JPS63235220A - コンテナのスライド積み替え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラックと鉄道貨物車両等とを平行につけて
、それらの間でコンテナをスライドさせながら積み替え
るコンテナのスライド積み替え装置に関する。

（従来の技術） トラック輸送は、国内貨物輸送の主役を担っているが、
長距離輸送においては輸送コストの上昇や交通混雑等の
種々の問題が指摘されており、輸送形態の大幅な見直し
が叫ばれている。このような状況下において、トラック
と高速のコンテナ専用列車とが協同して、戸口から戸口
までの輸送を経済的かつ迅速に行おうとするシステムが
提案されている。

第９図＋８）は、そのようなシステムのうちで、ピギー
バック輸送方式とよばれているシステムを示したもので
ある。

ピギーバック輸送方式は、出発地の戸口がら出発地付近
のターミナル駅まで、コンテナをトラックにより輸送し
、そのターミナル駅でコンテナを積んだトラック自身を
鉄道車両に乗せ長距離を鉄道により輸送し、目的地付近
のターミナル駅でトラックを降ろし、目的地の戸口まで
そのトラックでコンテナを輸送する方式である。

（発明が解決しようとする問題点） 前述のピギーバック輸送方式は、貨物（コンテナ）だけ
でなく、車両（トラック）も鉄道により運ぶため、重量
効率が悪く、エネルギーロスが大きいという問題がある
。つまり、４ｔの貨物を運ぶのに、４ｔのトラックが必
要であるため、鉄道車両では合計８ｔの重量のものを運
ぶことになる。

数量的にみれば、鉄道車両１台には、６ｍの荷台のトラ
ックは２台しかつめないことになる。

また、鉄道車両へのトラックの積み降ろしが非常に不便
である。トラックの積み降ろしは、踏切に専用の傾斜台
を設置し、鉄道車両の最後尾の車両からトラックを１台
づつ乗り込ませ、貨車間に渡した渡し板上を通って、最
前部まで自走させて順次積み込むことになる。従って、
トラックつまりコンテナの積み降ろし順序が限定されて
しまい、任意のコンテナを即座に取り出すことはできな
い。

また、トラックは順番に１台づつ積み降ろすことになり
、並列的な積み降ろしはできず、積み降ろしに長時間を
要する。さらに、トラックが列車の後部から乗り込むた
めには、車両の後ろに広い荷役場所が必要であり、限ら
れたターミナル駅でしか積み降ろしができない。

本発明の目的は、前述の問題点を全て解決し、短時間で
かつ任意の位置からの貨物の積み替えが容易にでき、ト
ラックと鉄道の協同による重量効率のよい長距離輸送を
円滑に行うことを可能にするコンテナのスライド積み替
え装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために本発明によるコンテナのスラ
イド積み替え装置は、コンテナの下面に設けられた上側
スライド案内手段と、トラックの荷台側に設けられた第
１の下側スライド案内手段と、積み替え架台側に設けら
れた第２の下側スライド案内手段と、前記コンテナに設
けられたフックに係合してそのコンテナをスライドさせ
るスライド駆動手段と、前記積み替え架台と前記トラッ
クとを一定間隔で平行に保つ間隔保持手段と、前記第１
の下側スライド案内手段と前記第２の下側スライド案内
手段との間を橋渡す橋渡し手段とからなり、前記橋渡し
手段により前記第１および第２の下側スライド案内手段
を連結するとともに前記間隔保持手段により前記架台の
横に前記トラックを略平行かつ一定の間隔に保持した状
態で、前記トラックの荷台または前記積み替え架台に載
置されたコンテナを、前記第１および第２の下側スライ
ド案内手段と前記上側スライド案内手段により案内させ
ながら、前記スライド駆動手段により前記積み替え架台
または前記トラックの荷台側にスライドさせて積み替え
るように構成されている。

