JPS6324871B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6324871B2 JPS6324871B2 JP15419680A JP15419680A JPS6324871B2 JP S6324871 B2 JPS6324871 B2 JP S6324871B2 JP 15419680 A JP15419680 A JP 15419680A JP 15419680 A JP15419680 A JP 15419680A JP S6324871 B2 JPS6324871 B2 JP S6324871B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ramp
- deck
- fluid cylinder
- ramp material
- column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 46
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 17
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車運搬船等における船内ランプ装
置に関するものである。
置に関するものである。
従来の船内ランプ装置は、全長が短かく且つ傾
斜の急な一個の傾斜路をもつ形式が多く、小型車
用としては十分であるが、さらに大型の車輛、或
は登坂力の弱い車等に利用するためには、傾斜路
を長くゆるやかにする必要があり、その分上側デ
ツキの開口部も拡げねばならず、積載車輛の数量
も制約されるという欠点があつた。
斜の急な一個の傾斜路をもつ形式が多く、小型車
用としては十分であるが、さらに大型の車輛、或
は登坂力の弱い車等に利用するためには、傾斜路
を長くゆるやかにする必要があり、その分上側デ
ツキの開口部も拡げねばならず、積載車輛の数量
も制約されるという欠点があつた。
本発明はこうした点に対処し、どの車種にも適
合できる傾斜路をもつ船内ランプ装置を提供する
もので、図面に基き本発明に係る一実施例の詳細
を説明する。
合できる傾斜路をもつ船内ランプ装置を提供する
もので、図面に基き本発明に係る一実施例の詳細
を説明する。
第１傾斜路材１はヒンジ１０を介し前部の先端
傾斜路材３と連結され、さらにヒンジ９を介し後
部の第２傾斜路材２と連結されている。平常はこ
の連結された状態の各傾斜路材は、下側デツキ凹
部１５に格納され、第２傾針路材２の下端に設け
られた係止部１６が下側デツキ１１に係止されて
いる（第２図）。
傾斜路材３と連結され、さらにヒンジ９を介し後
部の第２傾斜路材２と連結されている。平常はこ
の連結された状態の各傾斜路材は、下側デツキ凹
部１５に格納され、第２傾針路材２の下端に設け
られた係止部１６が下側デツキ１１に係止されて
いる（第２図）。
第１支柱４の基端は第１傾斜路材１の前部に枢
着され、先端に設けた移動子８ａは凹部１５上を
移動可能に形成されている。また第２支柱５の基
端は第２傾斜路材２の前部に枢着され、先端に設
けた移動子８ｂは同じく凹部１５上を移動可能に
形成されている。第１流体シリンダー６は第１傾
斜路材１と第１支柱４との間に配置され、ロツド
を介して第１支柱４を動かし、第２流体シリンダ
ー７は第２傾斜路材２と第２支柱５との間に配置
され、ロツドを介して第２支柱５を動かす如く本
装置は構成されている。
着され、先端に設けた移動子８ａは凹部１５上を
移動可能に形成されている。また第２支柱５の基
端は第２傾斜路材２の前部に枢着され、先端に設
けた移動子８ｂは同じく凹部１５上を移動可能に
形成されている。第１流体シリンダー６は第１傾
斜路材１と第１支柱４との間に配置され、ロツド
を介して第１支柱４を動かし、第２流体シリンダ
ー７は第２傾斜路材２と第２支柱５との間に配置
され、ロツドを介して第２支柱５を動かす如く本
装置は構成されている。
車輛の積込作業に当つては、第３図に示す如き
小型車の場合は、従来同様短かい傾斜路で十分な
ため、第１傾斜路材１を使用する。まず第１流体
シリンダー６を始動させると、ロツドの伸長によ
り連動する第１支柱４は、先端の移動子８ａが凹
部１５上を移動しながら序々に起立し始め、ヒン
ジ９を支点として第１傾斜路材１を持ち上げて、
最後に先端傾斜路材３の前端を上側デツキ１２の
係止片１７に当接させた位置で停止し、所期の傾
斜路を形成する。
小型車の場合は、従来同様短かい傾斜路で十分な
ため、第１傾斜路材１を使用する。まず第１流体
シリンダー６を始動させると、ロツドの伸長によ
り連動する第１支柱４は、先端の移動子８ａが凹
部１５上を移動しながら序々に起立し始め、ヒン
ジ９を支点として第１傾斜路材１を持ち上げて、
最後に先端傾斜路材３の前端を上側デツキ１２の
係止片１７に当接させた位置で停止し、所期の傾
斜路を形成する。
次に第４図に示す如き大型車の場合は、長い傾
斜路を必要とするため第１傾斜路材１と第２傾斜
路材２を併用する。
斜路を必要とするため第１傾斜路材１と第２傾斜
路材２を併用する。
まず第１流体シリンダー６及び第２流体シリン
ダー７を同時に始動させると、それぞれのロツド
の伸長により連動する第１支柱４及び第２支柱５
は、各移動子８ａ，８ｂが移動しながら起立し始
め、第２傾斜路材２の下端係止部１６を支点とし
て、各ヒンジ９，１０にて連結された先端傾斜路
材３、第１傾斜路材１、第２傾斜路材２とを連続
傾斜路とすべく持ち上げる。最後に先端傾斜路材
３の前端を上側デツキ１２の係止片１７に当接さ
せた位置で停止し、所期の長い傾斜路を形成す
る。
ダー７を同時に始動させると、それぞれのロツド
