JPS63230425A - コンテナのスライド積み替え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラックと鉄道貨物車両等とを平行につけて
、それらの間でコンテナをスライドさせながら積み替え
るコンテナのスライド積み替え装置に関する。

（従来の技術） トラック輸送は、国内貨物輸送の主役を担っているが、
長距離輸送においては輸送コストの上昇や交通混雑等の
種々の問題が指摘されており、輸送形態の大幅な見直し
が叫ばれている。このような状況下において、トラック
と高速のコンテナ専用列車とが協同して、戸口から戸口
までの輸送を経済的かつ迅速に行おうとするシステムが
提案されている。

第８図（ａ）は、そのようなシステムのうちで、ピギー
バック輸送方式とよばれているシステムを示したもので
ある。

ピギーバック輸送方式は、出発地の戸口から出発地付近
のターミナル駅まで、コンテナをトランクにより輸送し
、そのターミナル駅でコンテナを積んだトラック自身を
鉄道車両に乗せ長距離を鉄道により輸送し、目的地付近
のターミナル駅でトラックを降ろし、目的地の戸口まで
そのトラックでコンテナを輸送する方式である。

（発明が解決しようとする問題点） 前述のピギーバック輸送方式は、貨物（コンテナ）だけ
でなく、車両（トラック）も鉄道により運ぶため、重量
効率が悪く、エネルギーロスが大きいという問題がある
。つまり、４ｔの貨物を運ぶのに、４ｔのトラックが必
要であるため、鉄道車両では合計８ｔの重量のものを運
ぶことになる。

数量的にみれば、鉄道車両１台には、６ｍの荷台のトラ
ックは２台しかつめないことになる。

また、鉄道車両へのトラックの積み降ろしが非常に不便
である。トラックの積み降ろしは、踏切に専用の傾斜台
を設置し、鉄道車両の最後尾の車両からトラックを１台
づつ乗り込ませ、貨車間に渡した渡し板上を通って、最
前部まで自走させて順次積み込むことになる。従って、
トラックつまりコンテナの積み降ろし順序が限定されて
しまい、任意のコンテナを即座に取り出すことはできな
い。

また、トラックは順番に１台づつ積み降ろすことになり
、並列的な積み降ろしはできず、積み隆ろしに長時間を
要する。さらに、トランクが列車の後部から乗り込むた
めには、車両の後ろに広い荷役場所が必要であり、限ら
れたターミナル駅でしか積み降ろしができない。

本発明の目的は、前述の問題点を全て解決し、短時間で
かつ任意の位置からの貨物の積み替えが容易にでき、ト
ラックと鉄道の協同による重量効率のよい長距離輸送を
円滑に行うことを可能にするコンテナのスライド積み替
え装置を提供することにある。

Ｃ問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために本発明によるコンテナのスラ
イド積み替え装置は、コンテナの下面に設けられた上側
スライド案内手段と、トラックの荷台側に設けられた第
１の下側スライド案内手段と、積み替え架台側に設けら
れた第２の下側スライド案内手段と、前記コンテナに設
けられたフックに係合してそのコンテナをスライドさせ
るスライド駆動手段と、前記積み替え架台と前記トラン
クとを一定間隔で平行に保つ間隔保持手段と、前記第１
の下側スライド案内手段の高さを前記第２の下側スライ
ド案内手段の高さに調節する高さ調節手段とからなり、
前記高さ調節手段により前記第１および第２の下側スラ
イド案内手段の高さを揃えるとともに前記間隔保持手段
により前記架台の横に前記トラックを略平行かつ一定の
間隔に保持した状態で、前記トラックの荷台または前記
積み替え架台に載置されたコンテナを、前記第１および
第２の下側スライド案内手段と前記上側スライド案内手
段により案内させながら、前記スライド駆動手段により
前記積み替え架台または前記トラックの荷台側にスライ
ドさせて積み替えるように構成されている。

この場合において、前記上側スライド案内手段はそりに
し、前記第１および第２の下側案内手段は前記そりと係
合する案内溝にすることもできるし、前記上側スライド
案内手段は案内溝にし、前記第１および第２の下側案内
手段は前記案内溝と係合するそりにすることもできる。

