JPS63188520A - オ−プンカ−の風の巻き込み防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はオープンカーの風の巻き込み防止装置に係り、
詳しくは、幌部材の開閉動作に伴い、これと連動して作
動する風の巻き込み防止装置に関する。

〔従来技術〕

一般に、カブリオレ車のような車室上方を開閉し得る折
りたたみ式幌を備えた車両においては、その幌が、車室
上方を覆う車室閉鎖位置ではフロントウィンドの上縁に
係止され、車室開放位置では車体後部上面に折りたたま
れて格納されるようになっている。したがって、車室開
放状態で走行するときには、走行風はフロントウィンド
のみによって遮られる。ところで、このようなカブリオ
レ車においては、スタイリングや空気抵抗上からフロン
トウィンドをあまり高くすることはできない。そのため
、車室を開放して走行するときには、フロントウィンド
によって上方に押上げられた空気流の一部がりャシート
の付近で下方に巻き込むような渦流となり、乗員に不快
感を与えるという問題があった。このような問題を解決
するものとして、例えば、フロントウィンドの上縁から
上方に突出するエアディフレクタを装着することによっ
て、フロントウィンドにより形成される空気流をさらに
上方に偏向させるようにしたものがある。

このようにすると、幌を閉じる際には、そのディフレク
タが邪魔になるので、その都度、ディフレクタをとり外
さなければならない。ところが、走行中は、ディフレク
タは強い風圧を受けるので、その取付部を強固にする必
要があり、着脱自在な構造とするのは難しい。また、と
り外したディフレクタを収納するスペースも必要となる
。このような難点を解決しようとしたものとして、例え
ば、実開昭６１−５９１２１号公報には、フロントウィ
ンドの上部に昇降自在なディフレクタを設け、幌を開閉
するだけで、フロントウィンドの上縁から突出し、ある
いは、収納されるようにした折り畳み式幌を備えた車両
における空気流偏向装置が記載されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のように、走行風を車体後方までスムーズに流すこ
とができるほどのディフレクタをフロントウィンドの上
部に設けると、やはり、前述したように、スタイリング
や空気抵抗上不利になることは否めない。また、前述し
た従来技術における後者の場合、幌を閉じて走行すると
きには、ディフレクタは降下されてフロントウィンド上
方の内部に重ねられるため、異物感が発生し、フロント
ウィンドを通して得られる透明な開放感が損なわれる。

このようなことから、フロントウィンドをそのままにし
て、フロントウィンドに−よって上方に押上げられた空
気流の一部がシート後方で渦流となって前方に流入する
のを、シート後方で遮蔽するような手段が望まれる。ま
た、操作の手間を省くために、その遮蔽手段を幌の開閉
動作と連動して作動させることが要求される場合もある
。

本発明は、このような事情を考慮してなされ、幌部材の
開閉動作に伴い、これと連動して作動するオープンカー
の風の巻き込み防止装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の手段は、少なくともフロントウィンド部を残し
て車室が上方に開放されるようにしたオープンカーにあ
って、シート後方の車体両側に回動自在に設けられ、幌
部材を車室の上方に展張するとともに、その幌部材をシ
ート後方に格納する幌部材と、シート後方に配置され、
車幅方向に延びる遮蔽部材と、上記遮蔽部材と前記リン
ク部材とを連係し、幌部材の格納時に遮蔽部材を上方へ
突出させるようにした連係部材とを具備したことである
。

（作　　　用） リンク部材を後方に回動させて幌部材を折りたたみ、シ
ート後方の車体後部上面に格納すると、連係部材によっ
てリンク部材と連係されて、車幅方向に延びる遮蔽部材
が連動し、シートの後方で上方へ突出する。このような
状態でオープンカーが高速走行する時などに、フロント
ウィンド部を越えた空気流の一部が、車体後部上面に沿
って前方へ向かう渦流となって後方からシート側へ巻き
込むようにして流入するのが、上記の遮蔽部材によって
阻止される。一方、リンク部材を前方に回動させて幌部
材を展張するときには、連係部材によってリンク部材と
連係された遮蔽部材が連動して降下し、シート後方に収
納される。

〔発明の効果〕

本発明のオープンカーの風の巻き込み防止装置は、車体
後部に回動自在に設けられ、幌部材を車室の上方に展張
するとともに、その幌部材をシート後方に格納するリン
ク部材と、シート後方に配置され、車幅方向に延びる遮
蔽部材と、上記′ａ蔽部材と前記リンク部材とを連係し
、幌部材の格納時に遮蔽部材を上方へ突出させるように
した連係部材とを具備したので、幌部材の開閉動作に伴
って遮蔽部材がシート後方で上下に移動される。したが
って、幌部材を開放して走行するときには、遮蔽部材が
シート後方で上方に突出し、フロントウィンド部を越え
た空気流の一部が車体後部上面の幌部材に沿って前方に
向かう渦流となって巻き込むようにしてシート側に流入
するのが阻止される。その結果、シート側にある荷物が
飛散したり、あるいはシートに着座している乗員の体感
温度が低下したりすることが防止される。そして、不便
用時には、上記の遮蔽゛部材を嵩張ることなく車室内に
収納することができる。

