JPS63212122A - ウエザストリツプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はウェザストリップの取付構造、さらに詳細には
、前記ウェザストリップが、いたずらなどにより容易に
引き抜けないようにしたウェザストリップの取付構造に
関する。

〔発明の技術的背景〕

自動車の車体にあっては、第１図に車体の一例として示
すドア１のガラス昇降縁に前記ガラス２に密接するウェ
ザストリップ３を装着して、前記ガラス昇降縁をシール
するとともに、前記ガラス２の振動を防止している。

第２図はウェザストリップ３の取付構造を示すものであ
り、従来、ウェザストリップ３は内部にばね鋼などより
なる芯金３１を埋設し、断面略逆Ｕ字状に形成したウェ
ルト部３２とこのウェルト部３２の一方の肩部に一体成
形し、ドアガラス２面に密着するシールリップ３３を備
えた構造になっている。

一方、ドアｌは車体パネル（アウタおよびインチを含む
、第２図の例においてはアウタパネル）４とこの車体パ
ネル４を補強するステイフナ５を有し、この車体パネル
４とステイフナ５の接合部でかつドア１のガラス昇降縁
にフランジ６を突出形成した構造になっている。また、
前記ステイフナ５にはクリップ７を装着するためのクリ
ップ装着孔５１が所定間隔で形成されており、このクリ
ップ装着孔５１にクリップ７を挿入装着しである。

前記ウェザス］・リップ３を装着する場合、予めクリッ
プ７のホルダ部７１をウェザストリップ３のウェルト部
３２のガラス側下端に圧入しておき、ドア１のフランジ
６にウェザストリップ３のウェルト部３２を嵌合しなが
らクリップ７をステイフナ５の装着孔５１に係止して取
り付けるようになっている（特開昭５８−７３４２３号
公報参照）。

第３図は、従来のウエザスｌ−ＩＪツブの取付構造の他
の例を示す断面図であるが、このようなウニデストリッ
プの取付構造によれば、ドアｌのガラス昇降縁に突出す
るフランジ６にウェザストリップ３のウェルト部３２を
嵌合固定するとともに、前記ウェルト部３２をステイフ
ナ５にビス８によって固着する構造になっている。

このような従来のウェザストリップの取付構造において
、前者の取付構造によれば、ステイフナ５にクリップ装
着孔５１を穿設する必要があり、またクリップ７をこの
クリップ装着孔５１に挿入固定するときに塗膜を傷つけ
る虞がある。さらに、前記ウェザストリップ３はクリッ
プ７によって部分的に係合固定されているだけであるた
めに、確実性に乏しいばかりでなく、部品点数も増加す
るという欠点がある。

また、後者によるウェザストリップ取付構造によれば、
前記ウェザストリップ３をビス８によってステイフナ５
に固定するために、確実なウェザストリップ３の装着が
可能であるという利点がある反面、前記車体パネル４な
どに前記ビス止め用の穴４１を形成する必要があるとと
もに、装着も手間がかかり部品点数も増加するという欠
点があった。

〔発明の目的〕

本発明は上述の点に鑑みなされたものであり、ウェザス
トリップの装着が容易で、ステイフナなどに装着孔など
を形成することなく、かつ部品点数を増加させることの
ないウェザストリップの取付構造を提供することを目的
とする。

〔発明の構成〕

上述の目的を達成するために、本発明によるウェザスト
リップの取付構造によれば、断面略述Ｕ字状のウェルト
部とこのウェルト部より伸長するシールリップ部と、前
記ウェルト部のガラス側下端に形成された、断面略三角
形状の係止部とを有するウェザストリップを、車体パネ
ルと車体パネルよりガラス側に設けられ、さらに前記係
止部を係止するための肩部を備えたステイフナより成り
、前記車体パネルとステイフナの接合部でガラス昇降縁
に突出形成されたフランジを備えた車体の前記フランジ
にウェルト部において嵌合し、前記ウェザストリップが
上方に引っ張られたときに、前記ウェザストリップの係
止部はステイフナの肩部に衝接して回動し、ガラス面に
当接するようになっていることを特徴としている。

〔実施例〕

第４図は本発明によるウェザストリップの取付構造の断
面図であり、第１図より第３図と同一の符合は同様の部
材を示す。

この第４図より明らかなように、ウェザストリップ３は
断面略逆Ｕ字状のウェルト部３２を有し、このウェルト
部３２のガラス側肩部、およびガラス側下部にはガラス
２と当接してシールおよび防振するためのシールリップ
３３および３３ａが形成されている。そして前記ウェル
ト部３２のガラス側下端には、断面略三角形状の係止部
３４が設けられ、この係止部３４は容易に回動可能なよ
うにウェルト部３２の下端との間にくびれ部３６を有し
ている。

また、断面略逆Ｕ字状のウェルト部３２の内側部分には
、ドアｌのフランジ６と弾接するように弾接リップ３５
が複数形成されており、このウェルト部３２の内側部分
によってフランジ６に嵌合可能になっている。

