの逆止弁口から成り、前記ピストン
／ドライバ集成体がその通常時の収縮位置からファスナ
ー打込み伸長位置まで変位される時に前記上部ピストン
下方の空気を前記燃焼空気室内へ入れるように構成され
ている、特許請求の範囲第１項に記載のファスナー打込
み工具。
（７）前記少なくとも１つの戻り空気室内に加圧空気を
充填する前記手段が前記戻り空気室と連通して前記下部
シリンダに設けられた少なくとも１つの逆止弁口から成
り、前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の収縮
位置からファスナー打込み伸長位置まで変位される時に
前記下部ピストン下方の空気を前記戻り空気室内に入れ
るように構成されている、特許請求の範囲第１項に記載
のファスナー打込み工具。
（８）第２戻り空気室と、前記２つの戻り空気室間をつ
なぐ通路とを含む、特許請求の範囲第１項に記載のファ
スナー打込み工具。
（９）マガジンと、前記マガジン内に配置された複数の
ファスナーと、作業周期を１回終える毎に前記マガジン
内の前記ファスナーを前進させて、先頭のファスナーを
前記ピストン／ドライバ集成体の下方に配置する手段と
を含む、特許請求の範囲第１項に記載のファスナー打込
み工具。
（１０）前記燃焼室内の前記空気燃料混合気体の圧縮比
を少なくとも約４：１と高くする、特許請求の範囲第１
項に記載のファスナー打込み工具。
（１１）前記燃焼室内の前記空気燃料混合気体の圧縮比
を少なくとも約６：１と高くする、特許請求の範囲第１
項に記載のファスナー打込み工具。
（１２）前記燃焼室の大きさを調整する手段と、前記空
気／燃料混合気体を調整する手段とを含み、前記工具の
出力を調整できるように構成されている、特許請求の範
囲第１項に記載のファスナー打込み工具。
（１３）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置まで変位する時
に前記上部ピストン上方の前記上部シリンダ内に周囲空
気を導入する前記手段および前記ピストン／ドライバ集
成体がそのファスナー打込み伸長位置から通常時の収縮
位置まで変位する時に前記上部ピストン上方の前記上部
シリンダから空気を逃す前記手段が前記上部シリンダの
上端部に設けた少なくとも１つの出口から成り、前記出
入口が大気に連結されている、特許請求の範囲第２項に
記載のファスナー打込み工具。
（１４）前記ピストン／ドライバ集成体がそのファスナ
ー打込み伸長位置から通常時の収縮位置まで変位する時
に前記上部ピストンおよび下部ピストン下方に周囲空気
を導入するように前記上部シリンダと関連して設けられ
た手段および前記下部シリンダと関連して設けられた手
段がそれぞれ上部シリンダの下端部に設けられた逆止弁
口と下部シリンダの下端部に設けられた逆止弁口から成
り、これらの逆止弁口がどちらも大気に連結されている
、特許請求の範囲第２項に記載のファスナー打込み工具
。
（１５）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置まで変位する時
に前記上部ピストン下方の前記上部シリンダから空気を
逃す前記手段が前記燃焼空気に連結されてその中に加圧
空気を充填する少なくとも１つの逆止弁口から成る、特
許請求の範囲第２項に記載のファスナー打込み工具。
（１６）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に
前記下部ピストン下方の前記下部シリンダから空気を逃
す前記手段が前記少なくとも１つの戻り空気室に連結さ
れてその中に加圧空気を充填する少なくとも１つの逆止
弁口から成る、特許請求の範囲第２項に記載のファスナ
ー打込み工具。
（１７）前記気体燃料源が前記気体燃料を加圧して収容
して前記工具本体に着脱自在に装着される缶から成り、
圧力調整ニードル弁を含みかつ終端部に前記制御手段と
関連してそれによって作動される一方向燃料弁を有する
導管に対して前記缶を着脱自在に連結することができ、
前記ニードル弁と前記一方向燃料弁との間にある前記導
管が前記気体燃料の測定量を規制する、特許請求の範囲
第３項に記載のファスナー打込み工具。
（１８）マガジンと、前記マガジン内に配置される複数
のファスナーと、作業周期を１回終える毎に前記マガジ
ン内の前記ファスナーを前進させて先頭のファスナーを
前記ピストン／ドライバ集成体の下方に配置する手段と
を含み、前記先頭のファスナーが前記ピストン／ドライ
バ集成体の止めを構成して前記空気／燃料混合気体が前
記燃料室に導入されると同時に前記燃焼室の大きさを決
定するべく前記ピストン／ドライバ集成体を位置決めす
るように構成されており、さらに前記マガジン、ひいて
は前記先頭ファスナーを前記工具に関して前記ピストン
／ドライバ集成体の縦軸と平行に変位させて前記燃焼室
の大きさを調整する手段を含み、前記ニードル弁が前記
