JPS63261089A - ゲ−ト開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、駐車場などの出入口で無線遠隔掻作又は有線
操作によってチエンを上下動して出入口を開閉しうるチ
エンゲートの開閉装置に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に駐車場において、レール上に移動する門扉のほか
に相対する支柱間にチエン又はローブを張ってそれの掛
外し、或はチエンの上下動によって緊張又は弛緩させて
ゲートの開閉を行なって人・車輌の通過出し入れができ
るようにすることが知られている。　従来では、利用者
側或いは管理者側などの使用上の諸条件にマツチするも
のとして取扱上人手を煩わせずに自動的にゲートを開閉
させるために所定の操作で電気的信号を発生する発信器
の信号を受けて動作するゲート開閉制御装置が提案され
ている。殊に実公昭５７−５５３８０号公報、同５９−
３０６７号公報などのように無線操縦によりチエン繰出
巻取装置を作動させチエンの一部を地面に這わせて車等
の通過を可能としたり、緩めたチエンを張り渡して通過
できなくするチエンゲートの開閉装置が提案されるに至
っている。

（発明が解決しようとする問題点〕 ところがこの従来のゲート開閉装置では契約者などの特
定利用者が操作できるようにして駐車場の使用を効率化
できる点では便利であるが、使用者のゲートの閉め忘れ
や利用者以外の者が人為的にチエンゲートを無理に押し
下げ或はちぎり取って無断使用したり車輌の通過時に引
掛って誤ってチエンをちぎり取ってしまう弊害によって
生ずる管理上の不都合が多発しやすいほか、緊急事態発
生時或いは通常電源の喪失時即ち停電時にはゲート開放
ができなく保安面でも問題があった。

本発明は、これら従来の諸欠点を適確に除去しようとす
るもので、チエンゲートの昇降を運転者などが車から降
りて操作する必要がなく遠隔操作でき、しかも緊急事態
発生時にも自動的に対応できるほかチエンゲートの故障
や無断使用の管理保安が安全に行ない得る構成簡単で安
価な形態のゲート開閉装置を提供することを目的とする
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、ゲートポストに備えられ、無線遠隔又は有線
操作によって駆動される伝動機構で昇降自在に設けられ
た移動片を介して取付けられた係止部材にチエンを連結
し、該移動片の昇降運動でチエンを通路地面に這わせ或
いは通路中に張架してゲートとして開閉する装置におい
て、前記係止部材を移動片に揺動可能に枢支すると共に
、係止部材を折畳位置方向に付勢し、かつ前記チエンの
張力と釣合って突出状態位置を維持させるスプリングが
係止部材と移動片との間に介在配備され、該係止部材に
形成した操作子を警報回路中に設けられるスイッチ機構
に接離可能に設けたことを特徴とするゲート開閉装置で
ある。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１〜４図の例で説明すると、一定間
隔をもって車輌の出入口を形成する一対の固定用のゲー
トポストＡ、Ａの一方に所定長さのチエンｌの一端が固
定され、他端が門柱に移動片２を介して昇降自在に備え
られた係止部材３に連結し、該係止部材３の昇降運動で
チエン１を通路面Ｂに這わせ或いは通路中に張架してゲ
ートとして開閉する装置において、前記係止部材３を移
動片２に揺動可能に支軸４で枢支すると共に、該係止部
材３を折畳位置方向に付勢し、かつ前記チエン１の張力
と釣合って突出状態位置を維持させるスプリング５が係
止部材３と移動片２との間に介在配備され、該係止部材
３に形成した操作子３１を警報装置例えば警報ブザー或
いは警報ランプなど表示部を含む警報回路Ｃ中に設けら
れるスイッチ機構６に接離可能に設けてゲート開閉装置
としである。

