JPS63202156A - 内部バス接続方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野」 本発明は内部バス接続方式、特にディジタル通信方式や
ディジタル処理方式などの局内の装置間でディジタル信
号を授受するための内部バス接続力式に関する。

〔従来の技術〕

従来、この椀の内部バス接続方式として、主装置の機能
を拡張するための付加装置を増設する場合に付加装置と
のバス接続が主装置に集中するのを避けるように、主装
置と谷付加装置とをバスでＦＩＩＸ続接続する内部バス
接続力式が用いられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述した従来の内部バス接続方式は、主装置および付加
装置を縦続接続しているバスＫｍ、１１などの故障を生
じた際に、故障箇所よシも先の刀に縦続接続され℃いる
付加装置は、故障の修復が終了するまでの間、主装置と
の信号授受をできなくなるという問題点をもつ。

本発明の目的は、上述の問題点を解決しバス伝送経路の
途中に故障を生じた際にその修復を待たずに全装置間の
信号授受を自動的に再開できる内部バス接続力式を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の方式は、複数の装置間をおのおの制御バスおよ
び１−タバスを有するバスを介してリング伏に接続した
バス接続を少くとも１組設けてあり、 複数の前記装置のうちの１つを主装置とし残余を付加装
置として各該付加装置には各組の前記バス接続毎に、前
記制御バスから受信する信号に応答して該バス接続の接
続状態を示す信号を発生し前記ｍｌ」両バスへ送信する
と共に前記データバスの接続アトを制御するための制御
信号を発生する制御回路と、該制御信号に応答して前記
データバスの接続状態を設定するゲート回路とを設けで
ある。

〔実施例〕

次に１本発明九ついて図面を参照して説明する。

第１図は本発明の一実施例を示すプロ、り図である。主
装置１および付加装置２ないし４は、データバスＩＪＢ
および制御バスＣＢによシ順次に縦続接続し更に両端の
主装置１および付加装置４間を接続して、２組のルーグ
伏のバス伝送経路で相互接続しである。付加装置２ない
し４はそれぞれ、データバスＤＢとの接続箇所毎に伝送
方向の切替えが可能なゲート６を具備しており、更に制
御バスＣＢの途中にゲート６のオンオフおよび伝送方向
の制御を行５制御回路７を設けである。付加装置ないし
４は、２組のバス伝送路のうちの一刀のデータバスＤＢ
からディジタル信号を受信し、また他方のデータバスＤ
Ｂへディジタル信号を送信する。

第２１は本実施例中のゲート６および制御回路７の一構
成例を示すブロック図である。ゲートＧ１ないしＧ４は
おのおの、劃−回路７から与えられる制御信号によって
ディジタル信号のオンオフ市１ｊ岬可能な一刀向伝送用
ゲート、例えば三状態ゲート列、である。ゲート６は、
２つのゲートＧ１およびＧｎ（またはＧ！およびＧｓ）
を互いに逆向き罠並列接続して、データバスＤＢの途中
に接続した構成をもつ。制御回路７は、制御バスＣＢの
２本の信号線の途中に接続してあり、ケート６のオンオ
フおよび伝送方向を制御するための制御信号を発生する
。制御バス（、′Ｂの１本の信号線から到来する信号は
、バ、７７Ａ１に導かれておシ、もう１本の信号線に逆
方向から到来する信号は、バッファＬ（１に！かれてい
る。バッファＡ１の送出信号は、７リツグ７０ツグ（ｋ
’Ｆ）１０のセ。

ト入力端（Ｓ）に送られる。ＦＦｌ０の出力端Ｑは、バ
ッファＡ２と論理積ケート１２とに接続しである。バッ
ファＢ、の逸出信号は、フリ、グア０゜グ（）’Ｆ）１
１のセット入力端（ｆ９＞に送られる。ＦＦ’ｌｌの出
力端（Ｑは、ｍ埋積ゲート１２と禁止ゲート１３とに接
続しである。論ａｌ積ゲート１２の送出信号は、バッフ
ァＢ！へ送られる。またル゛Ｆ１０の反転出力端（Ｑは
、禁止ケート１３に接続しである。

ゲートＧ１にはＦＦｌ０の反転出力端（Ｑの送出信号を
、グー）Ｇ、には禁止ゲート１３の送出信号を、またゲ
ートＧｓおよびＧ４には論理積グー）１２の逸出信号を
、それぞれ制御信号として与えておく。