空気／燃料混合気体を調整する手段を構成し、そうする
ことで前記工具の出力を変化できるように構成されてい
る、特許請求の範囲第４項に記載のファスナー打込み工
具。
（１９）各々が中心孔を有する複数の座金状素子を含み
、前記ファスナーの各々が前記座金状素子の１つの前記
中心孔の中にその頭部を装着されてそれぞれの座金状素
子によって支持されており、前記座金状素子を連結して
前記座金状素子およびそれぞれのファスナーから成るス
トリップを形成する破断手段を含み、ファスナーを工作
物内に打込んだ時その頭部の下にそれぞれの座金状素子
が残るように構成されている、特許請求の範囲第１０項
に記載のファスナー打込み工具。
（２０）前記燃焼室から延びる排気通路と、前記排気通
路に設けられる通常時閉塞されている排気弁とを含み、
前記制御手段が非作動位置と作動位置の間で共に変位可
能な制御弁スプールと手動式引き金とを含んで成り、さ
らに前記スプールおよび引き金を前記非作動位置に偏倚
する手段と、前記制御弁と前記燃焼空気室を連結する通
路と、前記制御弁と前記少なくとも１つの戻り空気室を
連結する通路と、前記上部シリンダの下端部に延びる第
１分岐路と前記排気弁に延びる第２分岐路とを有する前
記制御弁からの通路と、前記制御弁と前記燃焼室を連結
する通路と、前記燃焼室と制御弁間の通路に装着されて
前記制御弁から前記燃焼室の方向でのみ空気および燃料
を通過させる逆止弁とを含み、前記一方向燃料弁と前記
圧電装置が前記スプールによって作動されるように配置
されており、前記制御弁スプールがその非作動位置から
作動位置へ変位される時に前記燃料弁を作動して前記測
定量の気体燃料を前記燃焼室内に導入した後前記燃焼空
気室から空気を前記燃焼室に導入し、その後前記圧電装
置を作動することにより前記スパークプラグが前記燃焼
室内の前記燃料混合気体に点火して前記ピストン／ドラ
イバ集成体を通常時の収縮位置からファスナー打込み伸
長位置まで変位させるように構成されており、さらに前
記制御弁スプールが作動位置から非作動位置へ変位され
ると前記少なくとも１つの戻り空気室から前記上部ピス
トン下方の前記上部シリンダに空気を導入して前記ピス
トン／ドライバ集成体をそのファスナー打込み伸長位置
から通常時の収縮位置まで変位させ、前記少なくとも１
つの戻り空気室から前記排気弁へ空気を接続して前記排
気弁を開き、前記下部シリンダおよび前記燃焼室から前
記排気通路を介して使用済燃焼生成物を排出するように
構成されている、特許請求の範囲第１７項に記載のファ
スナー打込み工具。
（２１）前記工具本体が前記上部シリンダと下部シリン
ダをそれぞれ収容した上部と下部を有する主ハウジング
を含んで成り、前記燃焼空気室および前記少なくとも１
つの戻り空気室も前記主ハウジング内に配置されており
、前記工具本体がさらに、前記主ハウジングに固定され
ており前記主制御弁と前記圧電装置と前記一方向燃料弁
を収容している主弁ハウジングと、前記主弁ハウジング
に固定されており前記手動式引き金を支持し、中空構成
で前記気体燃料缶を収容する取手部と、前記主ハウジン
グの前記下部の下方に固定されており前記ピストン／ド
ライバ集成体の前記ドライバを案内しかつ前記ドライバ
の打込むファスナーを受容するように構成された打込み
軌道を備えている案内体とを含んで成る、特許請求の範
囲第２０項に記載のファスナー打込み工具。
（２２）前記主ハウジングの前記上部と前記上部シリン
ダとで前記上部シリンダを取囲む前記燃焼空気室を形成
し、前記主ハウジングの前記下部と前記下部シリンダと
で前記下部シリンダを取囲む前記少なくとも１つの戻り
空気室を形成している、特許請求の範囲第２１項に記載
のファスナー打込み工具。
（２３）複数の固定具を収容し、前記案内体と連通しか
つそれによって支持される前端部の他に後端部を有する
マガジンと、前記取手部から下へ延びて前記マガジンの
後端部を支持するブラケット手段と、前記マガジンに関
連して設けられおり１回の作業周期を終える毎に前記マ
ガジン内の前記ファスナーを前進させて、先頭のファス
ナーを前記ドライバの下方の前記案内体に配置する手段
とを含んで成る、特許請求の範囲第２１項に記載のファ
スナー打込み工具。
（２４）第２戻り空気室を含み、前記上部シリンダと前
記主ハウジングの前記上部とで前記燃焼空気室下方に前
記上部シリンダを取囲む前記第２戻り空気室を形成して
おり、前記２つの戻り空気室間をつなぐ通路手段をさら
に含む、特許請求の範囲第２２項に記載のファスナー打
込み工具。
（２５）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に
前記上部ピストン上方の前記上部シリンダ内に周囲空気
を導入してその中に真空形成されるのを防止する手段と
、前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の収縮位