の伸長により連動する第１支柱４及び第２支柱５
は、各移動子８ａ，８ｂが移動しながら起立し始
め、第２傾斜路材２の下端係止部１６を支点とし
て、各ヒンジ９，１０にて連結された先端傾斜路
材３、第１傾斜路材１、第２傾斜路材２とを連続
傾斜路とすべく持ち上げる。最後に先端傾斜路材
３の前端を上側デツキ１２の係止片１７に当接さ
せた位置で停止し、所期の長い傾斜路を形成す
る。
なお、必要に応じ第２傾斜路材２の直上に位置
する開口部１４の部分に進退可能な可動デツキ１
３を設け、可動デツキ１３の進退により開口部１
４が狭拡する如く構成する。このように構成する
と、小型車の場合には、開口部１４は狭くしても
支障ないため可動デツキ１３を前進させ、その可
動デツキ１３の面積分だけ上側デツキ１２上の車
輌積載スペースをさらに拡げることが可能であ
る。また、大型車のときには、開口部１４は広く
なければならないので、前記の可動デツキ１３を
後退させ、上部デツキ１２の下側に収納しておく
ものである。
する開口部１４の部分に進退可能な可動デツキ１
３を設け、可動デツキ１３の進退により開口部１
４が狭拡する如く構成する。このように構成する
と、小型車の場合には、開口部１４は狭くしても
支障ないため可動デツキ１３を前進させ、その可
動デツキ１３の面積分だけ上側デツキ１２上の車
輌積載スペースをさらに拡げることが可能であ
る。また、大型車のときには、開口部１４は広く
なければならないので、前記の可動デツキ１３を
後退させ、上部デツキ１２の下側に収納しておく
ものである。
上述した如く、この発明はヒンジ連結された第
１傾斜路材１及び第２傾斜路材２を下側デツキ１
１の上面に配置し、且つ第２傾斜路材２の下端を
下側デツキ１１に係止し、第１傾斜路材１の前部
にその基端を枢着した第１支柱４の先端に下側デ
ツキ１１上を移動する移動子８ａを取付けると共
に、第１傾斜路材１と第１支柱４との間に第１流
体シリンダー６を配置し、該第１流体シリンダー
６の伸長により第１支柱４が起立して第１傾斜路
材１の前端を上側デツキ１２に接続すると共に、
第１傾斜路材１の下端を下側デツキ１１に接続す
るが如く構成し、また第２傾斜路材２の前部にそ
の基端を枢着した第２支柱５の先端に下側デツキ
１１上を移動する移動子８ｂを取付けると共に、
第２傾斜路材２と第２支柱５との間に第２流体シ
リンダー７を配置し、第１流体シリンダー６及び
第２流体シリンダー７の伸長により第１支柱４及
び第２支柱５が起立して第１傾斜路材１及び第２
傾斜路材２を持ち上げ、第１傾斜路材１と第２傾
斜路材２とを連続傾斜した状態とし、第１傾斜路
材１の前端を上側デツキ１２に接続すると共に第
２傾斜路材２の下端を下側デツキ１１に接続して
構成しているものである。
１傾斜路材１及び第２傾斜路材２を下側デツキ１
１の上面に配置し、且つ第２傾斜路材２の下端を
下側デツキ１１に係止し、第１傾斜路材１の前部
にその基端を枢着した第１支柱４の先端に下側デ
ツキ１１上を移動する移動子８ａを取付けると共
に、第１傾斜路材１と第１支柱４との間に第１流
体シリンダー６を配置し、該第１流体シリンダー
６の伸長により第１支柱４が起立して第１傾斜路
材１の前端を上側デツキ１２に接続すると共に、
第１傾斜路材１の下端を下側デツキ１１に接続す
るが如く構成し、また第２傾斜路材２の前部にそ
の基端を枢着した第２支柱５の先端に下側デツキ
１１上を移動する移動子８ｂを取付けると共に、
第２傾斜路材２と第２支柱５との間に第２流体シ
リンダー７を配置し、第１流体シリンダー６及び
第２流体シリンダー７の伸長により第１支柱４及
び第２支柱５が起立して第１傾斜路材１及び第２
傾斜路材２を持ち上げ、第１傾斜路材１と第２傾
斜路材２とを連続傾斜した状態とし、第１傾斜路
材１の前端を上側デツキ１２に接続すると共に第
２傾斜路材２の下端を下側デツキ１１に接続して
構成しているものである。
以上で明らかな如く、本装置は２つの傾斜路材
を適宜使い分けることにより、いろんな車種に適
応した船内ランプ装置を形成することができ、経
済的にも利用効果はすこぶる大きい。
を適宜使い分けることにより、いろんな車種に適
応した船内ランプ装置を形成することができ、経
済的にも利用効果はすこぶる大きい。
図面は本発明に係る自動車運搬船等の船内ラン
プ装置の一実施例についてのもので、第１図は傾
斜路材の全体平面図、第２図は格納状態における
同上側面図、第３図は第１傾斜路材のみを使用し
た状態における同上側面図、第４図は第１傾斜路
材及び第２傾斜路材を併用した状態における同上
側面図、第５図は第４図Ａ−Ａ線よりの矢視図を
示すものである。 １……第１傾斜路材、２……第２傾斜路材、４
……第１支柱、５……第２支柱、６……第１流体
シリンダー、７……第２流体シリンダー、８ａ，
８ｂ……移動子、９……ヒンジ、１１……下側デ
ツキ、１２……上側デツキ。
プ装置の一実施例についてのもので、第１図は傾
斜路材の全体平面図、第２図は格納状態における
同上側面図、第３図は第１傾斜路材のみを使用し
た状態における同上側面図、第４図は第１傾斜路
材及び第２傾斜路材を併用した状態における同上
側面図、第５図は第４図Ａ−Ａ線よりの矢視図を
示すものである。 １……第１傾斜路材、２……第２傾斜路材、４
……第１支柱、５……第２支柱、６……第１流体
シリンダー、７……第２流体シリンダー、８ａ，
８ｂ……移動子、９……ヒンジ、１１……下側デ
ツキ、１２……上側デツキ。
Claims (1)
- １ ヒンジ連結された第１傾斜路材及び第２傾斜
路材を下側デツキの上面に配置し且つ第２傾斜路
材の下端を下側デツキに係止し、第１傾斜路材の
前部にその基端を枢着した第１支柱の先端に下側
デツキ上を移動する移動子を取付けると共に、第