〔実　施　例〕

以下に本発明を実施例に基づいて詳細に説明する。

本例に示すオープンカーの風の巻き込み防止装置は、第
１図に示すように、２シータのオープンカー１に適用さ
れ、幌２の開閉動作に連動して上下に移動する遮蔽板３
により、幌２を開放した高速走行時などに後方からシー
ト４側への風の巻き込みを防止するようにしたものであ
る。その幌２を閉じたときには、遮蔽板３はシート４後
方下部に収納されるようになっている。このオープンカ
ー１には、シート４後方の起立壁５の上端から後方に延
び°るリヤフロア６の下部両側に、リンク部材としての
一対のフォーミングバー７の各一端８が支持ピン９によ
って枢着されている。両フォーミングバー７の他端１０
は車幅方向に配置される連結バー１１によってアーチ状
に連結固定されるとともに、幌２の内面に固着されてい
る。一方、幌２の後端は車体最後部上面に固着されてお
り、前端はフロントウィンド１２　（第３図参照）の上
縁に係止されるようになっている。幌２の前端がフロン
トウィンド１２に係止されて、フォーミングバー７が第
１図の二点鎖線で示すように起立されると、幌２が上方
に展張されて車室１３が閉鎖された状態となる。そして
、幌２前端の係止が解かれ、フォーミングバー７が実線
で示すように後方に倒されると、ａ２が折りたたまれて
シート４後方に格納され、少なくともフロントウィンド
１２を残して車室１３が上方に開放されるようになって
いる。

前記した遮蔽板３の両側上部と下部には、第２図に示す
ように、クォータートリム１４の内面にやや傾斜して竪
方向に穿設されたガイド溝１５に案内される一対のガイ
ドバー１６．１７が設けられ、遮蔽板３がシート４の後
方位置で上下に移動できるようになっている。下方のガ
イドバー１７の先端は、ガイド１１５からクォータート
リム１４の外方に突出しており、フォーミングバー７の
一端８に接続固定された連係部材１８の長孔１９内に摺
動自在に嵌入されている。したがって、フォーミングバ
ー７の回動動作に連動して、遮蔽板３がガイド溝１５に
沿って上下に移動され、第１図および第２図に実線で示
すようにフォーミングバー７が後方に倒されて幌２が折
りたたまれた状態では、遮蔽板３はシート４を後方から
車幅方向に覆うように突出される。そして、フォーミン
グバー７が二点鎖線で示すように起立されて幌２が上方
に展張された状態では、遮蔽板３は、起立壁５に沿って
コンパクトに収納されるようになっている。なお、図中
、２２は乗員、２３はサイドドア、２４は幌２に取り付
けられたウィンドガラスである。

このようなオープンカーの風の巻き込み防止装置にあっ
ては、フォーミングバー７を後方に倒して幌２を折りた
たみ、車室１３を上方に開放した状態にすると、上記し
たように、フォーミングバー７の回動動作に連動して遮
蔽板３がシート４の後方で上方に突出する。このように
幌２を開放した状態で高速走行するときには、第３図に
示すように、フロントウィンド１２を乗り越えた空気流
２０の一部が渦流２１となって破線で示すように前方の
シート４側へ向おうとする。ところが、ハツチングで示
される遮蔽板３が図示のようにシート４の後方に直立状
態に配置されているため、この渦流２１を実線で示すよ
うに後方に転向させ、シート４側へ流入するのを阻止す
ることができる。

したがって、シート４側にある荷物が飛散したり、ある
いはシート４に着座している乗員２２の体感温度が低下
したりすることが防止される。そして、幌２を展張して
車室１３を閉鎖状態として走行するときには、フォーミ
ングバー７の回動・起立動作に連動して遮蔽板３はシー
ト４後方下部に嵩張ることなく収納されるので、操作の
手間が省ける。

本実施例では、シート後部の車体両側に回動自在に設け
られるリンク部材であるフォーミングバー７を回動させ
るための駆動源は設けていないが、補助的な駆動源を設
けたもの、あるいは、リンク部材が電動式の可動ピラー
を介して駆動されるような自動開閉式のものであっても
よい。要するに、リンク部材は、シート後部の車体両側
に回動自在に設けられ、幌部材を車室の上方に展張する
とともに、その幌部材をシート後方に格納することがで
き、連係部材を介して、遮蔽部材を幌部材の格納時に上
方へ突出させることができるものであればよい。また、
本例では、クォータートリムにガイド溝を設けて遮蔽部
材を上下に摺動させるようにしているが、平行四辺形リ
ンクで連係部材を構成して遮蔽部材を平行に上下動させ
るようにしてもよい。あるいは、ガイド部材をリヤフロ
ア上に前後方向に設け、遮蔽部材の後端側をこれに沿っ
て摺動させ、前端側を連係部材を介してリンク部材と連
結し、俯仰させるようにしてもよい。

なお、本例では、本発明を２シータのオープンカーに適
用したが、本発明は適用されるオープンカーのシート数
を特定するものではなく、４シータ等のオープンカーに
も採用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のオープンカーの風の巻き込み防止装置
の一実施例を示す概略構成図、第２図は要部斜視図、第
３図はフロントウィンド部を越えて車室内に巻き込むよ
うにして流入する空気流を示す概念図である。 １−オープンカー、２−・−幌部材（幌）、３−遮蔽部
材（遮蔽板）、４−シート、６−　リヤフロア（車体）
、７−　　リンク部材（フォーミングバー）、１２−フ
ロントウィンド、１３−・車室、１８一連係部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 少なくともフロントウインド部を残して車室が上方に開
   放されるようにしたオープンカーにおいて、 シート後方の車体両側に回動自在に設けられ、幌部材を
   車室の上方に展張するとともに、その幌部材をシート後
   方に格納するリンク部材と、シート後方に配置され、車
   幅方向に延びる遮蔽部材と、 上記遮蔽部材と前記リンク部材とを連係し、幌部材の格
   納時に遮蔽部材を上方へ突出させるようにした連係部材
   とを具備したことを特徴とするオープンカーの風の巻き
   込み防止装置。