また、前記積み替え架台は、トラック、貨物車両、ブラ
ットホーム等なんにでも適用できる。さらに、前記スラ
イド駆動手段は、電動ウィンチが好適に使用できる。

（実施例） 以下、図面等を参照して、実施例について本発明の詳細
な説明する。

第１図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置の実施例を示した図、第２図〜第６図は、前記実施例
装置に使用される各構成部分を詳細に示した図であって
、第２図はコンテナ、第３図はそり、第４図は案内レー
ル、第５図は架台。

第６図は突出し装置をそれぞれ示した図、第７図は、本
発明によるコンテナのスライド積み替え装置の使用例を
示した図、第８図は、本発明によるコンテナのスライド
積み替え装置を用いた場合と従来のピギーバック輸送方
式の場合の輸送量を比較するための図である。

第１図において、１はコンテナ、２はトラック。

３は鉄道貨物車両である。

コンテナ１　（第２図（ａ））には、下面にそり１１（
第２図（ｂ））が４本取付けられており、前面および後
面には２つずつフック１２（第２図（Ｃ））が取付けら
れている。

そり１１は、第３図に示すように、両端が曲面でかつ先
細にしてあり、案内レール２Ｉに容易に挿入されるよう
になっている。そり１１の一端には、ビン孔１１ａが設
けられており、トラック２または貨物車両３に載置され
たときに、この孔１１ａにピンを挿入して固定する。

トラック２の荷台には、案内レール２１が４本設けられ
ている。案内レール２１は、第４図に示すように、両端
が下方に傾斜するとともに幅広になり、前述のそり１１
を受は入れやすくしている。

案内レール２１側にも、固定用のビン孔２１ａが設けら
れている。

そり１１と案内レール２１．３１を用いてスライドさせ
て積み替えるようにした理由は、次の通りである。第１
に、そり１１では、案内レール２１から案内レール３１
に、またはその逆に、乗り移るときに、荷重の移動が連
続的でかつスムーズである。第２に、両者間に多少の段
差があっても、容易に乗り移ることができる。第３に、
トラック２と貨物車両３の間に、多少の間隔があっても
、車輪等の場合のように、落ち込むことなく乗り移るこ
とができる。第４に、そり１１が案内レール２１．３１
に係合しているときには、それらをロックビンで固定す
れば、溝方向および上下方向の動きを容易にとめること
ができて、輸送中も滑り落ちることなく安全である。最
後に、後述する電動ウィンチ２２で引っ張ったときに、
ワイアロープがたるまず、慣性で動（こともない。

トラック２の荷台には、前後に電動ウィンチ２２が２つ
取付けられている。コンテナ１をスライドさせる手段と
して電動ウィンチ２２を用いる理由は、油圧駆動等のよ
うな回路が不要で取付けが簡単であり、リモートコント
ロールによる操作が容易であるとともに、装置自体が安
価であるからである。

トラック２の車体の下側には荷台の高さを調節できるア
ウトリガ−ジヤツキ２３が４本設けられている。アウト
リガ−ジヤツキ２３を用いて、第１図（Ｃ）に示すよう
に、トラック２の車高を調節して、トラック２の荷台の
上面を貨物車両３例の架台３０の上面と一致させる。

トランク２の車体側面には貨物車両３との間隔を保ち、
かつ車体の横揺れ（ローリング）を防止するための突出
し装置２４が設けられている。トラック２を貨物車両３
に対して一定の間隔をあけで停車させるのは、トラック
２を平行かつ密接して停車させるのが非常に困難だから
である。突出し装置２４は、第６図に示すように、トラ
ック２に取付けられた本体筒２４ａと、この本体筒２４
ａに挿入される突出し棒２４．　ｂと、この突出し棒２
４ｂの先端に設けられた保護部材２４Ｃと、突く１０） 出し棒２４ｂを突出し位置に固定する固定ビン２４ｄと
から構成されている。

貨物車両３の上面には、架台３０が取付けられており、
その架台３０にはコンテナ１のそり１１を案内する案内
レール３１が４本取付けられている。この案内レール３
１は、トラック２側の案内レール２１と略同様の形状を
している。架台３０は、従来からある貨物車両にこの案
内レール３１をｗｉ単に取付けるためのものであり、従
来のコンテナを固定するためのロックビン等の既存のロ
ック手段を用いて車両に固定することができる。従って
、案内レール３１を直接貨物車両に取付ければ架台３０
は不要になる。