１傾斜路材と第１支柱との間に第１流体シリンダ
ーを配置し該第１流体シリンダーの伸長により第
１支柱が起立して第１傾斜路材の前端を上側デツ
キに接続すると共に第１傾斜路材の下端を下側デ
ツキに接続する如く構成し、また第２傾斜路材の
前部にその基端を枢着した第２支柱の先端に下側
デツキ上を移動する移動子を取付けると共に、第
２傾斜路材と第２支柱との間に第２流体シリンダ
ーを配置し、第１流体シリンダー及び第２流体シ
リンダーの伸長により第１支柱及び第２支柱が起
立して第１傾斜路材及び第２傾斜路材を持ち上げ
第１傾斜路材と第２傾斜路材とを連続傾斜した状
態とし、第１傾斜路材の前端を上側デツキに接続
すると共に第２傾斜路材の下端を下側デツキに接
続する如く構成したことを特徴とする自動車運搬
船等の船内ランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15419680A JPS5777287A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Interior ramp device for automobile carrying ship or the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15419680A JPS5777287A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Interior ramp device for automobile carrying ship or the like |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5777287A JPS5777287A (en) | 1982-05-14 |
| JPS6324871B2 true JPS6324871B2 (ja) | 1988-05-23 |
Family
ID=15578930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15419680A Granted JPS5777287A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Interior ramp device for automobile carrying ship or the like |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5777287A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02283091A (ja) * | 1988-12-20 | 1990-11-20 | Pfu Ltd | プリント板及びその製造方法 |
| JPH0534137Y2 (ja) * | 1986-11-22 | 1993-08-30 | ||
| JPH07118583B2 (ja) * | 1993-06-11 | 1995-12-18 | 日本電気株式会社 | 非貫通スルーホールを有するプリント配線板およびその製造方法 |
| JP2014141144A (ja) * | 2013-01-23 | 2014-08-07 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 自動車運搬船の倉内構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179200U (ja) * | 1983-05-19 | 1984-11-30 | 極東マツク・グレゴ−株式会社 | 艙内ランプ |
| JPS6022587A (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 船内ランプ装置 |
| JPS6157480A (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-24 | Mac Gregor Far East Ltd | 車両輸送船などにおける船内斜路装置 |
| KR101523726B1 (ko) * | 2013-08-16 | 2015-05-28 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP15419680A patent/JPS5777287A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534137Y2 (ja) * | 1986-11-22 | 1993-08-30 | ||
| JPH02283091A (ja) * | 1988-12-20 | 1990-11-20 | Pfu Ltd | プリント板及びその製造方法 |
| JPH07118583B2 (ja) * | 1993-06-11 | 1995-12-18 | 日本電気株式会社 | 非貫通スルーホールを有するプリント配線板およびその製造方法 |
| JP2014141144A (ja) * | 2013-01-23 | 2014-08-07 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 自動車運搬船の倉内構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5777287A (en) | 1982-05-14 |
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