初期接続設定時には、ＦＢ’１０および１１の各リセッ
ト入力端（５）にリセットパルスを与えて、ＦＦ１０お
よび１１をリセケト伏態にする。

第３図１８）および（ｂ）＆丁、第１図の実施例におい
て第２図に示すゲート６および制御回路７を使用した場
合の、伝送経路の自動設定例を示すブロック図である。

同図（ａ）は、伝送経路に故障か無い正常時における設
定結果を示す。上連の初期接続設定後、主装置ｌは、制
御バスＣＢの一刀の信号線を介して付加装ｆ１２へ値＠
０＃の信号を送り続けると共に１劃−バスＣＢのもう一
刀の信号線を介して付加装置４へ値″″ｌ″の信号を送
シ続ける。これに応じて、付加装置４のｉ”Ｆｉｌだけ
がセット医悪に切替わる。付加装置４のＦ　Ｆ　１０お
よび他の付加装置２および３の１＝’　Ｆ　Ｉ　Ｑおよ
び１１は、いずれもリセアト吠態を持続する。（制−回
路７のプロ、りのかっこ内圧水した記号は、上段記号が
）”ＦＩＯの状態を、また下段記号かに’ｌ’ｘｔの伏
態を示し、記号Ｒでリセケト伏態を、記号Ｓでセッ伏態
態を示す。）この結果、付加装置２および３のゲートＧ
１およびＧ！と付加装置４０ゲートＧ１とが値＠ｌ”の
制御信号を与えられ℃オン伏態になり、主装置１および
付加装置２ないし４をデータバスＤＢで縦続接続した伝
送経路か設定される。

同図ｔｂ）は、付加装置２および３０間のバスが、断線
した場合の再設定結果を示す。パス前線時には、付加装
置２のバッファＢ１および付加装置３のバッファＡ１の
各入力端から制（財）バスＣＢの刀を見たインピーダン
スが開放状態になり、これに伴なって付加装置２のバッ
ファＢ１および付加装置３のバッファＡ１の送出信号は
値＠１″に変わる。これに応じ℃、付加装置２のＦＦＩ
Ｉがセ。

トされる。１だ、付加装置３および４のＦ　ｋ’　１０
が顔次にセットされ、更に付加装置３ＯＦＦＩＩがセッ
トされる０この結果、付加装置ｌのゲートＧｌと、付加
装置３および４のゲートＧｌおよびＧ４とが、値１１”
の制御信号を与えられてオン伏態になシ、主装置１およ
び付加装置２をデータバスＤＢで接続した第１の伝送経
路と、これとは逆向きに土製Ｒ１および付加装置３．４
をデータバスＩＪＢで接続した第２の伝送経路とが、設
定される。

なお第３図＋８）の設定時に付加装置４の制峙回路７か
ら主装置ｌへ送られてくる信号は値′０＃であるが、同
図ｔｂ）の設定時にはその信号が値”１″になり、この
値の変化から、故障発生による伝送経路の再設定が行わ
れたことを主装置１で検知できる。

このように付加装置２ないし４の各制御回路７は、ルー
グ伏のバス伝送経路における故障の有無に応じて、故障
が無い場合罠は各装置を従来方式の場合のごとくデータ
バスＤＢで縦続接続させ、故障発生の場合には各装置を
故障区間以外のデータバスＬ）Ｂで接続させる。いずれ
の場合も、接続の設定は自動的に実行され、故障発生時
でもその修復を待つ必要は無い。

第４図は制御回路７の他の構成例を示すブロック図であ
る。フリッ７゛７０ッグ（ＦＦ）１５および１６は、い
わゆるＤ形の７す、グフロ、グであり、クロ、り入力端
（Ｑへ与えられるクロ、クパルスのタイミング（例えば
パルスの立上りタイミング）において、セット入力ｍ　
（Ｓ）の入力が値″″０”の非セツト時にはデータ人力
ｍ（Ｌ））の入力信号と同じ値を出力端（Ｑから送出し
、またセット入力端ｔｓ＞の入力が値″″ｌ”のセット
時にはデータ入力端口の入力値とは無関係に値１１”を
出力端（Ｑから送出する。バッファＡ１の送出信号は、
ＦＦ”１５のデータ入力＊　（Ｌ）、禁止ゲート１７、
および論理積ゲート２０にそれぞれ導かれている。ＦＦ
１５の出力端（Ｑの送出信号は、論理積ゲート２０、バ
。

７７　Ａ　ｚ　、およびケートＧ、に送られる。バッフ
ァＢｌの送出信号は、崗理積ゲート１９、およびＦＦ１
６のデータ入力端（口にそれぞれ導かれている。ｉ”Ｆ
１６の出力端（Ｑの送出信号は、禁止ゲート１７、論理
積ゲート１９、ゲートＧ１、およびバッファＢ、に送ら
れる。禁止ゲート１７の送出信号は、）’Ｆ１５の反転
出力端Ｑの送信信号と共に、調理和ゲート１８に送られ
℃おり、＆ｉ理相和ゲート１８送出信号は士゛Ｆ１６の
セット入力端（Ｓ）に送られる。ｌたｌＩ″Ｆ１６０反
転出力端Ｑの送出信号（ま、に’Ｆ１５リセット人力ｇ
ｉ　（Ｓ）に導かれている。論理積ゲート１９および２
０の送出信号はそれぞれ、ゲートＧ２およびＧ４に与え
られる。