次に、本発明によるコンテナのスライド積み替え装置に
よる積み替え操作を説明する。

ここでは、トラックと貨物車両との間の積み替え作業を
例にして説明する。

第７図（ａｌに示すように、貨物車両３に３個のコンテ
ナＩＡが搭載されており、これらのコンテナ］Ａを４ｔ
クラスのトランク２に積み替えるとする。まず、トラッ
ク２を貨物車両３に対して略平行に付けて停車する。次
に、第１図ｔｃ）に示すように、トラック２の荷台の案
内レール２１の高さを貨物車両３の架台３０の案内レー
ル３１の高さと略一致するように、４つのアウトリガ−
ジヤツキ２３の高さを調節する。さらに、第６図に示し
た突出し装置２４の突出し棒２４．　ｂを突出し、貨物
車両３に当接する。

この状態で、第１図（Ｃ）に示すように、トラック２の
電動ウィンチ２２のワイアロープ２２ａ　　（１点鎖線
で示しである）をＩ・ラック２の反対側に設けられたガ
イドローラに掛は回したのち、ワイアロープ２２ａの先
端係合部を左側のフック１２に係合させる。

電動ウィンチ２２をリモートコントロール装置を用いて
、２機同時に巻き回せば、コンテナ１はそり１１により
案内レール２１から案内レール３１に乗り移ることがで
きる（第１図（Ｃ１破線の矢印方向）。このとき、トラ
ック２は、貨物車両３側へ引き寄せられるが、突出し装
置２４があるので、各車両間の平行度と間隔が保たれる
。

トラック２から貨物車両３に積み替える場合も同様にし
て、電動ウィンチ２２のワイアロープ２２ａ（第１図ｆ
ｃ）の２点鎖線）を貨物車両３側のガイドローラに掛は
回し、電動ウィンチ２２を駆動すれば、コンテナ１はト
ラック２側に容易に乗り移ることができる（第１図（ａ
ｌ実線の矢印方向）。

トラック２は、１台用意しておきコンテナＩＡを配送後
、次のコンテナＩＡを直列的に順次配送するようにして
もよいし、トラック２を３台用意して、同時に並列的に
配送してもよい。

本発明によるスライド積み替え装置は、１台の貨物車両
に対して４ｔのコンテナＩＡを３つ積むような場合（第
７図（ａ））に限られず、１０ｔのコンテナＩＢを２つ
積むような場合（第７図（ｂ））にも適用できる。さら
に、４ｔのコンテナＩＢと１゜５ｔのコンテナＩＣを混
在した場合（第７図（Ｃ））にも同様に適用できる。な
お、１．５ｔのコンテナＩＣを小型のトラック２ａを用
いて、大型トラックや貨物車両に対して、垂直にスライ
ドさせて積み替える装置について（第７図（ｅ）　（ｄ
）　）は、本件出願人がすでに提案している（特願昭５
７−６６０５０号）。

以上説明した実施例にとられれることなく、本発明の範
囲内で種々の変形を施すことができる。

本実施例では、上側スライド手段としてそりを使用し、
下側スライド手段として案内レールを用いた例について
説明したが、逆であってもよい。

この場合には、コンテナの下面に案内レールが付けられ
るので、コンテナを直接地面に置いても、スライド面が
汚損されることはない。また、案内レールの下面両側に
車輪を取付ければ、構内等で手押しによりコンテナを移
動することができる。

高さ調節手段としてアウトリガ−ジヤツキを４本使用す
る例を示したが、油圧または空気圧を用いたリアサスペ
ンションを伸縮させるとともに、ボディを前側からダン
プアップするようにしてもよい。また、シリンダ、サス
ペンション、リンク等を適宜組み合わせて使用すること
もできる。