この場合において、前記上側スライド案内手段はそりに
し、前記第１および第２の下側案内手段は前記そりと係
合する案内溝にすることもできるし、前記上側スライド
案内手段は案内溝にし、前記第１および第２の下側案内
手段は前記案内溝と係合するそりにすることもできる。

また、前記積み替え架台は、トランク、貨物車両、プラ
ットホーム等なんにでも通用できる。さらに、前記スラ
イド駆動手段は、電動つ′インチが好適に使用できる。

なお、前記橋渡し手段は、前記間隔保持手段と兼用する
こともできる。

（実施例） 以下、図面等を参照して、実施例について本発明の詳細
な説明する。

第１図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置の実施例を示した図、第２図〜第７図は、前記実施例
装置に使用される各構成部分を詳細に示した図であって
、第２図はコンテナ、第３図はそり、第４図は案内レー
ル、第５図は架台。

第６図は突出し装置、第７図は道板装置をそれぞれ示し
た図、第８図は、本発明によるコンテナのスライド積み
替え装置の使用例を示した図・第９図は、本発明による
コンテナのスライド積み替え装置を用いた場合と従来の
ピギーバック輸送方式の場合の輸送量を比較するための
図である。

第１図において、１はコンテナ、２はトラック。

３は鉄道貨物車両である。

コンテナ１　（第２図（ａ））には、下面にそり１１（
第２図（ｂ））が４本取付けられており、前面および後
面には２つずつフック１２（第２図（Ｃ））が取付けら
れている。

そり１１は、第３図に示すように、両端が曲面でかつ先
細にしてあり、案内レール２１に容易に挿入されるよう
になっている。そり１１の一端には、ピン孔１１ａが設
けられており、トランク２または貨物車両３に載置され
たときに、この孔１１ａにピンを挿入して固定する。

トラック２の荷台には、案内レール２１が４本設けられ
ている。案内レール２１は、第４図に示すように、両端
が下方に傾斜するとともに幅広になり、前述のそり１１
を受は入れやすくしている。

案内レール２１側にも、固定用のピン孔２１ａが設けら
れている。

そり１１と案内レール２１．３１を用いてスライドさせ
て積み替えるようにした理由は、次の通りである。第１
に、そり１１では、案内レール２１から案内レール３１
に、またはその逆に、乗り移るときに、荷重の移動が連
続的でかつスムーズである。第２に、両者間に多少の段
差があっても、容易に乗り移ることができる。第３に、
トラック２と貨物車両３の間に、多少の間隔があっても
、車輪等の場合のように、落ち込むことなく乗り移るこ
とができる。第４に、そり１１が案内レール２１．３１
に係合しているときには、それらをロックピンで固定す
れば、溝方向および上下方向の動きを容易にとめること
ができて、輸送中も滑り落ちることなく安全である。最
後に、後述する電動ウィンチ２２で引っ張ったときに、
ワイアロープがたるまず、慣性で動くこともない。

トラック２の荷台には、前後に電動ウィンチ２２が２つ
取付けられている。コンテナ１をスライドさせる手段と
して電動ウィンチ２２を用いる理由は、油圧駆動等のよ
うな回路が不要で取付けが簡単であり、リモートコント
ロールによる操作が容易であるとともに、装置自体が安
価であるからである。

トラック２の車体側面には貨物車両３との間隔を保ち、
かつ車体の横揺れ（ローリング）を防止するための突出
し装置２４が設けられている。トラック２を貨物車両３
に対して一定の間隔をあけで停車させるのは、トラック
２を平行かつ密接して停車させるのが非常に困難だから
である。突出し装置２４は、第６図に示すように、トラ
ック２に取付けられた本体筒２４ａと、この本体筒２４
ａに挿入される突出し棒２４ｂと、この突出し棒２４ｂ
の先端に設けられた保護部材２４ｃと、突出し棒２４ｂ
を突出し位置に固定する固定ピン２４ｄとから構成され
ている。