初期設定時には、ＦＦ１５および１６をいずれも非セッ
ト状態にして、主装置ｌから付加装置２および４の双方
に値“１″の信号を送る。この時、各制御回路７のＦＦ
１５および１６の出力端Ｑの送出信号は値１１”になる
。次いで主装置１から付加装置２および４へ込っている
信号を値″″Ｏ”に変える。付加装置２では、バッファ
Ａ１の刀に値１０”の信号が早く到来するので、非セッ
ト状態にある）’Ｆ１５の反転出力端（Ｑの送出信号が
値″０”から値＠ｌ”に変わり、これが論理和ケート１
８を通っ′ＣＦＦ１６のセット入力端Ｔ８）に印加され
、１１’１６をセット状態に切替える。これとは逆に付
加装置４では、ＦＦ１５がセット状態に９ノ朽わる。ま
た付加装置３では、付加装置２からの到来信号が値″″
１＃から値＠０”に変わるのと、付加装置４からの到来
信号が値＠１”から値＠ｏ＃に変わるのとで、何れが早
いかに応じて、ＦＦ１５および１６の伺れか一刀がセッ
アト態に切替わる。

付加装置２ないし４の全”（において、ＦＦ１５および
ＦＦ１６の何れか一刀がセッ上腿態に切替わったあとで
は、その火急が持続する。ｉ”Ｆ１ａ（″または１５）
の刀がセッ上腿態に切替わった付加装置、例えば付加装
置２（または４）では、ゲートＧ！　（またはＧｓ　）
が値＠１＃の制置信号を受けてオン大腿になる。この場
合、付加装置３でＦＦ１６（または１５）がセット大態
であれば、ゲートＧ１　（またはＧ４）も値＠１＃の制
御信号を受はオン状態罠なる。

すなわち第４図の制御回路７を使用すれば、複数台の付
加装置のうちのほぼ半数が主装置に対して一刀の向きに
データバスＤＢで縦続接続され、残余の付加装置はこれ
と逆向きにデータバスＤＢで縦続接続される。更にバス
断線時には、断線が伝送経路の向きの逆転箇所で生じた
場合（この場合には伝送経路の再設定は必要無い）を除
き、伝送れ路の向きの逆転箇所と断籾箇所との間の付加
装置の制御回路７で、ｆＩ’Ｆｉｓおよび１６のうち故
障発生前にセッ上腿態であった刀が非セット状態に切替
わシ、他方が非セット大態からセッ上腿態に切替わって
、データバスＤＢの伝送経路を再設定する。このように
第４図の回路を使用すれば、付加装置の縦続配列の両端
から同時にデータバスＬ）Ｂの伝送方向側−を実行でき
、特に付加装置の台数が多く制一時間の短縮を図る必要
がある場合に好適である。

なお、本実施例では２組のデータバスＤＢの各伝送方向
を片刃向に設定する場合を示したが、１組の両方向伝送
用のデータバスの場合に適用すべく変更するのは容易で
あり、本実施例と１町様な効果が得られるのは明らかで
ある。また本実施例の説明では、片方向伝送用のデータ
バスＤＢの経路設定について２組のループ伏バス経路の
うちの１組についてのみ図示したが、他の１組について
は、図示した１組の場合の逆向きの経路を設定すれば良
く、図示を省略した。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明には、バス伝送経路の途中に
故障を生じた際にその修復を待たずに全装置間の信号授
受を目動的ｒｃＰ＋開できる内部バス接続力式を実現で
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図（ａ）および（ｂ）、ならびに
第４図はおのおの本発明の実施例を示すプロ、り図であ
る。 １・・・・・・主装置、２〜４・・・・・・付加装置、
６．０１〜Ｇ４・・・・・・ゲート、７・旧・・制御回
路、ＣＢ・・団・制御バス、ＤＢ・・・・・・データバ
ス、ＡＩ　、ＡＩ　、Ｂ□。 Ｂ２・・・・・・バッファ、１０．１１，１５．１６・
・・・・・フリ、グア０ツグ（ＦＦ）、１２．１９．２
０・・・・・・論理積ゲート、１３．１７・・・・・・
禁止ケート、１８・・・・・・論理和ゲート。 茅１図 とａ） とｂ２ 第３２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数の装置間をおのおの制御バスおよびデータバスを有
   するバスを介してリング状に接続したバス接続を少くと
   も１組設けてあり、 複数の前記装置のうちの１つを主装置とし残余を付加装
   置として各該付加装置には各組の前記バス接続毎に、前
   記制御バスから受信する信号に応答して該バス接続の接
   続状態を示す信号を発生し前記制御バスへ送信すると共
   に前記データバスの接続状態を制御するための制御信号
   を発生する制御回路と、該制御信号に応答して前記デー
   タバスの接続状態を設定するゲート回路とを設けてある
   ことを特徴とする内部バス接続方式。