間隔保持手段として突出し装置を例に示したが、パンタ
グラフや他のリンク機構を用いて、間隔を調整して、そ
の機構を保持するようにしてもよい。

なお、本発明の場合には、目的地のターミナル駅に、ト
ラックを待機させておく必要があるが、つねに待機して
置けない場合には、一旦コンテナをフォークリフトを用
いてターミナル駅に降ろすために、コンテナの下面にフ
ォークポケットを設けておくこともできる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、そりと案内レー
ルを用いてスライドさせながらコンテナを積み替えるの
で、荷重の移動が連続的でかつスムーズなので、安定し
た積み替えをすることができるとともに、多少の段差が
あっても積み替えできるので、積み替え作業が簡単かつ
容易に行なえるうえ、トラックと貨車の間の間隔があっ
ても、乗り移ることができる。また、そりと案内レール
を溝方向にとめれば、容易に固定できコンテナ輸送中の
安全性を確保することができる。

このような本発明装置を使用することにより、トラック
と鉄道貨物車両等との間でのコンテナの積み替えが極め
て容易かつ効率的にできるようになった。

つまり、前述のピギーバック輸送方式の場合では、トラ
ック２を積まなければならないので、４ｔのコンテナ１
を２（固しか積むことができないが（第８図（ａｌ）、
本発明によるスライド積み替え装置を用いた場合では、
貨物車両３に４ｔのコンテナ１を３個積むことができる
（第８図（ｂ））ので、同様の貨物車両を用いて、輸送
量を１５０％ア・ノブすることができる。

また、前記ピギーバック輸送方式の場合には、目的のト
ラックが途中にあるときに、連結を外すかまたは先端ま
たは後端から順次トラックを下ろして、目的のトラック
を下ろす必要があったが、本発明では、貨物車両が何両
も連結されている場合にも、任意のコンテナを積み替え
することができるので、積み込み位置が限定されること
もなく積み替え作業が簡単でかつ積み替え時間が大幅に
短縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置の実施例を示した図である。 第２図〜第６図は、前記実施例装置に使用される各構成
部分を詳細に示した図であって、第２図はコンテナ、第
３図はそり、第４図は案内レール。 第５図は架台、第６図は突出し装置をそれぞれ示した図
である。 第７図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置の使用例を示した図である。 第８図は、本発明によるコンテナのスライド積み替え装
置を用いた場合と従来のピギーバック輸送方式の場合の
輸送量を比較するための図である。 １・・・コンテナ １１・・・そり　　　　　　　　１２・・・フック２・
・・トラック ２１・・・案内レール　　　　２２・・・電動ウィンチ
２３・・・アウトリガ−ジヤツキ ２４・・・突出し装置 ３・・・貨物車両

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）コンテナの下面に設けられた上側スライド案内手
   段と、トラックの荷台側に設けられた第１の下側スライ
   ド案内手段と、積み替え架台側に設けられた第２の下側
   スライド案内手段と、前記コンテナに設けられたフック
   に係合してそのコンテナをスライドさせるスライド駆動
   手段と、前記積み替え架台と前記トラックとを一定間隔
   で平行に保つ間隔保持手段と、前記第１の下側スライド
   案内手段の高さを前記第２の下側スライド案内手段の高
   さに調節する高さ調節手段とからなり、前記高さ調節手
   段により前記第１および第２の下側スライド案内手段の
   高さを揃えるとともに前記間隔保持手段により前記架台
   の横に前記トラックを略平行かつ一定の間隔に保持した
   状態で、前記トラックの荷台または前記積み替え架台に
   載置されたコンテナを、前記第１および第２の下側スラ
   イド案内手段と前記上側スライド案内手段により案内さ
   せながら、前記スライド駆動手段により前記積み替え架
   台または前記トラックの荷台側にスライドさせて積み替
   えるように構成したコンテナのスライド積み替え装置。
2. （２）前記上側スライド案内手段はそりであり、前記第
   １および第２の下側案内手段は前記そりと係合する案内
   溝であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   コンテナのスライド積み替え装置。
3. （３）前記上側スライド案内手段は案内溝であり、前記
   第１および第２の下側案内手段は前記案内溝と係合する
   そりであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のコンテナのスライド積み替え装置。
4. （４）前記積み替え架台は、トラック、貨物車両、プラ
   ットホーム等であることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載のコンテナのスライド積み替え装置。
5. （５）前記スライド駆動手段は、電動ウィンチであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のコンテナの
   スライド積み替え装置。