貨物車両３の上面には、架台３０が取付けられており、
その架台３０にはコンテナｌのそり１１を案内する案内
レール３１が４本取付けられている。この案内レール３
１は、トラック２側の案内レール２１と略同様の形状を
している。架台３０は、従来からある貨物車両にこの案
内レール３１を簡単に取付けるためのものであり、従来
のコンテナを固定するためのロックピン等の既存のロッ
ク手段を用いて車両に固定することができる。従って、
案内レール３１を直接貨物車両に取付ければ架台３０は
不要になる。

トラック２と架台３の間には、各案内レール２１．３１
間の橋渡しをする通板装置２３が設けられている（第１
図）。この通板装置２３により、トラック２と架台３と
の間に段差があっても、容易にコンテナ１をスライドさ
せながら積み替えることができる。

この通板装置２３は、第７図に示すように、トラック２
の下側に設けられた支持枠体２３ａと、この支持枠体２
３ａに取付けられた軸２３ｂと、架台３の下側に設けら
れた支持枠体２３ｃと、支持枠体２３ａと２３ｃ間に掛
は渡される通板２３ｄとから構成されている。通板２３
ｄは、先端が鋭角に曲げ起こされている。支持枠体２３
ａには、横枠２３ａｌ　（第７図（ａ））が設けられて
おり、トラック２の走行時は、軸２３ｂと横枠２３ａ１
との間に通板２３ｄの曲げ起こし部が挿入されるととも
に、通板２３ｄの後端が収納枠２３ｅに挿入されて、突
出することなく収納されている（第７図（ａ）２点鎖線
で示しである）。コンテナ１の積み替え時には、道板２
３ｄを前記収納位置から抜き出して、先端の曲げ起こし
部を架台３０例の支持枠体２３ｃの顎部に引っ掛ける。

このように、通板２３ｄを橋渡せば、トラック２と貨車
３０間に段差があっても、第７図（ａ）に示すようにそ
り１１は、容易に乗り移ることができる。なお、通板装
置２３は、大型のコンテナ１をスライドさせるときには
、第１図（ａ）に示したように４本設けなくてもよく、
両端に２つ設けただけでも十分機能を果たすことができ
る。

次に、本発明によるコンテナのスライド積み替え装置に
よる積み替え操作を説明する。

ここでは、トラックと貨物車両との間の積み替え作業を
例にして説明する。

第８図（ａ）に示すように、貨物車両３に３個のコンテ
ナＩＡが搭載されており、これらのコンテナＩＡを４ｔ
クラスのトラック２に積み替えるとする。まず、トラッ
ク２を貨物車両３に対して略平行に付けて停車する。次
に、第７図に示した通板装置２３の通板２３ｄをトラッ
ク２と貨車３間に橋渡す。さらに、第６図に示した突出
し装置２４の突出し棒２４ｂを突出し、貨物車両３に当
接する。このとき、トラック２の荷台の水平度は、後輪
のエアサスペンション等により調整することができる。

この状態で、第１図（Ｃ）に示すように、トラック２の
電動ウィンチ２２のワイアローブ２２ａ　　（１点鎖線
で示しである）をトランク２の反対側に設けられたガイ
ドローラに掛は回したのち、ワイアローブ２２ａの先端
係合部を左側のフック１２に係合させる。

電動ウィンチ２２をリモートコントロール装置を用いて
、２載量時に巻き回せば、コンテナ１はそり１１により
案内レール２１から案内レール３１に乗り移ることがで
きる（第１図（Ｃ）破線の矢印方向）。このとき、トラ
ック２は、貨物車両３側へ引き寄せられるが、突出し装
置２４があるので、各車両間の平行度と間隔が保たれる
。

トラック２から貨物車両３に積み替える場合も同様にし
て、電動ウィンチ２２のワイアローブ２２ａ（第１図（
Ｃ１の２点鎖線）を貨物車両３例のガイドローラに掛は
回し、電動ウィンチ２２を駆動すれば、コンテナ１はト
ラック２側に容易に乗り移ることができる（第１図（ａ
ｌ実線の矢印方向）。

