JPS63269300A - 交通信号制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は交通信号、すなわち道路の信号に関する制御
方法に関するもので、さらに詳しくのべると車が通行で
きる橋に、風速計を、また橋あるいは橋の近傍に地震動
センサーを設けるとともに橋から車の到来方向に向って
所定の間隔で一つの「青」、「赤」切換可能な信号機と
、複数の可変標識と、風速計で計測した風速が所定以上
であるか又は地震が発生した場合に、それを表示してド
ライバーに知らせる表示器とを設け、地震の震度が予め
定めた震度以上の場合、あるいは風速］によって計測し
た風速が予じめ定めてある風速以上の場合には上記の表
示器に所定の表示をしてドライバーに知らせるとともに
、上記標識を制御して橋へ進入する車の速度を降下させ
かつ、上記の信号機を「青」から「赤」に切換えて橋に
向ってくる車を橋の手前で停止させるようＫしたことを
特徴とする。

〔従来の技術〕

従来より列車関係では地震感知器が作動した場合９列車
を停止させることが行われているが、道路や長大橋のよ
うな橋においてはいまだ十分に行われていない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

長大橋のような橋においては風の影響が大きく風が強い
場合にはそこを通る車は微風の時より速度を下げて通る
方が望ましい。

この発明はこのような点に着目してなされたものである
。

〔問題点を解決するための手段〕

橋に風速計を、また橋の近傍に地震動センサーを設ける
とともに、車の到来方向に一つの信号機と複数の可変標
識と、風速が所定の値以上の場合。

あるいは地震が発生した場合にそれを表示してドライバ
ーに知らせる表示器とを配置して９強風時又は地震の時
に上記表示器に表示するとともに橋に向って走行して来
る車を規制するようにした。

〔作用〕

風速計で計測した風速が予じめ定めた値をこえた場合、
または地震の際に上記の表示器に所定の表示をさせると
ともに、橋の手前から車の到来方向に配置した信号機を
「青」から「赤」に切換え。

さらに標識の標示を変えて車の速度をスピードダウンさ
せ、そして橋の手前に設置した上記の信号機の所で停止
させるように［５た。

〔実施例〕

第１図において、（１）は道路、（２）は海上をまたぐ
よう（（架橋された長大橋のような橋、（３）は橋の橋
脚（６）に増付けられた地震動センサー、Ｃ５）は橋上
の適当な位置に取付けられた風速計（例えば超音波風速
計）。（４）は上記センサー（３）および風速計（５）
につながり、後述する信号機、標識および表示器を制御
する制御器、鶴は橋の手前に設置された「青」。

「赤」切換可能な信号機であって２通常は「青」の状態
にしである。（７）は信号機から１１だけ車の到来方向
に離れた位置に設置された第１の可変標識で制限速度を
可変標示する。（８）は上記第１の標識（７）からｊ２
だけ車の到来方向に離れた位置に設置された第２の可変
標識である。

なお、　　１１＝１２の関係に限らすｔ　　７１＜７’
２　　の関係など直線道路、カーブ、あるいは横風注意
箇所など種々の道路状況９周囲環境などによって決定さ
れる。Ｑυは強風のとき、あるいは地震が発生したとき
に、それぞれ第５図（ａ）、　（ｂ）のように表示する
表示器であって、昼夜の別なく視認できるようにするた
めにはドツト式の電光表示装置などがよい。（９）は矢
印方向に進行する車である。

なお、　　ＦＳは制御器（４）内の点滅信号（フリッカ
）発生部であつこ、標識と表示器ｃ！ｎを所定の周期で
点滅させる信号を発生する。

このような構成において、異常がない場合は第１、第２
の標識（７）および（８）は当該道路の最高速度（例え
ば５０ｂ／ｈ）として標示しておく。このような状態に
おいて、地震動が感知され、その震度が予じめ定めてあ
る震度以上の場合、あるいは風速が所定の値を越えてい
る場合にはセンサー（３）風速計（５）から制御器（４
）に感知信号を与える。

それによって制御器（４）は制御信号（１１を出力し。

表示器０１１に第５図（ａ）、またはら）のような表示
をし。

かつ信号機■を「青」から「赤」に切換え、そして第１
．第２の標識（７）および（８）ヲ制御する。なお。

標識（７１，＋８１と２表示器Ｑ１１は点滅信号によっ
て点滅する。

すなわち、制御信号Ｈによって標識（７）の速度標示を
例えば２０　Ｋ、／ｈ、　　標識（８）の速度標示を例
えば３０ＫＩＩ／ｎとする。

さらに詳しく述べると、橋の手前において段階的に走行
車の速度？下げさせて低速で走行させ。

そして信号機の所で停止させる。

次に標識＋７１．１８１の構成例を第２図、第３図、第
４図を用いて説明する。

第２図は標識の構成例を示すもので９口υは表示文字等
の最小単位となるドツトａｚ（透明または不透明）を除
いて不透明な板状ガラス、またはプラスチックを用いて
形成した前面板、０３は一本又は複数本で一つのドツト
を形成する丸棒状光導体であって、透明なプラスチック
で形成され、かつフレキシビリティを有し、透明または
半透明の各ドツトａ７Ｊに対応させである。なおドラ）
ｆｉ３は後述する文字記号、あるいは図形（絵柄）の最
小単位をなすものである。上記光導体の一端は前面板ａ
ｔ＋のドラ）ｆｉ３の部分に固定され、他端は光発生装
置Ｉに位置する。

