JPS6323741B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6323741B2 JPS6323741B2 JP58232679A JP23267983A JPS6323741B2 JP S6323741 B2 JPS6323741 B2 JP S6323741B2 JP 58232679 A JP58232679 A JP 58232679A JP 23267983 A JP23267983 A JP 23267983A JP S6323741 B2 JPS6323741 B2 JP S6323741B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- motor body
- motor
- field magnet
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
フライホイールが回転運動の円滑化に有効であ
り、またエネルギを蓄えて、それを有効利用する
のに役立つことは、大分古い時代から経験的に知
られており、種々な道具、玩具、機械器具に利用
されてきた。最近では、オイルシヨツク以来急激
に志向した省資源、省エネルギ、省力化があらゆ
る分野で重要視され、種々の試みが行われている
が、その一端としてエネルギ蓄積が手軽にできる
フライホイールの有効利用が見直されつつある。
とくに、米国においては、排ガス対策などとの関
連からフライホイールと電動機またはエンジンと
を組合せたり、回生ブレーキなどの改良や、いわ
ゆるハイブリツト方式自動車の開発研究が盛んで
ある。また我が国においても、石油資源の枯渇な
どから、内燃機車両に代り、電気自動車をはじめ
とする電動車両の開発が民官学共同の大型プロジ
エクトとして行われているが、その電源である鉛
蓄電池の持つ充電所要時間の長さや、鉛公害、寿
命、重量、低温時の作動の悪さ等の問題点によ
り、今だに、内燃機車両の補助的分担を担されて
いる程度にしか使用されていない。そこで、本発
明は、電動車両をもつと広範囲に産業に利用でき
るようにするために主に、電動車両の主動力源と
して使用することを目的として開発したものであ
る。
り、またエネルギを蓄えて、それを有効利用する
のに役立つことは、大分古い時代から経験的に知
られており、種々な道具、玩具、機械器具に利用
されてきた。最近では、オイルシヨツク以来急激
に志向した省資源、省エネルギ、省力化があらゆ
る分野で重要視され、種々の試みが行われている
が、その一端としてエネルギ蓄積が手軽にできる
フライホイールの有効利用が見直されつつある。
とくに、米国においては、排ガス対策などとの関
連からフライホイールと電動機またはエンジンと
を組合せたり、回生ブレーキなどの改良や、いわ
ゆるハイブリツト方式自動車の開発研究が盛んで
ある。また我が国においても、石油資源の枯渇な
どから、内燃機車両に代り、電気自動車をはじめ
とする電動車両の開発が民官学共同の大型プロジ
エクトとして行われているが、その電源である鉛
蓄電池の持つ充電所要時間の長さや、鉛公害、寿
命、重量、低温時の作動の悪さ等の問題点によ
り、今だに、内燃機車両の補助的分担を担されて
いる程度にしか使用されていない。そこで、本発
明は、電動車両をもつと広範囲に産業に利用でき
るようにするために主に、電動車両の主動力源と
して使用することを目的として開発したものであ
る。
以下、本発明の簡単な１実施例を図示し、説明
を行なう。まず、第１図は、直流直巻電動機を使
用した場合の平面図であり、第２図はその配線図
である。まず、本装置に電力を貯蔵する場合であ
るが、デイスクブレーキ６により電動機本体２が
回転できないようにしておき、電源スイツチ１２
を入れ可変抵抗器１０により、入力電圧を調節し
ながら電動機を回転させる。これにより電機子１
に回転エネルギを貯蔵し、充分に電機子回転数が
増加したら、電源スイツチを切る。また、電動機
内が真空又は、それに近い状態にされてある理由
は、電機子の速回転時の風損を防ぐためであ
る。次に、このエネルギを放出する場合である
が、まずデイスクブレーキを離し、次に切換スイ
ツチ１３を入れ、電動機端子をつなぐと、電機子
と界磁石３との間には、電気ブレーキ作用が生
じ、電動機本体は、電機子の回転力により回転を
開始する。よつて可変抵抗器により電動機内の電
流電圧を調節すれば、電機子から電動機本体に伝
達される回転力を制御できる。よつてプーリー８
より必要な回転力を取り出し、これを動力源とし
て使用することができる。
を行なう。まず、第１図は、直流直巻電動機を使
用した場合の平面図であり、第２図はその配線図
である。まず、本装置に電力を貯蔵する場合であ
るが、デイスクブレーキ６により電動機本体２が
回転できないようにしておき、電源スイツチ１２
を入れ可変抵抗器１０により、入力電圧を調節し
ながら電動機を回転させる。これにより電機子１
に回転エネルギを貯蔵し、充分に電機子回転数が
増加したら、電源スイツチを切る。また、電動機
内が真空又は、それに近い状態にされてある理由
は、電機子の速回転時の風損を防ぐためであ
る。次に、このエネルギを放出する場合である
が、まずデイスクブレーキを離し、次に切換スイ
ツチ１３を入れ、電動機端子をつなぐと、電機子
と界磁石３との間には、電気ブレーキ作用が生
じ、電動機本体は、電機子の回転力により回転を
開始する。よつて可変抵抗器により電動機内の電
流電圧を調節すれば、電機子から電動機本体に伝
達される回転力を制御できる。よつてプーリー８
より必要な回転力を取り出し、これを動力源とし
て使用することができる。
次に本発明を使用した場合の効果であるが、本
装置を使用すれば、前述した鉛蓄電池−電動機機
構の持つ問題のほとんどが解決できると考えられ
る。たとえば、鉛公害、低温時性能、寿命等が完
全に解決され、また充電所要時間も本装置に於い
ては、基本的には、電動機の出力を大きくすれ
ば、相当なところまで短縮できる。また充電容量
に関してであるが、これは電機子を形成する材
質、及び形状に関係し、これに強化プラスチツク
を使用し、かつ最適形状に加工すれば鉛蓄電池の
３〜５倍のエネルギ密度を持つものがコスト的に
も見合い製造できる見通しがついている。また、
出力時のフライホイール効果によるトルク性能
も本装置の大きなメリツトであり、電動車両の主
動力源として使用する場合の強力な長所となると
考えられる。また、本説明では、簡単にするため
に電動機電圧制御に可変抵抗器を使用したが、現
在のエレクトロニクス技術を用いれば、さらに
効率であり、また、自動制御とすることも可能と
なるであろうと考えている。
装置を使用すれば、前述した鉛蓄電池−電動機機
構の持つ問題のほとんどが解決できると考えられ
る。たとえば、鉛公害、低温時性能、寿命等が完
全に解決され、また充電所要時間も本装置に於い