この場合前記係止部材３を付勢するスプリング５として
は一方向に付勢される態様で張装しであるが、支軸４に
巻装するコイルバネで掛止構造で折畳方向に付勢するこ
ともできるし、図示例のように反対方向に突張る補助ス
プリング５Ｉで釣合状態が保てて中立位置を維持するよ
うに前記スプリング５と対向配備させるがよく、バネ力
の強さを異ならしたり調整部材で調節させる調整形態と
してもよい。そしてこの係止部材３はチエンフック７を
支軸８で接続連結した可動アームであって、コイルスプ
リ゛ング９のスプリング圧により調圧される締着金具ｌ
Ｏで連結保持状態を維持できる安全機構を備えたもので
あり、ゲートボスｌ−Ａの片方に限らず両方に備えて同
時移動させることもできる。また前記スイッチ機構６が
、前記移動片２の上死点位置近傍に配備されるものであ
って前記操作子３１に接触して弱電流を導通しうる電極
部を持ち警報するためのリレーのある警報回路Ｃを作動
するセンサーとして用いである。さらに、前記移動片２
がゲートポストＡのフレーム１１に沿って移動するスラ
イド部材であって正逆回転ギヤモータ１２で駆動される
鎖車１３に無端状に架装されたチエンローラ１４の伝動
機構に備えられ、かつ上限リミットスイッチ１５及び下
限リミントスイッチ１６で昇降動を制御されるものであ
って、前記鎖車１３の回転駆動には、ブレーキ付きギヤ
モータ１２を用い無通電時にブレーキ解除されチエン１
等の重量で空転してチエン１を下降できるようにしであ
る。前記チエンローラ１４を架装する下部にある鎖車１
７はテンションボルト１８の進退で移動自在に軸支され
前記移動片２の昇降動を安定して行えるようになってい
る。

図中１９は調整ネジ、２０．２１はガイドローラで移動
片２に設けられ前記フレーム１１に沿って移動片２が安
全に案内移動できるようにしである。２２はスリットで
フレーム１１に形成され係止部材３を外部に突出させて
移動できるようになっている。２３はギヤ、２４は軸支
用長孔、２５は無線操縦用の受信器で前記モータ１２の
正逆回転起動停止をコントロールする。なおこの受信器
２５にはタイマ或は遅速リレー等を組込んで所定時間後
に再起動又は停止させることができアンテナ２６はフレ
ーム１１の一部の絶縁された金具を兼用してもよいし別
に附設してもよい。２９はチエン収納用溝で必要に応じ
路面と形成される。

３０はロードヒータで選んで埋設される。

しかして、車輌の出入の際には所定の方法で操作されて
信号を受けて動作する受信器２５でモータ１２を駆動し
て伝動機構で移動片２をフレーム１１に昇降動させ、移
動片２にある係止部材３に連結したチエン１をゲートポ
ストＡの上部または下部に配置換えして通路地面に這わ
せたり通路中に張架状態下に保持してゲートとして機能
をはたせるこができる。そして前記チエン１がちぎられ
たり無理に押し下げられたりするとチエンの張力がなく
なって係止部材３が支軸４を中心として動きスプリング
５．５１でバランスがくずれて中立位置を維持できなく
なって、折畳位置方向にスプリング５の付勢力で回動し
操作子３．がスイッチ機構６に接触して警報回路ＣにＯ
Ｎ信号を出して警報ブザー或はランプの点滅、若しくは
点滅表示をすることによって警告しうろことになって適
切な処置ができる。また緊急事態のときには通電停止或
は停電時にはギヤモータ１２のブレーキ開放でチエン１
の重みでローラチェン１４が自動的に下降し、チエンゲ
ートが通路面Ｂに這って車輌等の通過が可能となる。

第５図の実施例ではゲートボスｌ−Ａ、Ａの両方に昇降
動する移動片２を設けたもので、ガイドポール２７上に
移動する移動片２にローラチェン１４を連結してテンシ
ランローラ２８で緊張しうるようにしである。

第６図例ではゲートポストＡ、Ａに発光器３１と、光電
スイッチ受光器３２とからなる光学系検出機構を備えた
例でチエンゲートが無線式送信器（車輌側配備）のスイ
ッチをＯＮにすると受信器がＯＮになりチエンゲートの
下降指令を出す。

このチエンゲートは下限リミットスイッチ迄下降し、自
動停止したのち、車等がチェンゲート上を通過すると、
光電スイッチのビームをさえぎってその信号であらかじ
めセットした（０〜５秒アジャスト可能）タイムアツプ
後チェンゲートが上限リミットスイッチまで上昇し自動
停止する。

この基金光電スイッチのビームは傾斜することにより大
小の車、又は車の凹凸を問わず確実に検知しやすくする
のがよい、なお、光電スイッチのビームをさえぎってい
る間はクサリは上昇しないし、送信機に代えてキースイ
ッチによって下降したクサリを車又は人物など通過しな
い場合（光電スイッチビームをさえぎらない場合）あら
かじめセントしたダイマ（０〜３０秒アジャシト可）で
タイムアンプ後クサリは自動上昇するようにすることも
できる。またチエンゲートは上限にある時光電スイッチ
ビームをさえぎってもクサリは下降しないチエンゲート
が自動上昇に入った時何かがビームをさえぎればモータ
は急逆転し、チエンゲートは下降するようにすることも
できる。