すなわち、光発生装置Ｉは光源（例えば）ｓロゲンラン
プ）　＋１９と、この光源ａりから発せられた光を反射
する反射体（ｕＥｒＬｇｃＴｏＲ）αｅとから構成され
ており、上記光導体ａ３の他端は上記反射体（Ｌりの焦
点に位置する。

したがって、電源（１７１からの電力によって光源（１
りが点灯すれば、その光は光導体（１３の他端から入射
し、一端部に達する。

第３図は第２図のような構成のもとに所要の標示を行う
場合の一例であって実際には速度、すなわち数字が標示
される。

第４図は第２図および第３図のように構成されている標
識において標示を変える手段を付加したもので、　ａｎ
は前面板、　　（１３−１）〜（１３−ｎ）は光導体。

Ｉは光発生装置、αりは光源、　ａＳは反射体、αηは
電源、　　（１Ｂ−１）〜（１ｏ−ｎ）は光スィッチで
あって、それぞれの光導体（１３−１’）〜（１ｓ−ｎ
）の途中に設けられ９個々に選択回路α９によって選択
制御される。

（４）は制御器であって、この制御器（４）から生ずる
信号によって、王妃選択回路ｆｉ９は上記光スィッチを
選択制御する。

また、制御器（４１の点滅信号発生部ＦＳから生ずるフ
リッカ信号は電源αηと表示器２＋１に与えられ。

電源ａηと表示器Ｑ１１をＯＮ、　ＯＦＦ制御する。

従って、制御器（４］が速度標示を変えるように制御信
号を出力すれば選択回路ａ９は予じめある光スィッチの
選択を行い９通常の速度標示より低い速度標示を行う。

そのため標識＋７１　（８１にそれぞれ切換後の標示速
度を設定しておけば標識（７１（８１の標示を設定速度
に切換えて標示することができる。

〔発明の効果〕

この発明は以上のようになっているから震度あるいは風
速が予じめ定めてある値以上の場合にまず表示器ａｎに
所定の表示をするとともに信号機を「青」から「赤」に
切換え、そして橋に向って走行してくる車の速度を標識
の指示に従って段階的に降下させて信号機の所で停止さ
せ、思わぬ事故が生ずるのを防ぐことができる。

なお、上記実施例では光導体として透明なプラスチック
形成した丸棒状のものを例に上げたが。

これを光ファイバにおきかえてもよいことは言うまでも
ない。

また、地震センサーは橋の橋脚に設けているが。

橋の近傍に設けてもよいことは言うまでもない。

ところで、実施例のように光導体と、光源と。

反射体とを組合せた標識は従来一般に使用されている光
源と９表示マスク（表示文字等の形を表わすもの）を使
用した標識に比べて消費電力も小さく、シかも光源に通
電していない時におこりがちな錯覚イメージ（従来の標
識において明るい太陽光のもとでは光源が点灯していな
いのに表示マスク表面の太陽光反射によってあたかも膚
灯しているように見える現象）をなくすことができ、ド
ライバー等にとってはきわめて見易い標識となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による信号制御方法を説明するための
図、第２図〜第４図はこの発明に用いられる標識の一例
を示す図、第５図（ａｌ、　（ｂｌは表示器の表示例を
示す図であり、（１）は道路、（２）は橋、（３）は地
震度センサー、（４）は制御器、（５１は風速計、（６
）は橋脚、　（７１＋８１は標識、（９）は車、α１は
制御信号、αＢは前面板、　（１３はドツト、口３は光
導体、　ｆｉｌｌは光発生装置、α９は光源、αＧは反
射体、ａｎは電源、　ＩｌＳは光スィッチ、α９は選択
回路、■は信号機、２１１は表示器、　　ＦＳは点滅信
号発生部である。 なお９図中同一あるいは相当部分には同一符号を付して
示しである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車が通行できる橋に風速計を、また橋の近傍に地
   震動センサーを設けるとともに橋から車の到来方向に所
   定の距離をおいた位置に「青」、「赤」切換が可能な信
   号機を、そしてその信号機から所定の距離をおいて車の
   到来方向に標示が切換可能な制限速度標示用標識を所定
   の間隔で複数個配置し、さらに風速が所定の値以上であ
   つたり、あるいは地震が発生した場合にそれをドライバ
   ーに知らせるための表示をする表示器を設計、上記地震
   動センサーが地震動を感知し、それが所定の震度以上の
   場合、あるいは上記風速計によつて計測した風速が予じ
   め定めてある風速以上の場合には上記の表示器に所定の
   表示をしてドライバーに知らせるようにするとともに橋
   から最も遠い位置にある標識の標示を当該道路の最高速
   度より低い速度に切換え、さらにこの標識と橋との間に
   位置する他の標識の標示を橋から最も遠い所に位置する
   標識の切換後の標示より低い速度に切換えるとともに、
   上記の信号機を「青」から「赤」に切換え橋に向つて走
   行してくる車の速度を段階的に降下させて上記信号機の
   所で停止させるようにしたことを特徴とする交通信号制
   御方法。
2. （２）橋の手前から車の到来方向に配置した全ての標識
   を所定の制限速度に切換えたあとで、また、表示器は所
   定の表示を行いつつ点滅させるようにしたことを特徴と
   する特許請求の範囲第（１）項記載の交通信号制御方法
   。