トラック２は、１台用意しておきコンテナＩＡを配送後
、次のコンテナＩＡを直列的に順次配送するようにして
もよいし、トラック２を３台用意して、同時に並列的に
配送してもよい。

本発明によるスライド積み替え装置は、１台の貨物車両
に対して４ｔのコンテナＩＡを３つ積むような場合（第
８図（ａ））に限られず、１０ｔのコンテナＩＢを２つ
積むような場合（第８図（ｂ））にも適用できる。さら
に、４ｔのコンテナＩＢと１゜５ｔのコンテナＩＣを混
在した場合（第８図（Ｃ））にも同様に適用できる。な
お、１．５ｔのコンテナＩＣを小型のトラック２ａを用
いて、大型トラックや貨物車両に対して、垂直にスライ
ドさせて積み替える装置について（第８図（Ｃ）　（ｄ
＞　）は、本件出願人がすでに提案している（特願昭５
７−６６０５０号）。

以上説明した実施例にとられれることなく、本発明の範
囲内で種々の変形を施すことができる。

本実施例では、上側スライド手段としてそりを使用し、
下側スライド手段として案内レールを用いた例について
説明したが、逆であってもよい。

この場合には、コンテナの下面に案内レールが付けられ
るので、コンテナを直接地面に置いても、スライド面が
汚損されることはない。また、案内レールの下面両側に
車輪を取付ければ、構内等で手押しによりコンテナを移
動することができる。

間隔保持手段として突出し装置を例に示したが、パンタ
グラフや他のリンク機構を用いて、間隔を調整して、そ
の機構を保持するようにしてもよい。

橋渡し手段としての通板装置２３は、第７図（ａ）（ｂ
ｌの形状に限らず、種々の変形が可能である。軸２３ｂ
は、第７図（Ｃ）に示すように、ボルト２３ｂ１とナツ
ト２３ｂ２とにより円筒２３ｂ３を回転自在に支持する
ことにより、通板２３ｂを容易に引出しできるようにす
ることもできる。また、貨車３側の支持枠体２３ｃは、
第７図（ｄ）に示すように、当て板２３Ｃ１を設けるこ
とにより、コンテナ１のスライド時に摩擦により通板２
３が外れないようにすることができる。さらに、通板２
３ｄは、第７図（ｅ）　（ｆ）に示すように、両側に曲
げ起こし部２３ｄ１を設け、そこに適当な間隔に切込み
２３ｄ２を入れれば、その切込み２３ｄ２を軸２３ｂに
係合させることにより、トランク２と貨車３の間隔を保
つ突出し装置２４と兼用する。ことができる。

さらにまた、トラック２の方が車高が高い場合もあるの
で、どちらからでも掛けられるようにすることもできる
。

なお、本発明の場合には、目的地のターミナル駅に、ト
ラックを待機させておく必要があるが、つねに待機して
置けない場合には、一旦コンテナをフォークリフトを用
いてターミナル駅に降ろすために、コンテナの下面にフ
ォークポケットを設けておくこともできる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、そりと案内レー
ルを用いてスライドさせながらコンテナを積み替えるの
で、荷重の移動が連続的でかつスムーズなので、安定し
た積み替えをすることができるとともに、多少の段差が
あっても積み替えできるので、積み替え作業が簡単かつ
容易に行なえるうえ、トラックと貨車の間の間隔があっ
ても、乗り移ることができる。また、そりと案内レール
を溝方向にとめれば、容易に固定できコンテナ輸送中の
安全性を確保することができる。