なお門柱には本体内部の機器の保護のため、また外部と
の温度差に依る結露防止のためにファン３３を設けであ
る（又、水テキによる漏電防止）ビームには赤外線式の
ものを使った場合にはそのビーム通過の窓（孔）につか
っている樹脂は、赤色半透明又は透明のものを用いれば
よい。寒冷地向には、ゲートポストＡ内に温度計とヒー
タ３４をつけて凍結による誤動作防止することが考慮さ
れる。なお電源スィッチのＯＮ　−ＯＦＦ或いははゲー
トの開閉操作はゲートポストＡのフレーム１１に取付け
であるキースイッチ、即ちサブスイッチで行なってもよ
い構成とすることもできる。

〔発明の効果〕

本発明は係止部材を移動片に揺動可能に枢支すると共に
係止部材を折畳位置方向に付勢しかつ前記チエンの張力
と釣合って突出状態位置を維持させるスプリングが係止
部材と移動片との間に介在配備され、該係止部材に形成
した操作子を警報回路中に設けられるスイッチ機構に接
離可能に設けたことによりチエンを切断されたり無理に
押し下げて不法侵入しようとしたときには警報表示が可
能となりチエンゲートの故障や無断使用の管理保安が安
全に行い得るほか、チエンゲートの昇降を運転者などが
車から降りて操作する必要がなく遠隔換作でき、しかも
緊急事態発生時にも自動的に対応できるし保守保安も簡
便で取扱い容易で構成簡単安価で安全なゲート開閉装置
とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は使用状態の正面
図、第２図は一部の縦断面図、第３図は第２図ＩＩ線に
おける拡大切断平面図、第４図は一作用状態の一部の側
面図、第５図及び第６図はそれぞれ他の実施例の正面図
である。 Ａ・・・ゲートポスト、Ｂ・・・通路面、Ｃ・・・警報
回路、１・・・チエン、２・・・移動片、３・・・係止
部材、４・・・支軸、５・・・スプリング、６・・・ス
イッチ機構、７・・・チエンフック、８・・・支軸、９
・・・スプリング、１０・・・締着金具、１１・・・フ
レーム、１２・・・モータ、１３・・・鎖車、１４・・
・ローラチェン、１５．１６・・・リミットスイッチ、
１７・・・鎖車、１８・・・テンシランボルト。 特許出願人　　株式会社ホクエー 代理人　弁理士　　　薬　　　師　　　　稔代理人　弁
理士　　　依　１）　孝　次　部代理人　弁理士　　　
高　　木　　正　　行第３図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）ゲートポストに備えられ、無線遠隔又は有線操作
   によって駆動される伝動機構で昇降自在に設けられた移
   動片を介して取付けられた係止部材にチエンを連結し、
   該移動片の昇降運動でチエンを通路地面に這わせ或いは
   通路中に張架してゲートとして開閉する装置において、
   前記係止部材を移動片に揺動可能に枢支すると共に、係
   止部材を折畳位置方向に付勢し、かつ前記チエンの張力
   と釣合って突出状態位置を維持させるスプリングが係止
   部材と移動片との間に介在配備され、該係止部材に形成
   した操作子を警報回路中に設けられるスイッチ機構に接
   離可能に設けたことを特徴とするゲート開閉装置。
2. （２）前記係止部材が、チエンフックを支軸で接続連結
   した可動アームであって、スプリング圧により調圧され
   る締着金具で連結保持状態を維持できる安全機構を備え
   たものである特許請求の範囲第１項記載のゲート開閉装
   置。
3. （３）前記スイッチ機構が、前記移動片の上死点位置近
   傍に配備されるものであって、前記操作子に接触して弱
   電流を導通しうる電極部を持ち警報するためのリレーを
   作動するセンサーである特許請求の範囲第１項又は第２
   項記載のゲート開閉装置。
4. （４）前記移動片が、ゲートポストのフレームに沿って
   移動するスライド部材であって、正逆回転駆動される鎖
   車に無端状に架装されたチエンローラの伝動機構に備え
   られ、かつ上限リミットスイッチ及び下限リミットスイ
   ッチで昇降動を制御されるものである特許請求の範囲第
   １〜３項のいずれか一つの項記載のゲート開閉装置。
5. （５）前記伝動機構が、ブレーキ付きギヤモータを備え
   無通電時にブレーキ解除されるものである特許請求の範
   囲第４項記載のゲート開閉装置。