ては、基本的には、電動機の出力を大きくすれ
ば、相当なところまで短縮できる。また充電容量
に関してであるが、これは電機子を形成する材
質、及び形状に関係し、これに強化プラスチツク
を使用し、かつ最適形状に加工すれば鉛蓄電池の
３〜５倍のエネルギ密度を持つものがコスト的に
も見合い製造できる見通しがついている。また、
出力時のフライホイール効果によるトルク性能
も本装置の大きなメリツトであり、電動車両の主
動力源として使用する場合の強力な長所となると
考えられる。また、本説明では、簡単にするため
に電動機電圧制御に可変抵抗器を使用したが、現
在のエレクトロニクス技術を用いれば、さらに
効率であり、また、自動制御とすることも可能と
なるであろうと考えている。
以上が本発明の説明であるが、現実問題とし
て、ただちに自動車の主動力源として応用するこ
とは技術的に不可能であると考えられる。しかし
小型の作業用車両、たとえば、工場や市場内の荷
物運搬車や清掃車、子供用玩具やゴルフカー等の
動力装置としての使用ならばただちに可能である
と考えている。
て、ただちに自動車の主動力源として応用するこ
とは技術的に不可能であると考えられる。しかし
小型の作業用車両、たとえば、工場や市場内の荷
物運搬車や清掃車、子供用玩具やゴルフカー等の
動力装置としての使用ならばただちに可能である
と考えている。
第１図は、本発明装置の１実施例の平面図であ
り、第２図はその配線図である。 １……電機子、２……電動機本体、３……界磁
石、４……整流子、５……ブラシ、６……デイス
クブレーキ、７……土台、８……プーリー、９…
…ブラシ装置、１０……可変抵抗器、１１……電
気入力部分、１２……電源スイツチ、１３……切
換スイツチ。
り、第２図はその配線図である。 １……電機子、２……電動機本体、３……界磁
石、４……整流子、５……ブラシ、６……デイス
クブレーキ、７……土台、８……プーリー、９…
…ブラシ装置、１０……可変抵抗器、１１……電
気入力部分、１２……電源スイツチ、１３……切
換スイツチ。
Claims (1)
- １ フライホイール効果を期待出来るほどの慣性
モーメントを持ち得る形状及び材質より成り、か
つ整流子４を持つ電機子１が界磁石３及びブラシ
５を有する電動機本体２内に真空又はそれに近い
状態で完全密閉し収納され、かつ、電動機本体内
の構造が直流電動機または交流整流子電動機と同
様であり、かつ、電動機本体の一部を出力部（例
図中ではプーリー）８とし、かつ電動機本体が土
台７に回転可能に支持され、かつ電動機本体と土
台間に電動機本体回転時に界磁石及び電機子に電
流を流せるように配設されたブラシ装置９を設け
てあり、かつ電動機本体を抑止する回転抑止部
（例図中ではデイスクブレーキ）６を設け、かつ
界磁石及び電機子と直列に界磁石、電機子間の電
流電圧を制御する装置（例図中では可変抵抗器）
１０及び電力入力の為の電源スイツチ１２を配設
し、かつ電流電圧を制御する装置と電源スイツチ
との間と、界磁石と電気入力部分１１との間を着
脱する切換スイツチ１３を配設して成り、かつ上
述の電源スイツチの入つている時（電力入力時）
には切換スイツチがはずれかつ電機子本体が回転
抑止部により回転を完全に抑止されている事を特
徴とするフライホイール内蔵式自転電動機による
電力貯蔵式動力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58232679A JPS60152237A (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | フライホイ−ル内蔵式自転電動機による電力貯蔵式動力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58232679A JPS60152237A (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | フライホイ−ル内蔵式自転電動機による電力貯蔵式動力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152237A JPS60152237A (ja) | 1985-08-10 |
| JPS6323741B2 true JPS6323741B2 (ja) | 1988-05-18 |
Family
ID=16943090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58232679A Granted JPS60152237A (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | フライホイ−ル内蔵式自転電動機による電力貯蔵式動力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60152237A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4837526B2 (ja) * | 2006-10-27 | 2011-12-14 | 東洋電装株式会社 | 押しボタンスイッチ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499801A (ja) * | 1972-05-27 | 1974-01-28 | ||
| JPS5534871A (en) * | 1978-08-31 | 1980-03-11 | Shigeo Takada | Electric energy storage device coupled directly with double electromagnetic balance wheel at rotor of induction machine |
-
1983
- 1983-12-12 JP JP58232679A patent/JPS60152237A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499801A (ja) * | 1972-05-27 | 1974-01-28 | ||
| JPS5534871A (en) * | 1978-08-31 | 1980-03-11 | Shigeo Takada | Electric energy storage device coupled directly with double electromagnetic balance wheel at rotor of induction machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60152237A (ja) | 1985-08-10 |
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