置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に前記上
部ピストン下方および前記下部ピストン下方から空気を
逃すように前記上部シリンダと関連して設けられる手段
および前記下部シリンダと関連して設けられる手段と、
前記ピストン／ドライバ集成体がそのファスナー打込み
伸長位置から通常時の収縮位置へ変位する時に前記上部
ピストン上方から空気を逃すように前記上部シリンダと
関連して設けられている手段と、前記ピストン／ドライ
バ集成体がそのファスナー打込み伸長位置から通常時の
収縮位置へ変位する時に前記上部ピストンの下方および
前記下部ピストンの下方に空気を導入するように前記上
部シリンダと関連して設けられる手段および前記下部シ
リンダと関連して設けられる手段とを含む、特許請求の
範囲第２４項に記載のファスナー打込み工具。
（２６）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に
前記上部ピストン上方の前記上部シリンダに周囲空気を
導入する前記手段および前記ピストン／ドライバ集成体
がそのファスナー打込み伸長位置から通常時の収縮位置
へ変位する時に前記上部ピストン上方の前記上部シリン
ダから空気を逃す手段が前記上部シリンダの上端部に設
けられた少なくとも１つの出入口から成り、前記出入口
が大気に連結されている、特許請求の範囲第２５項に記
載のファスナー打込み工具。
（２７）前記ピストン／ドライバ集成体がそのファスナ
ー打込み伸長位置から通常時の収縮位置へ変位する時に
前記上部ピストンおよび下部ピストンの下方に周囲空気
を導入するように前記上部シリンダと関連して設けられ
ている手段および前記下部シリンダと関連して設けられ
ている手段がそれぞれ前記上部シリンダ下端に設けられ
た逆止弁口と前記下部シリンダ下端部に設けられた逆止
弁口から成り、どちらの逆止弁口も大気と連結されてい
る、特許請求の範囲第２５に記載のファスナー打込み工
具。
（２８）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に
前記上部ピストン下方の前記上部シリンダから空気を逃
す前記手段が前記燃焼空気室に連結されてその中に加圧
空気を充填する少なくとも１つの逆止弁口と、前記第２
戻り空気室に連結されてその中に加圧空気を充填する少
なくとも１つの逆上弁口から成る、特許請求の範囲第２
５項に記載のファスナー打込み工具。
（２９）前記ピストン／ドライバ集成体がその通常時の
収縮位置からファスナー打込み伸長位置へ変位する時に
前記下部ピストン下方の前記下部シリンダから空気を逃
す前記手段が前記下部シリンダを取囲む前記戻り空気室
に連結されてその中に加圧空気を充填する少なくとも１
つの逆止弁口から成る、特許請求の範囲第２５項に記載
のファスナー打込み工具。
（３０）前記燃焼室の大きさを調整する手段と前記空気
／燃料混合気体を調整する手段を含むことにより前記工
具の出力を調整できるように構成されている、特許請求
の範囲第２５項に記載ファスナー打込み工具。
（３１）前記燃焼室の前記空気／燃料混合気体の圧縮比
が少なくとも約４：１である、特許請求の範囲第２５項
に記載のファスナー打込み工具。
（３２）前記燃焼室内の前記空気／燃料混合気体の圧縮
比が少なくとも約６：１である、特許請求の範囲第２５
項に記載のファスナー打込み工具。
（３３）各々が中心孔を有する複数の座金状素子を含み
、前記ファスナーの各々が前記座金状素子の１つの前記
中心孔の中にその頭部を装着されてそれぞれの座金状素
子によって支持されており、前記座金状素子を連結して
前記座金状素子とそれぞれのファスナーとから成るスト
リップを形成する破断手段を含み、各ファスナーを工作
物の中に打込んだ時にその頭部の下にそれぞれの座金状
素子が残るように構成されている、特許請求の範囲第２
５項に記載のファスナー打込み工具。
（３４）マガジンと、前記マガジン内に配置される複数
のファスナーと、１回の作業周期を終える毎に前記マガ
ジン内の前記ファスナーを前進させて先頭のファスナー
を前記ピストン／ドライバ集成体の下方に配置する手段
とを含み、前記先頭ファスナーが前記ピストン／ドライ
バ集成体の止めを構成して、前記燃焼室に前記空気／燃
料混合気体が導入されると前記燃焼室の大きさを決定す
るべく前記ピストン／ドライバ集成体を位置決めするよ
うに構成されており、前記マガジン、ひいては前記先頭
ファスナーを前記工具に関して前記ピストン／ドライバ
集成体の縦軸に平行に変位して前記燃焼室の大きさを調
整する手段をさらに含み、前記ニードル弁が前記空気／
燃料混合気体を調整する手段を構成しており、そうする
ことで前記工具の出力を変更できるように構成されてい
る、特許請求の範囲第２５項に記載のファスナー打込み
工具。