このような本発明装置を使用することにより、トラック
と鉄道貨物車両等との間でのコンテナの禎み替えが極め
て容易かつ効率的にできるようになった。

つまり、前述のピギーバック輸送方式の場合では、トラ
ック２を積まなければならないので、４ｔのコンテナ１
を２個しか積むことができないが（第９図（ａ））、本
発明によるスライド積み替え装置を用いた場合では、貨
物車両３に４ｔのコンテナ１を３個積むことができる（
第９図（ｂ））ので、同様の貨物車両を用いて、輸送量
を１５０％アップすることができる。

また、前記ピギーバック輸送方式の場合には、目的のト
ラックが途中にあるときに、連結を外すかまたは先端ま
たは後端から順次トランクを下ろして、目的のトラック
を下ろす必要があったが、本発明では、貨物車両が何円
も連結されている場合にも、任意のコンテナを積み替え
することができるので、積み込み位置が限定されること
もな（積み替え作業が簡単でかつ積、み替え時間が大幅
に短縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置の実施例を示した図である。 第２図〜第７図は、前記実施例装置に使用される各構成
部分を詳細に示した図であって、第２図はコンテナ、第
３図はそり、第４図は案内レール。 第５図は架台、第６図は突出し装置、第７図は通板装置
を、それぞれ示した図である。 第８図は°、本発明によるコンテナのスライド積み替え
装置の使用例を示した図である。 第９図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置を用いた場合と従来のピギーバック輸送方式の場合の
輸送量を比較するための図である。 １・・・コンテナ １１・・・そり　　　　　　　　１２・・・フック２・
・・トラック ２１・・・案内レール　　　　２２・・・電動ウィンチ
２３・・・通板装置 ２４・・・突出し装置 ３・・・貨物車両 ３０・・・架台　　　　　　　３１・・・案内レール第
１　図（ｂ） コンチア 第１　図（Ｃ） 第２図（ｂ） 第２図（Ｃ） 第３図（Ｃ） 第６図 第７図（０） 第７図（ｂ） 第７図（Ｃ） 第７図（ｅ、） 第８図（０） 旧　　　　　　　　　　　　ＩＢ 第８図（Ｃ） 第８図（ｄ）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）コンテナの下面に設けられた上側スライド案内手
   段と、トラックの荷台側に設けられた第１の下側スライ
   ド案内手段と、積み替え架台側に設けられた第２の下側
   スライド案内手段と、前記コンテナに設けられたフック
   に係合してそのコンテナをスライドさせるスライド駆動
   手段と、前記積み替え架台と前記トラックとを一定間隔
   で平行に保つ間隔保持手段と、前記第１の下側スライド
   案内手段と前記第２の下側スライド案内手段との間を橋
   渡す橋渡し手段とからなり、前記橋渡し手段により前記
   第１および第２の下側スライド案内手段を連結するとと
   もに前記間隔保持手段により前記架台の横に前記トラッ
   クを略平行かつ一定の間隔に保持した状態で、前記トラ
   ックの荷台または前記積み替え架台に載置されたコンテ
   ナを、前記第１および第２の下側スライド案内手段と前
   記上側スライド案内手段により案内させながら、前記ス
   ライド駆動手段により前記積み替え架台または前記トラ
   ックの荷台側にスライドさせて積み替えるように構成し
   たコンテナのスライド積み替え装置。
2. （２）前記上側スライド案内手段はそりであり、前記第
   １および第２の下側案内手段は前記そりと係合する案内
   溝であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   コンテナのスライド積み替え装置。
3. （３）前記上側スライド案内手段は案内溝であり、前記
   第１および第２の下側案内手段は前記案内溝と係合する
   そりであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のコンテナのスライド積み替え装置。
4. （４）前記積み替え架台は、トラック、貨物車両、プラ
   ットホーム等であることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載のコンテナのスライド積み替え装置。
5. （５）前記スライド駆動手段は、電動ウィンチであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のコンテナの
   スライド積み替え装置。
6. （６）前記橋渡し手段は、前記間隔保持手段と兼用する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のコンテナ
   のスライド積み替え装置。