さらに、このウェザストリップ３のウェルト部３２の内
部には、前記ドア１のフランジ６に強固に挟着するため
に、ばね鋼などよりなる芯金３１が埋設され、係止部３
４の内部には強度を確保するために芯金３７が埋設され
ている。

一方、このウェザストリップ３が取り付けられるドア１
は、車体パネル（アウタおよびインチ）４とこの車体パ
ネル４を補強するステイフナ５とよりなり、前記車体パ
ネル４およびステイフナ５はガラス昇降縁においてフラ
ンジ６を形成して接合されている。このステイフナ５に
は、前記ウェザストリップ３の係止部３４と当接したと
きに、前記係止部３４をガラス２に当接するように回動
させるような肩部５２が前記ドア１のフランジ６の長手
方向に沿って形成されている。この肩部５２は、この実
施例においては、断面略クランク状に形成されているが
、これに限定されないのは明らかである。

このような構造のドアｌの前記フランジ６にウェザスト
リップ３のウェルト部３２を嵌合すると、前記ウェルト
部３２の内側部分に突出した弾接リップ３５によってウ
ェザストリップ３はフランジ６に弾接固定される。一方
、ウェルト部３２のガラス２側に形成されたシールリッ
プ３３および３３ａは前記ガラス２に当接してシールお
よび防振作用を行う。

一方前記つェルト部３２の下端に形成された係止部３４
はガラス２と断面略クランク状のステイフナ肩部５２間
に相互に離間して下垂した状態に置かれる。

このような状態でドア１に固定されたウェザストリップ
３を上方に引っ張ると、前記係合部３４の断面略三角形
状の三角の一辺がステイフナ５の肩部５２に当接する。

さらに前記ウェザストリップ３を上方に移動させると、
前記肩部５２に当接した部分を支点として前記係合部３
４は回動し、前記三角形の頂点においてガラス２に当接
しく第５図参照）、ウェザストリップ３が上方にそれ以
上移動できないように干渉するものである。このため、
ウェザストリップ３の抜き取りが防止できる。

このウェザストリップ３を取り外した゛い場合において
は、第１図に示すようにガラス２を下降状態にして開い
ておく。この場合、車両前方側はガラス２が下降してお
り、前記係合部３４が肩部５２に当接して回動しても前
記係合部３４はガラス２に当接することはない。このた
め車両前方側は前記ウェザストリップ３は容易に引き抜
くことが可能である。後部のガラス２が有るところは、
ガラス２を車両内部側、あるいは外部側に押しつけて外
すことが可能である。

本実施例はドアのウェザストリップの取付構造として説
明したが、本考案はドアに限定されることなく、例えば
昇降式ガラスを備えたりャクオータウィンドウにも適用
できることは勿論である。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によるウェザストリップの
取付構造によれば、ウェザストリップに回動してガラス
に当接するような係合部を形成するとともに、車体側に
は、ウェザストリップを上方に移動させたときに前記係
合部と当接し、係合部を回動させる肩部を形成したので
、ウェザストリップの、いたずらなどによる引抜きを防
止可能になるという利点がある。また、この引抜き防止
のために、ステイフナにクリ・７プ装着孔などを穿設し
、クリップを装着する必要がなく、また車体にウェザス
トリップ固定用のビスを止めるための穴を穿設する必要
がないなどの利点もある。このため、従来に比較して、
ウェザストリップの装着が容易になるとともに、部品点
数の削減にもなるという利点がある。

さらに、クリップ装着孔やビス穴がないため、穴縁の塗
膜が傷つくことによる発錆も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図および第３図は従来の
ウェザストリップの取付構造を示す断面図、第４図は本
発明によるウェザストリップの取付構造の断面図、第５
図は本発明によるウエザス１−リップの取付構造の作用
を説明するための断面図である。 ■　・・・ドア、２　・・・ガラス、３　・・・ウエザ
ス１−リップ、３２・・・ウェルト部、３３・・・シー
ルリンプ、３４・・・係合部、４　・・・車体パネル、
５　・・・ステイフナ、５２・・・肩部、６　・・・フ
ランジ。 出願人代理人　　雨　宮　　　正　季 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）断面略逆Ｕ字状のウェルト部とこのウェルト部よ
   り伸長するシールリップ部と、前記ウェルト部のガラス
   側下端に形成された、断面略三角形状の係止部とを有す
   るウェザストリップを、車体パネルと車体パネルよりガ
   ラス側に設けられ、さらに前記係止部を係止するための
   肩部を備えたスティフナより成り、前記車体パネルとス
   ティフナの接合部でガラス昇降縁に突出形成されたフラ
   ンジを備えた車体の前記フランジにウェルト部において
   嵌合し、前記ウェザストリップが上方に引っ張られたと
   きに、前記ウェザストリップの係止部はスティフナの肩
   部に衝接して回動し、ガラス面に当接するようになって
   いることを特徴とするウェザストリップの取付構造。